Сегодня мы расскажем про знаменитую первую в СССР Подземную Ремонтную Базу-Укрытие для дислоцировавшихся в Балаклаве подлодок 14-й дивизии дизельных подводных лодок. Речь пойдёт о ПРБУ "К-825", более известной под названием "Объект-825", из которой сделали один из самых крутых Российских подземных музеев.

Эта база строилась с 1953 по 1961 гг. в качестве комплекса защищённого судоремонтного дока, минно-торпедного арсенала и заправочной станции для дизельных подводных лодок проектов 613, 615 и 633 Черноморского флота. Строительство шло в строжайшей секретности и получило шифр "К-825", что расшифровывалось как Карьер №825. Собственно этот номер унаследовало и будущее название подземного комплекса "Объект-825 ГТС" (Гидро-Техническое Сооружение).

Уже в процессе строительства с появлением у военно-морского флота специальных (ядерных) боевых частей в торпедном вооружении и развитием ракетного вооружения встал вопрос о местах хранения и обслуживания этих спецбоеприпасов и тогда в уже достраивающийся подземный комплекс "Объекта-825 ГТС" было решено добавить дополнительные блоки сооружения части ядерно-технического обеспечения ремонтно-технической базы "Объект-820", о которой мы расскажем отдельно.

В 1961 г. база была принята в эксплуатацию, а отработанные при её строительстве инженерные решения легли в основу строительства в будущем ещё трёх более масштабных и сложных подземных баз-укрытий на Северном и Тихоокеанском флоте, но уже для атомных подводных лодок.

Но достроить другие базы не успели в связи с подписанием договоров СНВ-1, а в связи с последующим распадом СССР все эти объекты и вовсе были заброшены, а база в Балаклаве стала единственной за всю историю Советского Союза, которая была достроена и эксплуатировалась по назначению вплоть до вывода из Крыма ядерного оружия в 1990-х гг.

Много лет эта база стояла заброшенной, подвергаясь набегам мародёров. Позже её облюбовали киноделы, снимая в ней эпизоды различных фильмов, например "Тайна волчьей пасти", а в конце 2000-х в ней был организован музей, который к 2020 г. был реконструирован и хорошо обновлён.

Так выглядит один из порталов канала для захода подводных лодок. Он перекрывался погружаемым батопортом после захода субмарин в объект.

А начнём мы осмотр этого подземного комплекса с минно-торпедной части в.ч. 53138, которая носила шифр "Объект-825Т" и занималась обслуживанием, ремонтом и перезарядкой минно-торпедного вооружения для подводных лодок.

Эта часть была принята в эксплуатация через год после сдачи базы в 1962 г., а в её штат входило около 120 военнослужащих.

Торпеды доставлялись в хранилища МТЧ без боевых частей и хранились на стеллажах.

Всего в расходном хранилище находилось 16 торпед.

В блоках МТЧ был обустроен участок испытания торпед с бассейном, зал заправки изделий и зал регламентных работ, где торпеды подготавливали к выдаче.

После проведения всех регламентных работ изделия транспортировались на тележках на пирс для стыковки с боевыми частями или же в сооружение РТБ для стыковки со специальными (ядерными) боевыми частями при необходимости.

Под полом транспортных потерн располагался коллектор с коммуникациями.

От МТЧ транспортная потерна выходит в спеццех "Объект-825 ГТС", где располагались производственные ремонтные площадки со станками, сварочным и слесарным оборудованием и аккумуляторной, а также отдельный блок помещений ЗКП 14-й дивизии подводных лодок.

На этом участке производились различные ремонтные работы и монтаж оборудования на стоящие в доке лодки.

Теперь же здесь выставлены различные экспонаты.

Например эта сверхмалая подводная лодка "Тритон-1М", рассчитанная на двух боевых пловцов.

Вот только что здесь делает капсула спускаемого космического аппарата осталось для нас загадкой.

Каким образом его отнесли к тематике подводных лодок уму непостижимо.

Но в целом здесь за последние годы стало гораздо лучше. Убрали кучу лишних непрофильных экспонатов, которые были здесь в первой половине 2010-х гг.

Продолжение следует...

Роскосмос в рамках объединённой экспозиции на форуме «Армия-2022» показывает макеты пилотируемых кораблей. «Союз МС» массой до 7,2 тонны. Это текущая рабочая лошадка российской космонавтики и самый надёжный корабль в мире. Несмотря на то, что этой серии исполнилось уже 55 лет (первый полёт 23 апреля 1967 г.), корабль каждые несколько лет проходил глубокую модернизацию. Сначала летали втроём без скафандров, потом вдвоём в скафандрах, потом втроём в скафандрах. Улучшались электроника, программное обеспечение, модернизировалась система стыковки. Нашлось место для высоких (и адаптировали под низких) астронавтов и космонавтов. В итоге корабль еще и получил цифровое управление, а также повысил автономность (полётный ресурс довели до 200 суток).

Перспективный пилотируемый транспортный корабль (ПТК) «Орёл» — тяжёлый корабль, в основном предназначенный для полётов к Луне. Ранее на его базе планировалось создать более легкий многоразовый транспортный и пилотируемый корабль для НОО и снабжения РОС второго этапа вместо «Союзов» и «Прогрессов» (их планируется использовать на первом этапе развёртывания станции). Но мы не знаем, сохранятся ли эти планы при текущем курсе на решение в первую очередь оборонных задач России. Лётно-конструкторские испытания «Орла» ранее планировались на 2023—2025 года. Для его вывода на орбиту предполагалось использовать модернизированную ракету «Ангара-А5М».

Ранее назывались следующие характеристики корабля «Орёл» в грузопассажирском варианте: экипаж 4 человека и 500 кг «сухих» грузов к РОС. Или экипаж из 2 человек с 750 кг «сухих» грузов. А также 1500 кг топлива, до 360 кг воды и до 120 кг других грузов. Кроме того, у разработчиков были идеи ещё двух его модификаций: полностью грузовая и грузовозвращаемая (помним, что на РОС второго этапа будет уже производственный модуль).