Яхтинг, парусные лодки

Утро пасмурное, но без дождя и теплое, но с прохладным ветерком. Решили идти сразу до Твери,  расстояние около 50-ти километров.

Бензина у меня в обрез, приходится по возможности помогать парусами. Долго огибаем о. Низовка и следующую за ним цепь островков.  Прихожу к выводу, что место стоянки было не самое плохое, так как все приличные места для стоянок заняты, либо возникают сомнения в глубинах.  Далее Волга сужается и начинает петлять. Приходится часто посматривать назад, так как время от времени появляются пассажирские теплоходы. Повороты Волги их не смущают,  летят полным ходом, а вот действия местных  аборигенов вызывают вопросы - на  веслах пересекать путь впритык перед огромным теплоходом на узком фарватере ??? и это не единичный случай.

Проходим стоящую на высоком берегу красивую церковь Рождества Богородицы в Городне. Вдоль Волги тут идет трасса, и шум от проезжающих мимо фур слышно даже сквозь звук моторов.

На половине дороги до Твери встаю на  якорь, снимаю двигатель и вдумчиво начинаю объяснять этому чуду японской мысли, что он не прав, а на мертвяк слишком легок.  Так как промывка карбюратора ничего не дает,  снимаю кожух полностью. Вот тут-то и выясняется, что шланг внешнего бака был передавлен,  да вдобавок  протерся до небольшой дырочки, через которую подсасывал воздух.  Хорошо, что  обрезки шлангов у меня были, и пригодились хомутики, купленные в Дубне. Пока вожусь с мотором, «Зефир» крутится неподалеку. Сергей предлагает помощь, но справляюсь и сам.  Можно продолжать путь.

Впереди видна панорама строительства нового моста через Волгу, поражающая своими масштабами. Проходим в узкий проход между двумя баржами, далее справа устье речки Орши.

На месте прохождения фронта в Великую Отечественную стоит памятный знак в виде пушки. На берегу рядом Оршский женский монастырь.  Долго тянутся пригороды Твери, наконец проходим первый городской мост.  Потряс топливный бак - бензина  еще около литра, должно хватить.

Сворачиваем направо и заходим в Тверцу.  Сергей рекомендует  идти в клуб за мостом.  Мост низкий, с указателем габарита 8,5 метров.  Прохожу первый, мачта у меня пониже, но и «Зефир» проходит без проблем. Швартуемся на краю причала, Сергей, как уже бывавший в клубе ранее, пошел договариваться о стоянке. С местами не очень, все занято. Ставлю «Мишку» на край причала на якорь, «Зефир» ко мне под борт. Пока устанавливаемся, проходит какая-то малоуважаемая посудина, на ее волне цепляемся бушпритными площадками. В результате моя, как более эстетическая, была немного погнута. Видимо так и родилась крылатая фраза  «прочность лучше красоты».

Время около 17-ти, идем в город.  На выходе из клуба были приглашены местными яхтсменами на дружескую посиделку, но пришлось вежливо отказаться. Зашли в ресторан быстрого  питания «Сковородка», плотно поужинали, прошлись по магазинам за продуктами  и  вернулись в клуб около 19-ти. Решаем запастись бензином, чтобы не заниматься этим завтра.  Берем канистры, заказываем такси  и едем на заправку. Взяли по 20 литров топлива. По возвращении были приглашены на борт большой яхты «Анна», капитан которой неоднократно бывал в Рыбинске. Выяснили, что на многих яхтах, которые не проходят под мостом по высоте, каждый раз при выходе заваливают мачты. Соответственно, на многих лодках сделаны приспособы для облегчения процесса. Просидели на «Анне» до пол одиннадцатого вечера,  узнали много интересного по местной акватории и истории Твери, потом расползлись по яхтам до утра.

Цель похода достигнута, теперь осуществить культурную программу – осмотр достопримечательностей Твери, и вернуться домой.

За день пройдено 60 километров, суммарно от Рыбинска 367.

Встали в 6:00. На палубах лежит крупными каплями роса, солнце отражается от гладкой поверхности воды.  С противоположного берега Волги доносится звук громкоговорителя в детском лагере.  Одним словом, красота.  

Позавтракав яишенкой с сырокопченой колбаской и испив утренний кофе, собираемся в дорогу. Начинаются первые проблемы с продуктами - после завтрака  кончился хлеб,  овощи и  зелень.  Стратегический запас из расчета жизни недели на полторы конечно остался, но хочется свежего и вкусного.  Короче говоря,  нужен магазин.

Выдвинулись в 7:45. Ветра совсем нет. Под стрекот моторов проходим Дубну. Удивительно, сколько старых советских моторок на лодочных стоянках, причем в основной массе это «Казанки», и многие даже без булей.  Пройдя под новым мостом, подходим к шлюзу.  На запрос возможности прошлюзоваться получаем ответ от диспетчера -  ждите, проводятся водолазные работы.  Ничего не поделаешь,  болтаемся напротив ГЭС,  смотрим за тренировками воднолыжников.  От скуки меня потянуло на кулинарные подвиги - сварил суп из рыбных консервов.  

В 12:30  вызвал диспетчер. Перед шлюзом уже собрался небольшой караван во главе с сухогрузом. Второй зашла пассажирская «Москва», маломерки, и  последним зашел водолазный бот.  Шлюзуемся как обычно в связке, это заранее обговариваем с диспетчером.  Обычно они не против, а нам удобнее.  Шлюзовка проходит спокойно, но помотало у рыма сильнее, чем в Угличе.  Диспетчер желает всем судам счастливого пути, благодарим его и выходим в Иваньковское водохранилище, минуя памятник Ленину.  У меня вдруг забарахлил мотор - работает только на малых оборотах.  Видимо засорился карбюратор.

Заходим в  яхт-клуб «Маяк».  С непривычки выглядит просто как бухта погибших кораблей.  Швартуемся к полузатопленной барже, и идем искать вахтенного.

По дороге Сергей опознает редкий экземпляр прогулочного катера «Ярославна» производства  Рыбинской Судоверфи, а я вижу на берегу свою мечту - польский 6-ти метровый компромисс  «Nash-20».  Еще несколько лодок сиротливо стоят на кильблоках, порастая мхом. Печальное зрелище, только свежепокрашенный «Нефрит» радует глаз.

У сторожки мы были остановлены двумя огромными псами,  хорошо хоть не бросаются, а зовут вахтенного.  Последнему до нас особого дела нет,  просит лишь отметиться в вахтенном журнале,  стоянка возле барж бесплатна.  Мусор предложено нести с собой в город, воды поблизости тоже набрать негде. Ну а что собственно ждать от бесплатной стоянки?

Шагаем на паром, до которого всего 750 метров.  Ходит он через каждые 20 минут, с пешеходов денег не берут. А вот до магазина шлепать от парома километра два с половиной по обочине.  Закупаемся в семейном «Магните», но увы, ассортимент отличается от привычного в нашем регионе.  Бекон приходится заменить колбасой и салом, хлеб тоже непривычный, словом, другая область.  Выпиваем по бутылочке холодного пива и проводим традиционную дегустацию местного мороженого ничего, есть можно. Зашли в строительный магазин, я  прикупил нержавеющих хомутиков для топливного шланга.  Дефицитная позиция и главное пригодились впоследствии. На вокзальной площади осматриваем  старинный паровозик с двуглавым гербом империи, и идем назад. Небо потихоньку затягивает, зато не так жарко. 

Вернувшись в яхт-клуб, я перебираю карбюратор, большой грязи нет,  дернул мотор -  вроде работает.  Сергей тем временем занялся исследованием и фотографированием барж и останков пароходов, которые служат в клубе защитой от волн и ветра (уже потом он выяснил, что на одном из пароходов до войны служил помощником капитана его прадед).  Фотосъемка чем-то не угодила местным чайкам, облюбовавшим соседнюю баржу, и они устроили на Сергея настоящую охоту с пикирования, чисто «Юнкерсы»! забираемся в яхты от греха.

Смотрим прогноз на завтра. Одни сайты показываю дожди, другие просто пасмурную погоду. Словом, как всегда синоптикам веры нет.  При попытке записать суточный переход, выясняется, что мой навигатор (пользую старенький «Гармин») не видит спутники, может, сказывается близость канала, как стратегического объекта,  и сигнал глушат?

За день пройдено 19 километров.

Всем привет.

Сегодня нам случилось быть зрителями прекрасной дружеской регаты. Парусные яхты разных размеров и видов собрались сегодня, 6 января, чтобы посоревноваться в солнечный январский день.

Разминаются

Асоль бы оценила

Прозвучал горн к началу гонки. Ну, Поехали!!!

Ну а это наблюдатели

Гостям круизника повезло такую красоты лицезреть

А мы последовали за регатой, даже парус поставили и были на одном быстрее,чем многие на двух и более :)

А это уже красавец идёт нам навстречу.

Солнечный день быстро сменился грозовыми тучами, раскаты слышны по всему небу, молний пока не заметили. "Люблю грозу в начале "...января))

Всем отличных выходных.

Всем яхтсменам и не только большой привет. Забегая вперёд скажу, что все оказалось , как всегда, не так страшно, как (людиговорят) яхтсмены пугают.

Итак, оказавшись на Фиджи естественным и логическим завершением путешествия будет недельный переход (плюс минус, у нас заняло 8 дней) в Австралию или Новую Зеландию. Мы выбрали второе. Почитали формалитис, прослезились, но делать нечего. Для начала нужно или очистить корпус от фаулинга(наростов) или покрыть необрастайкой, что мы и сделали

Нам с визами проще, у нас ЕС паспорта, так что электронное разрешение получили за сутки, тут проблем никаких. Но! При входе в страну на яхте начинаются, однако. Сначала надо заполнить +100500 бумажек(что по факту оказалось 50% не нужно), как на бумаге ,так и онлайн. Оке, справились

Затем надо подготовить лодку внутри, в именно: выкинуть все мясо, даже свиные закрытые паштеты, мед, все свежие овощи и фрукты, семена, растения если есть и тд и тп. В общем пришли в НЗ почти без еды, только пойманная замороженная рыба да замороженные овощи.

Пришлось отдраивать подошвы ботинок для хайкинга, чтобы не дай бог какую инороднуя бяку не занести на новозеландскую землю, опрыскали все каюты от любых насекомых, пришли прям стерильные.

Затем, и это самая страшная пугалка у яхтсменов, нестабильность погода при переходе, ох тут мы нвпереживались, я вообще даже подумывала самолётом туда. Типа внезапные сторма, непрогнозируемые ветра до 50 и выше узлов, высокие волны...в общем бууу, и в его вам счастливого в вашем последнем переходе если дойдёте. Вот как-то так все звучало, плюс погодные условия действительно оставляли желать лучшего как рядом с Фиджи так и на пути к НЗ

Но опытный то яхтсмен знает,что просто надо ждать и выбрать правильное погодное окно, и по факту будет вот как-то так

Первые 4 дня шли с ветром 10-12 узлов прчти в нос, но даже с ветром под градусом 35-40 мы делали 7 узлов. Затем бобик сдох, вернее ветер выключили, и 3 дня мы моторили, не любим мы это дело

Ну и последний день был приятный ветер в 15 узлов, даже тормозить пришлось, чтобы ночью к берегам НЗ не подойти, да и отогревались пледом и горячими напитками, разница в температурах ощутимая

Пришли в 6 утра, нас направили на отдельно стоящий пирс и до прихода immigration сидели ждали на борту.

Не смотря на те самые сейлерские пугалки, проблем с щаходом не было, пограничники и bio security были очееь дружелюбны, особо не придирались и яхту вверхтормашками не оставили, осторожно проверили ящики и полки, к количеству пива и алкоголя никакого интереса, хотя пива у нас было 3 ящика)) В общем через 30 мин нас отпустили и мы сошли наконец-то на берег выпить кофе а вечерком чего покрепче.

Страна красивейшая, сейлинг удобный, полно бухточек, чарты очень точные, везде буи, навигация очень удобная не то,что на Фиджи. В общем всем яхтсменам рекомендую!

Всем отличного дня.