Углядел тут в одном магазине. Обыкновенный шпингалет в туалете открывается дистанционно, на случай чего вдруг.

Как говорится война войной, а обед по расписанию.
проходя службу в нашей доблесной армии побыть мне на месте повара. Мне и 2- м моим коллегам приходилось готовить еду на целый дивизион, а это не так уж просто... впрочем если интересно как все было расскажу отдельно ) а сейчас...

Сие чудовище зовут ПАК 200 или передвижная автомобильная кухня на 200 голодных рыл )
обычно при фразе полевая кухня на ум приходит вот это

Но мне повезло оказаться в другом дивизионе... )
вернемся к ПАКу. Монтируется эта кухня на легендарное шасси зил 131 который имеет свойство ломаться настолько частотнсколько это возможно... ух... вспомнил аж тепло под стулом стало...
в стандартном КУНГе ( кузов универспльный нормальных габаритов ) все выглядит вот так

Кау видно на фото 3 котла - 2 на 150, и 1 на 125 л плотно закрывающиеся, но с трубками отводящими пар, " кипятильник " на 100 литров, духовой шкаф слева внизу. Умывальник и множество ящиков для хранения продуктов и инвентаря.
так же приятной неожиданностью лично для меня оказались гамаки

На самом деле их 2 но не суть.. ) спать в них гораздо лучше чем в переполненной душной палатке да и не трогает тут лишний раз ни кто. Вообщем спать мне тут оочень очень нравилось и не только на выездах )))
при желании можно устроиться и в кабине

Подогрев котлов можно осуществлять керосином, соляркой или же просто дровами ( долго и не удобно ). При использовании топлива форсунки распыляют топливо оно смешивается с воздухом и при сгорании выделяет очень много тепла. 150 литровый котел закират меньше чем за час. На дровах уйдут и все 2. Топливо хранится в отдельном баке а сжатый воздух берется из системы машины. Так же есть бак питьевой воды на 350 литров.
чисто теоретически готовить еду можно прямо на марше, причем в условиях радиактивного заражения местности специально для этого в машине есть фильтрационная установка. Имеется светомаскировка на окнах и освещение внутри машины лампа обычная и керосиновая. Машина может вести в себе продуктов на 1 день. Тоесть в дальнейшем требуется подвоз продуктов ( или как в нашем случае небольшой прицеп ).
приготовленная пища выдается через окошко в боку машины

Вот оно под окном. Тоесть выходить из машины в принципе не требуется и лишние если не нужно не залезут. Очень удобно.


Больше не знаю что добавить еще. Будет пост в целом про организацию питания в полях добавлю еще некоторые моменты о ПАКе ) спасибо за внимание, надеюсь было интересно.

Сегодня я хотел бы поделиться своим мнением, о "чудесном" автомобиле мечты для каждого подростка- Chevrolet Camaro.

1. Для того, чтобы сесть в салон, нужно иметь весьма гибкий позвоночник — низкая крыша и низкая посадка заставляют красиво изгибаться в процессе посадки. Приходится ходить в зал, чтобы сохранять гибкость.

2. На задние сидения так просто не залезешь (мне, впрочем, не особо надо, но иногда пассажиры бывают) — у них хоть и откидывается спинка переднего сидения, но за счет невысокой крыши процесс влезания и вылезания иногда выглядит достаточно комично.

3. Длину дверей постоянно надо учитывать при парковке, иначе можно и не вылезти из машины. Особенно это “радует” на паркингах, где бывают одаренные личности, паркующиеся впритык.

4. Видимость изнутри — как из танка, узкие бойницы по бокам и сзади, толстые стойки спереди — при поворотах приходится дергать головой, чтобы за стойкой не потерялся какой-нибудь невезучий пешеход.

5. Пластик в салоне местами говно, местами — унылое говно. Есть, конечно, вставки из кожи, плюс все не так плохо, как могло бы быть, но все равно салон дешевый-дешевый.

6. У аудиосистемы постоянно слетают сохраненные кнопки радиостанций — скоро поеду на ТО, попытаюсь уговорить дилера на обновление прошивки аудиосистемы.

7. Довольно высокий расход топлива — 20-21 л по городу.

8. Страховка — 75 тыс рублей.

9. Резину, как говорят в нужных размерах сложно найти и стоит дофига.

10. Шумоизоляция как бы есть, но и как бы нет, однако, с другой стороны, двигатель нужно слушать.

11. В салоне нет очечечника и это очень расстраивает.

12. В целом маловато ниш в салоне, барахло некуда расталкивать.

13. Однажды загорелся Check Engine. Заезд на сервис показал сбой в каком-то там “датчике расхода топлива в бензонасосе”, сбросить в сервисе CEL не смогли, но при выезде из бокса он погас сам, с тех пор не загорался. Сейчас я подключил iPhone к машине, просканировал коды — никаких ошибок нет.

14. Довольно дорогое ТО

15. Омыватели фар срабатывают по непонятному алгоритму, к моменту срабатывания фары обычно уже настолько в грязи, причем засохшей, что омыватель как бы и не нужен — потому что не помогает. Приходится часто протирать фары вручную.

16. Датчика дождя нет. Нашли на чем экономить.

17. Камера заднего вида в загрязняется мгновенно, поэтому приходится парковаться наощупь, что в условиях “танка” не так то просто.

18. Порог у багажника довольно высокий, поэтому постоянно пачкаешься о него, когда нужно что-то достать из багажника (который при этом довольно таки “глубокий”). При этом нет внутренней ручки закрытия багажника, поэтому пачкаешь руки, чтобы закрыть крышку багажника, так как хватаешь за что-то снаружи.

20. Постоянно попискивают колодки при небольшом торможении, пишут, что это нормально и так и должно быть, но все равно не нравится.

21. У машины нет ни запаски, ни докатки — в комплекте компрессор с герметиком, крутись как хочешь.

22. Нет поясничной поддержки в креслах, в длинных поездках не хватает ее.

23. Сама мультимедийная система — по функциональности барахло, конечно, но благодаря интеграции с iPhone я почти избегаю ее использования.

24. Подтупливающая когда не нужно коробка, не помогает даже ручной режим — связано с переключением из V8 в V4 и обратно. Лечится сторонними прошивками, но теряется гарантия.

25. Очень сложно соблюдать скоростной режим, приходится все время себя контролировать.

26. На дороге каждое чмо с комплексами норовит погоняться, но я делаю вид, что их не замечаю.