Планировать отпуск, который пришелся на время ЧМ2018 - дело непростое и далеко не бюджетное. После продолжительного мониторинга из всех предложений авиаперевозчиков мы выбрали самое соблазнительное. "Займитесь счастьем" - гласил слоган на главной странице сайта небезызвестного авиаперевозчика.  И мы решили заняться. Но, как и многое другое, что происходит в первый раз, счастье, которым мы занялись длилось недолго и удовольствия особого не доставило.

Выбрав в качестве посещения Шанхай, мы начали планировать путешествие. Дабы не делать визу, решено было воспользоваться возможностью транзитного 144-часового ожидания перелета через Шанхай в третью страну (Тайланд).

Прибыв в Новосибирск 20.06.2018, аэропорт Толмачево, мы сразу же отправились в зону контроля. Прошли паспортный контроль, на стойке визового контроля отправили сотруднику S7 наш билет до Бангкока, дабы он убедился, что пребывание наше в Шанхае не более, чем на 144часа, прошли таможенную зону и в предвкушении перелета пошли на посадку.

По классике жанра посадка задерживается, до вылета остается менее 30 минут. Наконец, за 20 минут до вылета посадка открыта и шумная длинная очередь медленно приходит в движение.

Вот и наша очередь входить в самолет. Именно с этого момента и начинается "счастье".

Сотрудница в форме S7 берет мой паспорт и с возгласом "О! вот вы и попались!" оттаскивает меня в сторону. Паспорт не отдает. Причины своего поведения не объясняет и вообще всячески меня игнорирует. Порывшись в своих несомненно важных документах несомненно важная она поднимает на меня свой взгляд и начинает диалог, не меняя базарного тона:

- У Вас визы в Китай нет!

- У меня транзитный рейс через Шанхай в Бангкок, в данном случае виза мне не нужна.

- Тогда покажите билет до Бангкока.

К сожалению, на 4 путешественников у нас был распечатан один экземпляр маршрутной квитанции, по которой двое уже зашли в самолет. Звоню, прошу выйти отдать нам маршрутный лист.

Дамочка, слыша мой разговор переходит на ультразвук:

-Щас и этих двоих с самолета высадим!

-Не имеете права, у вас на это оснований нет.

- Я пять лет в должности, мне никаких оснований для этого не надо!

Тем временем к нам выходят двое из самолета, вручают маршрутный лист. Передаем его даме с невероятным стажем в должности. Ждем.

- Я не верю, что билет настоящий. Покажите мне чек.

Смотрю на часы. До вылета остается чуть меньше 10 минут. Судорожно включаю телефон, ловлю интернет и захожу на почту, чтобы удовлетворить требования самого притязательного сотрудника S7.

В этот момент она выдает следующее:

- Так все, мне это надоело. Таких как вы я насквозь вижу. Самолет для посадки закрыт.

В полном недоумении я пытаюсь узнать причину недопуска на рейс, однако, объяснений так и не последовало. Все еще держа мой, и паспорта 3 моих спутников, имеющая рентгеновское зрение сотрудница S7 важно шагает на выход из зоны посадки. Мы семеним следом, задавая ей вопросы, которые она игнорирует.

Выход из зоны посадки, дело нелегкое: мы снова проходим рамки и т.п. На каком-то из этапов у нас пытаются отобрать маршрутные квитанции с пропускными печатями о прохождении таможни, визового и паспортного контроля. Понимая, что это единственное доказательство того, что мы были допущены на рейс, ловко забираю эти документы со стойки перед лицом все той же бдительной сотрудницы. На мое действие она, забыв все нормы вежливости (знала ли она их вообще?) во весь голос орет:

-Че вы тут хапаете?

Оставляю вопрос без ответа, требую вернуть паспорта, ссылаясь на их незаконное удержание третьим лицом.  

Паспорта отдает, продолжая орать что то невнятное, грубить и тыкать нам своим высоким служебным положением.

Наконец, выход из зоны посадки завершен. Выходим из аэропорта, не понимая, что сейчас с нами произошло.

Местного времени уже около 22. Маршрутки не ходят, такси поблизости нет, на руках лишь иностранная валюта, которую уже нигде не обменять. Пешком отправляемся до ближайшего отеля, попутно разбирая случившееся.

На следующий день едем в Аэропорт, разбираться. Подходим к стойке S7. Судя по лицам сотрудников - они уже в курсе случившегося. Однако, вместо адекватных ответов на наши вопросы о произошедшем мы слышим только "я не знаю", "я ничем не могу вам помочь" и "вы ничего не докажете, уезжайте домой". На вопрос "Могу ли я транзитом находиться в Китае (Шанхае) 144 часа без визы?" ВИЗОВЫЙ ЭКСПЕРТ отвечает, что он не знает(!).

Путем расспросов узнаем, что ту самую даму звали А. Мария. Однако сегодня она не работает и поговорить с ней нет возможности.

Просим экстренно решить наш вопрос, на что нам говорят, что нужно писать жалобу и ждать 7-14 рабочих дней. Более срочного решения проблем, возникших по вине авиакомпании у S7 не предусмотрено.

Заметив, что я веду видеосъёмку происходящего, сотрудники поснимали бейджи и перестали с нами разговаривать. Только жестикуляция, только хардкор.

Направляемся в представительство. Пишем жалобы. Подходим к стойке, чтобы сдать их - и о чудо! - нас не замечает ни один сотрудник авиакомпании. Радуемся приобретенной супер-способности, параллельно пытаясь завести разговор с кем-нибудь из сотрудников. Кое-как обратив на себя внимание, отдаем документы. Прошу заверить их печатью и отдать мне копии. Приходится ждать еще минут 30, периодически напоминая о себе. Получаем-таки заверенные копии, покидаем аэропорт.

Решаем для большей эффективности сами дойти до офиса юристов S7 и сообщить им о происшествии, ибо веры сотрудникам аэропорта нет.

Приезжаем на место. Попадаем в офис к юристам, объясняем ситуацию и впервые за все это время видим реальную заинтересованность. Успокоившиеся, заверенные в том, что дело будет на особом контроле, возвращаемся в гостиницу.

На следующий день вылетаем из Новосиба в Хабаровск, оттуда - поездом до Владивостока (слава ЧМ2018 и заоблачным ценам на билеты!).

По приезду домой направляю юристам S7 письмо, в котором приложены все наши непредвиденные расходы, понесенные из за случившегося.

Время от времени пишу в службу клиентской поддержки авиакомпании, уточнить, на какой стадии расследование. На 12.07.18. мне сообщили, что расследование еще не завершено, но как только завершится - я получу заказное письмо с ответом.

И вот, спустя три недели томительного ожидания в красивом фирменном конверте S7 я получаю отписку, в которой ни информации о ходе расследования, ни извинений, ни каких либо конкретных причин отказа в возмещении расходов, кроме той, что "расследование уже завершено". Притом, мое письмо было получено ими 02.07., ответ комиссии оформлен от 04.07., а в службе поддержки меня уверяли, что на 12.07. расследование еще не завершено.

Далее меня ждет обращение в Роспотреб и в суд, для более адекватного решения данной ситуации. Отпуск уже давно подошел к концу, но вместо положительных эмоций от путешествия, только усталость и сожженные произошедшим нервы.

А мораль сей басни такова: если хотите заняться счастьем - предохраняйтесь! И не доверяйте своему партнеру, в особенности, если это Авиакомпания S7.

Каменистая планета Росс 128b похожа на Землю, но не является ее «двойником»

Осенью прошлого года весь мир был взбудоражен открытием экзопланеты под названием Росс 128b, которая находится на расстоянии всего лишь 11 световых лет от Земли. Теперь в новой работе, проведенной исследовательской группой под руководством Диого Соуто (Diogo Souto) из Бразильской национальной обсерватории, впервые определен химический состав родительской звезды этой планеты, Росс 128.

Знание того, какие элементы присутствуют в веществе звезды и в каких количествах, может помочь исследователям оценить состав вещества экзопланет, входящих в состав системы звезды, и выяснить, насколько он близок к составу вещества Земли.

«До настоящего времени было сложно получить подробные данные по химическому составу звезд этого класса», - сказал Соуто, разработавший новый метод для проведения таких измерений в прошлом году.

Родительская звезда Росс 128 экзопланеты Росс 128b относится к весьма распространенному в нашей Галактике классу красных карликов, звезд, характеризуемых значительно меньшей температурой и размерами, по сравнению с нашим Солнцем. В своей работе команда Соуто, используя спектроскопический инструмент APOGEE Слоуновского цифрового обзора неба, измерила инфракрасное излучение звезды и определила содержания в ее веществе углерода, кислорода, магния, алюминия, калия, кальция, титана и железа.

Полученные результаты позволили определить, что вещество звезды Росс 128 демонстрирует содержание железа, близкое к содержанию железа в веществе Солнца. Хотя команда не смогла определить содержание кремния, однако отношение между измеренными содержаниями железа и магния позволило рассчитать, что ядро планеты Росс 128b имеет больший размер, по сравнению с ядром Земли.

Кроме того, определение содержания элементов в веществе родительской звезды планеты Росс 128b, позволило наложить ограничения на радиус планеты, который невозможно измерить напрямую из-за угла ориентации орбиты планеты вокруг звезды к линии наблюдения. Знание радиуса и массы планеты позволяет оценить ее плотность и соответствующий ей состав вещества. Согласно оценкам команды Соуто, планета Росс 128b является каменистой.

Наконец, измерив температуру звезды Росс 128 и оценив радиус планеты Росс 128b, команда смогла определить, какая часть света родительской звезды отражается от поверхности планеты Росс 128b. Полученные данные показали, что климат на этой планете является умеренным, указывают авторы.

Накануне Кабинетом министров было принято постановление «О мерах по упорядочению эксплуатации транспортных средств с тонированными (затемненными) стеклами»

Как сообщило Министерство юстиции Узбекистана, жителям страны отныне разрешено затемнять стекла автомобилей. Но — после оформления платного разрешения. Стоимость выдачи документа составляет:

для физических лиц — 90 МРЗП или 16 587 000 сумов (132 900 российских рублей, 730 300 тенге, 4 200 белорусских рублей или $2 130),

для юридических — 120 МРЗП или 22 116 000 сумов (177 000 рублей, 974 000 тенге, 5 600 белорусских рублей или $2 840).

Юридические лица иностранных государств также смогут получить разрешение на тонировку автомобилей, но цена документа — 140 МРЗП или 25 802 000 сумов (207 000 российских рублей).

При этом стоимость разрешения на временный въезд и транзит через территорию Узбекистана иностранных транспортных средств, у которых на стёкла нанесена тонировка, составит $15.

https://auto.mail.ru/article/69600-v_uzbekistane_za_2_000_te...

вот как то так)