Небольшое отступление.
Данный опус написан осенью 2013 года, то есть без малого 7 лет назад. За это время ситуация на рынке такси изменилась кардинально даже в провинции и мало относится к нынешней обстановке. Хотя что-то остаётся неизменным, например, пассажиры :)
От себя: за эти годы успел много чем позаниматься, чем-то безрезультатно, чем-то наоборот. Даже довелось открыть свою службу такси с блэкджеком и шлюхами (нет), которая прожила ровно 3 года, пока Яндекс не сожрал рынок практически без остатка. Может когда-нибудь напишу и об этом.
Пост написан мной, не редактировался, а честно скопирован со своего аккаунта с одного небезызвестного сайта.
Итак.
Проработав 4 месяца таксистом нелегалом в небольшом городке московской области могу выдать следующее...
Такси в наши дни.
Давно минули те деньки, когда зеленый "глазок" символизировал о престижности этой профессии, в которую попасть было не так-то просто. Сейчас же это просто обычный водитель, который, возможно, доставит вас из точки А в точку B. Ну или точкой Б может служить ночной магазин, где нелегально продают водку даже в ночное время суток, а затем пассажир назовет и точку C.
Сейчас для того, чтобы заниматься пассажирским извозом, необходимо получить разрешение на сие деятельность. Ну и заодно борт машины шашечками обклеить, да.
Не знаю как дела обстоят в Москве по поводу бомбил, но в маленьких провинциальных городах дела обстоят следующим образом.
Покупаешь права - приходишь в контору - работаешь. Именно так и никак иначе. Конкретно в нашем городке 4 фирмы - Г., В., Т.Т. и Э. Работаю в конторке Г. По сути сие конторки всего навсего есть пункты приема заказов. Диспетчер принял - отдал заказ таксисту. На этом его полномочия закончились. И ответственность в том числе.
Пришел в контору, договорился со старшим диспетчером, установил рацию (в аренду или свою), белую шашку на крышу и ты на работе. И неважно, что права ты получил сегодня в обед. Ты - шофер!
В конторе Г. - 25 процентов с заказа сдаешь диспетчеру; 15 - с "бордюра". В остальных 3-х фирмах фиксированная ежесменная сдача - 400 рублей. Цена проезда у В. и Т.Т. - 70 рублей в любой конец города. У Э. - 80. И только у нас 100. Заказов меньше, зато на финише заработок одинаков со всеми. Только суточный пробег меньше.
О нехороших пассажирах.
О, даааа. Это же про тебя, закуривающего сигарету в салоне, не спросив разрешения у водителя? Или про тебя, желающего исколесить весь город в 5-ти направлениях за 70 рублей? А может про тебя, который сует тысячную купюру за 100 рублевую поездку? Да, угу, ведь таксисты с собой по ночам возят по 5 тысяч деревянных на карманные расходы.
Человек-гавно всего остается человеком-гавном. Даже если он в хорошем настроении. А когда пьян - гавно начинает отдавать высранным с утра жареным лучком. Нахуя мне твой рассказ о том, сколько ты самочек выебал и сколько выебешь там, куда я тебя везу. В магазин за паленой водочкой заехать? Без проблем - за твои деньги любой каприз. Дорого? Дорого за 250 ехать на другой конец города и еще 10 минут тебя ждать, а затем ехать еще в более далекие ебеня? Я похож на Мать Терезу, только помогаю алкоголикам, вроде тебя? Извоз - такая же работа, что и ты выполняешь на складе или заводе. То есть на водку деньги есть, а на такси нет? Велком на увлекательнейшую прогулку по вечернему городу.
А еще есть человек-хуй. Не ты ли случаем? Тот, который после 200 грамм водки чувствует себя самым красивым, самым успешным с такими связями, что мне и не снилось. Продолжать можно бесконечно, но вот именно такие виды гавно-хуев встречаются чаще всего. А еще есть гавно-пизда.
Встречается преимущественно возле блядо-ночных-недоклубов и дешевых кабаков. Исключительно в пьяном виде. И всегда либо с ебырем-гопником, либо с такой же гавно-подругой.
- Где музыка?!
- А чо так дороха??! 50 рублей даю!
- Младой ччччеловек, а ввы жженаты?
- А купите водку в ночном, пожалуйста!
- Я буду диспетчеру жаловаться!
О совсем долбоебах.
Зачем бить по голове таксиста? 2 недели назад выхожу на связь в 3 ночи с "кофе", включаю нашу волну и слышу запыхавшийся голос 136-го:
- Ребята, возле книжного...*сопение и крики"... помогите, быстрее, напали.
Связь обрывается. Лечу. Черт, красный свет светофора через оживленную федеральную трассу. О, чудо! Машина ППС на светофоре. Перехватываю наряд и летим уже на двух машинах к 136-му. Немного опаздали. 73-й успел раньше нас и хорошенько разбил ебало этому долбоебу, который догадался ударить по голове пожилого таксиста бутылкой. Жаль, что менты слетелись, а то бы устроили самосуд, я думаю. Через минуту подъехали почти все.
Мудаков хватает, в общем. Вожу в кармане двери острые ножницы маникюрные. И защититься можно, и ногти постричь, угу. подумываю о монтировке
Можно я перейду к более приятной мне категории людей, ибо больше не могу писать про основной контингент, а?
О хороших пассажирах
Данный тип людей всегда:
- приветствует и прощается;
- дает либо без сдачи (если поездка в одной части города за 70), либо оставляет сдачу на чай;
- желает удачной смены и поменьше дураков (о них см. выше);
- сидит сзади и молчит, либо общается на нормальные человеческие темы (а не про выебанных пассажиром самочках или какую чОткую девятину он вчера купил);
Хороший человек и пьяным в слюни остается человеком. Проверено не только мной.
Больше всего запомнился мужчина лет 60-ти, которого недавно подвозил на базу отдыха за 20 км от города. Художник, скульптор. Всю дорогу читал стихи собственного сочинения (причем весьма достойные стихи!), а во второй половине поездки пел песни собственного сочинения под гитару. И пел душевно, прошу заметить. После таких людей начинаешь любить свою работу.
Другой тип людей - бывшие/нынешние таксисты, дальнобойщики и тэдэ и тэпэ. На чай оставляют чаще всего, особенно если пьяны, ибо понимают и уважают труд. Иногда чаевые больше стоимости поездки.
И о чаевых - важна не сама сумма, а то, как эта сумма вручена. Гораздо приятнее услышать "спасибо, 50 рублей оставьте себе за хорошую работу", нежели "да заебал ты со своей сдачей, себе оставь".
О заработке.
Краткая сводка. Работаю исключительно по ночам - спокойнее, пробок нет, ДПС на скорость не пасут, пешеходов нет и тэдэ. Работал весь октябрь в день - ужснах. Летом в ночь - от 1500 до 2500. Сейчас же - от 800 до 1500 в будни и от 1500 до 2500 в выходные. Не сезон, так сказать. Если попадается хороший дальняк - Москва, например, от 2500 до 3500 за смену получается, что весьма неплохо. Да и ночью в Москву быстрее и проще лететь. Летом за месяц 40000-60000 тыс. руб., сентябрь-октябрь - по 30000 ровно. Ну и вычитаем расходы на обслуживание автомобиля. Раз в 1,5-2 месяца - замена масла (чуть больше тысячи рублей). Подвеска - расходный материал, по сути. Ах, да, чуть не забыл...
О железных конях.
В основном - бюджетные иномарки или отечественный хлам до 300 тысяч рублей. Много заднеприводной классики. Встречаются и 3-и Фокусы, Кия Рио, Хюндаи Солярисы. Сам вожу живой груз на Фольксвагене 198n года. И не надо ляля, мол, на таком старом хламе людей подвергаешь опасности. Состояние идеальное, но не надолго, к сожалению, ибо такси - насилование машины. Есть даже одна 21-я Волга в очень хорошем состоянии. Местный кэб, так сказать. Если меня постоянно мучают вопросами, мол, "какого года?", "из музея угнал?", "какого-какого говоришь года?!!!", то ему я сочувствую.
О ДПС.
Местные таксистов не трогают. Еще бы трогать - где понятых ночью найдешь? Только штрафуют за нарушения, да и то, со "скидками" до минималки в 500 рублей. А вот если приходится двигать в сторону соседних городов, где бомбил нет вообще, а только официальные фирмы - шашку приходится снимать. Буквально вчера одного нашего на 5000 въебали. Печально.
О таксистах.
Средний возраст - 40 лет. Самые молодые в городе - я и еще один "нерусь". Для части такси - основная работа, для большей части контингента - просто подработка. Есть и пенсионеры-старожилы, которые помнят еще советские 24-ки и таксуют то ли ради прибавки к скромной пенсии, то ли от скуки, то ли по привычке. Но основное деление производится не по возрасту и не по опыту работы, а по самому человеку. Пообщался с несколькими таксистами, которых проще будет назвать пациентами, страдающими заболеванием "таксизм головного мозга". Они запросто стрясут с невменяемого от этилового спирта пассажира больше, чем положено, затем по приезду на место возьмут плату снова. А позже пассажир выяснит, что он вообще не у своего дома. И не в том городе, куда попросил отвезти. Печально, что такие таксисты есть - гнид везде хватает.
Никогда не брал больше, чем положено. К примеру, пассажир спрашивает "До сюда 200 рублей?" и сует 2 помятых сотки. И что отвечаю? Отвечаю следующее: "150". Обычно улыбка и доброе "спасибо". Всегда нужно оставаться человеком.
Правда, нагрешил разок. Правда, когда вспоминаю, заодно вспоминаю и отмазку для себя. В свою первую смену (9 июля) вез одного пьяного парня от кафе. Стоимость поездки 150 рублей. И что? Не заплатил, а просто ушел в безвестном направлении. Но забыл телефон, который я благополучно сдал в комиссионку за 2,5 тыс. Правильно ли я поступил? Скорее всего нет. Нужно было вернуть, а неуплата проезда пусть оставалась бы на его совести.
4 дня назад нашел под передним креслом еще один мобильник, который в этот же вечер вернул за обыкновенное спасибо жене владельца. Делать добро чертовски приятно :)
Итого.
Почему именно такси? Не знаю. Пошел попробовать летом по совету отца да и втянулся. Недавно уволился с официальной работы. Что-то привлекает в частном извозе - какая-то романтика присутствует, конечно. Но абсолютно любая интересная на первый взгляд работа превращается в густую кашу из серых будней, рано или поздно. Ну и получать высшее образование, пускай и заочное, проще обложившись литературой в машине и изучать теорию между заказами, нежели убивать выходные за книгами.
Мечта детства - водить автобус. Не сложилось и не сложится - здоровье не то. FucQ ©
