Привет, ребятки)Итак,мы ехали с Японии на Мексику...Дни тянулись друг за дружкой.Четкий график и распорядок дня шел всем на пользу.Устанавливался режим жизни и все к нему быстро привыкали.Мой день выглядел примерно так: в 7:20 играла мелодия будильника на моей сони,отодвигаю шторку на люмике и оцениваю погоду,если дождик,то работа будет в трюмах,а если солнышко и погода шепчет,то вперед на амбразуру.
Потягушки,умывашки и уже пора идти на завтрак.Как традиция для меня - это чашка чая перед работой,очень бодрит)
Переодеваюсь и вместе со всеми на разводку к боцману,где он очертит план работ)Работа разнообразна,касаться может всего,что находится на палубе и в трюмах.Сразу оговорюсь, что романтики в работе, практически, нет. Вы просили описывать все более подробно, окей) Львиная доля работы- это уход за корпусной частью судна, т.е очищаем корпус от ржавчины и красим; уход за такелажем и рангоутом (это троса кранов, оттяжки мачт и сами мачты), меняем старые тпоса, смазываем шкивы, троса и т.д.На фотке меня плохо видно, но я, как раз на мачте грунтовал свежие сварочные швы
Так же мы ухаживаем за грузовыми и жилыми помещениями, следим за грузом и все остальные поточные ремонтные работы.
Так вот, после разводки мы расходимся по местам и приступаем к работе. В 10 утра первые кофе-тайм - это получасовой перерыв на кофе и покурить
Потом вновь возвращаемся к работе:) В 12 пора идти на обед. Питание зависит от количества выделеных на него денег и фантазии, умения и, главное, желания повара. Как правило на питание выделяется 9-10$ в день. Эта сумма может варьироваться от уровня компании и щедрости судовладельца. В рационе обязательно первое, второе и компот:) Обязательно мясо и овощи, т.к работа физическая и требует энергии. После плотного и сытного обеда (или не очень)-вновь возвращаемся к работе, вплоть до второго кофе-тайма, в 15:00. Бывает заходишь за чашкой, чтобы сделать себе кофе, и понимаешь, что чашки у тебя больше нет... Качка она такая:(
Ну ничего страшного,просто идем на камбуз за новой и все, по-прежнему, ок)Рабочий день заканчивается в 17:00,если нет авралов или других проблем, требующих неотложные действий. Потом ужин и свободное время, о котором я уже писал.
Когда во время шторма судно врезается в волны и брызги подхватывает ветер, разнося их повсюду, люмики выглядят так, эти следы- соль... На минутку высота от палубы до воды, примерно, 7-8 этаж)
Иногда, вечером, в курилке собирались стихийные посиделки... Кто-то вышел покурить, кто-то чаю выпить, кто-то просто посидеть...Такие посиделки всегда получались самыми тёплым и дружескими, рассказывали о семьёй, детях, об удачной рыбалке, о любимом авто или мотоцикле, оставшимся в гараже, о разных курьезах и случаях в предыдущих рейсах... И даже если слышал эти истории сотни раз, все равно слушаешь и рассказываешь... Главное, чтобы тебя окружали хорошие ребята, тогда и время идёт быстрее и работается легче) До первого порта Мексики оставалось несколько дней...
