Марс, Curiosity, 2892-2893 день: Фотка - лучший друг геолога!

По мере того, как мы продолжаем завершать наши буровые работы - среди прочего, осматривая входные отверстия для инструментов в верхней части палубы марсохода, чтобы убедиться, что на сетке или в другом месте не осталось остатков от проб, т.к. мы уже находимся у ближайшей цели «Эйтон».

Мы тоже хотим там бурить, чтобы отслеживать химические изменения, которые мы наблюдаем в этом районе. Может, Марс расскажет нам здесь что-то действительно интересное? Все эти конкреции должны что-то означать, но что, мы не можем сказать без полной минералогии. Геологи любят изображения, но иногда минералогия - это еще один друг! Один из вопросов заключается в том, чем узелки похожи или отличаются от узелков, которые мы видели ранее. А с отверстиями "Мэри Эннинг", расположенными так близко, мы также можем сравнить эти два, что еще больше расширит наши научные возможности.

Однако в сегодняшнем плане мы играем с лучшим другом геолога: во-первых, мы завершаем некоторые из начатых фото мозаик (и воспользовались тем фактом, что некоторое время остаемся на одном месте во время буровой кампании). Mastcam делает еще два набора стереоизображений в этом месте, чтобы дополнительно изучить морфологию рабочего пространства и заполнить пробел в этом интересном месте для полного анализа структур в рабочем пространстве. Кроме того, мы продолжаем наши наблюдения по обнаружению изменений в «Верхнем Оллахе».

ChemCam также используется для визуализации, выполняя дистанционное наблюдение с помощью Remote Micro Imager, чтобы расширить фото мозаику.

Инструмент APXS исследует цель возле новой буровой площадки в Эйтоне. Имя цели - «Underhoul», и исследования APXS сопровождается фото снимками MAHLI. ENV по-прежнему внимательно следит за атмосферой, наблюдая за пылью и непрозрачностью.

LuckyFK

Renault Alpine GTA и последующая модель A610 — спортивные автомобили купе, которые выпускались французской компанией Alpine Renault между 1984 и 1995 годами. В 1991 году автомобиль претерпел ряд изменений и получил обозначение A610.

В 1984 году французский производитель Renault запустил выпуск модели GTA, которая должна была стать более дешёвым конкурентом Porsche и таким образом переманить его клиентов. GTA была разработана компанией Matra, которая после выпуска аэрокосмической техники специализировалась на гоночных автомобилях, в том числе и построенных для Формулы-1.

Шасси изначально выпускала фирма Heuliez, затем — Dieppe. За исключением корпуса, многие детали выпускали разные производители. На шасси со стальной хребтовой рамой установили двигатель, поместив его за пассажирскими сиденьями, — это был последний автомобиль Renault с центральным расположением мотора. Его шесть цилиндров с наддувом выдавали мощность в 160 л. с. при 2,5 литрах объёма и разгоняли машину с пластиковым кузовом до 241 км/ч, при этом до 100 км/ч автомобиль разгонялся за шесть секунд. Привод был задним, но благодаря хорошей развесовке и широким покрышкам автомобиль был лёгок в управлении, достаточно устойчивым на поворотах и обеспечивал хорошее сцепление с дорогой, что делало его одним из лучших спорткаров с учётом цены.

Интерьер был стандартным для спорткаров того времени: большое число переключателей и рычагов, спортивные циферблаты и приборы, трёхспицевой руль и большое число отдельных панелей.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Alpine_GTA/A610

Фото моё.