Работаю я в багажной системе одного Московского аэропорта. И так уж случилось, что о системе я знаю практически всё. Вы никогда не задумывались, через что приходится проходить вашему чемодану, после того, как он проедет через шторки, такие резиновые полосочки, закрывающие окно в багажку? Верно, вам это ни к чему, обо всём должен заботиться исключительно персонал. Беда только в том, что далеко не во всех аэропортах персонал компетентен. Я хотел бы дать несколько советов путешественникам с багажом.

Disclaimer: Вы — клиент. Клиент всегда прав. Вы платите деньги и должны получить соответствующие услуги. Если что-то пошло не так, вы в праве требовать возмещения всевозможного ущерба. Если вы, например, на пенсии, и вам больше нечем занять пару-тройку недель. Следуя нехитрым рекомендациям в посте, можно неплохо упростить себе жизнь.

Не переусердствуйте.
Многие правила работают только для автобагажки. Поэтому, сперва пара слов о том, как определить, что вы в аэропорту с автоматизированной багажной системой: если в терминале регистрация и приём багажа происходит «вдоль задней стены», словно на кассах в банке, стоек не много, не более 10-20, то, скорее всего, система комплектовки багажа здесь ручная. В этом случае стоит следовать лишь общим рекомендациям, которые будут ниже. Если же багаж принимается на так называемых островах, и их несколько, а сами они расположены прямо посреди зала вылета — скорее всего багаж после регистрации попадает в конвейерный Дисней-Лэнд. И там, так же как и в настоящем Дисней-Лэнде (если кому будет интересно, могу рассказать в подробностях, что за ад творится в комплектовке. С картинками) нет никакой магии и волшебства, только техника, требующая уважения к своим механическим особенностям. Ещё пара слов о, собственно, организации регистрации. Как правило, только совсем крохотные АП имеют собственный штат, в большинстве случаев девочки на стойках работают на аутсорсе в обслуживающих компаниях. В нашем аэропорту их две. Такие компании обычно являются сервисным подразделением крупных авиакомпаний, к которым... Сейчас это не важно, важно понимать, что сотрудники от сервиски к сервиски разнятся и, часто, регистраторы сами не знают элементарных правил отправки багажа.

Итак, вы на «острове».
1.)
Ситуация: Ваш чемодан весит 70 килограмм. Вы заплатили очень солидную сумму за перевес. Вы не хотите катить его на специализированную стойку для негабаритного багажа, и с каменным лицом надеетесь, что регистратор его и так примет. Милая девочка нажала педальку, багажик уехал в страну чудес. Внутренний возглас «Фак еа!», можно пойти попить кофе перед вылетом.
Последствия: Большинство багажных систем не рассчитаны на вес более 40-50кг. Вероятнее всего ваш багаж вызовет торможение конвейеров, что приведет к заторам, остановкам, задержкам, в лучшем случае он просто не улетит, варианты худших можно перечислять бесконечно.

2.)
Ситуация Вы лыжник, спортсмен, олимпиец, вы спешите, вам нужно срочно сдать лыжи, вы давите на регистратора, и она принимает и отправляет ваши лыжи (велосипед, клюшку, удочку, долбаный гобон) в систему.
Последствия Ограничения по длине сделаны не прихоти ради, это вымеренная постоянная основанная на ширине конвейеров. Багаж проходит не один, не два поворота. Представьте себе Хаммер-лимо Киркорова, лавирующий в питерских двориках. Или монашку с копьём в шее в узком коридоре.

3.)
Ситуация: Вы дотащили свой 40кг чемодан, плюхнули на весы, заплатили за перевес, перевели дух, он уехал. «Фух». Обратите внимание: как вы его плюхнули — так он и поедет. Плюхнули «на спинку»?
Последствия: Классические чемоданы имеют «пузо», там еще, как правило, кармашек есть, выпуклая часть, передняя, и «спину» или, когда мы собираем в него вещи, дно. С этой стороны находятся ручка и колёса, кроме случаев с «полным приводом». Эта сторона кажется наиболее логичной для отправки в виду ее плоскости. Однако, колёса часто застревают между конвейеров, и, как вы можете догадаться, разбирать в час пик систему ради сохранения вашего чемодана никто не будет, будет использована грубая сила, и по прилёту вас встретит в лучшем случае одноногий Джо.

4.)
Ситуация: У вас рюкзак. Требуйте лоток. По большому счёту рюкзаки нельзя отправлять без лотка. Вообще, в любом случае требуйте лоток. Это серое корыто дает значительный бонус к выживаемости ваших вещей в суровых багажных горках.
Последствия: Какой-то Джо с соседней стойки отправил 70кг сумку, в системе они встретились, коллапсировали, кровь кишки... Да, увы, соблюдение вами рекомендаций не страхует вас на 100%. Не стесняйтесь пользоваться вашими знаниями, подсказывайте соседям.

5.)
Ситуация: Ну и напоследок. Вы с семьей летите на пару дней к бабушке. Вместо семейного чемодана у каждого «пакет с трусами». Простите, своя маленькая сумочка. Регистратор каждую привязывает к своему билету, на каждую клеит бирку и складывает в один лоток.
Последствия: Идиллия. Семейный лоток. Опять же, будет интересно, расскажу, насколько охреневает система от таких семейных лотков. Вкратце, ваш багаж потерян уже на регистрации. Сумки отправляются исключительно раздельно.

Общие рекомендации**
Если вы летите с пересадками, при перегрузке ваш багаж снова может попасть в парк аттракционов, но в этот раз вас не будет рядом, чтоб правильно его отправить, поэтому:
• Избавьте багаж от всех «висюлек». Лямки в карманы, брелки к дьяволу, ручки закрепляйте, колёса фиксируйте, старайтесь, чтоб ваша сумка была максимально похожа на параллелепипед.
• По причине выше, не пользуйтесь услугами плёночников, это такие заматывающие устройства, есть целый ряд причин этого не делать и меньше одной, ради чего стоит. От воровства не спасает, не надейтесь, максимум от грязи.
• Очень много летаете? Не ленитесь, отдирайте все старые багажные бирки (те, что клеят при регистрации) перед поездкой, они могут ввести систему в конфуз и багаж потеряется.
• Пакуйте разумно. Тут нужен отдельный пост, как что куда класть, чтоб даже хрустальная фигурка балерины долетела в целостности. Очевидно простое: в центре безопаснее.
• Не сдавайте сверхлёгкие сумки в багаж. Они теряются. Путаются в резино-свинцовых шторах досмотровых машин.
• Используйте, да, используйте замки на сумках, но не паникуйте, если при получении багажа замка нет: 95% его сорвало в багажке, ваши вещи целы. Ну не украдены, то есть, их целостность зависит от их хрупкости и метода упаковки.

Столько всего хочется сказать еще, но сил уже нет.