Focusnic644RUS

Свой первый шестиколесный пикап на базе G класса Мерседес представил 10 лет назад, но со сменой поколений данная версия исчезла из модельной гаммы.

Данный пробел решила заполнить фирма Brabus

Частная фирма из Боттропа подготовила пикап сразу в двух вариантах, в основе которой лежит Mercedes-AMG G 63.

Если не считать декор и навесное оборудование, которые заказчик все равно может выбрать на свой вкус, то Brabus XLP 800 6x6 Adventure (белый автомобиль на снимках) и Brabus XLP 900 6x6 Superblack (черный автомобиль) различаются только степенью форсировки двигателя. У восьмисотого битурбомотор V8 4.0 с новыми нагнетателями и прошивкой выдает 800л.с. и 1000Нм вместо стандартных 585л.с. и 850Нм.

Девятисотый доработан серьезнее. Рабочий объем увеличен с 4 до 4,4 л, установлены новые турбокомпрессоры с увеличенным давлением наддува, другие поршни, шатуны и коленвал, топливные насосы увеличенной производительности и еще ряд оригинальных деталей. Отдача — 900л.с. и 1250Нм. Штатный девятиступенчатый автомат в обоих случаях усилен.

В остальном машины одинаковы, и главное здесь — подвеска. В компании Brabus не просто подкатили под удлиненную раму G-класса второй неразрезной мост, а придумали фактически новое шасси. Вторая и третья оси имеют независимую подвеску, которой у базового G-вагена нет и пока не будет. Каждое колесо имеет мощные вилки двойных поперечных рычагов и по две стойки с пружинами и регулируемыми амортизаторами (жесткость можно изменять из салона, причем раздельно для передней оси и задней тележки).

Передняя подвеска здесь тоже оригинальная — с новыми рычагами и упругими элементами. Все три оси портальные, с бортовыми редукторами, поэтому заявленный дорожный просвет — 473мм против 460мм у заводского пикапа десятилетней давности с неразрезными портальными мостами. Расстояние между первой и второй осями — 3372мм (против 2890мм у базового G-класса), а между второй и третьей — 1050мм. Общая длина пикапов — 6183мм, высота — 2293мм.

Трехосники стандартно оснащены 22-дюймовыми колесами с шинами размерностью 325/55 R22. Снизу установлена углепластиковая защита, в переднем бампере — лебедка.

Снаряженная масса такого пикапа — 3670кг, а полная — 4500кг. При этом динамика отменная: XLP 800 может разогнаться до ста за 5,8 с, а XLP 900 и вовсе за 5,2 с. Максимальная скорость из соображений безопасности ограничена на отметке 210 км/ч, хотя такой ограничитель стоит и у серийного Мерседеса G 500.

Цена не менее 1 100 000 евро без учета налогов. И вот что интересно: к каждому пикапу Brabus прилагает сертификат Plant My Tree, удостоверяющий, что компания высадила 1500 деревьев «в качестве компенсации» за выброшенные в атмосферу 4200 кг углекислоты. Даже если опираться на заявленные паспортные данные (средний расход — 18,1 л/100 км, выбросы CO2 — 420 г/км), эта компенсация действительна только для первых 10 тысяч километров пробега такого трехосного Брабуса.