На международном авиакосмическом салоне в подмосковном Жуковском дебютировал новый бронированный внедорожник, разработанный для российской армии. Машину, названную Buran, разработало ООО «Нижегородское авиационное общество», видимо, поэтому ее и представили на авиасалоне.

Как пишет ресурс «Спецтехника и коммерческий транспорт», Buran — машина того же класса, что и известный газовский «Тигр». Как и «Тигр», новинка оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-534 объемом 4,4 л, но здесь он применен в модификации меньшей мощности: 134 л.с. вместо 215.

Кузов «Бурана» защищен по классу 6A, то есть его не возьмет даже СВД, причем с любого расстояния и любым патроном. Снаряженная масса машины составляет 8,8 тонн.

В представленной версии салон «Бурана» помимо водителя вмещает еще пять человек: командир лицом вперед на пассажирском сиденье, а четверо других — попарно вдоль корпуса спиной друг к другу. Но можно добавить еще четверых: для этого вместо располагающейся сзади бортовой платформы ставится обитаемый модуль, где бойцы тоже сидят попарно, но из-за наличия колесных арок — спиной к бортам.

Замена одного кузовного модуля другим не займет много времени, конструкция креплений предусматривает возможность быстрого монтажа-демонтажа. Отдельным модулем устанавливается дополнительная мощная противоминная бронезащита днища.

Мосты и детали полноприводной трансмиссии у «Бурана» унифицированы с серийным вездеходом «ГАЗ-Садко». Дорожный просвет автомобиля составляет 340 мм, что на 60 мм меньше, чем у «Тигра». Зато у «Бурана» на 90 мм выше просвет под днищем (490 мм) и значительно круче, чем у «Тигра», углы въезда и съезда: 43 и 50 против 34 и 36 градусов. Внедорожник укомплектован двумя топливными баками по 105 л, запас хода на одной заправке достигает 1400 км.

Сразу скажу негатива или примера какой глупый клиент в этом посте не будет. Просто небольшие личные заметки о двух группах клиентов. Занимаюсь продажей автозапчастей, основная категория покупателей это мужчины, да и в тех группах, о которых я хотел бы написать, женщин я не встречал. Первая группа это люди которые консультировались у меня, но по какой то причине продажа не состоялась (не было в наличии, не устроил диапазон цен на запчасть или не устроил список производителей) не важно по какой. Через какое то время они возвращаются с купленной в другом магазине запчастью ко мне с вопросами: а вот это на мою машину подойдет? а качество этой фирмы хорошее? а как(или где) мне ее установить? Нет конечно мне льстит тот факт что моя рожа вызывает доверия больше чем продавцы той конторы где они купили запчасть, но честно не понимаю логики всего действа, да и мне вот лично этика подобного не позволяла.

Вторая группа это те люди которые верят в то что все произведено в Китае. Я думаю с ними сталкиваются все продажники. При этом эти люди скрупулезно узнают список производителей, цены, спрашивают как качество... а вот затем произносят крылатую фразу: да все равно Япония (Корея, Германия, США) ничего не делают сами, все производство в Китае и разницы нет. Зачем перед этой фразой все узнавать и уточнять цены и фирмы (иной раз и страну изготовителя, правда все равно все делается в Китае), я не пойму, особенно когда после всего этого покупают дорогое японское, со словами вот то что подороже это заводской а не кустарный Китай. :)

Неадекватов тоже куча, но про них не хочу, а те про которых я написал выше никакого негатива не вызывают. :).