Модель атомной подводной лодки проекта 949А "Антей". Подставка сосна, внутреннее поле обтянуто бархатом. Самодел.
Размер изделия :
длина 41,5 см, ширина 12,5 см, высота 13 см.
Размер модели 35 см.

Буду краток - все мы с вами сильно изнежились. Базовые потребности удовлетворены, соответственно появились новые.
Естественно все мы хотим что бы везде было так, как в областном центре или Москве. В частности речь об уровне медицины.

Есть у меня и такой энакомый, который искренне недоволен властью ввиду того, что в Нижнем Тагиле нет специалистов мирового уровня.
У него правда очень специфическое мировоззрение, но очень схоже с такими постами.
При этом есть у меня знакомые такого уровня, о которых он говорит.

Один из них был краток - "мне на зарплату пофиг, мне нужны поля. Хочу жить в Оренбуржье, в полях где есть зайцы". А Урал - это горы. Вот и причины того, что один из лучших специалистов в стране не будет работать в Нижнем Тагиле. Поскольку зайцев нет, нет полей.

Другой попроще - горы вполне устраивают, согласен и на Нижний Тагил.Но иногда на выходных любит потусить где-нибудь за границей. А вылеты условного Нижнего Тагила или Сызрани в Ереван или Дубай не производятся. Поэтому живёт недалеко от аэропорта в Москве. Много будет желающих летать из условного Камышлова в Париж?

Это простые примеры того, что зарплаты - это не то, что нужно людям. Достигая определенного уровня дохода - начинаешь жить для себя. И уже своё время становится ценнее, чем условная премия в 50-200 тыр к зарплате.
Да, машина будет подороже, в доменаступает коммунальный рай.
Но рассветы в полях Башкирии красивее, чем северное сияние в Мурманске. Поэтому человек может уехать.

У каждого свои приоритеты. Особенно у специалистов, уровень которых признан на международном уровне. А авторнегодует, куда все разъехались - да туда куда хотят.
Возможности жить , работать несколько часов и на удалёнке - есть. Так зачем жить в душном миллионнике, когда в полях воздуха больше?

Про себя скажу так - меня в Москву палкой не загонишь. Людей масса, воздуха мало, климат душный. Не мой город, мне вот на селе хорошо. Где камер на дорогах нет, где в пробках не стоишь. Но кому-то миллионник подавай с его кинотеатрами, метро, ТЦ и выставками.

Главное - не забывайте, что есть интересы конкретных людей в своей профессии. А то винить кого-то в том, что горы Нижнего Тагила не выглядят как степи Оренбуржья - как минимум странно.
Зато везде 4G, быстрый интернет и живи где удобно и как хочешь. Всё есть, инфраструктура создана.

В прошлом посте я писал как купил свой первый мотоцикл Honda cb 600 f Hornet 2001 года: Покупка мотоцикла. Осуществил свою мечту

К сожалению, пришло время расстаться с ним, и после непродолжительного времени и небольших торгов он был продан…
Что же послужило причиной?
На самом деле - причина продажи была не одна, а сразу несколько, постараюсь расписать подробно, вдруг кому пригодится.
Так как мотоцикл был для меня первый, тонкостей я многих не знал, и решил не пользоваться услугами мотоподборщиков, я упустил несколько косяков при покупке.
Впоследствии мне пришлось вложиться:
Замена заднего тормозного диска и колодок;
Замена фары, у старой выгорел отражатель;
Замена всех жидкостей и фильтров.

Далее я стал считать - что нужно еще. Насчитал:
Замена передних дисков и колодок (от 25тыс за китай комплект);
Замена резины, ибо стояла на нем аж 2014 года и была уже так себе (от 30тыс за комплект);
Ремонт пластика (были косяки с хвостом, дребезжал);
Замена подножек и ремонт посадочных мест;
Замена демпфера заднего колеса (5-7тыс);
Замена цепи и звезд (до 20тыс);
Замена неисправных поворотников (1000р за Китай);
Замена дохлого АКБ (3-5тыс?)
Замена натяжителя и цепи ГРМ (7-10тыс);
И куча всего по мелочи.

А так же, все эти замены и ремонты не факт что исправили бы постоянный дребезг всей уставшей конструкции и пздц какую неудобную для моего роста посадку. Он был мне мал, плюс отсутствие ветрозащиты и необходимость крутить движок до 7-8тыс оборотов, что бы он весело ехал.

В общем - подумал я, прикинул во что мне выйдет доведение его до ума и решил продать.

Пока продавал - искал замену, присматривал варианты. После продажи, на следующий день поехал смотреть Honda VTR 1000 F 1998 года с реальным пробегом 18тыс км.
Я был удивлен, но состояние подтверждает его пробег, плюс полный список немецких техосмотров. Прибыл он из Германии в 19 году с 9000км на одометре. Куплен мной у человека, который проехал еще 9000 и вкинул кучу допов в виде дуг, креплений кофра, новой резины, новых шлангов, ветровка, линзы. И отдал кучу запчастей которые покупались впрок. Разница в ценах была совсем небольшая, скажем так - около 20% я доплатил от продажи прошлого мота.

Буквально пара косяков по внешке (коцка на переднем крыле и такая же коцка на баке).

Состояние практически идеальное.
А еще это V-twin двигатель обьемом в литр. 2 цилиндра по пол литра делают конечно вау-эффект когда его заводишь и крутишь ручку газа. Наверное это меня зацепило вторым, после его состояния.
Уже после покупки я погнал его домой за 100км. Я был впечатлен его тягой после рядного двигателя. Едешь 90-100км/ч на 3-4 передаче и нужно совершить обгон? Никаких переключений - просто крутишь ручку газа и улетаешь вперед. Не зря его многие называют «трактором»… тянет на любой передаче что ёбнутый. Конечно на высоких оборотах магия пропадает и быстро он не едет, любой современный спорт даст ему по трусам на высоких скоростях. Но я не гонщик, я катаюсь довольно спокойно, скорость в 200+ это не моё. Я даже не знаю его максималку))
Но иметь запас мощности мне нравится, элементарные обгоны на трассе даются очень легко и непринужденно.

Есть конечно небольшая ложечка дегтя в этой истории:

Хз когда и как, но порвал коллектор. Мелочь - заварим.
Без выхлопа решил завести… плохая идея. Видео не передает звук даже на 1/10, слишком громко и страшно))

VTR больше чем Хонда CB600, посадка совсем другая, увеличенный ветровик и хорошая ветрозащита и обтекаемость. Я доволен, испытываю пока что только положительные эмоции.
А нет, одна негативная есть - 16 литров бака хватает на 200км в спокойном режиме и на 160 в агрессивном. Прожорливый он дюже 🥲
Но это больше неудобство, нежели негатив.