velogomel

Всем привет. В прошлом посте все не вместилось про большой Казахстан, поэтому в этом посте продолжение битвы ветров и велосипеда в соло по всему Казахстану с запада до самой границы с Китаем.

Преодолев бездорожье Доссор - Кандыагаш поехал на сервер до Актау и правильно сделал что не на юг, по гугл мапс  "дорога" там есть. Потом когда сделал круг, увидел ту самую дорогу, вся раздолбанная, по ней конечно же не кто не ездит, и ремонта непонятно когда ждать.

Напомню дорогу 400 км Доссор - Кандыагаш. Не повторяйте моих ошибок, на данном участке идет ремонт, полная реконструкция, закончится в конце 2021 года.

Есть можно на внедорожнике.

Актюбинская область вначале 300 км тоже не очень, а потом вообще прекращается трафик, и один в полу пустыне едешь.

Спал конечно в палатке, потому как других вариантов не было, плюс доступный интернет в Казахстане, становишься возле деревни, смотришь в начале сигнал, а потом ставишь палатку, частенько бывало что сигнал хороший, а интернета вообще нет, а ты уже поставил палатку, эта конечно боль.

Палатка там где есть "деревья".

Палатка там где нет деревьев, и это большенство мест в Казахстане.

И самое каронное место. Интернет более менее есть.

Хочу сказать большое спасибо всем полицейским которые видели меня на дороге, останавливались и помогали чем могли, вода всегда обязательно давали.

Байконур. Слево в далеке большая научная станция с огромными тарелками, но мой телефон так далеко бы не фоткал, поэтому только знак остался ((

Научная станция на Байконуре, не видно вообще с моего телефона.

Не доезжая 200 км до Кызылорды появляются реки, и по немного появляется трава, дажа деревья.

Встречались такие знаки, но это еще нечего, самый большой был в 5000 км до Москвы, когда с Владивостока ехал.

После Кызылорды появились не только реки но и нормальная еда в кафе, а еще арбузы и дыни.

Шымкент.

Шымкент - Алматы с подъемами и спусками, потому что рядом горы по 4000м.

Люди в Казахстане одни из самых лучших в мире, все мне как-то пытались помочь или помогали, один из случаев который задел меня, за городом Тараз на дороге все мчатся, а тут резка останавливается скрепя тормозами на всю, подумал что сейчас грабить будут, но вышла добрая женщина и дала деньги, сказала что всегда помогает путешественникам на дороге как может.

Алматы. Стоит возле гор, очень красиво. Скорей всего самый красивый город в Казахстане. И многое из-за того что стоит в такой локации.

Заезд в Алматы через зелень.

Алматы - Хоргос. Как заканчиваются горы, реки, идет опять пустыня.

Когда приехал на границу с Китаем, пограничники меня расстроили, оказывается если находишься в Казахстане больше 30 дней, надо обязательно регистрироваться в полиции. Этого я не знал, в Казахстане пробыл 40 дней. И все так получилось что суд в приграничном городе будет 3 сентября, а мне надо до 30 августа попасть в Китай чтобы была виза на 90 дней, которую сделал заранее. Итого виза просрочилась, депортация и запрет въезд в Казахстан на 5 лет.

Сейчас в Пекине. Китай большой, на велосипеде не успеть своим ходом с Хоргоса до Пекина. Немного проехал на поезде.

Группа ВК куда пишу каждый день - Еду 100.000 км на велосипеде

Подписывайтесь на Instagram - https://www.instagram.com/sergey.rebko/

Всем привет. Проехал Казахстан с запада на восток, и сейчас на границе с Китаем в Хоргосе. 40 дней потребовалось чтобы проехать весь Казахстан, и я не прошел регистрацию в Казахстане, поэтому жду суда в приграничном городе Жаркент. Как проехал суровый Казахстан покажу и расскажу в этой серии.

Путь по Казахтану начал с порта Курык возле Актау. В этот паром вмещается примерно 50 фур. Стоит покататься на пароме с Баку до Актау - 70$. Три раза еще кормят, но кафе нет.

После море у меня до горизонта один песок, и жара каждый день по +40. Это был один из самых ужасных условий что можно ехать на велосипеде.

Дорога хорошая с Актау до Бейнеу, но мало поселков, а еще меньше магазинов и кафе. Кафе примерно каждые 100-150 км. Рек нет, вода если закончится можно стопить авто.

В пустыне живут только верблюды. Больше скота здесь нет. Из жары естественно.

Местные кафе такие.

На 460 км была одна гостиница, это я уже узнал позже когда проехал. Приходилось спать в ветер, в пустыне.

Жара такая что верблюды прятались в тень! А мне приходилось ехать 6-8 часов каждый день.

Единственная зелень за 1000 км пустыни. Люди посадили, люди огородили, люди поливают, без этого всего этого не было.

На земле вообще нечего не растет кроме калючек. Удобно ставить палатку. Колышки заходят как надо;)

От Актау до Бейнеу идет не только авто дорога, но и ЖД, но редко почему-то ходят поезда. Пассажирских так вообще не видел.

За все 40 дней что ехал по Казахстану встретил двоих велосипедистов. И оба с Англии.

За все время один единственный раз был дождь!  И тогда пустыня превращается в болото. На велосипеде вся грязь превращается в глину, тяжело отчистить даже.

Когда подъезжал к Бейнеу, то у меня случился прокол, и тогда принял решение заказать и купить покрышки Tannus, не пробиваемые покрышки. А единственный большой город был Атырау, я даже не планировал ехать туда, маршрут у меня с Бейнеу поехать в Узбекистан. Но из-за этого прокола, пришлось ехать на сервер, а в итоге и весь Казахстан проехать на велосипеде.

Поставил новые не пробиваемые покрышки, цвет был только желтый, как раз под мои сумки. Поставил два колеса за три часа, нормальная скорость если надеваешь в первый раз.

И вот как вышло.

И вот после Атырау поехал по несуществующей дороге через Доссор. Это была ошибка. Дорога конечно рисовалась на картах гугла, но когда интересовался у водителей, все говорили что не знают этой дороги, и едут в обход через Уральск. Но это большой круг, и рискнул поехать через эту дорогу в 400 км.

20 км дороги в начали успели сделать. И это было кайфова ехать одному по этой дороге.

А дальше бездорожья, представьте себе как было тяжело ехать по такой дороге на шоссере с грузами в жару +35. Но мне приходилось ехать каждый день не менее 100 км, потому что примерно через каждые 100 км был магазин или кафе.

Один раз попался раритетный знак расстояний, с времен СССР точно стоит. Как мне кажется уже лет 40 ему.

Спал возле дороги, но там везде была своя дорога, просто выезжаешь в степь и делаешь свою дорогу. Было примерно по 4 таких дороги с каждой стороны основной дороги. Ставил палатку возле столба чтобы не задавили ночью.

А вот вариант элитного места в тех районах. Скрыться за блоками от ветра, спокойно можно поспать, потому что ветер дует круглые сутки, даже ночью.

Эх пришел лимит по картинкам. Если вам понравилось, то пишите и сделаю другую часть, там дальше есть много интересного.

Группа ВК куда пишу каждый день - Еду 100.000 км на велосипеде

Подписывайтесь на Instagram - https://www.instagram.com/sergey.rebko/

Завтра в понедельник будет суд в приграничном городе Жаркент. Будет штраф что просрочил регистрацию в Казахстане на 10 дней. И дальше в КНР до Пекина за 30 дней.

Первая часть | Вторая часть

C Турции заехал в Грузию. Хотя хотел ехать через Иран, Туркменистан, но виза в Турменистан для меня оказалась более 500$ на 7 дней с учетам сопровождение, переводчика, хотя они мне не надо вообще, я же на велосипеде еду. Но без этих услуг въезд в страну запрещен, поэтому поехал по странам где еще не был, Грузия, Азербайджан и на пароме по Каспийскому морю в Казахстан.

И так, поехали... В основном этот пост будет про Грузию.

Въезд в Грузию начинается с огромной пробке из грузовых турецких авто. Большенства едут в Азербайджан, Казахстан и Туркменистан. Есть Украинские дальнобойщики прибывшие с Одессы на пароме.

Удобные тротуары для туристов. Так же здесь хотят не только туристы, но и коровки. Ну а что.

Центральные улицы. В принципе если не выходить за центр города, то вроде все хорошо.

В центре брусчатка, кайфуйте велосипедисты.

Все плюшки в центре города. Есть даже вело дорога протяженностью 5 км.

Детская площадка

За город в сторону Тбилиси 20 км хорошей дороги, подумал да ну нафиг, быть не может!

А дальше все приходить на свои места. Узкая дорога с теми фурами которые стояли на границе.

В Грузии очень много бродячих собак, отдал им все сосиски, и вообще всю еду что была, худющие, едят все что дадут.

Основную дорогу которая идет с запада на восток Е60 делают за Европейские деньги. Вообще большенство больших строек привлекают европейцев или китайцев в кредитовании.

И она такая.

В горах однополосная, узкая, опасно ехать на велосипеде.

Полицейские.

Здание почты тоже интересна.

Тбилиси.

За Тбилиси пошла пустыня/полупустыня.

Продолжение следует...

Все посты пишу в группу ВК - Еду 100.000 км на велосипеде - https://vk.com/velo_gomel подписывайтесь, все самое интересное и последнее там.

Так же есть Instagram - https://instagram.com/sergey.rebko/

В продолжении первой части.

Как оказалось примерно 3 дня, а это не меньше 300 км ехал в гору и что странное, был встречный ветер, хотя еду на восток. И вот он перевал на 2390 м.

А на горах живут люди.

Так же хорошие и широкие дороги, хотя трафика очень мало.

На горах свои реки и озёра.

И после примерно еще трех дней на самой высоте ехал как качели. И после начал спускаться, а спуск оказался примерно 180 км, и пролегал через 30-40 туннелей.

А затем пошли туннели. Так я ехал на север, к чёрному морю.

В первые туннели было не возможно ехать без какой-либо повязки чтобы закрыть рот от пыли. Ехали грузовики которые перевозили цемент, песок, щебень для строительства новой дамбы.

Стройка дамбы.

До черного моря осталась один тунель на 5228 м.

Черное моря, а дальше Грузия. Но это будет в новой части ;)

Посты на Пикабу выходят не вовремя, все самое последнее и интересное в моей группе ВК - Еду 100.000 км на велосипеде - https://vk.com/velo_gomel подписывайтесь!

Подписывайтесь на Instagram - https://www.instagram.com/sergey.rebko/

Все треки и вся информация о веле практический онлайн в Strava - https://www.strava.com/athletes/4277670

Всем привет. В прошлый раз писал как проехал с Владивостока в Беларусь на велосипеде. В этом году поехал в Китай с Турции. На восток, по попутному ветру, до самого центра Китая.

За 16 дней проехал горную Турцию с запада на восток, с средиземного моря до черного, по турецким перевалам к Грузии в город Батуми.

И у меня есть что показать и рассказать как проехал Турцию на велосипеде.

Почему с Турции старт, а не Беларуси? Поехал по системе все включено на 7 ночей в 3-ех звездочную гостиницу за 300$.

Самолёт чартерный, доплата за провоз велосипеда 50$

Первый раз был по системе все включено. Завтрак, обед, мороженое и ужин. Различные фрукты, вкусные десерты, жирная и вкусная курица, вообщем было чем занять желудок, в придачу все бесплатно, бери сколько хочешь, а да, алкоголь тоже бесплатно и без лимита, но правда до 22:00, а это было не очень удобно.

Старт был на утро 15 июня. Все пошло нормально.

Дороги в Турции в целом очень хорошие, даже на высоте более 2000 метров. Широкая техническая зона и двух полоска в две стороны на протяжении практический всех километров.

На крутых горах, дорога превращалась в одну полосную, но трафика было не много, основной поток идет по автомагистралям с невысокими уклонами.

На высотах открываются такие виды.

Ел я в основном в кафе, цены ниже чем в России, а порции так точно больше. Вся еда в основном жареная, но салат приносят. Цена за обед примерно 20-30 лир. (3-5$)

За 16 дней пути спал всегда в палатке, кроме одного дня, в гостинице за 5$ сутки. Места для палатки бывало ставил в красивых местах, а бывало что в магазине ставил.

На втором дне путешествие банкомат забыл мою карту и не вернул. Это DenizBank, русский банк в Турции от Сбербанка. Вернуть карту нельзя, потому что банкомат находился отдельно от банка. И в дальнейшем пользовался переводом West Union, хотя в Турции перевод делает практический единственный банк это AKBank, а до него прошел наверное штук восемь банков.

Ближе к востоку горы начали быть более высокими. Пошли перевалы, самый высокий 2390 м.

Ой, уперся в лимит на фото в посте, значит буду начинать вторую часть в ближайшее время, скорей всего в Баку, сейчас в Батуми, до Баку примерно 800 км.

Все самое интересное и свежее в группе ВК - Еду 100.000 км на велосипеде - https://vk.com/velo_gomel подписывайтесь!

Так же у меня есть Instagram с историями - https://www.instagram.com/sergey.rebko/