Безумный Феттель: Дорога ярости
Показать полностью
1
Формула 1
1 760 постов
•
2 421 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Авария Карлоса Сайнса на Гран При Канады F-1 2017
Гонка в Монреале получилась короткой для Карлоса Сайнса: на выходе из второго поворота пилот Toro Rosso задел машину Романа Грожана, а после этого врезался в Фелипе Массу. Вечером Карлос рассказал об этом инциденте…
Карлос Сайнс: «Трасса была грязной, а я преследовал Алонсо в слип-стриме – он тоже начал смещаться вправо. На повторе я увидел, что Роман первым выехал на траву, а после этого мы столкнулись. Этого бы не произошло, если бы я его видел. Но я его не видел – что я мог сделать? Неудачное стечение обстоятельств, но мы сделаем из этого выводы.
Нужно что-то делать с зеркалами, в этом году на них многие жалуются. Из-за того, что задние антикрылья теперь расположены ниже, они частично перекрывают обзор. Уверен, в FIA найдут решение. В прошлогодние зеркала я бы увидел Романа, но сейчас его машина находилась в «слепой зоне».
Мои извинения Роману Грожану и как следствие – Фелипе Массе. Роман просто оказался для меня в слепой зоне, так что я его не видел. Рад, что с ними всё в порядке!»
Фото болида после столкновения :
Показать полностью
2
Grid girls Гран При Монако Формула 1 2017
Fotos: Getty Images / Picture-Alliance
Показать полностью
4
Парковка в Монако - уровень БОГ!
Показать полностью
1
Бурдэ разбился на скорости 370 километров в час
38-летний автогонщик Себастьен Бурдэ получил серьезные травмы в результате аварии на квалификации гонки Indy 500 чемпионата Indycar. На очередном круге болид француза врезался в ограждение трассы на скорости около 370 километров в час, перевернулся и загорелся.
У него диагностировали множественные переломы костей таза и перелом правого бедра.
https://www.youtube.com/watch?v=2R7LtbJlqUQ
Показать полностью
Двухместный пепелац от Minardi на Гран-При Испании.
Новые владельцы Формулы 1, Liberty Media, развлекают болельщиков как могут.
На прошедшем Гран-При Испании болельщиков катали на Двухместной Minardi.
Наверняка, прекрасный вид
Показать полностью
2
Ferrari. Начало легенды. Музей Энцо Феррари.
Приветствую, уважаемые пикабушники.
Первый раз решил разместить пост,прощупать почву, так сказать.
В посте пойдет речь о музее Энцо Феррари. Ну и пару слов о самом Энцо Феррари тоже чиркану, че уж.
Почему выбрал именно эту тему? Во-первых - тема автомобилей мне очень близка и интересна.
Во-вторых, марка Феррари вызывает у меня, да как и у большинства поклонников автоспорта неподдельный трепет и уважение.
Ну, и в-третих - музей небольшой, фото много не будет, для первого поста - самое оно, как мне думается.
И так начнем.
"Феррари - Ferrari S.p.A. (кратко: Ferrari — рус. «Феррари») — итальянская компания, выпускающая спортивные автомобили, базирующаяся в Маранелло.
Основана в 1928 году Энцо Феррари как Scuderia Ferrari, компания спонсировала гонщиков и производила гоночные машины до 1947 года.
С 1947 года начала выпуск «уличных» (англ. street-legal) спортивных автомобилей под маркой «Ferrari S.p.A.».
На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в Формуле-1, где она имеет наибольший успех.
Эмблема «Феррари» — гарцующая лошадь на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов."
Взято с Вики. Коротко и ясно.
Эволюция логотипа.
Ранняя "игрушка" Энцо.
В чем же отличие Феррари, например, от доминирующих в последние годы в Формуле 1 Мерседесов, например? Да и в принципе от других гоночных команд Формулы 1?
Все очень просто и в тоже время сложно.
Если основные автопроизводители приходят в Формулу 1, чтобы популяризировать свой бренд, под которым производятся дорожные авто, тем самым увеличив продажи, то Энцо Феррари выбрал иной путь. Он изначально пришел в Форумлу 1, когда еще не было автопроизводителя под маркой Феррари.
Энцо был механиком,конструктором и тест-пилотом(как сейчас принято называть) небезизвестной компани Альфа-Ромео.
в 1929 году Энцо создал компанию Auto Avio Costruzioni, которая изначально занималась доработками гоночных атвомобилей Альфа-Ромео.
Первый "гараж" Энцо во времена работы на Альфа-Ромео
Дом и мастерская, где жил и творил Маэстро Энцо.
Кабинет Энцо. Внутрь не пускают. На столе видим модель еще одного эксперимента от Феррари - гоночного катера(ниже будет фото самого катера)
Катер. Гоночный. Феррари. Занавес.
Как указано выше, первое авто под данной маркой было выпущено лишь в 1947 году(на самом деле в 1946, но в серию пошла лишь в 1947), тогда в Гран-При Формулы 1 уже была команда, носившая имя основателя.
Но автоспорт дело не дешевое, особенно Формула 1, и Энцо нужны были деньги для продолжения выступления в гонках.
И тогда он решил использовать гоночные наработки, чтобы строить дорожные автомобили самостоятельно Чтобы что? Правильно - участвовать в гонках. Вот такой вот финт ушами.
Пока другие гоняются, чтобы продавать, Феррари продает, чтобы гоняться.
Ну, а далее историю этой замечательной компании не пересказать в 2-х словах, но если вас заинтересовал данный пост, да и вообще тема автогонок,
готов продолжить рассказ о данном музее, рассказать про главный музей Феррари в Маранелло, про Гран-при России в Сочи(сравнить текущий и прошлый год), показать Рим моими глазами,
ну и еще что-нибудь)
Показать полностью
6