joeyl

Производитель: IXO (LMM122)

Тип: Racing

Год: 2007

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 10th

Класс: GT1

Команда: Team Oreca (F)

Пилоты: Laurent Groppi (F)/Nicolas Prost (F)/Jean-Philippe Belloc (F)

Шасси: #067R (1S9SB18156S000067)

Производитель: True Scale Miniatures TSM124312

Тип: Road

Год: 1932

Произведено шасси: 1

Данная модель 1933 года представляет автомобиль императора Маньчжурии Айсиньгёро́ Пуи́, ранее бывшим последним императором государства Цин (Китай).

Автомобиль императорского гаража во многих источниках указан как «Cadillac V16 Tudor Limousine», при этом, по утверждению историка фирмы Cadillac Яна Сандерса, это, лимузин «Lincoln KB» 1933 года с кузовом от Judkins/Willoughby. Далее цитата: «В газетных отчетах о мартовской церемонии 1936 года, посвященной инаугурации Пу И, некоторые источники в Гонконге упоминали «пуленепробиваемый лимузин Линкольн», используемый монархом. Я не нашел упоминания о Кадиллаке в современной тем событиям газете. Термин «Кадиллак» используется на веб-сайтах музея, чтобы описать оба императорских автомобиля, предлагая «Кадиллак» как местный общий термин для определения эксклюзивного американского автомобиля»

Модель выполнена с высоким уровнем детализации, с позолоченными молдингами и выглядит несколько вульгарно. При этом, на момент существования оригинала (конец 1930-х), можно понять, почему императорский автомобиль был таким ярким и заметным. TrueScale создали модель по сохранившимся архивным фотографиям и справились с задачей достаточно хорошо.

Производитель: Matrix MX50205-031 (лимит модели: 1 of 408)

Год: 1939

Тип кузова: Cabriolet

Цвет: Black

Дизайнер: Figoni & Falaschi

Кузовное ателье: Carrosserie Vanvooren

Страна дизайна: France

Произведено шасси: 1-Off

Номер шасси: #57.808

Данный Bugatti 57C в уникальном кузове от французской мастерской Vanvooren заказал Французским правительством как свадебный подарок принцу Персии и будущему шаху Ирана Мохаммаду Реза Пехлеви и принцессы Египта Фавзии Фуад.

Помимо примечательного внешнего вида с закрытыми колёсными арками, есть ещё необычная функция: ветровое стекло можно полностью опустить в капот с помощью рукоятки, установленной под приборной панелью. Во время волнений в Иране в 1949 году автомобиль был перевезён из Императорского гаража шаха. Впоследствии он принадлежал ряду энтузиастов Bugatti, но никогда не показывался публично до полной реставрации в 1983 году.

Сейчас автомобиль находится в коллекции Автомобильного музея Петерсена, Лос-Анджелес, Калифорния в США.

Производитель: Kess KE43037010 (лимит моделей: 1 of 250)

Год: 1936

Тип кузова: Roadster

Дизайнер: Karl Beeskow

Кузовное ателье: Erdman & Rossi

Страна дизайна: Germany

Произведено шасси: 3

На Международной автомобильной выставке в Берлине и Барселоне в 1935 году на стенде Erdmann & Rossi был представлен 2.9-литровый кабриолет Mercedes-Benz в новом дизайне «Streamliner» с полностью закрытыми передними и задними крыльями. Дизайнером Streamliner-а был Карл Бесков (Karl Beeskow). Такой впечатляющий дизайн оценил молодой 22-летний король Ирака Гази I ибн Фейсал и заказал себе другой автомобиль с 5.0-литровым двигателем. К сожалению, 4 апреля 1939 г. 27-летний король Гази погиб в автомобильной катастрофе, и, таким образом, король Гази I владел автомобилем всего 3 года.

Затем нескольких лет автомобиль демонстрировался в музее иракских «государственных автомобилей». В 1979 году главой Ирака стал президент Саддам Хусейн. Ирак граничит на юго-западе с государством Иорданией, королём которой с 1952 по 1999 годя являлся Хусейн ибн Талал. Лидеры стран были в дружеских отношениях, и автомобиль короля Гази I был поменян президентом Саддамом Хусейном у короля Иордании Хусейна ибн Талала на Mercedes-Benz 770 в семидесятых годах. С 1986 года по 1988 год автомобиль был доставлен в Германию для проведения реставрации, выполненной мастерской Reifen-Wagner. В процессе реставрации была создана полная копия оригинального автомобиля, владельцем этой копии стал Рольф Вагнер старший (Rolf Wagner). Реплика отличается от оригинала отсутствием флагштоков и наличием двух дополнительных фар на бампере. Все качественные фотографии Mercedes-Benz 500K Erdmann&Rossi в интернете без флагштоков – это та самая реплика.

В 2008 году в секретном подземном гараже под Дворцом правительства в Багдаде была обнаружена коллекция поврежденных водой старых дорогих автомобилей. В коллекции также был серебристый Mercedes-Benz 500K с кузовом Erdmann & Rossi и флагштоками, который и является тем самым автомобилем короля Гази I. Автомобиль сейчас находится в Государственном хранилище Ирака в недавно отремонтированном подземном гараже под правительственным дворцом. Стоимость оригинала была оценена в 2008 году более чем в 8 миллионов фунтов стерлингов. В октябре 2012 года он был показан вместе с другими автомобилями из этой коллекции на ежегодной выставке в культурном центре Багдада.

Производитель: Matrix MX41904-011

Лимит моделей: 1 of 408

Год: 1947

Тип кузова: Coupe

Кузовное ателье: Franay

Страна дизайна: France

Произведено шасси: 2

Номер шасси: #110.113

Модели Talbot Lago T26 были изысканными творениями, оснащенными кузовами, изготовленными одними из величайших мировых производителей кузовов. Никогда не выпускавшиеся в большом количестве, эти модели T26 являются чрезвычайно редкими и эксклюзивными по сегодняшним меркам. В общей сложности было сконструировано около 750 экземпляров T26. Было сконструировано 30 экземпляров T26 GS (Grand Sport), восемь из которых были установлены на коротком шасси длиной 2,65 м.

Данный Talbot Lago T26 GS 1947 года, короткое шасси #110.113, является одним из трех спортивных автомобилей с кузовом Franay (два купе и один кабриолет). В начале 2000-х он был полностью восстановлен компанией Auto Restorations в Крайстчерче, Новая Зеландия. Сейчас автомобиль окрашен в черный цвет (такой же был изначально) с роскошным салоном из красной кожи.

Автомобиль был представлен на Конкурсе Элегантности «Pebble Beach Concours d'Elegance» в 2005 году (фотографии с которого так распространены в интернете), а также ещё в 2022 году. Сейчас автомобиль находится в коллекции авто Билла Мюндея (Bill Munday Auto Collection).

Великолепная модель великолепного автомобиля, нечего добавить.

Производитель: Spark S2713

Тип: Prototype

Год: 1937

Тип кузова: Coupe

Дизайнер: John Andreau

Кузовное ателье: Carroserrie Labourdette

Страна дизайна: France

Произведено шасси: 1-Off

В середине 30-х годов Луи Деляжу (Louis Delage), руководителю компании Деляж (Delage), пришла в голову идея создать спортивный автомобиль, способный противостоять доминирующим на треке в то время немцам. Он хотел автомобиль с закрытым кузовом и двигателем V12. Работа началась в 1936 году, инженер Альберт Лори (Albert Lory) отвечал за двигатель. Лори создал прототип двигателя с кодом 4 D12, объемом 4943 см3, 60° V12, мощностью до 200 л.с. Для передачи Лори использовал очень интересное устройство - Cotal MAAG - электромагнитную 4-ступенчатую коробку передач с управлением в рулевой колонке. В отличие от инновационной трансмиссии и двигателя, шасси было обычным - стальное с независимой подвеской на листовых рессорах спереди и жесткой осью с продольными полуэллиптическими листовыми рессорами сзади.

В то время аэродинамика была на пике моды в автомобильном дизайне, поэтому Деляж заключил контракт с инженером Жаном Андрео (John Andreau), специализирующимся на аэродинамике. Жан Андрео разработал элегантный и обтекаемый кузов - почти бескрылый самолет с хвостовым оперением. Чтобы уменьшить лобовое сопротивление, его дизайн имел полностью закрытую нижнюю часть кузова, а сам автомобиль отличался плавными линиями. В результате был получен коэффициент сопротивления (Cx), равный всего 0,25. Используя дизайн Андрео, компания Лабурэтт (Carroserrie Labourdette) отвечала за кузов. Чтобы улучшить аэродинамику, Лабурэтт использовали в дизайне ветровое стекло «Vutotal» («абсолютная видимость» - панорамное остекление), которое являлось их собственной запатентованной технологией. Это обеспечивало пилоту беспрепятственный обзор с бонусом в виде низкого лобового сопротивления. Новый автомобиль стал известен как Delage V12 Labourdette Aerodynamique и был готов в середине 1937 года. При общем весе в 1575 кг он мог развивать скорость около 230 км/ч.

Хотя у автомобиля был низкий Cx, лодочный хвост создавал подъемную силу (прижимная сила будет исследована только десятилетия спустя). Новая машина Деляжа должна была участвовать в гонках Гран-при Франции ACF в Монтлери 4 июля. Однако судьба распорядилась иначе. Во время тестирования автомобиль разбился и получил серьезные повреждения. Компании Лабурэтт пришлось изготовить для него новый кузов, который был уже покрашен в два тона и в дальнейшем показан на Парижском автосалоне. Но, к сожалению, после автосалона кузов демонтировали, а на шасси установили новый кузов-родстер. Чуть позже в 1938 году в ближайшей гонке автомобиль попал в аварию и был уничтожен. Оригинальный кузов также не сохранился и вместе с ним мир потерял один из самых красивых автомобилей той эпохи.

Производитель: Norev 760029

Год: 2010

Тип кузова: Coupe

Цвет: Grigio Telesto

Дизайнер: Filippo Perini

Дизайнер (Студия): Lamborghini Centro Stile

Страна дизайна: Italy

Произведено шасси: 10

Данный автомобиль является ограниченной версией LP670-4 SV специально для китайского рынка. Он отличается декоративной чёрно-оранжево-черной полосой, проходящей сверху через весь кузов и оранжевого цвета суппортами. Автомобиль, представленный на Пекинском автосалоне, развивает максимальную скорость 345 км/ч и выдает 670 л.с., которые разгоняют его от 0 до 100 км/ч за 3.2 секунды.

Производство было ограничено 10 единицами. Доступен только в цвете Grigio Telesto.