Focusnic644RUS

АВТОВАЗ впервые предложил в качестве опции отделку салона натуральной кожей. Ранее для автомобилей Лада такое оснащение не предлагалось, максимум был кожзам или винил. Первой заводской моделью с кожаным салоном стала Нива Travel.

Заявлено, что для отделки использована кожа российского производства толщиной 1,1—1,4 мм, обработанная методом хромового дубления. Кожей обтянуты сиденья, обод руля и центральный подлокотник. Кроме того, на центральной части сидений, боковой поддержке и подголовниках есть перфорированные вставки, а на спинках передних кресел сделано тиснение с логотипом модели.

Кожаный салон предложен для Нивы Travel в комплектациях Comfort, Comfort Offroad и Luxe. Наценка за новую опцию составляет 223 600 рублей. При этом в первых двух исполнениях кожаная обивка доступна только вместе с опциональным пакетом Мультимедиа (медиасистема с семидюймовым экраном, задний парктроник, камера заднего вида), который стоит еще 72 000. У топ-версии Luxe этот пакет входит в стандартное оснащение. В итоге Нива с кожаным салоном стоит минимум 1 490 000 рублей. А за исполнение Luxe с кожей нужно отдать уже 1 549 000 рублей.

Так же есть слухи о том, что у дилеров появился прайс лист на Весту Sportline, цена на который будет начинаться от 2 174 000 рублей.

Kia рассекретила рестайлинговый Carnival, который выпускается уже три года. Минивэну полностью переделали переднюю часть и корму

Новое лицо с вертикальными фарами стало уже фамильным для автомобилей Kia: такой дизайн изначально появился у американского кроссовера Telluride, а после его адаптировали для Sorento и Picanto. Решетка радиатора стала шире, появился новый передний бампер, но капот остался нетронутым.

Корма тоже серьезно перекроена. У задних фонарей добавлены вертикальные секции, пятая дверь полностью новая (включая форму проема), изменен бампер. Дизайн колес пересмотрен. Увы, интерьер обновленного Карнивала еще не показан, но там ожидаются примерно те же перемены, что и у Sorento: другая передняя панель и объединенные экраны без козырьков.

Главной технической обновкой станет появление гибридной модификации с бензиновым турбомотором 1.6. Впрочем, имеющиеся силовые агрегаты никуда не денутся: турбодизель 2.2 (194 л.с.) и бензиновый атмосферник V6 3.5 (294 л.с.) останутся в строю. Все подробности появятся ближе к старту продаж, который в Южной Корее назначен на ноябрь.

Большой седан Geely Galaxy E8 стал третьей моделью в недавно образованном семействе электрифицированных машин. И если уже вышедшие на рынок КНР седан Galaxy L6 и кроссовер Galaxy L7 bмеют гибридные силовые установки, то новый Galaxy E8 — полноценный электромобиль.

В профиль E8 похож на лифтбек, однако дверей здесь четыре. Автомобиль получился крупным: 5010 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1465 мм в высоту. Колесная база — 2925 мм. По размерам Galaxy E8 сравним с уже знакомой нам моделью BYD Han. Обещана очень эффективная аэродинамика: коэффициент Cd составляет всего 0,199, что даже ниже, чем у лифтбека Mercedes EQS.

Интерьер новой модели выполнен в духе времени. Но внимание привлекает огромный экран, простирающийся почти во всю ширину передней панели. Его диагональ — 45 дюймов! Шайба на центральном тоннеле отвечает за управление медиасистемой. В зависимости от комплектации седан может иметь руль с целым ободом или модный штурвал, а из электронных помощников есть автопилот второго уровня.

Galaxy E8 построен на модульной электрической платформе SEA, которую холдинг Geely использует для широкой гаммы электромобилей, включая модели Zeekr. Пока анонсирована только заднеприводная версия с одним электромотором мощностью 272 л.с. На выбор — литий-железо-фосфатные тяговые батареи емкостью 62 или 76 кВт·ч, заявленный запас хода — 550 и 665 км по циклу CLTC соответственно. Снаряженная масса базовой версии — 2030 кг, а максимальная скорость — 190 км/ч.

Ожидается, что рыночный дебют седана состоится до конца этого года, а стартовая цена превысит 200 000 юаней (2 544 000 рублей), ну а если повезут к нам то 5 500 000 - 6 000 000 в старте

Volkswagen опубликовал первые фотографии электрического универсала. Он называется Volkswagen ID.7 Tourer, и это первый случай использования компанией такой приставки, ведь прежде почти все универсалы Фольксвагена обозначались термином Variant.

Пока это лишь прототип, обернутый в красивую маскировочную пленку с осенним пейзажем, но уже есть и некоторые подробности. Например, Tourer имеет очень обтекаемый кузов. Если у исходного лифтбека ID.7 коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,23, то у Турера он всего лишь на одну сотую выше — 0,24. Известен объем багажного отсека: 545 литров под шторкой, то есть на 13 литров больше, чем у лифтбека. Со сложенным задним диваном показатель равен 1714 литрам. Правда, у нового Пассата багажник заметно больше: 690 литров под шторкой и 1920 литров со сложенным задним рядом.

Информации о технике универсала пока нет, но вряд ли будут существенные отличия от лифтбека. В европейской спецификации Volkswagen ID.7 имеет электромотор мощностью 286 л.с. на задней оси и тяговую батарею емкостью 77 кВт·ч, паспортная дальность хода — минимум 543 км по циклу WLTP. Другие версии (включая двухмоторные) должны появиться позже. В Китае ID.7 оснащают 204-сильным электромотором.

Универсал Volkswagen ID.7 Tourer появится на европейском рынке в 2024 году, полноценная премьера состоится в ближайшие месяцы. Дешевым универсал точно не будет, ведь даже лифтбек ID.7 в Германии стоит минимум 57000 евро. Скажем, за уходящий Passat Variant восьмого поколения просят от 38850 евро.

Подзаряжаемый гибрид Chery Tiggo 8 Pro e+ продается на российском рынке с мая этого года, а теперь до нас добралась рестайлинговая версия под другим названием - Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid: у нее измененная внешность и новый салон, как у бензинового кроссовера Tiggo 8 Pro Max. И одновременно компания выводит на рынок младший гибрид Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid — такая «семерка» ранее у нас не продавалась.

У двух кроссоверов идентичная силовая установка, она состоит из бензинового турбомотора 1.5 мощностью 147 л.с., а также сразу из двух электродвигателей. Один из них вращает колеса, а второй в основном работает в режиме генератора для подзарядки батареи, но может и подключаться к колесам. Коробка передач — автомат DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Пиковая мощность силового агрегата — 235 л.с., но привод только передний.

Паспортное время разгона до 100 км/ч у «семерки» составляет 7,4 с, а у более крупной «восьмерки» — 7,5 с. Допускается использование бензина АИ-92. Chery обещает 1000 км пробега в трассовом режиме на одном баке и полностью заряженной батарее. Предусмотрен и полностью электрический режим, в котором кроссоверы могут проехать около 80 км, но этот показатель получен по циклу NEDC.

Гибридные кроссоверы предложены только в одной богатой комплектации Ultimate. У Tiggo 7 она включает шесть подушек безопасности, полный зимний пакет, систему бесключевого доступа, обогрев и вентиляцию передних сидений, панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, набор систем помощи водителю и 18-дюймовые колеса. Рекомендуемая розничная цена 3 999 900 рублей. У семиместного кроссовера Tiggo 8 оснащение богаче: девять подушек безопасности, есть массажер в водительском кресле, система кругового обзора с «прозрачным днищем» и кое-что по мелочи. Цена 5 199 900 рублей.

Компания Geely убрала седаны из российской гаммы еще в начале 2020 года, но теперь возвращается в этот сегмент: объявлено о скором старте продаж модели Geely Emgrand. История этого семейства началась в 2009 году, когда свет увидел Emgrand EC7 первого поколения (седан и хэтчбек). В России такие машины продавали с 2012 по 2020 год. В 2016 году представили второе поколение под названием Emgrand GL, которое позиционировалось на полступеньки выше и в итоге стало обособленной моделью. Именно из второго поколения сделан седан Livan S6 Pro. А весной 2021 года дебютировал третье поколение на модульной платформе BMA, который фактически стал заменой первому поколению. Именно этот автомобиль сейчас и анонсирован для России.

Производство в Белоруссии стартовало в начале 2023 года, на белорусском рынке седан называется Geely Emgrand 7, но в России дополнительное цифровое обозначение не используется. Более того, как минимум до конца этого года автомобили будут поставлять к нам не с завода Белджи, а напрямую из Китая.

По размерам (4638 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1460 мм в высоту) Emgrand очень близок к седану Omoda S5. Колесная база 2650 мм. Заявленный объем багажника – 500 литров, а дорожный просвет — всего 122 мм (данные для рынка Белоруссии).

В российской спецификации Эмгранду положен четырехцилиндровый атмосферник 1.5 мощностью 122 л.с., который имеет непосредственный впрыск топлива. На выбор есть пятиступенчатая МКПП и классический АКПП. И в этом ключевое отличие от машин для Китая и Белорусии, где двухпедальные версии имеют вариатор. Шасси у Эмгранда сделано по стандартной для класса схеме: McPherson на передней оси и полузависимая подвеска сзади.

В России будут предложены сразу четыре комплектации — Standard, Comfort, Luxury и Flagship. Базовая бывает только с МКПП и включает в себя две подушки безопасности, ESP, кондиционер, галогеновые фары, медиасистему с восьмидюймовым экраном, электрические стеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, 15-дюймовые стальные колеса. В исполнении Comfort добавлен обогрев передних сидений, однозонный климат-контроль, система бесключевого доступа и электромеханический стояночный тормоз с функцией Autohold. Третья по старшинству комплектация Luxury дополнительно предлагает 16-дюймовые легкосплавные колеса, кожаный руль с обогревом, полностью светодиодную переднюю оптику, камеру заднего вида, а также обогрев лобового стекла в зоне покоя дворников. Наконец, топ-версия Flagship может похвастать шестью подушками безопасности, 17-дюймовыми колесами, виртуальными приборами (12,3 дюйма), увеличенным экраном мультимедийки такого же размера, люком и другими опциями.

Цены и точная дата начала продаж будут объявлены позже. В Белоруссии локализованный Geely Emgrand 7 в схожей по оснащению базовой комплектации с механической коробкой передач стоит 49200 белорусских рублей (1 404 000 рублей), а за версию Flagship с вариатором там просят 56900 белорусских рублей (1 624 000 рублей). В Китае бензиновый Emgrand сейчас стоит 69900—88900 юаней (897260 — 1141000 рублей).