hlamauto78

Итак… Первый звонок в некую компанию по автоподбору позади. И даже по первым ощущениям вашего разговора они совсем не похожи на редисок. А что дальше то? Думаете заключение договора и поиск? Не совсем… Вернусь немного к теме первой части этого странного повествования.

Компания так же должна понять, что вы вполне себе адекватный и приличный человек и ваши пожелания к автомобилю в сравнении с вашим же на него бюджетом абсолютно реальны. У любой серьезной компании есть такая штука, как репутация. Она (компания) ею очень дорожит. Потому как именно положительная репутация на постоянной основе и обеспечивает постоянный приток новых клиентов. И если компания будет брать невыполнимые заказы, то вне зависимости от причин невыполнения задачи у клиентов будет негатив. Из-за потерянного времени ожидания, потраченного аванса и улетевшему куда то вдаль ощущению той самой четкой тачки уже почти в своих руках.

Поэтому компания всегда находится между тонким балансом необходимости притока новых клиентов с новыми заказами. И той же необходимостью отказываться категорически от тех заказов, которые будет выполнить достаточно сложно. Именно сложно, но не невозможно. Это важно.

Я все думал, как этот момент наиболее четко сформулировать и объяснить… Но тут совсем недавно в интервью с моим коллегой Стасом Асафьевым я наконец от него и услышал четкое объяснение. Мне вообще Стас очень нравится тем, что он максимально близок в некоторых мыслях к реальности того, что происходит в мире автоподбора.

Если не совсем дословно, то это выглядело примерно так:

…- "Какие заказы мы не берем в подбор? Например Солярис за 400."

— "Но почему? Ведь в этот ценовой сегмент их очень много на рынке? Неужели нельзя найти Солярис за 400 тысяч?""

— "Да, их действительно очень много в этом бюджете. И можно найти именно в нем хороший Солярис. Но для этого нужно очень много времени. Месяц. Два месяца. И везение. Все это время мы будем перебирать один десяток тачек за другим, перерывая откровенный хлам. Это нормально в таком поиске. Но этого не понимают клиенты. Они будут нервничать. Так как идет время, а подобранного классного Соляриса все нет и нет. В отчетах по просмотрам тачки с разного рода косяками.

Но ведь клиент не обращается в компанию для того, чтоб ему подобрали тачку с косяками, пусть даже и не являющимися критичными? Клиент не может понять, почему он так долго ждет ту тачку, которых по городу в продаже сотни, если не тысячи. И вот тут возникает в подавляющем большинстве случаев негатив. Но ведь негатив нам не нужен? Поэтому такие заказы мы в работу и не берем. И не потому, что их нельзя выполнить. А именно потому, что сам процесс поиска как раз очень затратен по времени, а клиенты не готовы ни к продолжительности поиска, ни к состоянию авто в данный бюджет."

Ну да ладно… Пора уходить от этой философии и двигаться далее. А именно к этапу заключению договора и старту поиска.

Подписываем договор и начинаем анализировать рынок. Что у нас там на данный момент есть интересного по нашей машине? Хотя стоп… А что в договоре то? Такая важная вещь, как "параметры поиска". Бюджет и требования к самому автомобилю. Причем это может быть ряд машин в виде каких то альтернатив.

— "Парни, мне нужна корейская поповозка в бюджет 450 тысяч. Ну там Солярис, Рио, Сид, Цератто. Ну если будет классный Поло седан — согласен и на него. "

Что такое требования к машине? Это то, каким вы видите ваш будущий авто. Каких он будет цветов и какая комплектация для вас минимальна.

— "Мне нужны попогрейки! И еще я очень люблю двигать туда сюда задние стекла с водительского места. То есть мне обязательно нужны все стеклоподьемники!"

— "Короче, я с дачи всякое барахло вожу. Собаку и тещу. Мне Сид нужен, но в хэтче он мал будет. Только в кузове универсал ищем ребята."

— "Пацаны, ваще пох на пробег и комплектуху. Мне кароч нужны ток 19 катки, ксенон и черный цвет."

Одновременно с комплектацией в договоре естественно прописываются такие параметры как максимальный пробег, количество владельцев, отношение клиентов к крашенным элементам и прочим следам времени на кузове.

Ожидаемый от многих вопрос — прописывается ли в договоре гарантия на подобранный автомобиль и существует ли она вообще? Вопрос достаточно неоднозначный и объемный. И поэтому я решил следующую часть моего столь длинного повествования посвятить именно вопросу гарантии на подобранный автомобиль с пробегом.

А пока я вновь вернусь к началу нашего поиска. Что это такое, как и куда он идет? Именно такой вопрос и возникает у клиента. Как мы будем искать автомобиль и где? Какие варианты мы будем рассматривать, а какие пропускать мимо?

Поэтому сам процесс поиска автомобиля для клиента должен быть максимально открытым. И не просто открытым, а весь этот процесс должен превратится в некое подобие онлайн-поиска. Так, чтоб клиент мог видеть этот процесс и принимать в нем непосредственное участие. И многие вопросу у него отпадут сами собой. Как это сделать?

Самый простой и доступный способ — размещать всю информацию о ходе поиска в переписке между клиентом и компанией в чате Ватсап. И как это выглядит на практике?

Попробуем сначала понять то, с чего вообще начинается поиск. Нет, не с осмотра первого авто. А с анализа рынка и того, что на нем есть из предложений на данный момент.

Причем это анализ может идти не только со стороны компании, но и одновременно и клиентом. На этом этапе просматривается весь рынок по нужным автомобилям в определенные параметры поиска. Просматривается и анализируется практически каждое объявление. Из сотен и зачастую тысяч объявлений делается "выжимка".самых интересных. Тех, что прошли фильтрацию еще на этапе объявления. И все эти объявления видит клиент, принимая участие сам же в процессе.

— "Ребятки, вот я зашла на Авито и столько нашла классных тачек в этом автосалоне! Вот вам 100500 ссылок на эти брички."

— "К сожалению компания "ШайтанаМана энд АвтоМанда" негативно себя зарекомендовала с точки зрения технического состояния машин, представленных на ее площадке. Так же много вопросов возникает и по технической чистоте документов по этим же машинам. Мы бы настоятельно не рекомендовали рассматривать там автомобили."

— "Эххх… Жаль… Они такие красивые там стоят и такие дешевые"

В первые часы поиска никто и никуда не едет. Рынок отсматривается экспертом компании и одновременно с этим еще и клиентом. И для клиента уже с самого старта сам по себе поиск становится прозрачным. Вместе с экспертом он перебирает объявление за объявлением, создавая постепенно поле деятельности для дальнейших осмотров на месте. По прошествии некоторого времени 100500 объявлений трансформируются к примеру в десяток более реальных и живых по виду. Клиент расставляет по ним приоритеты и вот уже только на этом этапе эксперт выдвигается на осмотр.

Итог осмотра зачастую может быть самым непредсказуемым.

— "Вы мне не поверите, но как только продавец увидел у меня в руках толщиномер, он прыгнул в машину и с пробуксовкой колес умчал в закат…"

На одном из осмотров, после проверки автомобиля я уже до звонка клиенту понял, что это совсем не то, что мы ищем. Окрасы и скрученный пробег. Стояла ранняя весна и грело теплое солнышко. Пока я общался с продавцом во дворе многоэтажки, к нам подошли еще потенциальные покупатели. Под хорошее настроение с шутками и рассказами, я для них еще раз полностью перепроверил автомобиль, рассказал обо всех его плюсах и минусах. Как есть. И таки продал этот авто, вручив напоследок продавцу с покупателями бланки договоров. Прошлое мое в продажах иногда выплывает наружу. Приятно было то, что в тот момент от души благодарили обе стороны. :)

Но эти байки я оставлю как нибудь на потом.

Сам же результат выезда сразу после осмотра отправляется клиенту. Максимально полная информация по осмотренному автомобилю. Фотосессия автомобиля и косяков по лакокрасочному покрытию. Течи и запотевания. Общие виды и отдельно взятые элементы кузова, салона и определенных моментов в подкапотном пространстве. Иногда делается небольшое видео, если позволяет ситуация…

Нет, в Киа Рио за 400 точно никто эндоскопом задиры в цилиндрах проверять не будет. И разбирать пол машины в поисках какой нибудь зацепки для торга так же никто не станет.

О том, как же именно происходит осмотр автомобиля в условиях дворов и шумных улиц, я решил написать уже в следующей части, которая будет посвящена вопросу каких либо гарантий по технической и юридической части при подборе авто через компанию по автоподбору.

А пока вернемся вновь к нашему поиску. В самом начале которого довольно часто возникает такой психологический момент, который я стал со временем называть "эффектом первого автомобиля". Неплохо и доходчиво в свое время об этом моменте рассказал Ильдар в одном из своих видео:

Что это такое? При старте поиска анализируется весь рынок и из сотен предложений в итоге отбирается несколько самых лучших на этот момент времени. Но на этом расстановка приоритетов не заканчивается. Из этих лучших предложений выбирается наиболее привлекательное. И первый осмотр начинается именно с него. Который и показывает тот факт, что это действительно отличный вариант по всем параметрам. И даже чуточку лучше наших ожиданий.

А вот здесь перед клиентом возникает очень сложная дилемма. Что делать? Остановить поиск в самом начале? А если дальше будут еще лучше?

Этот момент усложняется еще сильнее, если только лишь один эксперт понимает, насколько этот первый вариант хорош относительно своей цены. А вот клиент в свою очередь видит скол на бампере да пару жучков на крыле. На Фокусе 2011 в родне за 300 тысяч и пробегом под сотню.

И вот тут дилемма возникает и одновременно у компании. Потому как любую попытку чуть нажать на клиента и объяснить, что вот этот Фокус есть смысл брать и остановить только что начавшийся поиск, он может воспринять как мошенничество.

"Где работа? Где поиск классной тачки? Я типа эти бабки заплатил ток за пару дней и осмотр одного автомобиля? Вы че ребята, съехать хотите по тихому и впарить мне первую же тачку?"

Тут уже все зависит от умения компании пройти по этой очень тонкой психологической грани и попробовать убедить клиента в обратном. Но зачастую это не получается. И тогда поиски продолжаются. Неделю…Две…Три недели…Месяц…Еще месяц… В итоге клиент понимает свою ошибку. Но такого варианта уже не найти. А машина нужна и время идет и тачка то находится. Естественно хорошая…Но уже не такая, как тот самый первый вариант, который был явно лучше по своим параметрам. Клиенту в душе немного обидно, а компания потеряла все это время на поиски, которые давно могли завершится.

Но вернемся назад и представим, что первый авто был конченным шротом и мы пошли отсматривать один авто за другим. И даже очень может быть, что впереди у нас несколько недель увлекательного перелопачивания точно такого же шрота автомобильного рынка большого города. :)

Ну об этом уже тоже как нибудь в следующей части…

Задавайте вопросы и возможно именно на ваш вопрос вы и увидите ответ в следующих частях.

Да и просто пишите о том, что бы вы хотели видеть в моих постах.

Хотите задать вопрос не в комментах, а в личку?? Пишите мне в ВК - "ХламАвто СПб" (модератор... Это не является рекламой, а лишь средством задать вопрос в личку)
Кстати... Заметил еще интересный момент.. Некоторые личности в моих постах усматривают некую рекламу.. Хотя я не рекламирую ни товары, ни какие либо услуги.
Я просто рассказываю о тех областях, в которых мне приходилось работать. Около 10 лет я работал в продажах, пройдя в совершенно разных компаниях путь от мерча до руководителя среднего звена. И вышел цикл рассказов "Записки торгового представителя" . Короткое время в 2014-2015 годах я занимался ремонтом и перепродажей авто. И так же вышел ряд рассказов по этой специфике автомобильного рынка.
В 2017 году я ушел в мир автоподбора и спустя этот небольшой пласт времени решил так же написать о столь неоднозначной и спорной части автомобильного рынка.
Так что не надо тут буянить... :))))

Всем удачи и ровных дорог!

Наверное подобный пост стоило сделать несколько ранее. Но я тут подумал, что после года работы в профессиональном автоподборе и моих лет так пяти работы с автомобилями и автомобильным рынком в целом, картина будет более объективной и без лишних эмоций.

Так что такое автоподбор и кто такие подборщики? Может все таки развод?

Как то раз я услышал фразу от Ильдара в одном из его роликов о том, что подборщик — это "мальчик с толщиномером". И у него подборщики не работают, только "эксперты по поиску автомобилей". Ну пусть будет так… Тогда в близстоящей пожарной части работают "эксперты по борьбе с возгораниями", в отделе полиции — "эксперты по противодействию девиантному поведению асоциальных личностей вне правового поля". Про гинекологию я вообще умолчу. А то забанят. :))

Начну с того, почему люди обращаются за такой неоднозначной и достаточно новой на рынке услугой, как автоподбор?

Придя год назад в профессиональную компанию по автоподбору, я наивно полагал, что данную услугу заказывают предусмотрительные девушки и молодые парни, только лишь получившие права. И буквально в пару месяцев эти мысли у меня развеялись. Точку в подобном заблуждении поставил клиент, заказавший Nissan X-Trail. Необычным для меня было то, что клиент, заказавший Ниссан — был высококлассным инженером завода Ниссан в Петербурге. То есть давайте попробуем понять суть заказа… Клиент, собирающий на линии Ниссан Х-Трейл далеко не первый год и знающий его до последнего болта, заказывает компании подбор точно такого же Ниссана свежих годов… В чем прикол?

И клиент мне все очень четко объяснил. Так, что дальше при работе с теми клиентами, которые об авто знали наверное поболее, чем я — уже не удивлялся. Так в чем суть? Время…Время!

Катаясь постоянно по объявлениям перекупов, серым площадкам и встречая на своем пути орды неадекватных продавцов эти люди просто бы потеряли Время. Которое можно потратить с гораздо большей выгодой. На зарабатывание денег, на жену и детей. Именно такой тип клиентов составляет достаточно большой процент в заказах профессиональных компаний по подбору. Они умеют зарабатывать деньги и очень ценят свое время.

Как вообще работает система поиска автомобиля при автоподборе? С чего вообще все начинается?

А начинается все с простого общения с потенциальным клиентом. И это общение выступает как своеобразный фильтр:

-"Пацаны, мне кароч Фокус второй нужен, два литра обязательно. И парни, шоб не бит\не крашен. И пробег не более соточки, мне вложения ваще не нужны. Бюджет? Да есть, а че? Двести штук у меня! Мало?.. Так это… если че, тридцатку подзанять смогу, если клевый вариант. Ну это… только в следующем месяце я тогда продавану отдам."

— "Вы согласны, что параметры поиска полностью соответствуют рынку? Вот… И если в течении нескольких месяцев в тачке хоть что то пискнет\визгнет — я к вам с ребятами приду и ваш автоподбор вращать буду на своем стручке в самых разных направлениях и не по разу."

-"Мне машинка нужна… Ну такая…Чтоб модненькая и девчачья. Яркая… Чтоб не из старых моделей, современная. С кондеем обязательно. И естественно автомат! А как я на механике то поеду? Главное — чтоб не ломалась! Я же девочка, я не хочу ни чинить, ни разбираться в этих железках! Ну я не знаю, какая модель — вы же эксперты! Денег сколько? Ну 150-170 тысяч… Маловато? Да вы наверное мошенники!"

— "Ребята, у меня есть полтора мульта и мне очень нужен вот такой авто… Да, я знаю, что его ценник только лишь стартует с 2.5-3 мультов. Но вы же позиционируете себя как профессионалы! Найдите мне такой же, только за 1.5 — я ведь за эту работу вам плачу! Вам не нужны деньги? Вы не хотите работать?"

И вот это тот самый этап, где проходит грань между "нехорошими" компаниями и теми, кто просто делает качественно свою работу. Для серьезной компании такие понятия как конечный результат и получение прибыли являются единым целым. Первое общение здесь происходит на удивление как собеседование в две стороны. С одной стороны потенциальный клиент пытается понять — а не редиски ли на том конце провода? А с другой компания в этом самом первом общении будет стараться максимально четко для себя понять степень адекватности клиента и реальности его пожеланий. Потому что конечная цель у компании всегда одна — результат. И, если компания видит, что пожелания клиента очень далеки от реальности — такой заказ в подбор взят не будет.

Развею мысли о том, что компания будет брать заказы только лишь по верху бюджета. Это совсем не так. Подавляющее большинство заказов как раз и ведется в нижней трети рынка для конкретного авто. Почему?

Тут уже чистая психология и наш менталитет. Если к примеру автомобиль "А" стоит по рынку от 300 до 500 тысяч, то подавляющее большинство заказов по нему будет в бюджете 350…Ну может быть 400… И крайне редко его закажут в бюджет поиска 450-500+. Потому как вон тот более комфортный и напичканый плюшками автомобиль "Б" стоит по рынку 450-600… Ну вы поняли? И при наличии уже большего бабла в 450-500+ народ закажет именно автомобиль "Б".

И большинство заказов именно таких. Вот именно поэтому компания старается при первом общении максимально понять адекватность клиента и его ожидания от автомобиля. Если ты хочешь автомобиль "А" в состоянии "не бит\не крашен, ездил дедушка по выходным и при этом не курил\не ругался матом" то будь готов на бюджет поиска не менее 500 тысяч, чтоб закрыть рынок. В наличии у тебя только 350 и ты видел их на Авито десятками? А ты их "в живую" то смотрел? Что они из себя представляют? К какому состоянию ты готов и с какими косяками готов мирится?

Отличие профессиональной компании от "мальчиков с толщиномерами" в том, что при первом общении идет диалог, в котором вопрос цены, оплаты и реквизитов не будет даже упомянут. И в этом диалоге в начале решится вопрос того, будет ли она вообще брать в работу подобный заказ, ориентируясь на ожидания клиента от соотношения бюджета\состояния авто.
Лично мне, как и подборщику и основателю конторы по автоподбору со странным названием "ХламАвто СПб", (одноименная группа есть в ВК) абсолютно все равно, по низу рынка искать авто или же по максимуму. Так как с одной стороны по низу рынка автомобили естественно имеют косяки разной степени критичности, но при этом и требования к этому авто намного ниже. Мы же с ними уже ведь все проговорили в самом начале. Убедились, что нас поняли и лишь только после этого приступили к поиску. А когда ищем в максимуме бюджета, то и требования к авто гораздо выше. Да, тачки конечно же в большинстве своем в отличном состоянии.

"Но вот тут пятнышко на сиденье… И скол внизу бампера.Не будем ее брать… Давай еще посмотрим какую нибудь…"

То есть я клоню к тому, что вопреки заблуждению о том, что компании по автоподбору якобы любят брать "легкие" заказы по верху бюджета, скажу по своему уже достаточно большому опыту, что это не так. Они ориентируются лишь на адекватное восприятие клиентом состояние автомобиля в его бюджет. И все…

— "Да мошенники они! Работать не хотят! Я хотел Фокуса второго заказать, а они мне сразу зарядили бюджет от 400(!) тысяч. Типо в меньший бюджет они искать его не будут. Да они охр@нели в конец!"

— "Так а что за Фокус то ты хотел? Какой именно?"

— "Да рестайл хотел. Года так 2010-2011 на автомате. Ну и естественно двухлитровый, другие то не едут. Да чтоб не вкладываться, с пробегом не более 100 тысяч и только от первого владельца. Это чтоб прозрачная история прозрачная была. А они мне "от 400 тысяч!" Я сайты открываю — они там по 300 стоят пачками… Да мошенники они, чтоб им…"

Рынок такая интересная штука, что если где то есть спрос, то всегда будет и предложение. И вышеописанные клиенты идут дальше. Куда? В еще одну компанию по автоподбору. Только несколько иную. Как раз из той категории, что формирует образ развода и обмана на рынке автоподбора. Это примерно по аналогии с ситуацией, когда чувак имеет 250 тысяч и огромное желание купить Солярис на автомате. И он его таки покупает. Блестящий свежей краской. Вон за теми гаражами у мутного типа с помятой копией какого то паспорта. А некоторое время спустя ругает на чем свет стоит автомобильный рынок в целом и "везде обман сцуко". Может и так… :)

А что дальше? Если стороны пришли к согласию и пониманию — начинается уже самое основное и интересное. Сам поиск автомобиля.

И как он происходит с точки зрения клиента, так и изнутри компании я уже вам расскажу в следующей части.

Всем удачи и ровных дорог! :)

— Добрый день, это компания "Хорошие Торты"?

— Здравствуйте! Да, мы занимаемся подбором и поиском хороших и проверенных тортов.

— А как вы проверяете торты и где вы их ищете?

— За годы работы в сфере поиска тортов мы наладили тесное сотрудничество с проверенными производствами именно качественных тортов, в которых мы уверены. В нашей компании работают специалисты с многолетним стажем именно в поиске и производстве тортов, имеющих специальное оборудование для проверки всех компонентов и составляющих продукта. Мы никогда не работаем с серыми пекарнями-однодневками и сомнительными пекарями, не имеющими достойной практики и репутации.

— Отлично. Я готов воспользоваться вашими услугами как специалистов по поиску хороших тортов. Мне нужен торт до 3000р максимум. Вот такой…

— К сожалению вот именно таких тортов в продаже во всем городе и ближней области нет.

— Как нет! Вон же я объявление вам кинул! Специалисты…

— Хм… Так этот торт стоит 5500. И то, только потому, что у него уже как 3 день от выпуска. И небольшой дефект упаковки.

— Нет, такой мне не нужен. Мне нужен такой торт, только без дефектов упаковки и чтоб с момента его выпуска прошло не более 1 дня.

— Если ориентироваться на ваши критерии поиска, то подобные варианты стоят от 7000р и выше. А в бюджет 3000р. подобных вариантов просто нет.

— Так и скажите, что вы работать не хотите! Вы позиционируете себя, как специалистов в поиске и подбору тортов. Я вам и плачу деньги за то, чтоб вы мне и нашли вариант за 3000р! А вы не готовы выполнять свою работу!

Везде разводняк… Как они еще на рынке существуют…

===============================================

— Здравствуйте! В рамках подбора торта за 3000р. мы вам нашли очень интересный вариант.

— Нда? Неужели?

— Да, и этот вариант нельзя упустить! Он только сошел с конвейера очень хорошего и проверенного завода. И он только еще едет на тележке к прилавку и продавцы фирменного магазина еще даже не успели нарисовать ему ценник. Нам продадут его всего за 2800р. И при этом он имеет чуть больше розочек, чем вы хотели и даже на 150 гр. потяжелее. Специалисты нашей компании "Хорошие Торты" дежурили у конвейера и тут же его осмотрели. Все его ингредиенты соответствуют нормам качества и безопасности.

И так как за ним уже собирается очередь, предлагаю торт этот скорее бронировать. Иначе через 5 минут его заберут.

— Хорошо, так и быть. Бронируйте это торт и я выезжаю.

— Вот такой вот интересный тортик!

— Это Он?

— Ну да… Вас что то смутило?

— Да, естественно! А вы сами не видите?

— Хм… Не совсем…

— Специалисты млин… Вы не видите, что у него бирка на донышке наклеена не ровно, а под углом не менее 10 градусов?

— Эээ… Возможно. Но ведь технологический процесс. И это ведь просто упаковка. А торт то сам отличный и не просто соответствует тем критериям поиска, что вы задали, но и по некоторым параметрам их превосходит!

— С точки зрения моральной эстетики я не готов приобретать подобное изделие! Все ребята, ищем дальше!

— Уважаемый Клиент! Вот смотрите — мы при вас открываем сайт по продаже тортов — Торт.ру(не является рекламой). Дешевле 5000-7000 подобных тортов даже просто по внешнему виду нет. А этот мы нашли по своим связям и нам его отдают всего за 2800. И он проверен дважды нашим специалистом плюс он был специально нашим сотрудником отвезен на экспертизу именно по таким тортам. И все проверки показали то, что он состоит из высококачественных компонентов и не имеет в своем составе ни одного микрона посторонних примесей. Он имеет так же все сертификаты на имеющиеся в нем ингредиенты.

Мы понимаем, что бирка на донышке упаковки наклеена не совсем ровно и это может чуть портить эстетический вид. Но это ведь технологический процесс… Не всегда бирки прилегают к упаковке под идеально ровным углом. Это бывает и смеем вас заверить — этот факт никоим образом не отражается на качестве производимого изделия. Это ведь просто упаковка!

— Я такой торт брать не буду! Все, работаем дальше!

==========================================

— Эй! Вы тут мне ищете торт за 3 косаря и все не можете найти. Пришлось немного за вас сделать работу и порыться на Торт.ру(не является рекламой). И вот какой тортик я тут нашел. Даже дешевле — 2100 за него всего хотят! И он еще красивее и больше тех, что вы мне тут кидаете в виде ссылок на объявления. А вы говорили, что нет таких!

— Понимаете ли… Мы тоже видели это объявление. Да и подобные тоже. Но это плохой производитель и магазин. Мы давно уже работаем на рынке тортиков и знаем, что конкретно вот эта пекарня "Шайтана-Мана энд ТортаМанда" выпускает очень некачественные торты. Мы настоятельно не рекомендуем приобретать у них любые торты. Даже при такой невысокой цене.

— А вы проверили этот? Нет? А как вы тогда можете такое утверждать? Вот они пишут, что все торты только свежие и хранятся только по Госту.

И вообще, возможно маркетинговый отдел компании "Шайтана-Мана энд ТортаМанда" решил завоевывать рынок тортов при помощи политики низких цен и качественного сервиса.

— Да нет же у них никакого маркетингового отдела. И торты они лепят из того, что было под рукой в данный момент.

— Я не согласен с вами. Вот я смотрю на фотографии торта и вижу, что они не пожадничали и налепили на торт еще больше розочек, чем в том объявлении, что вы вчера мне скидывали. И еще у них наклейки красивые на упаковке. Скажите сразу, что вам просто влом доехать туда и осмотреть этот замечательный тортик?

— Блин… Да как же мне объяснить… Да я 3-4 года наблюдаю за этой пекарней… Лепят там тортики Жопорук и его компаньон по "бизнесу" Наебек. Один после смены на маршрутке, другой после смены на соседней стройке. Высококачественные ингредиенты им под покровом ночи приносят их дальние родственники по прежнему месту обитания. Красивые упаковки они не делают, а тырят с помойки ближайшего гипермаркета. Купив у них этот торт, вы поначалу рискуете разочароваться в его вкусовых качествах, а затем закрыться в сортире и просто обоср@тся!

— Да как вы...?  Ну че, не поехать не посмотреть? А вдруг он реально классный?

И ваще что ж за хрен то мутный такой… Лучше бы к Ильдарке пошел, вон какой парень приятный. Не то, что этот Дрищ…

Все вышеописанное является художественным вымыслом, все совпадения случайны.

…"Мы находим лучшее в мире автохлама. (с)".

…Запах города… В теплые белые ночи он …воздух… какой то особенный. И странная атмосфера вокруг. Ночь. На улицах необычно много людей, на оживленных перекрестках тачки собрались в небольшие пробки. И при этом тихо… Как будто эту необычную атмосферу народ чувствует подсознательно и даже шумит аккуратно, стараясь ее не нарушить.

Вот прошла подвыпившая компания, орущая вполголоса. Дошли до урны, выкинули бутыли из под пиваса и всей гурьбой завернули в старые дворы. Где то там за углом, в поворот с легким скольжением зашло что то Маркообразное. Тихо взвизгнув лысой резиной и, с извинением моргнув аварийкой, скрылось быстренько в плотных в кустах.

…Город потихоньку просыпался. В первых лучах солнца тихонько растворилась та самая непередаваемая атмосфера белых ночей. На смену ей пришла обычна утренняя суета из спешащих куда то и досыпающих на ходу\в пробках персонажей.

Утренняя суета докатилась и до одного из ближних пригородов Питера… Теплое солнце осветило длинную вереницу машин на трассе, придорожный Макдак и маленькое озеро за ним. От остальных водоемов в том районе оно отличалось необычной цветовой гаммой воды. И еще тем, что местные рыбаки остерегались ловить в нем рыбу. Так как карасики в нем сами могли выйти и дать незадачливым рыбакам хорошего леща. А еще эти чешуйчатые любили тырить в близлежащем автомагазине дешевый антифриз и растворители. В белые ночи они так же, как и многие не спали. Они тихо выходили на запах отработки к синим проржавевшим воротам с надписью "Мятый Элемент". Собирались кучкой и нервно постукивали плавниками, пугая местных собак.

.Утренние лучи перекатились через старый забор и вошли в приоткрытую дверь покосившегося сарайчика со странной надписью "ХламАвто СПб…Офыс" и изображением Совы с вытаращенными глазами на дверях. В сарайчике за столом сидел странный дрищ, задумчиво зависая в древнем компе.

-"Тук-Тук!" — раздалось увесисто где то снаружи.

Дверь сарайчика приоткрылась, на какой то момент солнце за окном заслонила тень и вновь наступила темнота. Внутрь зашел крепкий и чисто так конкретный мужчина. С высоты почти 2-х метрового роста он очень серьезно посмотрел на дрища за компом…

-"Это компания ХламАвто СПб по поиску тачек?" — глухо спросил он

-"Да, вроде…" — осторожно ответил чувак за столом.

Чиста конкретный мужчина продолжил:

-"Мне это…Тачка нужна. До 300 штук максимум. Ну такая. Нормальная чтоб. На автомате обязательно, в западло мне ручку туда сюда тягать. Ну и чтоб большая была. Ну и по виду, чтоб.ну такая…ну на Логане мне ваще несерьезно. Смогешь?"

-"Ээээ… Ну я это. Не знаю."

— "Ну так ты попробуй! И может смогешь." — утвердительно ответил конкретный мужчина.

Поиски заняли около недели… И, если наши встречи с "большими машинами на автомате до трехсот штук" вместе с их продавцами перевести в художественную прозу, то выйдет неплохой триллер с элементами хоррора . Но вскоре триллер закончился и мы вышли на очень интересный экземпляр. А именно Hyundai Sonata NF дорестайлинг 2.4 акпп.

Отличался от многих он тем, что был полностью живой по технике и что самое главное… Полностью в родной краске. Все заводское, включая и оптику и стекла. Пробег — естественно 200 тысяч с небольшим хвостом. Для 12-летнего авто это еще немного. Жучки и сколы? Естественно нам это перешло в виде приданного к машине. А с 90% круглогодичной питерской влажностью может быть иначе? Но и цена авто по самому днищу рынка — 300 тысяч. И в эти бабки это был очень хороший экземпляр.

С момента этого подбора прошло уже достаточно времени, чтоб успели вылезти все косяки. Но их нет… Машина успела проехать уже более десятка тысяч км по питерским пробкам и кроме стандартного ТО она не потребовала абсолютно ничего. До сих пор работает все и в своем штатном режиме. И то, что очень важно для меня — ее новый владелец, серьезный и чиста конкретный мужчина, до сих пор этой машиной полностью доволен. :)

…Шел теплый летний дождь. В принципе это единственное, что частенько отличает лето от осени. Осенью он особенно мокрый и холодный. Мелкая морось кругами расходилась по поверхности небольшого озера, на которое мягко приземлилась заблудшая утка. Но проплыв с десяток метров она, испуганно голося что то типо "кря мать вашу, шо за нах?", сорвалась с поверхности водоема. Пролетев над ржавыми воротами с надписью "Мятый Элемент", она скрылась за ближайшими деревьями.

В сервисе было пусто. Тихо мокли под дождем безмолвные металлические остовы четырехколесных. В маленьком сарайчике с надписью "Офыс" сидел чувак и меланхолично в глубокой задумчивости тыкал по кнопкам древнего компа.

Вдруг внимание его отвлек какой то странный металлический звук за дверью, шедший со стороны ремонтных боксов. Посидев еще некоторое время в задумчивости он поднялся и сделал шаг в сторону двери. И остановился. На столе зазвонил телефон… Медленно повернув голову в сторону телефона, сквозь его трель он отчетливо еще раз услышат тот самый странный металлический звук за дверью. Любопытство все же пересилило.

— "Потом перезвоню…" — и вышел на улицу под летний дождик.

От боксов в сторону ржавых ворот, оставляя тоненький черный след на земле, катился свежеснятый масляный фильтр.

— "Пшла нах!" — в направлении фильтра-беглеца полетел смятый бумажный стаканчик из под кофе.

Рыба посмотрела на него выпученными глазами и угрожающе помахала плавниками. Потом повернулась к фильтру и снова покатила его по направлению к выходу из сервиса, оставив после себя тонкую масляную дорожку.

За дверью вновь настойчиво зазвонил телефон.

— "Добрый день! Это вы занимаетесь поиском машин на днище авторынка?" — раздался на том конце женский голос.

— "Нууу. Бывает иногда…"

— "Мне нужна Лада. Обычная такая, чтоб по области ездить. Но хорошая. И денежек у меня 80-85 тысяч. Ну как, возьметесь?"

…-"Попробуем."

Взявшись за подбор Лады в ценовом диапазоне 70-85 тысяч, за последующий десяток дней я при желании мог бы выучить наречия всех братских и бывших республик. Очень дальних и южных. Потому как без знаний древних языков порой было очень сложно понять того, кто называл себя "прадавцом" этой самой классной "машын" в объявлении.

Но тот, кто ищет — всегда найдет. И мы нашли настоящий "дедушкин" экземпляр:

Продукция Волжского автомобильного завода под названием "Двенашка". Практически в идеальном состоянии. Кузов полностью в заводской краске. Мало того, он еще практически без жучков и царапин. Заводскими были так же и стекла и оптика. Максимальная комплектация (ну для того времени и модели) с 16-клапанным двигателем, четырьмя стеклоподьемниками, чистым велюровым салоном и родным пробегом в 120 тысяч км. И все эти километры машина прошла в очень заботливых руках. Для понимания, когда мы забирали второй комплект резины из гаража, там стоял еще в полном заводском сохране Москвич 2137, купленный семьей владельца той Двенашки еще в далеком 1976 году.

Цена Двенахи — 80 тысяч. На следующий день мы оформили сделку и, после небольшого круга по двору, ВАЗ 21120 взял курс на Ленинградскую область.

…Голубое безоблачное небо и жаркое солнце. И запах свежей зелени, молодой травы и недавно распустившихся листьев. Это было редкое питерское утро.

-"Вы продаете Ланос?" — в телефоне вопросительно раздался женский голос.

— "Да, есть еще такой у меня."

Странно, но ведь по Ланосам почти никогда не звонят девушки… В задумчивости я бодро потопал в сторону парковки "ХламАвто".

Там стоял серебристый Ланос и ветерок разносил от него стойкий запах растворителя под номером 646. Только недавно им отмывали разводы ржи на бамперах и капоте, приводя уставший за прошедший десяток лет экземпляр в товарный вид. Запах ядреного растворителя подхватил ветерок и унес в сторону сине-зеленого озера, покрытого круглый год тонкой масляной пленкой.

-"Сгиньте, ироды!" — я покрепче топнул ногой по илистому берегу.

Бурые водоросли испуганно дернулись в сторону и скрылись в мутной воде. Возле берега всплыли два выпуклых глаза и внимательно уставились на происходящее.

— "Девчонку не вспугни мне, а то кирпичом пришибу!"…

Глаза нырнули обратно. Но через некоторое время всплыли на безопасном расстоянии от траектории броска потенциального кирпича.

Когда подошла девушка, у меня возникло ощущение, что мы уже встречались… И именно на этом месте. Но немного ранее.

-"Снова ты? А то я смотрю, место какое то знакомое…"

— "Да… Мир тесен."

— "Я же у тебя уже покупала машину, помнишь?"

— "Конечно помню! А что с ней?"

— "…Пала смертью храбрых. Теперь ищу замену. Какой нибудь Ланос за соточку. Твой пойдет?"

В задумчивости я оглядел серебристое творение инженерии позади себя с запахом растворителя.

— "Неа… Продал бы, да совесть замучает. Давай тебе лучше другой Ланос найдем. В виде бонуса за прошлую покупку."

— "Нууу… Давай попробуем."

Это был не столько подбор, сколько минимизация рисков при покупке. Слишком много рисков при поиске девушкой Ланоса за "соточку". А нужна была прозрачная сделка от собственника, юридически чистая, с читаемым вином(что бывает нечасто у питерских экземпляров). С живым кузовом и исправными основными агрегатами. Само собой, в идеале он быть не может, но можно попытаться найти меньшее из зол.

И вскоре мы его нашли:

Этот Ланос был еще более чем живой. Кузов без питерской эксплуатации и поэтому карга по имени Ржа его так и не затронула. Железо практически полностью было родным и действительно в отличном состоянии. Гниль отсутствовала начисто. Родной пробег — всего 74 тысячи. Комплектация — самая максимальная SX. Два свежих комплекта колес на дисках.

Ланос нам обошелся в 105 тысяч.

Но в данный бюджет найти идеальный Ланос практически невозможно. И поэтому сразу после оформления в МРЭО девушка прикатила его на доработку в сервис "Мятый Элемент":

Там ему поменяли масло, фильтра, колодки, сопливую прокладку клапанной крышки и слегка подвывающий ступичный подшипник. Откатили к электрику и разобрались с колхозной установкой магнитолы и центрального замка. К первоначальной стоимости Ланоса прибавилась еще где то десятка.

Надеюсь, девушку он не подведет. Хотя бы то время, что он пробудет в ее руках. :)

…Белые ночи были в полном разгаре. Уже давно закрылись ржавые ворота с надписью "Мятый Элемент" и лишь одинокий старый паркетник стоял у сине-зеленого озера, которое не замерзало даже в самый лютый мороз. На его капоте стоял стаканчик недопитого кофе. Неожиданно в салоне паркетника раздался звонок:

— "Але!, Антоха, братан! Ты спец по старым ведрам? Выручай, тачка нужна и срочно!"

— "А че за тачила то?" — внутренне я уже ждал где то подвох. И он не заставил себя долго ждать.

— "Так это. Иномарка нужна. За 50-60 тысяч. Наши тачки ваще не нужны. Только иномарка, слышишь Антох? И да, чтоб купить и сразу на Крым на ней так красиво уехать!" — взбудораженно вещал голос в телефоне.

"Оплата кофеем в Макдаке и фирменными наггетсами!" — огласил он условия договора.

Если бы я не знал звонящего, то отправил бы с таким заказом его в дальние странствия по страницам Камасутры да еще по новым ее главам. Для особо избранных. Но человека я давно знаю. :) Поэтому утром следующего дня мы дружно отправились на поиски.

В детстве я иногда смотрел ужастики с мертвецами. Которых потревожили вдруг чем то и они, отряхнувшись от земли и неожиданно воскреснув, отправлялись бродить по округе, пугая местное население. Зомби — апокалипсис.

За тот день мы увидели множество мертвых механизмов, которые непостижимым образом еще могли выполнять основные функции автомобиля. А именно ехать по прямой, бренчать музоном и главное — бибикать бибикалкой. Чертовски устав после просмотров этого Зомби-зоопарка мы под наступление белых ночей легли на обратный путь. Прихватив с собой успокоительное и освежающее "свелое, фильтрованное 4,5%" и закусь к нему.

На следующее утро поиски продолжились вновь. Ну ведь я не был бы основателем "ХламАвто СПб", если б не мог разрешить столь сложную задачу. Мы нашли то, что искали! Иномарку за 50 тысяч! Полностью исправную и ухоженную, с ровными документами от собственника, что владел ей с десяток прошлых лет. С мягким велюром и работающим люком. И живым кузовом без единого грамма шпакли с полностью заводской внутрянкой. И которая вот так вот слету домчит из Питера до Крыма!

Что это за тачка такая? Ею оказался Опель Вектра Б конца 90-х в хорошей комплектации и действительно в рабочем состоянии.

Вот кстати реакция человека, купившего иномарку за 50 тысяч:

Старый Опель не был бы Опелем, если б кузов не требовал вмешательства. На Вектре начали подгнивать пороги и зацвели пышными рыжиками задние арки. В машину было решено вложится и мы ее загнали все туда же. В сервис "Мятый Элемент". В профильном магазине было закуплено новое железо и кузовщик принялся за работу. Вектра подорожала еще на 15 тысяч, но при этом на ближайшее время решены все кузовные проблемы этого старого Опеля. И вскоре он ляжет на курс в теплые края, где нет холодных зим и питерской сырости.

.................................

А где то на берегу маленького сине-зеленого озера с масляным отливом, под самый рассвет, сидел чувак и пил кофе из стаканчика с Макдака. Задумчиво смотрел куда то вдаль и ломал на маленькие кусочки хрустящие наггетсы с того же Макдака. А потом бросал эти кусочки перед собой и опять задумчиво смотрел куда то в небо в первых лучах рассвета. Перед ним сидел десяток рыб и безмолвно хрустел наггетсами, недовольно толкая иногда друг дружку плавниками. Наступало утро…

С первыми лучами солнца со скрипом открылись ржавые ворота. К сараю с надписью "Офыс" подошел человек. Постоял чуть-чуть. А потом осторожно постучал в дверь…

Решил я немного сменить тему от тачек и автоподбора и продолжить истории Торгового Представителя.. Итак, поехали.. Седьмая часть...

— "О каких достижениях на предыдущем месте работы вы нам можете рассказать?"
-"Ну… Я скромный.Так всего и не вспомнить… Приходил на работу вовремя. Иногда…"

Очень распространенный вопрос кандидату на вакансию от сотрудника отдела HR. И как на него ответить? Правильно или как есть? А ведь это совершенно разные вещи. И не факт, что если ответишь правильно, ты будешь так же правильно понят сотрудницей отдела кадров. А они живут иногда в… как бы так сказать…каком то своем мире.

Крупный петербургский хлебозавод.  Одна из многочисленных дверей административного здания с табличкой "Отдел кадров". Около трех лет назад я пришел сюда минуя эту дверь, проведя собеседование напрямую с одним из руководителей отдела продаж. После которого я собственно и был взят на должность торгового представителя на розницу. Шло время и с розницы я потихоньку перекатился до локальных и федеральных сетей. Попутно открыл свой хлебный магазин, но так и не вытащил его до запланированной прибыли в силу того, что на это просто нужно было время. Банально встать к прилавку и самому за кассой несколько месяцев просто вникать в тонкости, спиной прочувствовать и людей и товар. Но у меня была работа. Вначале в полях, а затем в центральном здании хлебозавода, где мне предложили занять должность в региональном отделе и отправлять сушки с печенюхами дальше в регионы. И вторая жена. С которой так же хотелось провести остаток свободного времени. Поэтому спустя некоторое время, по обоюдной договоренности, магазин вернулся к предыдущему владельцу.

Приступив к новой для себя рабочей области, мне оставалось уладить только одну формальность. Уведомить отдел кадров об изменении в должности. И вот наконец я обошел кадку с непонятным зеленым растением и положил документы на стол сотруднице отдела кадров.

-"А я не могу вас принять на должность регионального менеджера!"

-"В смысле?"

-"Где ваш диплом о высшем образовании?"

-"А у меня его нет!" — тут я просто решил посмотреть, а что же будет дальше.

Диплома у меня с собой не было, так как он спокойненько себе лежал дома для большей сохранности. И высшее образование было. Инженер-строитель реакторов атомных станций. Какое отношение этот диплом имел к продаже хлебобулочных изделий?

-"Тогда я вам отказываю в приеме на эту должность. Ее может занимать только тот, у кого есть высшее образование".

То есть я отработал на этом заводе в отделе продаж уже как 3 года, общий стаж работы в продажах почти 10 лет, руководство завода само предложило мне перейти на данную должность, но сцуко без диплома инженера по реакторам АЭС не имею права тут работать. Во как!

Не стал терять время и как есть все рассказал. Попутно и задав вопрос о пользе в продаже нарезного батона навыков расчета несущих балок реактора РБМК-1000.

-"Вы ничего не понимаете! Так положено! Вот принесете диплом, тогда и будете ЗДЕСЬ работать."

Параллельная реальность.

-"Какие у вас достижения на предыдущем месте работы?"

-"Я дал мутным типам без регистрации конторских 3 косаря зелени в долг, уволился и они мне все отдали…"

-"Шта?"

И на каждом месте работы есть свое достижение. Но чисто для себя.

Это как раз про начало моей работы торговым представителем. Попал я много лет тому назад в такую известную компанию как "Heineken". И не на дистрибьютор, а именно в штат самого завода в Петербурге, с одноименной печатью в трудовой книжке.

Розницы в те годы было намного больше, чем сейчас. И при большом охвате рынка компанией она делилась еще и по своим объемам между подотделами. Мне же досталась самая мелкая, представляющая из себя неподсчитанное до конца количество ларечков, палаток, дырок в стене с надписью "Пыво" и прочих однодневных строений. Вопрос о существовании которых в большинстве своем подвис в воздухе еще "воон в том давнем году". Так же как и регистрация на территории РФ тех самых граждан, что в них работали.

Принял я свой теперь уже район от симпатичной и общительной молодой девушки в количестве около сотни торговых точек. Ну как принял… Распечатку с адресами с характерными названиями ИП "дядющка Ашот" и ООО "Вай! Мамой клюнус!"

В виду предполагаемых небольших объемов "магазинов" и специфики их владельцев отгрузка была строго по факту. В том числе и с борта автомобиля, так как помимо объема должна быть еще и представленность в виде всей линейки завода. Не можешь продать "Гиннесс" упаковкой в порту или на рынке у тандыра — располовинь и продай так. Но главное продай всю линейку.

Новые обещанные Форды были еще в пути и пока я в свой первый рабочий день загрузил свою уставшую Шестерку:

На этой некогда "белоснежной" Шахе я уже успел отработать год в компании "Нестле", где она накатала достаточно много километров по улицам Питера и была уже немного уставшей.

Довольный собой и в обязательном галстуке, я умчал на район. Впереди меня ждало почти под сотню клиентов.

Не учел я тогда по наивности одно… Контингент на районе и ту девушку, что работала до меня. Вместо которой собственно и приезжал какой то мелкий хрен на ржавой Шахе.

За неделю ответ сотни клиентов был примерно одинаков и представлял из себя многочисленные вариации фразы "Пиво не нужно. Пшелнахотсюда!".

После пройденного первого круга клиентов на районе я решил, что наверное просто Луна не в той фазе или по теории вероятности все встали не стой ноги именно за пять минут до моего приезда. Вся сотня клиентосов. Погладил галстук, протер тряпочкой свою ржавую Шаху и ушел на второй круг.

Наступила уже третья неделя моей работы и на редкость все было стабильно. Я все так же услышал фразу "Пшелнахотсюда!" как минимум на двадцати наречиях и полусотне южных диалектов.

Месяц заканчивался, продажи были практически на нуле, а я заодно выучил наизусть точки замерзания и кристализации различных сортов пива. Необходимо было менять концепцию.

Галстуку и открахмаленной рубашке был дан выходной. Вместо них появился теплый свитер, а в машине вместо замерзающего пива появилась куча рекламной макулатуры.

-"Пива не надо! Пш…"

-"А у меня нет пива. Оно же вам не надо? Правильно? А зато есть бесплатно новые ценники. И вот видите дырку в стене? Для нее заодно есть и плакат. А пива у меня нет…

-"Ценники? А что, неплохие…

-" Меня кстати Антон зовут…"

Так потихоньку за недельку-другую мелкая розница оказалась увешана свежей рекламой пивного производителя. А пиво я не продавал и в машину не брал. И провалил полностью первый месяц по продажам.

-"Эээ… Слюшай Антон, пиво зачем мне у тебя брать? Я поеду на рынка к брату Вазгэну, пасыдым, чай папьем, шашлик пакушаем. Я в машын свой пиво положиль, в магазин привез. А цена та же самая.

Кстати, тут чето одна упаковка Бочкарева ушла быстро, у тебя есть случайно?"

— "Антон, ты же пиво продаешь? Я тут не успеваю за товаром съездить — привезешь пива? Мне немного надо."

— "Антон? Мне тут этот телефон мой друг Ашот дал, говорит пиво есть у тебя?"

-"Это…Ты чего не заезжаешь? Заскакивай, посидим, заказ на завтра набросаем…

Потихоньку холодная зима сменилась теплым весенним солнцем. Неспешно и менялась ситуация на районе, куда все больше и больше уходило того самого пивасика. Что произошло и почему?

А все просто… Я вначале оказался заложником массового представления и внешнем виде успешного менеджера. Как мы себе его представляем? Это некий чувак, всем своим видом показывающий свой успех и и успешность той компании, в которой он работает. Как мы представляем себе важные переговоры? Сидят такие опять же успешные и важные менеджеры в дорогих костюмах, кожаная папка с договорами и золоченый Паркер рядышком.

А как быть рядом с тем, кто в этом мире не подписывает миллионные договора холеной рукой с Ролексом, а попросту выживает? Работает за еду и вон за ту комнату в коммуналке с тараканами и откинувшимся с зоны соседом. И выживает он так давно уже не первый год. Это относится и к продавцам и к владельцам этих ржавых и покосившихся коробочек, которые через пару лет полностью исчезнут с улиц города.

И теперь представим, что этот успешный менеджер в дорогом костюме и накрахмаленной рубашке прикатывает на кредитном новеньком Фокусе на откровенно бюджетный рынок еще старого образца.

-"Добрый день! Меня зовут Александр и представляю охренительно-офигенную компанию, лидера на рынке чего то там, сам запутался."

Перед ним человек, только что занявший в долг до зарплаты на еду. Потому как просрочку на выброс он уже схавал вчера. И образуется дистанция между одним миром и другим. Будет сделан заказ и подписан договор. Но просто чисто механически, потому как этот товар здесь нужен. Набор официальных фраз. Как его звать они не вспомнят ни на десятый, ни в пятидесятый его визит.

Потертые джинсы, спортивная куртка, свитер. Ржавая Шаха и чай в пластиковом стаканчике. Свернутая вдвое старая накладная и о чем то разговор под написание заказа на завтра. На этой же старой и свернутой накладной. Мы оба работаем за деньги. Без игры, без пафоса. Каждый делает просто свою работу и мы оба это понимаем. И при этом мы оба даем друг другу работая — зарабатывать.

Весной наконец доехали новенькие Форды. Видимо ехали с Турции, где их собирают, свои ходом:

Шестерка стала больше не нужна и вскоре была продана за сумму, эквивалентную пяти сотням баксов. А я же приобрел свежую пацанскую Девятку. Об этой Девятине цвета изумруд я так же давненько написал рассказ в своем блоге ниже.

Но практически все время я ездил на Форде, а Девятка стояла без дела у меня во дворе. Лет десять назад народ еще не настолько привык к подобным автомобилям на улице и очень часто провожал его взглядами. Больше всего меня удивляла реакция водителей тяжелых грузовиков. Они пропускали Форд всегда и везде, стоило мне только включить поворотник. Может они его считали за мелкого собрата или же на них так действовал магический логотип знакомого напитка?

Планы росли из месяца в месяц как по объему, так и по представленности. И если по объему вполне еще план можно было сделать, то вот по представленности в одном из беднейших районов Петербурга это было сделать гораздо сложнее. За дорогим пивом никто в покосившийся ларек не пойдет, а купит в той же Пятерочке или Ленте. Но с другой стороны больше ассортимент в торговой точке — больше объем бабла по итогу в кассе.

И я пошел на рискованный шаг, понимая то, что если я облажаюсь — придется скидывать мою модную девятку за долги. К этому моменту у меня сложились хорошие и дружественные отношения с большей частью клиентов. Им я предложил простую идею — выставить всю линейку завода в каждой точке. Но то, что раньше не заказывалось и абсолютно неходовое — я привожу в долг на реализацию. Без каких либо накладных для клиентов, вывозя со склада все это в виде обычного самовывоза на себя и под полную свою ответственность. Клиенты получали новый для себя пивас, а уже после его продажи выплачивали мне долги. И все это было на словах, без накладных и каких либо росписей.

-"Вот Махмед тебе Гиннесс на косарь, через неделю приеду за деньгами. Договорились?"

Через неделю деньги возвращались, а клиент получал снова неходовое пиво в долг.

Как итог — практически везде на районе в блошиной рознице стояла вся линейка завода. Но стоило мне это около трех тысяч вечнозеленых, кинутых в сотню ларечков с гражданами со сделанной регистрацией вон там за углом у дяди Вазгена.

Так продолжалось довольно долго, пока не произошло непредвиденное. Компания "Хейнекен" присоединила к себе еще один завод и перешла на полную работу со штатами отделов продаж на дистрах. В добровольно-принудительном порядке я написал заявление. Вместе с ним я поставил в известность об этом факте всех должников и так же моим серьезным пожеланием до моего ухода получить все деньги назад. Я делал ставки — продавать мне Девятку или нет? Отдадут ли мне клиенты деньги зная то, что вся договоренность лишь только на словах? Ведь к тому же я все равно по факту почти уволенный сотрудник.

И вот здесь видимо прошла такая тонкая и невидимая линия в общении с клиентом. Когда ты с ним общаешься как не как с клиентом, а как человек с человеком. Работа вторична. Открыто и с какой то долей простой человеческой морали.

В течении недели мне были с мелких ларечков отданы все деньги. Народ не платил к примеру за сигареты или ту же Балтику. И отдавал долги мне. Ровно столько, сколько были должны. Тепло попрощались и пожелали удачи в поиске нового места работы. И, к тому моменту как я поставил Форд на площадку завода и пошел за трудовой, проблема с кинутыми в район моими деньгами перестала существовать.

А какое то время тому назад на районе я слышал что? …"Пиво? Пшелнахотсюда…"

-"Какие у вас достижения на предыдущем месте работы?"

-"Нуу. Я на 45 процентов поднял продажи по маржинальным позициям, я провел глубокий анализ сегмента рынка по…"

Поиски новой работы были недолгими. Хотя нет… Их не было вообще. Просто позвонила бывшая коллега по компании "Нестле" и предложила вакансию на крупном алкогольно-вечносинем заводе, где она тогда и работала. Почему бы и нет? Подумал я и бодренько потопал в его сторону.

И проработал я на этом вечно-синем заводе ровно 2 года.

Но это уже совсем другая история...

Всем удачи и до встреч в новых постах…:)