Я уже рассказывал про замки и кирхи, шлюзы и каналы, старый аэродром и ещё что-то.

http://pikabu.ru/story/istoricheskiy_kokteyl_kaliningradskoy...

http://pikabu.ru/story/istoricheskiy_kokteyl_kaliningradskoy...

http://pikabu.ru/story/istoricheskiy_kokteyl_kaliningradskoy...

http://pikabu.ru/story/istoricheskiy_kokteyl_kaliningradskoy...

http://pikabu.ru/story/istoricheskiy_kokteyl_kaliningradskoy...

http://pikabu.ru/story/istoricheskiy_kokteyl_kaliningradskoy...

http://pikabu.ru/story/starinnyie_nemetskie_shlyuzyi_i_mazur...

http://pikabu.ru/story/zabroshennyiy_ayerodrom_kaponiryi_i_c...

Вообще я старался придерживаться хронологии, сначала старые разрушенные замки, потом индустриальная германия, дальше будет наше время. Но сегодня я о тех объектах, которые как эн сотен лет назад построили, так и до сих пор используют - о дорогах. Можно даже красиво сказать про связующую нить как пространства, так и времени, о как.

Вообще про это я уже писал в 6 части, но решил сделать развернутый рассказ. БМ на одну фотку ругается, что ж поделать то.

Что мы слышали про немецкие дороги? Что они - эталон. Конечно, есть американская сеть автострад или очень крутые скоростные дороги в Китае, но они не могут похвастаться такой давней историей. Найти точную информации об истории строительства дорог в Германии мне не удалось, так что ограничимся определением "давным-давно" (in a galaxy far far away...). Но несколько веков им точно есть.

Небольшая территория Восточной Пруссии была покрыта плотной сетью дорог, разумеется тогда ещё не автобанов, а узких каменных брусчатых. Ну и разумеется, как и всё старинное, оставшиеся нам в наследие дороги имеют особый шарм. Так что садимся в авто и едем куда-нибудь подальше от города и больших трасс.

Оживлённые маршруты, конечно же, закатаны в асфальт и обновлены дополнительными полосами. Но взгляните, какая прелесть в глубинке.

Отличительная особенность старины - дороги довольно узкие и засажены по обочинам деревьями. Если честно, с непривычки ездить за рулём здесь прям страшно. Одной полосы мало даже для своего авто, а когда едет встречка известная мышца в организме явственно делает жим-жим.

Есть даже местная невесёлая шутка - эти деревья зовут "последние солдаты Вермахта", ведь до сих пор нет-нет, а жизни они забирают...

Ах да, я же говорил о брусчатке. К сожалению, при всей очаровательности, ездить по мощёным камням не слишком приятно, да к тому же небезопасно. Вкупе с постоянным "дык-дык-дык" брусчатка довольно скользкая, особенно в дождь. Поэтому даже просёлочные дороги почти везде перекрывают асфальтом.

С другой стороны, я просто поражён долговечности брусчатого мощения, каждый камень подогнан к соседу, они отлично держат плоскость. Раньше за каждым участком дороги следил отдельный человек, но даже оставленные без присмотра они ведут себя, мягко говоря, лучше, чем нынешний асфальт.

Вот наглядный пример - сейчас эта дорога разве что для грибников в лес, между деревнями давно есть более прямой путь. Но присмотритесь - вон она, брусчатка, всё ещё лежит. Да, дорогу повело, частично засыпало землёй, зато все камни на месте, предательских выбоин не появилось. Хотя для подвески велосипеда это, конечно, то ещё испытание :) И для попы тоже...

Ну и вернёмся обратно в город. Понятия не имею, как так вышло, но у меня почти не оказалось достойных фотографий старинных улочек, а брать чужие уж очень не хотелось.

А улочки, к счастью, есть. Например, часть проспекта Мира или район Амалиенау сохранили брусчатые мостовые и это прекрасно. Как ни странно, дорожное покрытие иногда задаёт атмосферу не хуже, чем старинная архитектура.

Кстати за брусчатку на Тельмана и окрестностях несколько лет назад даже боролась общественность, в итоге власти отменили укладку асфальта и оставили улицам исторический вид.

Немного сумбурный пост получился, кажется.

Но резюмирую. Я из Сибири, наши расстояния в десятки раз больше и дороги носят куда более утилитарный характер. Но в Калининградской области можно очень уютно кататься просто так, без особой цели, даже сам процесс доставляет удовольствия. А брусчатка в исторической части города - на мой взгляд, необходимейший элемент, она уютна, атмосферна и исторична, гулять по ней - сплошное удовольствие. И да, немцы - мастера строить дороги :)