Focusnic644RUS

В этом году Golf, празднует полувековой юбилей. Первый серийный Volkswagen Golf сошел с конвейера завода в Вольфсбурге в конце марта 1974 года. С тех пор было выпущено более 37 000 000 экземпляров восьми поколений. И к пятидесятилетию модели приурочено плановое обновление восьмого Гольфа, который выпускается с 2019 года. Одновременно обновлены и хэтчбек, и универсал.

Подтяжка лица прошла почти незамеченной. Чуть уже стали фары, изменен рисунок задних фонарей. Передний бампер у базовой версии стал более угловатым, а у спортивных вариантов GTI, GTE и R-line передок украшен массивными клешнями. Задний бампер изменился почти неуловимо. Добавлено четыре новых цвета кузова и пять вариантов колес. В компании Volkswagen особенно подчеркивают появление опционной подсветки у передней эмблемы.

Интерьер обновленного Гольфа был показан еще на выставке CES 2024. Тогда же было объявлено о появление ChatGPT в составе голосового помощника IDA. Сейчас раскрыты некоторые дополнительные подробности. Новая медиасистема MIB4 может иметь экран диагональю 10,4 или 12,9 дюйма (прежде было 8,25 или 10 дюймов). Как и прежде, у его основания находятся сенсорные ползунки регулировки громкости и температуры воздуха, но теперь они подсвечиваются в темноте.

Опционный руль с сенсорными кнопками исключен из гаммы, теперь все Гольфы имеют аналоговые клавиши на спицах (может вернут и на остальных органах управления). Виртуальная приборка диагональю 10,25 дюйма была в базе и прежде, но теперь даже в стандартной комплектации она имеет два варианта отображения — с классическими стрелочными шкалами и графикой.

Гамма силовых агрегатов урезана: в отставку отправлен базовый трехцилиндровый турбомотор 1.0 TSI. Взамен у четырехцилиндрового двигателя 1.5 TSI теперь есть дефорсированная версия мощностью всего 116 л.с. (вдобавок к обычной 150-сильной). Эти моторы могут сочетаться с шестиступенчатой механикой или семиступенчатым DSG. Во втором случае Golf становится мягким гибридом eTSI, ведь в коробку передач встроен 48-вольтовый стартер-генератор.

Полноценные подзаряжаемые версии eHybrid модернизированы. Вместо турбомотора 1.4 TSI им теперь полагается тот же двигатель 1.5 TSI в тандеме с шестиступенчатой DSG. Базовый гибрид не стал мощнее (204 л.с.), зато обрел новую тяговую батарею емкостью 19,7 кВт·ч (вместо 10,6 кВт·ч), что увеличило запас электрохода с 61 км до 100 км. Мощность зарядки также выросла с 3,6 до 11 кВт. Мощный гибрид Golf GTE, кроме всего вышеперечисленного, удостоился солидной прибавки мощности (+27 л.с.). Теперь у него 272 л.с., и это больше, чем у хот-хэтча GTI. Сам Volkswagen Golf GTI тоже стал мощнее (265 л.с. вместо 245 л.с.), но лишился механической коробки передач.

Любопытно, что, вопреки общемировым тенденциям, Volkswagen сохранил Гольфу турбодизель 2.0 TDI, причем в двух версиях — мощностью 116 и 150 л.с. Младшая сочетается только с механикой, а старшая с DSG. Наконец, все представленные обновленные Гольфы имеют только передний привод.

Полным приводом точно будет обладать Golf R, а также кросс-универсал Golf Alltrack, но их обновят только в середине года. Volkswagen Golf в рестайлинговом виде поступит на европейский рынок уже грядущей весной и станет последним Гольфом с двигателем внутреннего сгорания, ведь уже объявлено, что впоследствии это название достанется электромобилю. Кстати, сейчас за дореформенный хэтчбек в Германии просят минимум 29300 евро.

У концерна Stellantis большие планы электрификации своего модельного ряда. Да, они могут подвергаться изменениям, но общий вектор направления развития непоколебим. Пока. Например, к 2030 году Stellantis намерен полностью отказаться от ДВС на легковушках и легких коммерческих автомобилях в Европе, а в Америке снизить долю бензиновых машин до 50%. Для этого идет разработка новых платформ, и если показанная в прошлом году архитектура STLA Medium предназначена в основном для европейских машин, то новая платформа STLA Large нацелена на рынок Северной Америки. Первыми доступ к этой тележке получат марки Dodge и Jeep, и только потом к ним присоединятся Alfa Romeo, Maserati и Chrysler.

Новая платформа — это дальнейшая эволюция архитектуры Giorgio, на которой базируются нынешние модели Alfa Romeo Stelvio и Giulia, Jeep Grand Cherokee и Maserati Grecale. Ключевое отличие архитектуры STLA Large как раз в широких возможностях электрификации: электромобили на этой платформе могут иметь любой тип привода — передний, задний или полный.

STLA Large предусматривает создание автомобилей длиной 4764—5126 мм и шириной 1897—2029 мм. Колесная база варьируется от 2870 мм до 3076 мм, дорожный просвет может изменяться в пределах от 140 до 287 мм, а максимально допустимый внешний диаметр шин — 32,6 дюйма (858 мм). Такие широкие диапазоны достигаются за счет возможности установки разных модулей подвески. Таким образом, STLA Large позволяет построить и спортивное купе, и внедорожник.

Гглавный фокус при создании этой тележки был направлен на широкие возможности электрификации. Бортовая система работает с напряжением 400 или 800 вольт, емкость батареи — от 85 до 118 кВт·ч. Обещана быстрая зарядка — вплоть до 4,5 кВт·ч в минуту, а максимальный запас хода достигает 805 км. Разработчики отдельно подчеркнули, что по динамике электромобили на платформе STLA Large смогут превзойти уходящие на покой модели с безумными V8, ведь минимальное время разгона до сотни составит всего две секунды.

Однако платформа STLA Large позволяет создать не только электромобили. Официально подтверждена возможность выпуска гибридных и даже чисто бензиновых автомобилей. Предполагается использование турбированных рядных четверок и шестерок семейства Hurricane. Уже в ближайшие месяцы будет представлено купе Dodge Charger на платформе STLA Large — в бензиновом и электрическом варианте. Также до конца года выйдет давно обещанный Jeep Wagoneer S. Всего до 2026 года должно появиться восемь моделей на платформе STLA Large.

В виде концепт-кара Jeep Wagoneer S был впервые показан осенью 2022 года. Уже тогда было понятно, что под знакомым названием скрывается куда более компактный кроссовер, причем электрический. На днях концерн Stellantis обнародовал первое изображение «лица» серийного электромобиля. И вот сейчас из-за ошибки пиар-службы производителя в одной из соцсетей были опубликованы полноценные фотографии серийного электромобиля Jeep Wagoneer S. Изображения быстро удалили, но неравнодушные пользователи успели сохранить их и поделиться со всем миром. Хотя, скорее всего, это была спланированная акция концерна Stellantis, который похожим образом уже засветил модели Lancia Ypsilon (который вроде как рассекретили благодаря тому, что машину угнали) и Dodge Charger.

Показанный на снимках среднеразмерный кроссовер с обтекаемыми обводами кузова почти повторяет позапрошлогодний концепт. Фирменные черты марки Jeep сохранены: это и угловатые колесные арки, и семь вертикальных сегментов решетки радиатора, которые имеют эффектную подсветку. Необычно выглядит интегрированный в стойки крыши массивный спойлер, визуально скрывающий покатую крышу и заваленное заднее стекло.

Еще два года назад на презентации концепта были обозначены некоторые технические характеристики кроссовера Jeep Wagoneer S: полный привод с двумя электромоторами суммарной мощностью 600 л.с., разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 с и 640 км пробега на одной зарядке. Пока эти данные не пересматривались. А недавно было объявлено, что в основу электромобиля ляжет новая платформа STLA Large, которой полагаются тяговые аккумуляторы емкостью до 118 кВт·ч.

Не исключено, что Jeep Wagoneer S будет иметь и версии с ДВС, ведь архитектура STLA Large это позволяет, но пока кроссовер анонсирован исключительно в электрическом исполнении и даже о гибридных версиях речи нет. В концерне Stellantis подчеркивают, что Wagoneer S станет первым электромобилем марки Jeep на американском рынке, хотя в Европе это звание уже досталось локальному паркетнику Jeep Avenger. В продаже Jeep Wagoneer S должен появиться до конца этого года.

В начале 2023 года у марки Exeed, которая входит в структуру компании Chery, появился собственный суббренд для дорогих электромобилей. Точнее сразу два. На внутреннем рынке Китая используется наименование Sterra, и фактически это отдельное семейство внутри бренда Exeed. А для экспорта придумана полноценная марка Exlantix. В компании Chery с самого начала намеревались вывести эти машины на российский рынок, причем это должно было случиться в начале 2024 года. Но сроки пришлось пересмотреть.

У нас марка Exlantix полностью отвязана от бренда Exeed, для нее придуман свой логотип в виде стилизованного названия. То есть в России это будет уже седьмая марка в обойме компании (вслед за Chery, Exeed, Omoda, Jetour, Jaecoo и Kaiyi). Первенцем станет седан Exlantix ES (в Китае он называется Exeed Sterra ES). Он построен на платформе E0X с 800-вольтовой электросистемой и пневмоподвеской, его длина 4945 мм, ширина 1978 мм, а колесная база 3000 мм.

Электромобиль оснащен тяговой батареей CATL последнего поколения емкостью 82 кВт·ч. Она обеспечивает паспортный запас хода 650 км (по циклу CLTC), а чтобы его восполнить с 30 до 80%, потребуется лишь 15 минут. Причем у наших седанов будет зарядный разъем CCS2, а не китайский GB/T. Российское представительство Chery планирует развитие зарядной инфраструктуры, оснастив терминалами дилерские центры. По предварительной информации, у нас будет предложена только полноприводная топ-версия в двумя электромоторами (480 л.с.), хотя в КНР есть и заднеприводные варианты (252 или 313 л.с.).

Exlantix ES будет иметь богатое оснащение. В него входят панорамная крыша с функцией автозатемнения, адаптивный круиз-контроль, электропривод всех дверей с доводчиками, кресла с функцией массажа, ароматизация салона, аудиосистема с 23 динамиками и мультимедиасистема с широкими возможностями подключения к интернету. Старт официальных продаж сдвинут на лето 2024 года, и тогда станут известны все характеристики и цены.

Changan создал дочерний бренд Shenlan в 2022 году специально для дорогих электрифицированных моделей. Для будущих экспортных рынков заранее подготовлено альтернативное имя Deepal, хотя пока оно не используется. Зато модельный ряд продолжает расширяться: к лифтбеку SL03 и паркетнику S7 скоро добавят внедорожник, тоже с последовательной гибридной силовой установкой.

Сертифицированный в Китае Shenlan G318 станет ближайшим конкурентом модели Leopard 5 компании BYD, ведь по формату и характеристикам машины похожи. Наличие рамы у вездехода Shenlan еще не подтверждено (сзади у него независимая подвеска).

Зато уже известны точные габаритные размеры новичка: 4915 мм в длину, 1985 мм в ширину, 1885 мм в высоту, колесная база 2880 мм. Снаряженная масса варьируется от 2060 до 2360 кг, а полная — от 2505 до 2800 кг в зависимости от модификации. Внедорожную сущность модели Shenlan G318 подчеркивают высокопрофильные шины размерности 255/65 R18, черный пластиковый обвес и распахивающаяся вбок багажная дверь.

Интерьер пока не раскрыт, зато уже известны многие технические характеристики гибридного внедорожника. Удлинителем хода будет служить бензиновая турбочетверка 1.5 мощностью 150 л.с. Базовая заднеприводная версия оснащается единственным электромотором на 252 л.с. У полноприводного варианта добавлен второй двигатель на передней оси мощностью 178 л.с., и в таком случае совокупная отдача силовой установки достигает 430 л.с. Также известно, что подвеска будет пневматической.

Дата начала продаж модели Shenlan G318 еще не объявлена, хотя уже есть ориентировочная стартовая цена — 300 000 юаней (3 713 934 рублей). Зато Changan уже подготовил набор фирменных аксессуаров для путешествий: несколько вариантов порогов (в том числе выдвижные), багажный кофр вместо запаски и экспедиционный багажник со светодиодной люстрой на крыше. Дух приключений заложен даже в индексе G318 — это обозначение популярного у туристов живописного шоссе между провинцией Сычуань и Тибетом.

Входящий в состав компании Chery бренд Jetour вышел на российский рынок летом 2023 года, но пока что его локальная гамма состоит исключительно из переднеприводных кроссоверов X70 Plus, X90 Plus и Dashing. Первая полноприводная модель уже почти готова к выходу на рынок — это Traveller, который у нас будут продавать под названием Jetour T2.

Это не рамный внедорожник, а кроссовер с несущим кузовом и поперечным расположением двигателя. Соответственно, понижающей передачи у него нет. Впрочем, Jetour T2 все же лучше подготовлен к вылазкам на проселок, чем большинство кроссоверных собратьев. Например, трансмиссия с многодисковой муфтой BorgWarner на задней оси дополнена задним дифференциалом с электронноуправляемой блокировкой (eLSD) и семью внедорожными режимами ездовой электроники. В России Jetour T2 будет предложен только с турбомотором 2.0 TGDI (245 л.с., 375 Нм). Тип коробки передач не обозначен, но на рынке КНР этот двигатель сочетается с традиционным восьмиступенчатым автоматом Aisin.

Несущий кузов усилен восемью дополнительными ребрами жесткости, что вкупе с применением высокопрочных сталей и лазерной сварки позволило добиться неплохой жесткости на кручение — 31000 Нм/град (например, Tiguan второго поколения имеет 28000 Нм/град). Заявленный дорожный просвет — 220 мм, углы въезда и съезда составляют 28 градусов, а глубина преодолеваемого брода — 700 мм. Jetour T2 может иметь колеса диаметром 19 или 20 дюймов.

Длина кроссовера — 4785 мм, ширина — 2006 мм, высота — 1880 мм. Колесная база — 2800 мм. То есть Jetour T2 немного крупнее, чем схожий по концепции Haval Dargo. В салоне — ровный пол на втором ряду, прочные материалы отделки, пятьдесят мест для хранения мелочовки и двухзонный климат-контроль с эффективным фильтром CN95 и системой ионизации воздуха. Объем багажника — 1494 литра со сложенными сиденьями второго ряда.

Отделка сидений выполнена с применением кожи и алькантары, предложены три цветовые схемы: черный с красными элементами, зеленый с оранжевыми и одноцветный коричневый. На передней панели располагаются экраны цифровых приборов (10,25 дюйма) и медиасистемы (15,6 дюйма). Сама медиасистема работает на восьмиядерном чипе Qualcomm Snapdragon 8155, что должно обеспечить ее высокое быстродействие. Заявлено наличие голосового управления и поддержка протоколов Apple CarPlay и Android Auto.

Цены и состав комплектаций будут объявлены ближе к старту продаж, который намечен на март 2024 года.

Третье поколение популярного Volkswagen Tiguan было представлено в сентябре прошлого года, но тогда показали стандартный вариант с короткой базой для рынка Европы. Однако еще Tiguan второго поколения имел удлиненную версию под названием Allspace, а в США и вовсе продается только такой длиннобазный Tiguan без дополнительных приставок к имени. В Китае ситуация иная, там локально выпускаются удлиненный Tiguan L и Tiguan X, плюс туда импортируют обычные европейские паркетники. И теперь в КНР подготовлен новый кроссовер Volkswagen Tiguan L Pro. Официально его еще не показали, но патентное ведомство уже опубликовало некоторые фотографии и характеристики.

Как видно из названия, новичок имеет удлиненную колесную базу: 2791 мм против 2681 мм у европейского Тигуана. Кроссовер насчитывает 4735 мм в длину, 1859 мм в ширину (+9 мм к предшественнику) и 1682 мм в высоту (+20 мм). Снаружи Tiguan L практически повторяет дизайн уже представленного короткого собрата. Как и в Европе, будет предложен выбор из двух вариантов оформления экстерьера — стандартный и спортивный R Line.

Салон китайского Тигуана еще не показали, но, как и в случае с внешностью, ожидается аналогичный европейскому кроссоверу пятиместный интерьер с подрулевым селектором трансмиссии и экраном медиасистемы диагональю до 15 дюймов. Пока в сертификате заявлен только один турбомотор 2.0 в двух вариантах форсировки (184 или 220 л.с.), хотя в Европе существуют модификации с бензиновым мотором 1.5 TSI, дизельные и гибридные версии. Бензоэлектрическая модификация наверняка появится и в Китае, ведь и у второго Тигуана она есть. Кроссовер второго поколения здесь не собирается уходить на покой и будет некоторое время продаваться параллельно с новым Тигуаном. Об этом свидетельствует традиционная в таких случаях приставка Pro.