hlamauto78

Давайте на миг представим, что наши четырехколесные ожили. Представили себе такое? Понимаю…На трезвую голову не получится…

Итак… Поздний вечер и оживленное шоссе в питерских новых кварталах потихоньку погружается в темноту. Только яркие лучи от Окея и Спара освещают красивый и большущий Дом. Он имел множество дворов, квартир, а на улице жило сотни самых разных машин. На задворках одного из дворов жила Бабушка Волга. Она уже никуда давно не ездила, но все видела и все про всех во дворе знала. И имела свое мнение по любому вопросу. Как давно она здесь живет — никто не знал. Но некоторые поговаривали, что она возможно здесь даже со дня начала существования Дома. Но маленькой Красненькой Пежо ее сосед, простенький парень Логан рассказывал о том, что как то раз его поставили ночевать в соседний двор. И он услышал, что за самым последним двором, живет старый Дед Кадетт, который по слухам был здесь еще до того, как появился Дом. "Но ведь столько не живут?" — удивленно спросила маленькая Пежо. "Наверное придумывают." — согласился Логан. "А вы как думаете?" — спросила она у чистого и сверкающего сноба Фокуса. Но он, как обычно, не удостоил ее ответом. "Да брешут вони все. Це роки трохи поперепутав" — авторитетно заявил Заз Сенс.

На пустыре, на выезде из Дома, иногда стояла Большая Фура. По ночам ее окружала стайка машин, и она частенько рассказывала байки о дальних дорогах и о других Городах. А потом ночами эти байки потихоньку переходили из одного двора в другой, прирастая раз за разом все новыми фантастическими подробностями.

На другом конце Дома вечно тусовались пацанята Лады. Они любили носится по узким проездам дворов, распугивая остальных обитателей рыком самопальных глушителей. "Вот же молодежь пошла!" — вечно ругались соседки маленькой Пежо — две тетки Калины. "Да ништяк ваще! Все пучком!" — отвечал им Старый Бумер. Он был явно потрепан жизнью — ему уже не раз меняли и железо и оптику. И даже как то раз пришлось менять и крышу. Его не особо во дворе любили — он любил поматериться по делу и без и постоянно пачкал асфальт большими лужами масла.

… Как то раз маленькая Пежо торопилась домой и скромно стояла в большущей пробке у сверкающего огнями Окея. Даже так — в Пробке. Бабушка Волга ей говорила, что эта Пробка здесь была всегда. С того самого момента, как появился Дом. Уже прямо перед поворотом к Дому, прыгая на ямах, прямо перед ней в наглую влез большой и грязный Джип. "Хам! Мужлан!" — сказала обиженно маленькая Пежо. Грязный Джип виновато моргнул поворотниками и лихо всех объехав справа, ушел влево на Колобановскую. Так они в первый раз увидели друг друга…

…Маленькая Пежо незаметно посмотрела на нового соседа дворового сноба Фокуса. Рядом с ним стоял тот самый грязный Джип. Она не догадывалась — он тоже незаметно смотрел на нее. "Она так хороша… Ее маленькие колесики, ее большие и красивые фары. А эти изящные линии ее багажника! Она такая, такая…само совершенство…" Он не находил больше слов…И просто всю ночь, укутавшись первым пушистым снегом, смотрел на нее и молчал.

… Он не знал того, что в эту ночь он был не один без сна. Маленькая красненькая Пежо так же украдкой поглядывала на нового соседа по двору. Он был такой мощный, надежный даже на вид. От него веяло какими то далекими местами, где маленькая Пежо ни разу не бывала. Лесом, запахом костра, сырости озер и рек. И она тоже всю ночь молчала и витала в каких то своих девичьих мыслях…

Утром Джип ее проводил взглядом — "Какие линии…Какая фигура…Как она красива…"

"Он смотрел на меня или показалось? Нет.Наверное показалось." — пронеслось в душе у маленькой Пежо.

Следующей ночью они вновь встретились во дворе Дома. И так же молча всю ночь смотрели друг на дружку…Шел снег и к утру он полностью закрыл толстым покрывалом асфальт двора и маленькие колесики Пежо. "Ой!" — сказала она и вдруг застряла колесом в сугробе на парковке. Она в панике постаралась поддать газку и выбраться из снежного плена, но лишь еще глубже увязла в снегу.

Владелица Пежо, молодая девушка, вышла и грустно посмотрела на свою красненькую машину, носом зарывшуюся в сугроб. Рядом остановился большой грязный Джип. "Может быть я вам помогу?" — спросил мужчина, владелец Джипа. "Если вас не затруднит, то конечно!" — ответила девушка. Мужчина достал трос и подошел к Маленькой Пежо… "Ой!" — сказала девушка, вдруг провалившись в сугроб ножкой и, теряя равновесие, неловко упала на руки мужчины. Время замедлило свой бег… "Как она красива." — пронеслось в голове у мужчины. "Какая у нее фигура…А какие глаза…"

"Спасибо!" — чуть смущенно вымолвила девушка и мужчина не заметил, как почему то вдруг появился какой то блеск в ее взгляде.

Мощный Джип одним движением перекинул через сугроб маленькую Пежо. "Вот так вот сразу и почти под бампер уже залез. Нахал!" — возмутилась Бабушка Волга. "Да, молодежь у нас сейчас пошла." — все ворчали тетки Калины.

А по двору ехал Джип, разгребая бампером сугробы и большими своими колесами утрамбовывая снег. И за ним следом весело катилась маленькая Пежо.

Следующей ночью они уже стояли вместе. Все так же шел снег, ворчала Бабушка Волга, обиженно молчал Фокус. В углу стояли две Газели. Они всегда работали, без выходных и ночью не участвовали в дискуссиях, а только спали. Рядом с ними Старый Бумер, как обычно, капая маслом, пытался разговорить новенькую Мазду. В соседнем углу философствовал потертый Марк II, объясняя пацанятам Ладам все прелести правого руля. А в центре двора стоял дизельный Вел Сатис. Он здесь был аристократ голубых кровей и смотрел на все эти дискуссии свысока. "Не в руле и не в моторе дело." — поговаривал он." Смотрите выше…" Но при этом никто его не понимал. Пыхтя и скрипя всеми узлами на свое законное место забралась Большая Фура и началась очередная байка о дальнем путешествии.

А ранним утром маленькая Пежо увидела, как ее хозяйка и мужчина с Джипа вышли вместе. И они, как и прошлым утром, веселой парой покатили по двору навстречу городским пробкам, утрамбовывая колесами свежий снежок…

Наступило лето двумя годами позже… По пыльным после только что ушедшей весны улицам неспешно ехала Лада. Неспешно, с учетом стиля езды ее водителя в те годы, шла неслучайно. Он просто оттягивал время и последние километры. В ее салоне не слышно было музыки и было необычно чисто. Не было уже вписавшихся в интерьер пустых стаканчиков из под кофе в двери у водителя, не было столь привычной кучки конфетных фантиков и оберток от мороженного в пассажирской двери. Не было на заднем сиденье уже обязательного набора десятков различных бумажек вперемешку с с невзначай оставленными юбочками и блузками. На ее одометре виднелась внушительная цифра в 140 тысяч км, пройденных ей за эти два с небольшим года. Лада прошла центральные улицы и устремилась на выезд из города.

Если бы у нее была душа, то она чувствовала себя бывалым солдатом, вернувшимся с войны и сошедшим на тихой станции. До блеска отдраенные старые сапоги и отутюженная военная форма, скрывающая ноющие старые раны. А в глазах с ранними морщинками видны тяжелые и многочисленные бои на передовой…

140 тысяч км за два с половиной года… Где год шел за три… Где за эти годы жизнь круто повернула и пошла совсем в другом направлении. То, что видела Лада за это время, не поместится и в романе о двух томах. "Ты же никому не расскажешь?" — повернулся я к Икеевской Крысе, ставшей невольной свидетельницей всего этого. Но она молча лежала на заднем сиденье кверху брюхом и смотрела на меня своими тряпошными глазами.

Я подъезжал уже к окраине города, а перед глазами, как в кино, мелькали образы из той жизни. И накатывала грусть…

Впереди показались ворота завода, которые при моем приближении со скрипом открылись и я запарковал ее среди таких же разукрашенных в яркий бренд машин.

Я взглянул на ставшие уже такими родными очертания Лады. От мысли, что вижу ее в последний раз, мне стало не по себе. "Нет! Ее я вам не оставлю!" — мелькнуло у меня в голове и я, шагнув к машине, решительно открыл дверь и вытянул за хвост забытую Икеевскую Крысу.

За моей спиной с тем же скрипом закрылись ворота, невидимой чертой отделяя от меня то время, ту жизнь… В кармане у меня лежала трудовая книжка, в отделе кадров заявление об уходе. А впереди ждала неизвестность…

…По одной из пыльных улиц промзоны Питера бодро шагал паренек, сжимая в руках хвост тряпошной крысы Что ждет его впереди — он даже и не догадывался. Было много планов, много надежд и ожиданий. Впереди, на гостевой парковке, стоял маленький красненький автомобиль. Ее владелица, девушка в легком платьице и большими красивыми глазами, стояла рядом и, чуть улыбаясь, смотрела вдаль. Легкий летний ветер пытался по своему уложить ее блондинистые пушистые волосы.

А теплое летнее солнышко, переливаясь искорками, отражалось от тоненького золотого кольца на ее руке…

Итак… Снова возвращаемся в далекие 2000-е. Закончилась весна и наступило душное питерское лето. Сроки доверенности, по которой я купил зимой свой "замечательный" Опель заканчивались и мной было принято решение официально в МРЭО зарегистрировать подписью инспектора наши с ним отношения. В один из выходных, я, собрав все документы, двинулся в путь. Легких путей я не искал и почему то выбрал МРЭО совершенно на другом конце города, на Черной Речке.

Подъехав туда, я увидел покосившийся вагончик с многозначительной выцветшей надписью "Регистрация автомобилей". И пару десятков авто разных мастей с открытыми капотами и их хозяевами, с разной степенью озабоченности на лице, мелькающих по площадке в каком то броуновском движении. Возглавлял все это хмурый майор, с важностью держащий некую черную папочку в руках. Заполнив заявление и отдав что то в окошечко покосившейся будочки, я отправился присоединятся к процессии тачек с открытыми капотами. К слову сказать, до этого момента я в регистрации авто не знал ничего. И в МРЭО был лишь тогда, когда получал права. Я поднял капот и стал ждать… Через некоторое время очередь дошла до меня и я протянул хмурому майору документы. Что то быстро глянув под капотом он, к моему удивлению, открыл пассажирскую дверь моего Опеля и что то там стал ковырять. Мне стало интересно и я заглянул ему через плечо. Кроме куска ржавого порога я не увидел там ничего."Что вы там ищете?"- наивно спросил я. "Вин-номер, который должен там быть. Но его там нет и поэтому в регистрации я отказываю." — ответил майор. "Как отказываете? Это же моя машина! И у меня все документы на нее есть!" — возмутился я. Тут пришла очередь удивляться и майору. "Ну сгнил он, нет его. Как я тебе без номера кузова поставлю ее на учет?" — и пошел к следующему в очереди пепелацу с открытым капотом.

Настроение упало до уровня лужи на асфальте. Я смотрел на свой Опель, просевший на уже мертвых пружинах и амортах, а он в свою очередь грустно смотрел на меня покосившимся бампером и одной исправной фарой. Передо мной большими буквами возник вопрос "Что делать?". Приключений с машиной к тому времени было более чем предостаточно и их все просто здесь не уместить. В раздумьях над вариантами решения проблемы я грустно сел за руль и помчал домой.

Опель грохотал подвеской, слегка подвывал коробкой, весело подмигивал встречным вечно коротящей фарой и слегка подергивался на кривых колесах, которые на нем к тому времени стояли уже все разные. На табло, как всегда неработающая изначально стрелка топлива, указывала на его полное отсутствие. Но меня это не огорчало — я ведь студент Политеха! Высчитать расход топлива и его запас, учитывая полудохлый карбюратор, боковой ветер с поправкой на кривые колеса с подпрыгиваниями на многочисленных ямах? Да легко, мы это еще на первом курсе проходили! Так и ездил… Не встал ни разу.

Но на эмоциях видимо мое математическое чутье впервые меня подвело и на подъездах к Петроградке Опель стал надрывно чихать. А еще через полкилометра прямо на ходу он чихнул в последний раз и заглох у первого в СПБ кинотеатра сети "Мираж". В салоне наступила тишина, Опель катился вперед, постепенно замедляя ход. Увидев поворот на какую то маленькую улицу, я повернул катящийся из последних сил Опель туда и остановился. Вопрос в моей голове "Что делать?" вдруг получил свое решение. Я взял лист бумаги, толстый маркер и прямо на капоте сочинил короткий текст — "Продам. 400 $. Телефон." И, положив свое объявление на торпеду, бодрым шагом отправился домой, оставив машину стоять на маленькой улице в центре Петроградки, названия которой я даже не знал. Мое терпение лопнуло окончательно.

… Прошло три дня. Меня разбудил звонок на домашний телефон. Да. Сотовые то еще были роскошью.
"Ваша машина стоит у меня под окном." — то ли утвердительно, то ли вопросительно сказал в трубке спокойный голос.
"И?.." — лаконично ответил я.
"Я хотел бы ее купить." — снова сказал спокойный голос в трубке. Удивившись, я коротко обрисовал ту проблему, которая возникла при оформлении. "Любую проблему можно решить, если очень захотеть" — мне ответил незнакомый собеседник. "Возьми малярную шкурку, WD-40 побольше, бутыль с бензином и подъезжай." — предложил он.

…Душное питерское лето. По улице шел бодрым шагом невысокий паренек. В одной руке он нес шкурки разной степени потертости, а в другой 6 литровую пустую бутыль "Росинки". Да, все той же самой. :) Заправок, как и автосервисов, тогда было намного меньше, чем сейчас и ближайшая находилась примерно в километрах пяти. У ворот до боли мне знакомого сервиса на меня большими глазами смотрела такса. "Ты это, парень, если че.заходи…" — читалось в ее взгляде. "Как нибудь в другой раз." — мысленно ответил ей я и свернул с бутылью на заправку.

Расстояние от заправки до машины было не менее 10 км и обратно я поехал на трамвае. С бензином. Бутыль "Росинки", в своем прошлом за все время стояния на прилавке, не притягивала столько взглядов, сколько за эту недолгую поездку.

У моего Опеля меня ждал флегматичный мужик, который сходу предложил мне вернуть вин обратно взору инспектора путем активного натирания шкуркой под одновременное обильное замачивание его вэдэшкой. Через час аттракциона с натиранием в две руки буковок и циферок на гнилом пороге заблестел новенький вин-номер.

Плеснув бензина, я обрадованный умчался к знакомому покосившемуся зданию МРЭО. Меня вновь встретил хмурый майор с неизменной черной папочкой, которую он получил наверняка вместе с формой. "Опять ты?"- спросил он. Открыв дверь, удивленно посмотрел на мой новенький номер. Из-за его плеча я разглядывал непонятные бюргеровские цифры и буковки вместе с ним. Время шло, инспектор молча разглядывал мой гнилой порог с единственным пятном, отдраенным до зеркального блеска. "Мдаа…" — наконец выговорил он и поставил размашисто свою подпись.

Вечерело… Я, обрадованный, сдал госномера, ПТС и св-во в окошко другому неулыбчивому инспектору. И вдруг с удивлением заметил, что как то мало машин на парковке. Да и люди куда то так же поисчезали. Посмотрев на время, я понял, что на сегодня время работы МРЭО подошло к концу. "Приеду утром и все заберу!" — наивно решил я. То, что я поеду назад через полгорода на машине, которая не имеет ни номеров, ни документов меня не смущало совершенно. Я же их не потерял, не дома оставил. Лежат себе в ГАИ, все правильно. И, освещая себе дорогу единственной работающей фарой, я спокойно доехал до дома.

Утром, выпив чашечку кофе, я отправился в МРЭО. Подъезжая к Черной Речке, я увидел гаишную "семерку" с молоденьким сержантом, у которого при виде одноглазового Опеля без номеров слегка подпрыгнула фуражка и он бросился мне навстречу, махая мечтой одинокой зебры.
"Почему без номеров едем?" — строго спросил он.
"А у меня их нет!" — спокойно ответил я ему. Сержант помрачнел.
"Документы на машину!" — грозно сказал он.
"А их у меня тоже нет!" — так же спокойно ответил я. Повисла пауза. Гаишник округлившимися глазами смотрел на меня, а я на него. От нестандартности ситуации, когда у водителя нет ни номеров, ни каких либо документов и он абсолютно спокойно, с улыбкой об этом ему рассказывает, у молодого сержанта мысли впали в ступор.
"А! У меня зато права есть!" — вдруг нашелся я.
"А все остальное где?" — уже не грозно, а скорее удивленно спросил он.
"У вас, в ГАИ!" — опять спокойно ответил я.
"Как у нас? Почему у нас?" — мысли инспектора вышли из ступора, но при этом он смутно понимал, что чего то не понимает. Но чего он не понимает — он так и не понимал.
"Так здесь, рядом. Я машину ставлю на учет в вашем МРЭО".
"А документы?"
"А документы я отдал, ведь без них же мне не станут регистрировать машину!" — ответил я ему тоном, которым обычно в Политехе преподаватель объясняет что либо непонятливому студенту. В голове у молодого гаишника, как окна, стали всплывать вразнобой пункты ПДД, указы, правила регистрации, отчего мысли его зависли, как перегруженный Windows на старом компе. Покрутив задумчиво в руках мои права и впав в ступор окончательно, он наконец пожелал счастливого пути и все смотрел мне вслед.

В покосившимся здании меня встречал уже знакомый майор — "Ты…Итить…Вправо. Налево! Куда вчера уехал?" "Домой." — честно ответил я. "Как домой?" — прифигевшим голосом воскликнул майор. "А номера? А документы?" "Так вам оставил." — спокойно ответил я ошарашенному инспектору. Неизменная черная папочка выпала у майора из рук — "Ты... Понавыдают права.Иди забирай, готово все!".

Обрадованный, я налепил транзиты на стекла и полетел в сторону все той же Петроградки, к следующему владельцу моего Опеля. Но Опель думал иначе… У метро "Чкаловская", при проезде ну уж очень "неровных" трамвайных путей, глушитель решил, что ему дальше со мной не по пути и остался лежать на рельсах. Машина взревела, как банда байкеров на Харлеях. Возле моего глушителя стоял трамвай и возмущенно "дрынькал" и сверкал маленькими фарами. Быстренько закинув теплый глушитель в салон, я решил, что нехорошо как то покупателю отдать некомплект и поехал по знакомому адресу.

У ворот меня встретила, радостно виляя хвостом как старому другу, такса и погруженный в мысли мастер. "Бывает…" — философски сказал он, отбрасывая хабарик в сторону и беря в руку сварочный аппарат.

Наконец настал долгожданный момент обмена. Обмена денег на ключи. Благодаря этому авто я понял, что мне не страшен уже никакой другой автомобиль. Привычку возить с собой целую сумку различного инструмента, полученную вместе с этим Опелем, я сохранил и до сих пор. Хотя мне сейчас она и не нужна. Я просто вызову эвакуатор, а не стану лезть под машину. Но все равно эта сумка ездит со мной. Мне так спокойней и…привычней. Я знаю, что если мне в дороге понадобится старая свеча, моток проволоки, провода и весь набор рожковых ключей с кучей разной металлической хрени — можно тормознуть первый попавшийся старый Опель. В багажнике его вы найдете ну прямо коллекцию автослесаря. А его водитель даст вам множество ценных советов по ремонту в полевых условиях.

Думал написать еще один рассказ о машине, но просто о машине скучно… Получилось вот так… 2007 год.

Хотел спросить — а что для вас значит время жизни, в течении которого у вас был автомобиль. Не важно какой. У вас что то происходило в жизни, вы радовались, горевали, ездили одни и с любимыми и дорогими людьми. Кусочек вашей жизни прошел с машиной, которая может никаких эмоций у вас и не вызывала, но порой нахлынут воспоминания при виде знакомой приборки, руля, запаха в салоне. И воспоминание не о машине, а о том отрезке времени, по которому вы шли вместе.

Итак… 8 лет тому назад. Одна очень крупная и известная компания, которая пошла ва-банк и уволила всех сотрудников отдела продаж. От мерча до начальника продаж. И в течении пары месяцев набрала штат полностью новых сотрудников на хорошую зарплату и условия. Цель — сдвинуть с мертвой точки продажи компании и сдвинуть кардинально и резко. Забегу вперед и скажу сразу — рискованный шаг оказался крайне успешным и через три года данная компания стала лидером в России по продажам определенной продукции. В числе новых сотрудников оказался и я. И мне, помимо хорошей зарплаты, был выдан новый автомобиль марки ВАЗ 2114. Напомню, это 2007 год и на тот момент это было очень даже круто. Лимит по бензину — 500 литров в месяц. Мне тогда казалось, что этого более чем достаточно. Но как же я ошибался! В огромной компании с филиалами в десятках городах где то через год из-за меня пересмотрят транспортную политику в вопросе лимита. Но пока я только лишь получал ее на внутренней территории завода. У меня на тот момент был личный авто — Опель Вектра А, может когда нибудь и о нем напишу что нибудь. После старого Опеля в салон Лады садился со смехом и с горькой ухмылкой одновременно.

И пошла напряженная и плодотворная работа на благо компании и на благо своего кармана. Время шло, клиенты прибавлялись и объем работы все рос в геометрической прогрессии. Машину забрендовали по обоим бортам прямо по стекла и прохожие на улице то и дело заглядывались на непонятный яркий рисунок. Стоит отдать должное — Лада, вопреки моим ожиданием все ездила и ездила.

Поздний вечер… Работа у меня была ненормированной и я заехал перед дорогой домой к одному из клиентов. На пороге меня встретила приятная маленькая блондинка, которая видя легкий налет усталости на моем лице сходу предложила налить мне кофе. Поболтав с ней полчасика и попутно завершив все свои дела я засобирался в обратный путь. "Так я уже закрываюсь." — вдруг сказала девушка. "Тебе же вроде по пути, докинешь меня?" — спросила она. "Конечно!" — удивленно согласился я. Она быстренько оделась и закрыла на ключ то, что должно быть закрыто.

Была холодная питерская зима. Проехав пару перекрестков, красивая блондинка вдруг повернулась ко мне и спросила — "Ты сильно торопишься?". Вопрос меня озадачил… "Да вроде нет." — ответил я. "Послушай… Может это и странно звучит, но мы можем не напрямик поехать, а так, чтоб с полчасика покататься по вечернему городу? Я очень сильно устала, работая по 12 часов в четырех стенах почти без выходных. Я просто хочу с тобой прокатится по вечерним улицам, морально отдохнуть." — объяснила свой вопрос девушка.

В полчаса мы явно не уложились и катались о чем то болтая до поздней ночи. Наконец впереди показался ее дом и подъезд. Она повернулась ко мне… Следов усталости не было и в помине, а большие ее глаза слегка блестели. "Спасибо тебе большое!" — сказала она и неожиданно для меня прижалась к моей щеке и поцеловала. Она исчезла за дверью, а я так и остался сидеть в своей машине, чуть оторопевший, все еще ощущая ее поцелуй на моей щеке и вспоминая то, как щекотали меня ее светлые волосы в тот самый момент.

Шли обычные питерские хмурые зимние дни. Я не раз заезжал по работе к маленькой блондинке, о том вечере она ни разу не вспомнила. Только ее глаза странно светились, не так как раньше и каждый раз она, угощая меня чашечкой кофе, садилась ко мне поближе и заводила легкую беседу. Я тоже не упоминал при ней о том вечере, хотя и что то коротнуло внутри меня в тот момент. Катаясь на своей Ладе, я все ловил себя на мысли, что чаще и чаще вспоминаю о том поцелуе и маленькой блондинке с пушистыми волосами. Но наши с ней беседы никогда не переходили некую черту, всегда были…какими то нейтральными.

Прошло полгода, как я получил эту Ладу и полгода работы в компании. Близилось 8 марта. Наши чисто деловые встречи с ней продолжались. Иногда я довозил ее до дома поздними вечерами. Она так же не переходила вот эту самую некую черту, а я потихоньку начал сходить с ума от ее глаз и нежного тихого голоса. 8 марта я решил наконец поставить в этом точку. Или что то сдвинуть с мертвой точки либо все это прекратить раз и навсегда. В этот день она работала. Я набрал ее телефон и спросил — "Я думаю, что в этот день не очень хорошо будет, если ты поедешь вечером домой своим ходом. Может я за тобой заеду? Мне недалеко ведь, ты же знаешь…" "Жду!" — после небольшой паузы ответила она.

Я давно заметил, что в Петербурге 8 марта всегда тепло и солнечно. Год за годом. Так и было в этот раз. Я сел днем в машину и просто поехал кататься по весеннему городу. А почему нет? Конторская машина и 500 литров на карте этому способствовали. Пользуюсь выходным, я отмыл от весенней слякоти машину и чистый поехал снова вдаль по питерским улицам.

Помня о встрече и о своем решении разрубить "гордеев" узел, я купил бутылочку самого простого шампанского. …И, открыв его и удивляя некоторых прохожих, просто вылил его в снег на обочине дороги. Но не все, оставил чуть-чуть на донышке то, что через минуту вылил на коврик у заднего сиденья своей Лады. Туда же я и положил пустую бутылку и направился забирать блондиночку, по пути купив симпатичный букет. Как никак 8 марта все таки! :)

Зачем я это сделал? Я про себя решил посмотреть на реакцию девушки на легкий запах в салоне шампанского в женский праздничный день. А дальше по этой самой реакции и решить — оставить наше общение лишь только на деловом уровне, или же надеяться на что то другое. Но я немного ошибся…

Вечерело. Я подъехал к перекрестку, на котором меня уже ждала участница эксперимента. Она весело открыла чуть скрипящую дверь Лады и глаза ее радостно заблестели, когда я ей вручил свой букет. Но ненадолго, буквально на минуту… Через которую ее большие глаза недобро сверкнули. Еще через минуту была найдена и заныканная между сиденьями пустая бутылки шампанского. Блондинистые тараканы в ее голове забегали с копьями наперевес с желанием кого нибудь убить. "Кто?!, "С кем?!" — меня сразу прижало к сиденью ее взглядом, метающим молнии. Тараканы в ее голове решили, что копья это несерьезно и вовсю тащили уже тяжелое вооружение. "Коллегу поздравил…" — только и смог выговорить я… Я понял, что я или тупой или наивный. Либо и то и другое вместе…

Этой ночью мы оба домой так и не вернулись… Нет. Совсем не то, что многие подумали. Мы просто до утра ездили по ночному городу. Зыбыв про все. Только ночной Питер, ночные улицы, салон Лады с негромкой музыкой. И мы…И при этом оба были счастливы. Все обоим стало понятно без слов.

Утром я привез ее назад на работу, уставшую, сонную, с букетом цветов и чуть смущенную. И счастливую.

После этого дня Лада стала появляться там практически каждый вечер, подвозя ее с работы до ставшего мне таким знакомым подъезда. В салоне неожиданно быстро появились предметы, по которым можно было сказать, что в Ладе ездит не только мужчина. Появились вдруг всякого рода заколочки, резиночки, забытые помады и прочие атрибуты женского присутствия.

Весна подходила к концу, впереди вовсю уже виднелось лето с замечательными белыми ночами. Вечера уже были теплыми и светлыми. Во дворе маленькой блондиночки с пушистыми волосами заходящее вечернее солнце освещало разукрашенный борт Лады. Потихоньку темнело, людей на улицах становилось все меньше и меньше. Солнце уже давно село и Лада стояла одна в темноте, лишь свет из окна напротив чуть освещал бренд на дверях. В окне виднелся хозяин Лады, задумчиво смотрящий в бокал с мартини и хозяйка квартиры, сидящая напротив с распущенными волосами в легком халатике и с блестящими большими глазами.

Наступила ночь… Лада стояла в полной темноте и больше свет от единственного окна, светящегося почти до утра ее не освещал.

Если бы у Лады была бы душа, она даже не подозревала, что ждет ее дальше. Как на ней будут ездить 24 часа в сутки и лимит в 500 литров будет рекордно преодолеваться за пару недель. Как на ней будут учиться ездить и улетят под встречный авто. Как на ней перевезут квартиру. И много другое. Но об этом в следующий раз.

Решился на рассказ о моем первом авто. Герое многочисленных бородатых анекдотов… И время юности моей.

Итак, начало 2000-х… Средняя зарплата в Питере 200-300 долларов. Время, когда еще никто не знал об автокредитах и народ покупал те тачки, на которые реально зарабатывал. Шестерка — это была хорошая машина. А девятка, а тем более десятка — это уже довольно круто. Офисный планктон, купивший себе новый Фокус и на сдачу коробку Ролтона, отдающие на него 70% дохода и еще 20% на ТО и мойку просто отсутствовали как класс. Нет… Они конечно были, но они грустно смотрели по утрам из окон трамваев или тихонько кимарили в уголке вагона метро. А во сне им снилась все таки девятка. Ну или в самых сладких Ауди бочка и блондиночка на сиденье пассажирском рядом. :)

Я — юный паренек, получивший статус студента Политеха Санкт-Петербурга и стипендию в размере 160 рублей. Море энергии, море надежд, новые знакомства и новые возможности. И новые желания. Одно из это не идти морозным утром с тубусом килограмовым, укутавшись в шарф и пару свитеров, а лихо подъехать на парковку на своем авто, как делали это успешные однокурсники. Само собой, что в стране, только пережившей кризис и вылезающей из бедности, студент дневного отделения личный авто мог увидеть лишь так же во сне. А стипендии максимум только на цветы девушке. Пару букетов… Но меня это не устраивало… "Хочу!" — сказал я. Открыл свое расписание и лихо выкинул из него все лекции, оставив только практические занятия. И пошел работать торговым представителем на небольшой хлебозавод недалеко от Политеха. Тогда я еще не знал, что это решение изменит всю мою жизнь. По специальности своей я так и не отработал ни дня. А спустя еще 4 года работы в продажах получил второе высшее образование. Экономическое на этот раз.

Как я умудрился совмещать тогда учебу на дневном отделении с сессиями, учебу в автошколе, работу на хлебозаводе и личную жизнь я до сих пор так и не понял. Наверное время все таки резиновое и тогда у меня явно не 24 часа в сутках было. Доход мой вырос со 160 рублей до 3000 р. и это было много по тем годам. Для бедного студента… И, накопив безумную для меня сумму в 400 баксов на авто, я принялся за поиски.

Поиски авто… А вот это отдельная тема, многим сейчас непонятная. Наступил новый 2002 год, еще пройдет некоторое время и в Питере появится такая компания, как МТС и с ней как раз появится та сотовая связь, которую мы все знаем. . Но ее пока не знают, сотовые телефоны, похожие на кирпич, лишь у небритых, крепкого телосложения ребят. Объявления о продаже машин пишут в газетах мелким шрифтом и домашним телефоном. "Юрия Михалыча можно?", -"Папа, тебя к телефону!"-раздается детский голос. "Ну кто там еще?" — в ответ недовольный бас. Место встречи оговаривается заранее, ведь сотовых то не было! Пятая арка 41 дома справа за деревом в 8.30. Примерно вот так… Подходишь и ждешь…Рядом стоит непонятный мужик, смотрящий на часы. "Ты по машине?" "Ну я.", "Ну пойдем, я Михалыч."

Что я мог купить тогда за 400 баксов и почему Каддет? Я конечно марку Опель знал, но очень смутно, а слово "кадетт" у меня ассоциировалось больше с каким то военным училищем.

За 400 баксов в начале 2001 года у меня был действительно большой выбор. Ведь тогда спокойно еще ездили Запорожцы с 412 Москвичами, 21 Волги, которые продавались еще тогда не как раритет, а как транспортное средство. Были конечно "копейки", но ценник на них стартовал с 600-800 долларов, а мне хотелось ну вот прямо сейчас и копить еще несколько месяцев желания не было. Помню смотрел красную Таврию, которая стояла во дворе в виде старого сугроба. На нее денег хватало, еще даже 2000 тысячи оставалось. Но сел в салон и… не зацепило. :)) Помню шестерку на Васильевском, у которой вместо пола был линолеум с кухни. И вот наконец решился посмотреть иномарку! Да, тогда еще машины делились на два разных класса — "Наши" и "Иномарки". Иномарка гордо называлась "Опель Кадетт Д". 1982 года выпуска. Продавал его молодой парень с быстро бегающими глазками, по доверенности и поздним вечером во дворах Петроградки. После откровенного мусора, который я до этого видел, сев в салон с чехлами из неизвестного мохнатого животного я прихренел. А когда мы стартанули вдаль по улице — то вообще прих@ел… Как он пер со своими 1.3 литрами! Я даже не смотрел на тех состояние и открыл капот лишь чисто символически — посмотреть, все ли там на месте. "Беру!" — сказал я, сторговав 50 баксов от начального ценника в 450 у.е. В мою светлую юную голову даже не закралась мысль, а почему при рыночной стоимости тогда таких авто от 1000 у.е мне ее так легко отдали за 400. А зря… Но я не заморачивался лишними вопросами. Зачем? Меня даже не смущал тот факт, что права я еще так и не получил.

А не получил по той причине, что принципиально не стал платить при сдаче экзамена, как это было принято тогда и есть и сейчас. Правда сумма была более гуманной, всего 4500. Но зарабатывая их своим трудом, отдавать почти две моих зарплаты ни за что гайцам мне было очень жалко. Валили в наглую… Не сдав в 4-й по счету раз и проехав на учебной машине всего 2(!) метра я в ярости вышел и сказал инструктору на "местном диалекте" длинную тираду, суть которой примерно в том, что в следующий раз я приезжаю на своей машине, становлюсь в колону и вертел я ПДД у меня и так прав нет. Что будет — то будет. Заколебли и все в таком духе. Нее. Я то спокойный обычно.Но после 4 часов на 20 градусном питерском морозе в ожидании 2 метров пути — это слишком. Валите, но хоть как то за дело, подтяните хоть за уши причины, как это делают сейчас. Тогда это было прямолинейно. Расскажу реальную историю, участников которой я знаю. Автошкола и ее владелец и инструктор по совместительству с 33 летним водительским стажем, который решил провести эксперимент. Под видом сдающего экзамен и его не оплатившего садится в учебную машину вместе с инспектором. Проезжает несколько перекрестков и инспектор выносит вердикт "Не сдал!". "Почему? Я что то нарушил?"- спрашивает с удивлением инструктор. "Нет, но вы неуверенно водите, приходите в следующий раз!"- отвечает инспектор. После того, как инструктор вытащил свои права, в этот день вся группа благополучно экзамен и сдала.

Ну не суть. В следующий раз после 5 минут экзамена я получил наконец права. Машина ждала меня под окном и горел желанием впервые на ней выехать на улицы. На своем Опеле, первой машине!

Утро зимы далекого 2001 года… Под моим окном, в легком снежке, скучает мой Опелек. Новенькие права у меня в руках, выпита кружка горячего кофе и я бегом спускаюсь к моей тачке. Сегодня будет первый день, когда я на нем езжу на законных основаниях — с правами.

Вот сейчас о ней поподробнее. Опель Кадетт, выпуск 1982 года, классического серебристого цвета в кузове 5-дверный хетчбек. Несмотря на то, что ему было на тот момент 19 лет, особой гнили по кузову не было, как и дыр. Салон был из более качественных материалов и более удобный, чем те девятки, на которых мне доводилось ездить. Двигатель на нем стоял 1.3 литра о 60 кобыл, довольно резвый. Купил я ее по доверке, срок которой заканчивался через 8 месяцев. Подвеска была вхлам разбита и она гремела даже на ровных прямых. Но меня это не парило.

Подходя к машине в предвкушении поездки я почувствовал резкий запах бензина. Подойдя еще ближе, я увидел разливы цвета радуги, выходящие за пределы машины. И сразу вспомнил те 20 литров бензина, заправленные мною вчерашним вечером. "Кап-кап-каппп" — увидел уже я, как они потихонечку исчезают из дырки в бензобаке. Я встревоженно оглядел кучу припаркованных машин вокруг и окна сверху, в поисках потенциальных хабарико-кидателей. Первое что сделал — нашел тонкую ветку и сломав ее под нужный размер, воткнул в дырку. Струйка уменьшилась, но не прекратилась. Пошел в ближайший автомагазин и объяснил суть проблемы. Мне выдали чудо холодную сварку специально для бензобака. Забравшись под днище Опелька в питерский мороз и лежа на хрустящем снежке, я вспомнил уроки лепки из детского садика. Только в детском садике я еще не знал тех слов, которые озвучил, лежа под текущим бензобаком. Лепил разные фигурки и пытался все это чудо пристроить вокруг дырки. И у меня это получилось!

Отмывшись и согревшись, выпив чашку кофе я вновь мчусь к своему Опельку. С чувством собственной значимости и с легким налетом понта я выруливаю на перекресток и вдруг машина останавливается. Нет. Она не заглохла. Все работало, все включалось, просто машина жужала и ехать не хотела. Откатив ее в сторонку, посчитав мелочь в кармане, решил найти того, кто меня буксиром дотащит до ближайшего сервиса. Видимо народ тогда был чуть другой и спустя пять минут тормознул парень на девятке, который бесплатно(!) дотащил меня до СТО. Спасибо тебе большое!

В сервисе меня встретил задумчивый мастер и такса с таким же выражением лиц.морды. Неисправность нашли быстро и я наконец стал понимать причину столь хорошей скидки на мою машину. "Парень, да она у тебя вхлам битая была!" — сказал мастер. "Навесное поставили, балончиком в цвет покрасили, а лонжерон оторванный не то чтоб выправить — даже не заварили. Вот у тебя шрус и вылетел с коробки на первом же крутом повороте." Такса наматывала круги вокруг машины и вопросительно на меня смотрела — "ну как же тебя угараздило, парень…" В итоге сошлись на том, что за 100 баксов мне переварят морду до состояния "можно ехать".

Через несколько дней я забрал машину и впервые поехал на ней на учебу. Это был мой триумф! Нет, я не стремился кому то ее показывать. Я получал просто кайф от того, что еду на своем авто. Кайф от того, что на улице мороз — а мне тепло. Кайф от того, что мне не нужно 1.5 часа толкаться в общественном транспорте. Да и по работе я стал более мобильным, стало легче совмещать учебу и работу. Я мог на пару лекций выехать, проехать по клиентам и вновь вернуться в Политех на практику. Я мог не пристраивать свой ненавистный и вечно меня сопровождающий килограмовый тубус у ворчливой вахтерши, а спокойно кинуть его рядом с собой. И в конце концов я мог нормально одеться, исходя не из принципа "одеться так, чтобы не замерзнуть", а так, как мне хотелось.

За восторгом от машины я не обратил внимание на то, что вентилятор радиатора вдруг перестал включаться. Стрелка температуры то и дело прыгала в сторону красной зоны. Но и это меня особо не парило. Пока не попал в пробку на Литейном мосту. Прямо по центру него, главный патрубок, наконец не выдержал и сказал, свое громкое и увеличенное эхом Невы громкое "Баббах!" "Ууух-Ааах!" — сказал взвод курсантов ракетно-артиллерийской академии, шедший рядом. "Браво!" — послышалось с противоположной стороны моста. Машину окутало густое облако пара. Рискуя прикончить окончательно движек, я доехал до спуска и поднял капот. Моему взору предстал изорванный как новогодний шарик здоровенный патрубок, который я снял и грустно поехал на разборку. Там я нашел примерно похожий патрубок от второго Гольфа, купил в ближайшем магазине воду "Росинка" в объеме 6 литров и направился обратно к машине. Подрезав ножиком патрубок концерна VAG до нужной формы и залив "Росинку" я двинулся дальше.

Наступила весна и как то на первых весенних выходных меня закинуло с братом в город Пушкин. Привокзальная площадь и мы, увидев надпись "Кофе", бодро вышли из машины в том, в чем ехали. А ехали мы отдыхать на природе и одеты были соответственно — старые джинсы с ботами и поверх старые толстовки. Куртки были в машине. Попив кофе за 2.50 (вот цены то были!) мы вернулись к машине.

Я вспомнил момент в фильме "День Радио". "Я же пол-бака слил.", "Ну и я пол-бака слил!"… "Где ключи?"-спросил я у брата. "А они разве не у тебя?" — в ответ поинтересовался брат. "Я ведь машину закрыл…". Привокзальная площадь небольшого города, десятиградусный мороз, мы, одетые так, чтоб пройти 15 метров до кафе и… закрытая машина, в которой ключи, деньги и теплые вещи. Переглянувшись с братом, оценив температуру окружающей среды и нашу одежду, было принято решение выбить одно из стекол машины. В фильмах про бравых парней это выглядело очень просто. "Баххх!" — и от крепкого удара стекло рассыпается вдребезги. В действительности стекло даже не думало об этом. Скрипела обшивка, звуки ударов пугали прохожих, но стекло не поддавалось. Даже тогда, когда пытались выбить его с ноги. Абсурд и комизм ситуации еще был в том, как это выглядело со стороны. Наш внешний вид и то, что на нас было одето. Два типа, по внешнему виду откровенные голодранцы, среди белого дня на улице пытаются вскрыть припаркованный "Опель". Рядом тормознула Мазда 626."Пацаны! Да вы вообще охренели!" — воскликнул мужчина средних лет. "Да это наша! Итить!.." Мужик задумчиво поехал дальше. "Я милицию сейчас вызову!" — истошно закричала бабка с другого конца улицы и убежала. Следом подошел суровый местный "бомбила"… "Ребят.Ну вы это… Ну это слишком…Ну вы че, а?"

Минут через десять я увидел мелькнувший силуэт знакомой расцветки — ментовская шестерка вдали тихо спряталась в грядке припаркованных машин, решив взять нас на "тепленьком". Спина чувствовала взгляд трех пары глаз. "Юмор помогает" — подумал я и спокойным шагом направился в сторону засады. По мере приближения к ним, я вначале увидел удивленные лица, потом округлившиеся глаза экипажа, который по мере уменьшения расстояния со мной делал вид, что они просто тормознули полюбоваться голыми деревьями и красивыми девушками вокруг. Я подошел к открытому окну… Они напряглись… "Ребята, я тут машину хочу открыть, вон тот Опель, у вас вдруг не будет ножа или может ножниц?" — спросил я. Воцарилось минутное молчание… Трое в форме молча смотрели друг на друга. "У нас холодного оружия нет." ответили они после долго молчания. "Ну тогда ладно, я пошел." — сказал я и пошел в сторону своей машины. За спиной я услышал звук удаляющейся шестерки с ментами.

У Опеля меня снова поджидал суровый бомбила на "трешке". "А машина точно ваша, ребята?" "Ну точно, ебтить колотить!" — хором ответили мы. "Попробуйте моими ключами!" — и протянул на связку от своих жигулей. К нашему удивлению ключами от трешки наш Опель тут же открылся! Быстро поблагодарив водилу мы сели отогреваться и поехали дальше, вместо магнитолы слушая завывание подшипника, который вскоре преподнес мне новый сюрприз…

Как то вечером я сквозь уже привычный гул подшипника услышал новое "Хрусть-Хрусть." и вместе с этим мое переднее колесо к моему удивлению местами останавливалось несмотря на мою скорость в 80 кмч. "Что то тут явно не так!" — подумал я и направился домой. Путь был неблизким и, несмотря на это, оставлять где то машину у меня желания не было. Колесо предательски хрустело, завывало и дергалось но я продолжал ехать. Подъехав к Дворцовому мосту, я спиной почувствовал, что то совсем нет так. Остановился и вышел из машины. От колеса жар чувствовался даже на расстоянии, еще чуток, и диск начал бы светится, как радиактивный. Я взял 6 литровую канистру от "Росинки", да, ту самую, и пошел к Неве. Набрал воды и выплеснул это на колесо. "Пшшшш…" — обдало паром меня колесо! "Хрусть-Бдыщь!" — сказал вдогонку расколовшийся тормозной диск. До дома оставалось не более 3 км. Я доехал, поставил машину, которая хрустнула в последний раз, встав намертво с заклинившим колесом, сгоревшим(!) пыльником шруса, который в свою очередь так же намертво заклинил. То есть я имел машину без тормозов, которую не сдвинуть с места и в добавок к этому у нее еще не крутится руль… Я вооружился всем имеющимся инструментом и решил снять переднюю подвеску в сборе, для того, чтобы в сервисе мне воткнули новый подшипник. Без какого либо опыта, в условиях обычного двора это было непросто. Я был весь в масле, тормозухе, пыли и грязи. Гуляющие мамочки на детской площадке говорили детям — "будешь плохо учится, будешь ездить на такой же машине, что и дядя". Мелочь постарше просто сидела рядом и наблюдала. Местные "Михалычи" подходили с отеческим советом. Это было почти 15 лет назад. Сервисов было на порядок меньше, чем сейчас и ближайший находился в километрах пяти. Все это расстояние я шел с куском передней подвески на плече. В сервисе меня вновь встретил задумчивый мастер и такса с вопросительным взглядом — "Ну как это ты, парень?". Получив новый подшипник я, водрузив кусок Опеля на плечо, отправился назад собирать все это в обратном порядке…

Заканчивалась весна, а с ней и моя доверка на машину. Но меня это так же не парило. Я ездил на Опеле и кайфовал. Но об этом уже позже…