ProgerGarage

Краткие характеристики:

Ширина - 140 см со смещением вправо на 20см - это для того, чтобы обочину чистить и при этом колесо ехало по уже почищенной дороге

Высота - 68 см. Нижняя часть отвала из 3мм листа. Верхняя из 1,5мм.

Масса - килограмм 40.

Плита крепления фиксируется на U - образных крепежах прямо к раме, под нижним редуктором. Там как рас есть усиление и раскосины, поэтому место почти идеально. Но приходится скидывать передние колеса, чтобы удобнее ставить отвал.

Сам отвал сварен из кусков по сути, что было. Но провар с двух сторон.

Наклон примерно 10-15 градусов, чтобы снег вправо сдвигался. В видосе есть, как после грейдера заледенелую кучу разношу. Вполне справляется. Заводской отвал погнуло бы нафиг.

Не сразу понял, что нужно сделать было диагональную раскосину. Потом сделал

Больше вроде слабых мест не было.

Здесь видно, что откатные лапы есть, которые приподнимают отвал, когда движешься в обратную сторону. Лебедку при этом я вообще не трогаю больше.

Колесики не регулируются, я их вварил так, чтобы зазор был 2-3см. У меня там не асфаль, а бой кирпича, поэтому такой зазор. Колесики - это ролики от ремня генератора.

Как видно, я не делал регулировку по наклону и углу. Было у меня это в прошлой версии. Намучался! Отвал колбасило. Выставил как надо угол и поворот и заварил. Теперь отлично.

Краскопультом пользоваться почти невозможно. Компрессор постоянно тарахтеть начинает. Либо красишь - ждешь - красишь - ждешь... И, заметьте, про конденсат я вообще молчу.

В прошлой статье, я сделал ресивер. Кому интересно - статья тут. Уже пошло дело веселее с ним. Затем был куплен инструмент, который требует смазки при работе - пневмодрель, гайковерт, трещотка. Можно по паре капель прямо в сам пистолет капать. Но при длительной работе это довольно неудобно.

И было решено сделать небольшую, но полноценную линию с осушителем воздуха и лубрикатором с маслом. Закупился разными фитингами, кранами, RAPIDами и т.д.

Примерная схема выглядит вот так: Вход с краном через рапид - осушитель - тройник с выходом на инструмент(краскопульт, подкачка, заклепочник и т.д.) - кран - лубрикатор - выход на инструмент, требующий смазку (дрель, гайковерт, трещотка и т.д.).

Как видно, осушитель я взял недорогой. Искал в металлическом корпусе, желательно со встроенным манометром, на котором сразу можно выставить рабочее давление в трассе.

Лубрикаторов полно на любой вкус. Я также на пробу, так сказать, взял самый недорогой. У меня обычный гараж с эпизодическим использованием инструмента. Такого вполне достаточно.

Как видно, у меня часть спаяна, а уголо - металлический. Это сделано потому, что ПП уголок выпирал за границу простенка. Точно так и кран, ради экономии и компактности.

Зато все уместило так, как я этого и хотел. Оба выхода смотрят в сторону "рабочей зоны" верстака. В данном случае красный шланг - осушенный воздух. Правее черный шланг - со смазкой. В видеоролике я показал, как работает смазка и подача масла.

Все собрано на RAPID соединениях. Это нужно для мобильности, чтобы можно было отсоединить компрессор за 5 секунд и взять на объект или выкатить на участок для покраски забора, например.

Также есть еще один выход RAPID на самом ресивере. Я туда отдельно без ограничения давления подключил воздуходувку. Правда, тут надо сделать ремарку - иногда воздуходувка плюется конденсатом в виде дисперсии. Для меня это не принципиально, но в голове держу.

Примерно по стоимости вышло в районе 3000-4000 рублей. Все ПП-элемены уже были. По факту купил только осушитель с лубрикатором, да угловые переходники на ПП-1/2"

Кому интересен процесс и мои комментарии - для вас видеоматериал. Спасибо за внимание!

PS. Если у кого-то есть дельные мысли по улучшению схемы, напишите в комментариях.

Но он карбюраторный и в холода почти не использовался.

И как-то случайно, товарищ упомянул в разговоре, что свой квадр продает. А у него прям хороший с честным пробегом. Ну и купил CF Moto X8. Кто не знает, он двух цилиндровый, инжекторый, 62 л.с. и еще куча плюшек по нему. Если интересно, все доработки по нему тоже в статье изложу.

Ну и идея с прицепом снова обрела актуальность, т.к. запас дров у меня небольшой. А я собрался буржуйку сделать в гараж для отопления...

В общем, кому лень читать - ВИДЕОРОЛИК для вас. Там все подробно и наглядно.

Это первая серия. Тут конструктив. Покатушка в лес будет позже, серия выйдет отдельно.

А кто предпочитает текстовый формат - продолжаем.

Итак, у меня есть ступицы, не два а уже три колеса (жадность, она такая....). Также еще и ступицы от ниссана появились, т.к. пришлось поменять у себя. И вот у меня уже гора железок!

И первым делом я стал делать шасси. По НЕЗНАНИЮ больше, купил именно передние ступицы. Вроде как для них я в будущем могу сделать полноценную подвеску... Но вот сподоблюсь ли? это вопрос...

Дышло - 60х60, длина 135см.

Балка - сдвоенный профиль 40х40.

Кузов - профиль 40х40

Кузов самосвальный

Крылья купил на WB по цене 570 рублей / шт. Под них сделал красивые кроншейны из кованой полосы.

Шурупы - это чтобы наметить отверстия. Затем все на болты и шайбы посадил.

Запорный механизм простой и надежный - барашек М16. Автозащелку пока не сделал, т.к. прицеп еще не прошел ходовые испытания и, скорее всего, его ждет доработка. Есть мысли гуся поставить и лебедку прикрепить.

Обшил ОСБ 9мм. Борта-слайдеры обшил фанерой 12мм.

По периметру 4 рым-гайки воткнул... Хотя позже их снял

И вот так вышло. Поехал тестить в тот же вечер.

Кстати дно оцинковкой накрыл 0,8-0,9мм. Борта-слайдеры тоже оцинковкой потом сделал.

Скатнулся. Прицеп легкий, скачет аки козлик))))

Это я по чистому ехал, снежок, морозец. Кузов закидало.

Пришел на следующий день и сделал вот такую крышку. Рым-гайки открутил и на их место теперь прикручивается крышка. Она съемная, перекидная. Я сделал открывание на левую сторону, т.к. мне так удобнее.

Борта снимаются при закрытой крышке или можно их не до конца закрыть, если длинномер повезу.

Вот как то так у меня вышло))

PS. У меня есть мысли про подвеску и балансир. И то и другое требует больших навыков, коих пока у меня нет... Все постепенно. Многому на ютубе не научишься, а я программист по образованию. Приходится вот так, методом проб и ошибок...  Буду рад замечаниям и комментариям. А если кто лайк видосу не зажмет, то прям вообще красавчики!

Ну и самый простой и доступный способ - это пропановые баллоны. Купил я сразу несколько штук и два из них определил под ресивер.

По традиции видеоматериал с тестом и замерами нагрева головок компрессора.

Сделал тележку на два этажа и аккуратненько под верстак запихал.

И вот из-за недостатка опыта, забыл еще один краник на момент съемки видео сделать именно внизу, где выход на шланг компрессора идет. Чтобы воздух в баллонах не выходил. Чуть позже я его добавил. Вообще можно было и каждый баллон отдельно перекрывать, но я подумал, что это уже лишнее.

Обматывал фумлентой + паклей. Сразу скажу, кое-где травил, пришлось перематывать. Вообще в идеале сразу на фиксатор лучше сажать, но чего нет, того нет(

Кстати, чисто для красоты сделал из прокатной трубы сам каркас + ручка из витой трубы)) Никто не увидит под столом, но самому приятно.

Как я и говорил вначале, Компрессор Вихрь 400/50Р, но баллон там нифига не 50 литров!

Вместо штатного вентиля и штуцера сгона воздуха, я поставил переходник на 1/4 - 1/2 и вкорячил два быстросъема РАПИД. При этом показания манометра правильные. Одни выход на подключение доп.ресивера, а воторой  - это выход на будущую пневмомагистраль с осушителем и лубрикатором. Но об этом в следующей серии))

И все замеры есть в видео, кому интересно.

Самая пиковая температура в центре головы. Это при накачке от 0 до 10 бар.

И т.к. я пишу в более-менее профильную тему, прошу дать советы, если я где-то что-то не учел. Вроде бы материала много перелопатил, но мало ли...

Всем спасибо за внимание и приятного просмотра!

Общий конструктив таков:

- силовая балка

- две страховочные стойки с фиксаторами сверху и снизу

- по середине усиленный опорный стакан

Итак, силовая балка выполнена из профильной трубы 40x40 с толщиной стенки 2мм. Длина балки 60см. Я прикинул, что это оптимальная ширина, чтобы эти же стойки использовать для вывешивания квадроцикла.

На верхний торец силовой балки приварены две профтрубы 15x15 и и между ними 10x10. Образовалась ложбинка, в которую садится шов кузова. Само собой, там проложена резиночка (на фото ее нет).

Фиксация хвостовика (штока) домкрата происходит путем погружения в опорный стакан. Он состоит из трубы диаметром 60мм и вваренным внутри квадратом 40х40. Также сделан кант, чтобы хвостовик домкрата не слетел.

Такая реализация позволяет не соскочить балке во время подъема. На видео видно, что есть небольшой перекос, но это в пределах допуска.

Страховочные стойки полностью разборные, т.к. я высчитывал высоту изделия исходя из клиренса своего автомобиля. В видео это есть подробно.

Штоки стоек выполнены из профтрубы 40х40. Стаканы - из трубы 60мм.

На стаканах опорных стоек высверлено по две пары отверстий с разбежкой. Путем поворота на 90 градусов можно более точнее зафиксировать стойку. Именно поэтому была выбрана конфигурация квадрат в трубе.

Ну вроде как и все. Думаю, подписчикам данного раздела может быть полезен мой подход)) Спасибо за внимание!

PS. Сразу отвечу на возможные вопросы:

1. Длина опорной балки 60см. Такая длина взята, чтобы не промять шов порога.

2. Такая реализация подходит не для всех авто! Только у тех, где снизу предусмотрен заводской наружный шов.

3. Резиночка обязательно прокладывается перед подъемом.

4. Опорные пятачки сделаны небольшими только потому, что у меня был именно такой кусок металла. Для твердой поверхности их достаточно.

5. Не кувыркнется, именно поэтому такая конфигурация опорного стакана.

6. Да, у меня есть второй домкрат.

Небольшой экспромт! Дуги гнул еще год назад, до того, как сделал себе трубогиб. Так и висели... даже забыл про них. Вспоминал, когда они опять падали и мешались под ногами.

В итоге сейчас, когда делал полку для хранения колес, снова попались на глаза и я сразу решил их пристроить. Весь материал уже давно был закуплен. С помощью недавно сделанных 3D-струбцин сварил углы на крышку. Народ, всем советую) Нахер магнитные уголки, струбцинами гораздо быстрее и проще!

Обратите внимание, на видео вот в этом фрагменте, как можно внутренние углы варить с помощью этих струбцин.

Затем приварил стойки из еще одной дуги, которую гнул уже сам для эксперимента. И долгое время у меня были кованые элементы - запятые, листики и цветочки. Сюда подошли как нельзя лучше!

Габаритные размеры:

- Дуга 2000мм

- Вылет 1040мм

- Лист поликарбоната 4мм

- Ширина 1700мм

- Высота вместе со стойками ~1100мм

Все сначала грунтовал из баллончика. Такая грунтовка быстрее сохнет. Сегодня лень было разводить в пульвелизаторе...

Потом покрыл черной глянцевой краской тоже из баллончика. И потом золотой патиной промазал.

Для боковинок у меня осталось только 3 бублика, валюты не помещались. В итоге один бублик распилил и вот так сделал.

Вертикальные стойки и горизонтальная - прокатная ромбиком профтруба 20*20. Я их несколько десятков метров купил месяца два-три назад, все хотел садовые скамейки сделать, никак руки не дойдут...

Сзади приварил 5 петель за которые и будет осуществлен повес. Как видно, поликарбонат закрутил обычными саморезами с пресшайбой. Других не было.

И вот после того, как увидел эту фотку, подумал, что нужно было изнутри все сварочные прихватки сделать... Мало опыта(

Вот так выглядит. Это со двора у меня. По центру перевесил прожектор. Козырек здесь пока какое-то время повесит. Когда дострою основное здание, тут будет общий навес на оба входа... Но это будет хз когда даже...