Сегодня вспомнился один из самых незабываемых дней моего обучения в автошколе. Не котолампа, каждое слово правда.
В 2002 году училась я в автошколе поближе к работе. Первый инструктор был ещё тот крендель: лихачить любил, с молодыми девчонками заигрывал, деньги на бензин собирал, т.к. "вы проехали больше, чем оплатили" (стоимость бензина входила в стоимость обучения), по личным делам мотался, но речь сейчас не о нем. Заменили его быстро, а автомобиль остался тот же. Чтобы его описать, достаточно выражения: "Клиент скорее мертв, чем жив". То, что особенно запомнилось: водительское сиденье не фиксировалось под мой рост, поэтому при разгоне я уезжала вместе с рулём (утрирую, так как такое было впечатление) назад, эту проблему решали обычно размещением пустой канистры за сиденьем. Спидометр не работал в принципе, научилась скорость по звуку определять. Так же некоторое время не работал указатель поворота, поэтому я на всю жизнь запомнила, как объявить другим водителям левой рукой о намерении повернуть. Но самый шик случился у нас в день выезда в город на внутренний экзамен. Ко всем косякам добавилось отсутствие замка зажигания, приходилось заводить машину при помощи проводов!!! В тот я день впервые боялась заглохнуть, т.к. соединение проводков сопровождалось искрами.
Помню, что нас ещё инспектор ГИБДД остановил, т.к. заметил в учебной машине с курсантом за рулём пассажиров (мы менялись, проехав обозначенный инструктором участок), подробностей уже не помню, запомнила только взгляд инспектора, когда он провода торчащие заметил. По-моему, он протокол все же составил, так как к экзамену на площадке машина была подлечена. Но кое-какие проблемы все же остались, из-за чего половина группы экзамен не сдала. Попытки поговорить с руководством автошколы ни к чему не привели, но на пересдачу (платную) нам машину заменили...
P.S. А отзыв про школу и автомобиль я все же написала, но уже после экзамена в ГАИ.

Не все знают, но такой простой и доступный продукт как пищевая сода может составить хорошую службу владельцу автомобиля.

Сложно найти домохозяйку, в арсенале которой бы не нашлось пачки соды. Ее можно использовать и в приготовлении еды и в хозяйстве. Однако, вот вам несколько простых примеров, когда гидрокарбонат натрия пригодится и в автотранспортном средстве.

Соду можно использовать для очищения поверхностей, которые подвержены царапинам. Как же не знать, что в машине практически все поверхности – именно такие. Опытные водители используют соду для очистки кузовной эмали, пластиковых элементов в салоне, фар, зеркалов и т. п. К слову, этот продукт можно использовать и для очистки ткани и кожи. К тому же, суда обладает прекрасным свойством устранять неприятные «ароматы».

Раствор гидрокарбоната в чистой воде в пропорции один к одному можно использовать для мытья шин, колесных дисков, колпаков, а также хромированных деталей. Сода может прекрасно справиться с загрязнениями наружного пластика.

Помимо всего прочего, соду можно даже использовать для незначительного ремонта. Лопнувшие пластиковые элементы с легкостью восстанавливаются с применением суперклея в сочетании с пищевой содой. После нанесения клея место шва нужно присыпать содой – это поможет сделать шов более герметичным.

Отсюда

Upd. К посту есть вопросы. #comment_152159734

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b2292a4d0734900a849be8d/landship-kak-sposob-verbovki-voennogo-moriaka-butaforskii-korabl-v-centre-niuiorka-5d37077dc7e50c00addfef8b

После того как США вступили в войну весной 1917 года, перед властями страны встал вопрос, о вербовке граждан на военную службу, в частности во флот. Необычный способ привлечь горожан к службе в ВМФ придумали власти Нью-Йорка.

В то время в городе проживало около 6,5 млн. человек. В ходе вербовочной компании было выяснено, что жители города не очень охотно хотят стать военными моряками, к весне 1917 года было завербовано всего около 2-х тысяч человек.

Мэр Нью-Йорка Джон П. Митчел решил, что нужно сделать что-то такое, что разбудит в горожанах патриотические чувства. Так появилась идея создать в центре города, в Юнион-сквер, бутафорский военный корабль. Мэрия объединила усилия по данному вопросу с руководством флота, через Комитет по вопросам национальной обороны было привлечено около 10 000 долларов (около 200-сот тысяч по нынешнему курсу).

Работы по постройке судна были завершены к концу мая 1917 года. Так в Нью-Йорке появился бутафорский линейный корабль, точнее его уменьшенная копия, который стал называться Лэндшип (анг.- Landship). У корабля также было официальное название "Рекрут" (анг.- USS Recruit), которое напоминало горожанам, для чего и был построен этот корабль. 30 мая 1917 года "Рекрут" был торжественно открыт для посещений.

В целом судно представляло собой реплику линкора того времени, длиной 200 и шириной 40 футов. Основным материалом для судна было дерево. На "вооружении" корабля состояло шесть 14-дюймовых орудий главного калибра, десять 5-ти дюймовых. В помещениях был размещен вербовочный пункт, несколько залов ожидания, пункт медицинского осмотра, классы подготовки моряков а также помещения для проживания команды. В штате "корабля" состояло около сорока матросов-стажеров и командир: капитан С. Пирс. Основная функция судна заключалась во взаимодействии командования ВМФ с общественностью.

На корабль приглашались горожане, где экипаж корабля рассказывал гражданам о специфике службы во флоте. Также там проводились различные патриотические акции и мероприятия социального характера; на судне устраивались танцы и работало водевиль-шоу.

"Рекрут" продолжил свою работу и после окончания Первой мировой войны. С его помощью удалось набрать для службы в ВМФ около 25-ти тысяч новых моряков. В марте 1920 года корабль был разобран и впоследствии не стал восстанавливаться. Вероятно власти решили, что это потребует больших расходов.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b2292a4d0734900a849be8d/landship-kak-sposob-verbovki-voennogo-moriaka-butaforskii-korabl-v-centre-niuiorka-5d37077dc7e50c00addfef8b