Focusnic644RUS

Сборка китайских автомобилей под маркой Лада была запущена прошлым летом, однако за прошедшие полгода недопаркетник Лада X-Cross 5 (он же FAW Bestune T77) так и не появился в продаже. Партнерство АВТОВАЗа с концерном FAW было разорвано без объявления причин. По неофициальным данным, единственная партия из 170 собранных в Петербурге машин отправилась в корпоративный парк АВТОВАЗа, а сам проект закрыт. Однако идея сотрудничества с китайцами жива, но марку Лада для этого направления использовать уже не будут.

(да да, здесь уже можно пофантазировать на тему "качество сборки ВАЗа так огорчило китайцев, что те отказались и ушли, место говорят проклятое")

Президент АВТОВАЗа Максим Соколов объявил, что для собираемых на предприятии ООО «Автозавод Санкт-Петербург» автомобилей будет создан отдельный бренд. Официальной информации о новом бренде пока нет, но 11 января от лица ООО «Автозавод Санкт-Петербург» в Роспатент была подана заявка на регистрацию нового логотипа. И уже 15 января на сайте патентного ведомства появилось графическое изображение с буквой Х. Представлено два варианта товарного знака — плоский и объемный. Согласно заявке, они будут использованы для широкой номенклатуры товаров — от настоящих автомобилей и запчастей до игрушечных фигурок и сборных масштабных моделей.

Точных ответов на вопросы что это будут за автомобили, под каким названием их станут выпускать пока нет. По слухам новым партнером может стать фирма Chery и представить первый перелицованный автомобиль уже в этом году. Но это не точно.

Рамный внедорожник Tank 300 дебютировал в 2020 году и дал начало новому одноименному суббренду компании Great Wall, хотя первоначально предполагалось продавать его под маркой Wey. До сих пор в гамме были только версии с четырехцилиндровым турбомотором (включая «мягкий» гибрид для рынка КНР), но скоро выбор станет шире. В Поднебесной сертифицирован Tank 330, который оказался топ-версией 300 с мощным двигателем V6 и развитым внедорожным обвесом.

Любопытна история появления такой модификации. В марте 2023 года компания Great Wall закинула удочку на краудфандинговой площадке, предложив посетителям внести предоплату за шестицилиндровый Tank 300. И уже за первые 6 секунд было оформлено 1000 предзаказов. Решение о создании и серийном производстве такого внедорожника приняли незамедлительно. Тем более, чем все необходимые агрегаты у компании уже есть.

Tank 330 оснащен тем же битурбомотором V6 3.0 с индексом 6Z30, что и старший Tank 500. Двигатель оснащен 48-вольтовым стартер-генератором и выдает 354 л.с. и 500 Нм, намного превосходя показатели базового 300 с его двухлитровой турбочетверкой на 227 л.с. и 387 Нм в китайской спецификации. Двигатель работает в паре с девятиступенчатым автоматом, который держит крутящий момент вплоть до 600 Нм. Полноприводная трансмиссия — с муфтой подключения передней оси, однако, помимо режимов AWD (муфта в автоматическом режиме) и 4L (заблокированная муфта и понижающая передача), как у Танка 300, теперь вдобавок есть пресеты 2H (муфта принудительно разомкнута) и 4H (муфта принудительно заблокирована).

Снаружи Tank 330 отличается от стандартного внедорожника силовыми передним и задним бамперами, порогами и развитой защитой моторного отсека. Эти нововведения не просто внешний антураж, но действительно функциональные элементы: угол въезда увеличен с 33 до 36 градусов, а угол съезда — с 34 до 37 градусов. Появились более крупные расширители колесных арок и вездеходные колеса с бедлоками.

А наличие мощного мотора подчеркнуто иным капотом с массивным воздухозаборником и карикатурным антикрылом на корме. По данным китайского сертификационного органа, габаритные размеры машины насчитывают 4772 мм в длину, 1970 мм в ширину и 1960 мм в высоту, а снаряженная масса — 2480 кг. На китайском рынке Tank 330 должен появиться весной и будет стоит примерно 350 000 юаней (4 325 020 рублей), тогда как самый дорогой Tank 300 сейчас стоит 303 000 юаней (3 744 231 рубль).

На нашем рынке самый дешевый трехсотый оценен в 4 099 000 рублей, а самый дорогой в 4 699 000 рублей.

Конец 2023 года ознаменовался отказом компании Dodge от легковых моделей: в декабре закончилось производство Charger, Challenger и Chrysler 300. Однако любителям харизматичных масл-каров марки Dodge не стоит отчаиваться, ведь компания уже почти подготовила преемника. Концептуальное купе Dodge Charger Daytona было показано еще полтора год назад, а сейчас появились снимки предсерийного экземпляра.

Не дожидаясь попадания прототипов в объективы фотошпионов, компания Dodge сама опубликовала первые изображения готового к производству масл-кара, причем машина полностью лишена камуфляжа. Купе почти повторяет электрический концепт, изменения затронули лишь элементы, необходимые для повседневной эксплуатации: это иные фары спереди, дверные ручки, светоотражатели, привычные задние фонари и небольшой спойлер на крышке багажника.

Но куда более любопытные снимки появились на сайте фан клуба будущей машины. На них показан голый кузов, и первое, что бросается в глаза, — наличие традиционного для машин с ДВС, но нетипичного для электромобилей трансмиссионного тоннеля. Следом обращает на себя внимание вполне обычный пол кузова, а не «сэндвич» для тяговой батареи. Наконец, отчетливо виден проем для заливной горловины бензобака. Все это вместе говорит о том, что новый Dodge Charger будет иметь бензиновую версию.

Но, скорее всего она останется без Hemi V8, от которого концерн Stellantis постепенно отказывается. Зато с большой вероятностью под капотом окажется рядная турбошестерка Hurricane. Сейчас ее наиболее производительная разновидность ставится на пикап Ram 1500, она развивает 547 л.с. и 706 Нм, но в будущем обещаны и более мощные версии. Среди фанатов ходят упорные слухи, что бензиновый Charger лишится приставки Daytona (она останется только у электроверсий).

Все подробности ожидаются уже совсем скоро, ведь серийное производство нового Чарджера должно начаться до конца 2024 года. Это означает, что полноценная презентация состоится уже в ближайшие месяцы.

Концерн Stellantis планомерно отказывается от использования двигателей V8 семейства Hemi. Им на смену уже подготовлена рядная турбошестерка Hurricane. Например, с началом 2024 модельного года моторы Hemi перестали ставить на короткобазные внедорожники Jeep Grand Cherokee и рамные модели Jeep Wagoneer. Лишились «восьмерок» и недавно обновленные пикапы Ram 1500 (хотя у модели Ram 1500 Classic прошлого поколения такой двигатель пока остался). На очереди большой кроссовер Dodge Durango, который выпускается с 2010 года. Как и в случае с легковыми моделями Charger и Challenger, показанный сейчас Dodge Durango SRT 392 AlcHemi лишь первая спецверсия в прощальной серии Last Call.

Исходный Dodge Durango SRT 392 оснащается атмосферным мотором Hemi V8 6.4 (482 л.с., 637 Нм), восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Такая комбинация позволяет крупному трехрядному кроссоверу разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,4 с и проезжать зачетную четверть мили за 12,9 с. Максимальная масса буксируемого прицепа — 3946 кг. Спецверсия AlcHemi имеет такие же показатели, ведь от обычного Durango SRT 392 она отличается лишь декоративными элементами.

Название AlcHemi — игра слов, ведь на английском оно звучит как «алхимия». Именно по отношению к этой старинной науке сделан неочевидный на первый взгляд реверанс во внешнем оформлении. Страстью средневековых ученых было превращение любого неблагородного металла в благородный. Именно золотистые акценты стали главным внешним отличием версии AlcHemi. Вне зависимости от выбранного цвета кузова (их предложено четыре), таким оттенком щеголяют декоративные наклейки, логотипы и массивные тормозные механизмы Brembo, а также нашивки «392» в салоне. В остальном здесь доминирует черный цвет, в котором выполнены 20-дюймовые кованые колеса, молдинги, шильдики и даже выхлопные патрубки. Интерьер обильно сдобрен углепластиковыми накладками.

Dodge Durango SRT 392 AlcHemi будет выпущен тиражом 1000 экземпляров — по 250 штук на каждый из четырех предложенных цветов кузова: черный Diamond Black, серые Destroyer Gray и Vapor Gray, а также белый White Knuckle. Процесс заказа своих лимитированных версий компания Dodge уже давно превратила в нетривиальную задачу. Весь тираж будет распределен между избранными дилерами уже в январе, а с конца февраля покупатели смогут найти подходящий экземпляр при помощи специального инструмента Dodge Horsepower Locator на официальном сайте марки.

Доплата за спецверсию AlcHemi относительно стандартной модели Dodge Durango SRT 392 составит 3595$, то есть автомобиль обойдется минимум в 80185$. Другие спецверсии кроссовера Dodge Durango V8 из прощальной серии Last Call будут выходить в течение всего 2024 года, и среди них окажется SRT Hellcat. Выпуск мощных кроссоверов будет прекращен примерно через год.

На выставку потребительской электроники CES 2024 компания LG впервые привезла автомобиль. В отличие от других электронных гигантов (Xiaomi, Sony, Huawei) в компании LG пока не говорят о перспективах серийного производства. Концепт под названием LG αble призван продемонстрировать самые передовые технологии фирмы в области экраностроения.

По мнению специалистов LG, в будущем все автомобили должны стать «персонализированными цифровыми пещерами» (personalized digital cave). Концепт LG αble именно такой: этот приземистый однообъемник действительно является скорее компактным кинотеатром на колесах, нежели полноценным автомобилем. Ведь у него нет дверей, большей части крыши! Привычной передней панели тоже нет, вместо нее — один сплошной изогнутый телевизор. Штурвал есть, но складной. Все для того, чтобы максимально наглядно продемонстрировать видение будущих бортовых развлекательных систем, которые потребуют инновационных изменений в автомобильных интерьерах.

В основе концепции LG лежит принцип универсальности и трансформируемости пространства в салоне. Оно может быть использовано как передвижной офис, комната отдыха, ресторан или кинотеатр. Для этого задействованы новейшие фирменные технологии: прозрачные складываемые и сворачиваемые дисплеи, а также бытовая техника и решения умного дома. Все это электронное хозяйство по задумке должно управляться операционной системой с искусственным интеллектом. Виртуальный помощник сможет точнее понимать запросы пассажиров и выдавать им наиболее подходящую информацию, рекомендацию или задействовать необходимую функцию. При этом никаких привычных автомобильных характеристик концепта не приведено.

Также компания LG показала и более приближенный к действительности концепт, хотя это уже и не автомобиль вовсе. Экспериментальное подразделение LG Labs продемонстрировало компактный прицеп-кемпер Bon Voyage, продолжающий идеи одноименного двухосного прототипа годичной давности, но уже в более компактном формате. Bon Voyage обладает широкими возможностями трансформации и по задумке разработчиков должен расширить домашнее качество жизни для отдыха на природе.

Наконец, самым практичным экспонатом стала выставленная рядом с концептом LG αble зарядная станция e-Centric. Именно зарядная инфраструктура для электромобилей уже сейчас стала одним из ключевых направлений роста для всей компании LG.

Весты в исполнении Спортлайн были представлены в минувшем октябре и призваны стать частичной заменой Весты Спорт, производство которой все еще не возобновлено. В ноябре стартовали продажи седанов, а сейчас к ним присоединились универсалы SW Спортлайн.

В целом доработки универсала такие же, как у одноименного седана. Под капотом установлен двигатель 1.6, форсированный до 118 л.с. и 151 Нм, он работает в паре с вазовской пятиступенчатой механикой. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 11 секунд, а максимальная скорость — 186 км/ч. Шасси доработано по образцу Весты Спорт, дорожный просвет — 158 мм, 17-дюймовые колеса — с креплением пятью шпильками. Для универсала заявлены иные калибровки задних пружин и амортизаторов, а также оригинальный задний спойлер. Сохранены стандартные для всех SW-машин рейлинги на крыше, да и багажник объемом 480 литров не пострадал.

Главные особенности версии Спортлайн в салоне — передние кресла с развитой боковой поддержкой и красные акценты в отделке. Оснащение включает АБС, кондиционер, медиасистему EnjoY Vision Pro с экраном на 10,4 дюйма и онлайн-сервисами Яндекса, виртуальные приборы, камеру заднего вида, обогрев всей поверхности лобового стекла, задний парктроник. Подушек безопасности только две. Столько же и цветов кузова — белый или черный.

Спортлайн-универсал стал самой дорогой Вестой: рекомендованная цена 2 350 900 рублей. Это на 175 000 рублей больше, чем просят за аналогичный седан. Опционный пакет Black, включающий черные колеса и элементы внешнего декора, обойдется еще в 30 000 рублей.