Solar Impulse 2 (SI2) вылетел из Нью-Йорка для следующего этапа своего кругосветного путешествия, где при перелете через Атлантику в Европу ему не понадобится ни грамма топлива.

Солнечный самолет уже побил 8 мировых рекордов, с целью выделить потенциал зеленых технологий, которые могли бы помочь защитить окружающую среду от постоянно возрастающих последствий действий человечества.

11 июня, пролетая над Статуей Свободы перед приземлением в аэропорту Джона Ф. Кеннеди, SI2 завершил пересечение США. 15-й этап перелета был первоначально запланирован на воскресенье, но неблагоприятные погодные условия задержали вылет, вынуждая самолет, шириной 72 м, укрываться под крышей ангара в аэропорту JKF. По сравнению с предыдущими неудачами, которые настигали SI2, задержка была просто незначительным неудобством, и полет стартовал в 2.30 утра по Летнему Восточному Времени (EDT) 20-го июня.

Планируется, что пересечение Атлантического океана займет около 90 часов, в зависимости от постоянно меняющихся погодных условий, преобладающих в Атлантике, и, как ожидается, будет одним из самых сложных отрезков перелета для пилота Бертрана Пиккара на сегодняшний день. Он будет отдыхать в перерывах по 20 минут, поддерживая почти постоянное дежурство для обсуждения неблагоприятных погодных условиях, определяя местонахождения дождей, а также невидимых границ, отличающих воздушное пространство той или иной страны.

Источник

Прямая трансляция полета

Как и обещал зарисовки с тренингов по первой помощи, фотографиями пока не обзавелся.

1. Прямо на курсах, для того чтобы проиллюстрировать нам только что начитанный материал слушателей по одному приглашали в коридор. Идешь ты такой по коридору, место и время "здесь и сейчас" и видишь торчащие из-за угла ноги лежащего человека, а рядом стоит инструктор, который предлагает как-либо действовать.

Ну мы люди догадливые - наверное он не просто так лежит, подхожу так, аккуратненько оглядываюсь и вижу, что из-под тела выглядывает какой-то провод. Ага, думаю я - поражение электрическим током, провод под напряжением, щас я его спасать, а меня электричеством кааак жахнет и будет два потерпевших вместо одного. Подыскиваю деревянную швабру, аккуратно убираю провод в сторону, подхожу к потерпевшему, наклоняюсь проверять дыхание-пульс и тут мне на голову добрый инструктор роняет коробку, которая находилась на высокой полочке. Плохо закрепленный бетонный блок, который собственно потерпевший мастер и должен был как-то починить-закрепить, но был атакован злобным электрическим демоном. Упс. Оказывается люди-человеки устроены не без багов и чтобы заметить что-то, находящееся выше уровня глаз-головы, особенно когда проблема уже лежит под ногами нужно предпринять дополнительные усилия. Это был интересный опыт.

К слову сказать - из обучавшихся 10 человек только двое обратили внимание на этот коробас, а трое даже не обратили внимание на провод. В итоге тому, кто шел после кого-то из них досталась живописная картина из  трех лежащих тел разом =)
Такие дела.

2. Там же на курсах, на дополнительных сценках.

"Завернув в подворотню вы внезапно оказываетесь свидетелем сцены когда мужик с топором склонился над кем-то лежащим, с явно противоправными намерениями."

Ох сколько таких случаев уже было... Особенно когда идет пара молодой человек + девушка и молодому человеку обязательно нужно показать себя настоящим Мужчиной. Из всех случаев прохождения этой сцены только один раз инструктора согласились с тем, что спасающий не пострадал от действий злоумышленника. Когда добровольный спасатель увидев сцену резко с разгона пробил с ноги в стену рядом с головой "злоумышленника" так, что штукатурка посыпалась и скромно сообщил, что он вот тут ходит на какие-то единоборства и недавно выиграл какие-то соревнования.

Пострадать-то он не пострадал, но кто сказал, что противоправные действия не показались, а это на самом деле брат-сват-прохожий, который тоже пришел помочь, а топор лежал рядом и он его просто так неудачно подобрал? Да и если все было имено так как показалось, пробив ударом с ноги в голову можно запросто отправить человека в больничку, а то и на кладбище. Конечно есть случаи, когда "а гори оно все синим пламенем - лучше пусть трое судят, чем четверо несут", но в 90 % случаев если громко звать полицию и сваливать с места предполагаемого преступления в сторону многолюдного места преступник сам испугается сделанного и попытается убежать. В данном случае увы для пострадавшего, но бегство - это единственный законный и наиболее безопасный способ выйти из ситуации. А потом можно уже вызывать скорую, полицию, возвращаться и оказывать первую помощь.

3. Чемпионат Красного Креста по Первой Помощи 2016, собственно 18-19 июня.

Этап - В парке гуляла семейная пара с собакой, собака внезапно набросилась на прохожего и покусала его/ее, жена наехала на мужа, ударила его и у него от этого случился инсульт. Муж лежит, жена никого к нему не подпускает, кричит что он притворяется и сто раз так делал и на все попытки уговорить дать оказать помощь - идет в отказ.

В результате три команды были готовы нанести постороннему человеку травмы, чтобы добраться до того, кому надо оказать помощь. Инсульт не распознала ни одна из них.

Бедная и несчастная волонтер была сперва схвачена до перехвата дыхания, а потом уронена на землю и заработала неплохоой такой ушиб.

Народ - это тоже безопасность. Запомните вы - не милиция, не скорая, не спасатели. Вы не имеете права оказывать человеку помощь против его воли. А несовершеннолетнему - без воли его родителей/опекунов. Вам за это может быть статья, а если начнете спасать против воли и спасти не сможете статья может быть и за непредумышленное убийство. Черевато это в общем. Да, хочется помочь, но нельзя. Запомните - всех спасти невозможно, увы. На планете и так уже около 7 миллиардов человек.

Так что после того как оценили безопасность и возможность оказания первой помощи - не поленитесь спросить разрешения оказать помощь пострадавшему если он в сознании или если он без сознания, но рядом есть кто-то кто за него отвечает. Избежите в будущем множества проблем. А потом надо еще обязательно дополнительное разрешение спрашивать на проведение осмотра - оказать помощь это у нас одно, а вот лезть своими руками под одежду, раздевать и щупать - это совсем другое. И вполне может вызвать неадекватную реакцию.

Не разрешают, идут в отказ и все такое? Вызывайте скорую-милицию и пытайтесь договориться дальше.

ЗЫ. На одном из этапов был свидетелем как профессиональный спасатель заходит в офисное помещение в котором произошло что-то непонятное и есть вроде как два человека в бессознанке. Выглядит феерично - по дороге от двери до стола с человеком без сознания спасатель автоматическими движениями открыл - осмотрел - оценил на безопасность все шкафчики, которые были. Просто по ходу и даже не замедлившись. Вот это впечатлило.

Железный крест был учрежден 10.03.1813 г. королем Пруссии Фридрихом Вильгельмом III (03.08.1770-07.06.1840) для награждения за боевые отличия в Освободительных войнах (Befreiungskriege, или Freiheitskriege) – общенациональном вооруженном движении немцев за освобождение от наполеоновской оккупации.

Первоначальный проект этой награды был разработан еще за пять лет до ее учреждения при участии двух знаменитых генералов-реформаторов – Герхарда фон Шарнхорста (Gerhard Johann David von Scharnhorst, 12.11.1755 – 28.06.1813) и Августа фон Гнейзенау (August Wilhelm Antonius Graf Neidhardt von Gneisenau, 27.10.1760 – 23.08.1831). В 1808 и 1811 гг. проект представлялся на рассмотрение короля, однако одобрения так и не получил. Окончательный дизайн Железного Креста был разработан немецким архитектором и художником Карлом Фридрихом Шинкелем (Karl Friedrich Schinkel, 13.03.1781 – 09.10.1841) на основании эскиза самого Фридриха Вильгельма III.

Дата учреждения Железного Креста была приурочена ко дню рождения умершей в возрасте 34 лет королевы-консорта Пруссии Луизы (Luise Auguste Wilhelmine Amalie Herzogin zu Mecklenburg, 10.03.1776 – 19.07.1810), которая являлась вдохновительницей Освободительной войны.

Изначально внешний вид награды представлял собой черный равносторонний тевтонский крест с расширяющимися концами (т.н. “лапчатый крест”), выполненный из железной пластины и покрытый черной эмалью. Однако уже после утверждения выяснилось, что новый знак сливается с темно-синими прусскими военными мундирами и практически незаметен. В этой связи была добавлена серебряная окантовка с внутренним буртиком с насечками и шлифованным ободком по краю.

Железный Крест стал первой европейской наградой, которая вручалась за боевые подвиги всем категориям военнослужащих вне зависимости от звания или сословия отличившегося. Подобным образом было подчеркнуто, что Железный крест является символом единения всего населения Пруссии в борьбе за национальную независимость.

В указе об учреждении награды, в частности, сказано: “В пору нынешних великих бедствий, от исхода которых зависит будущее нашего Отечества, великий дух нации, достигший небывалых высот, в полной мере заслуживает достойного воздаяния и увековечения. Этот непоколебимый дух, благодаря которому народ не покорился малодушно, а, самоотверженно трудясь, превозмог непреодолимое зло железного времени угнетения, и исключительное мужество, которым преисполнено ныне каждое сердце, опираются только на веру в Господа и искреннюю преданность своему королю и Отечеству. Поэтому мы решили отметить заслуги, которые будут оказаны в начинающейся войне, будь то на полях сражений или в тылу, но имеющие отношение к великой борьбе за свободу и независимость Отечества, и предоставить эту великую честь в продолжение нынешней кампании”.

Награждение орденом происходило от низшей степени к высшей, за исключением Большого Креста Железного Креста, который предназначался для награждения военачальников за выигранное решающее сражение.

Железный Крест являлся боевой наградой за конкретную военную кампанию и возобновлялся с каждой новой войной, которую вела Пруссия или Германия. Об этом свидетельствовали даты, отчеканенные в нижней части аверса, при этом на реверсе креста 2-го класса сохранялся год первого учреждения, т.е. 1813. С окончанием очередной войны награждения Железным Крестом прекращались.

Стоит отметить, что Железный Крест не вручался во время обеих Датско-прусских войн (24.03.1848-02.07.1850 гг. и 01.02-30.10.1864 г.), а также Австро-прусской войны (17.06-26.07.1866 г.), которая рассматривалась Пруссией как гражданская война.

Таким образом, существуют Железные Кресты четырех образцов – 1813, 1870, 1914 и 1939 гг., а также “денацифицированная” версия 1957 г.