A1AIRLINES

Этот удивительный робот самобалансируется и работает на основе принципа обратного маятника. Он смещает равновесие, действуя как противовес для любых грузов до 100 кг.

Регулярно летающие пассажиры уже не обращают внимания на стюардессу с ее скучным предполетным инструктажем, с заученными фразами и автоматическими движениями. (хочу заметить: предполетный инструктаж есть важный элемент безопасности и я не оспариваю его необходимость, информативность) Знаете что бывает иначе?

Из недавнего и отечественного - авиакомпании «Победа» отошла от привычных рамок и пригласила Гарика «Бульдога» Харламова для озвучения объявлений на борту. Через пару лет голосом авиакомпании стал голос Сергея Бурунова – актёр театра, кино, озвучивания и дубляжа (тот самый неофициально официальный голос Леонардо Ди Каприо). «Лео» в непринужденном стиле, с юмором, рассказывает о правилах поведения на борту авиалайнера.

«В большинстве авиакомпаний оповещения на борту скучны и не привлекают никакого внимания. Мы решили поднять нашим клиентам настроение уже в начале путешествия, в салонах Победы зазвучал самый узнаваемый и харизматичный голос Гарика Харламова. В такой шуточной и необычной манере мы привлекли внимание клиентов к озвучиваемым на борту правилам компании и демонстрации аварийно-спасательного оборудования. Каждый день мы получаем огромное количество положительных отзывов от наших клиентов», — прокомментировала пресс-служба авиакомпании.

Иностранные авиакомпании, оснастившие лайнеры экранами системы развлечений (IFE) идут дальше и создают настоящие мини-фильмы о безопасности. За 5-10 минут пассажирам рассказываются правила поведения на борту и при чрезвычайных ситуациях на борту авиалайнера.

Как вам такое, например?

https://t.me/A1airlines

#Нереклама #интересноавиа #авиаперевозки #авиационнаяБезопасность #самолеты #сЮмором #видео #видеоБезопасность #A1 #А1#A1airlines

Рост цен на энергоносители повлиял не только на рядовых граждан, вопросэкономии средств встал ребром и перед авиакомпаниями. Одним из ответовна вопрос об экономии средств - является регулярная внешняя чисткасамолетов, в последние годы все больший интерес вызывает сегментавиационного сервиса, который рассматривался ранее как довольноспецифичный.
В настоящее время всё больше внимания уделяется экологии,сервисные службы начали поиск более экологичных методов внешней чисткиавиасудов. Традиционно коммерческие самолеты очищают с помощью воды подвысоким давлением, при которой для очистки одного самолета требуется от 9 500 до 11 300 литров воды. Генеральный директор Aviator Robotics AB ЯнБрунштедт, создатель робота Nordic Dino для внешней уборки самолетов,объясняет, что за последние несколько десятилетий методы внешней уборкисильно изменились.

«Середина 2000-х была временем, когда в ангарах производилась внешняяочистка лайнеров с целью сохранения имиджа – это было нормой. Двадесятилетия назад никто особо не задумывался о сокращении потребленияводы. Даже сейчас есть авиакомпании, которые придерживаются традиционной стирки. Каждую вторую ночь наземный персонал собирается, чтобы помытьсамолет, что помимо всего прочего требует много воды и рабочей силы».

В настоящее время внешняя очистка самолетов гораздо более совершенна. Сростом стоимости топлива авиакомпании могут добиться значительнойэкономии средств на своем флоте, внедрив регулярную внешнюю уборкусамолетов с помощью современных средств автоматизации - роботов NordicDino. Компании, которые предоставляют эти услуги, работали надсовершенствованием своих технологий, чтобы соответствовать нормам защиты окружающей среды. Автоматические роботы для наружной уборки открылиновые способы сокращения потребления воды и сосредоточения внимания наэкологически безопасных методах. По словам Брунштедта, по сравнению страдиционными методами экономится более 30% воды.

Текущие решения на рынке, такие как Nordic Dino, лидируют благодаряинновационным подходам. Впервые запущенная более четырех десятилетийназад, компания является одной из немногих в Европе, предлагающихавтоматизированную внешнюю очистку, адаптированную для работы с широкимспектром типов кузовов самолетов. Кроме того, роботы могут быть оснащены электродвигателями, что дополнительно минимизирует воздействие наокружающую среду. «Роботизированные решения действительно изменилиправила игры в авиационной отрасли — в прошлом существовало огромноеколичество процессов, которые необходимо было автоматизировать, иочистка наружных поверхностей была одним из них», — добавляет Брунштедт. «Некоторые до сих пор думают, что самолеты моют только вручную, и хотяэтим занимается большое количество ремонтных мастерских и компаний,занимающихся чисткой самолетов, роботы для наружной уборки уверенновнедряются в эти процессы, привнося с собой больше экологичности».

https://t.me/A1airlines