Как сохранить жизнь аккумулятору
Советы давно известны, но грамотно структурированы
Советы давно известны, но грамотно структурированы
настоящий заряд акб не показывает.. наткнулся на некоторые статьи что проблемы со среднем разъёмом акб (мол то что он не плотно прилегает или что он вообще не работает), но нигде не написано что в этом случае делать. при включении показывает 1%, но потом показывает то 11% то другую процентность.. если не трогать, то не начнёт перезагружатся при условии что подключено к питанию..
Пришёл дядька с телефоном на котором мы меняли дисплей около 7 месяцев назад.
Он сейчас пришёл и прям с претензией что вы поставили такой херовый экран что он выпал почти и давайте по гарантии новый ставьте ...
Сегодня принесли на ремонт телефон айфон) Девушка сказала, что вчера надулась
для сравнения как должно быть
Видимо вчера был повод всё-таки)
В общем было дело так.
Жена стала жаловаться на быструю разрядку iPhone 6s 16gb (ну понятное дело - телефону всё-таки третий год пошёл…). Сразу оговорюсь, телефон официальный, ни разу не ремонтировался, гарантия естественно закончилась.
И стали мы думу думать где значит батарейку (далее АКБ) менять. И придумали поменять её в авторизованном сервисном центре Apple т.к. начитались страшного про китайские подделки, сделанные китайцами на коленке, суровой китайской рукой, ну и с другой стороны потому что так жена захотела (мол телефон ещё нескоро менять и хочется качественный ремонт).
Итак – решено! На официальном сайте Apple выбрали подходящий сервис-центр:
Вот их сайт с ценами на работы (не реклама):
Выбрав на сайте нужную услугу (тыкнув на соответствующую клавишу) я получил номер заявки на ремонт, приглашение к ним зайти и даже скидку, целых 5%.
Вот кстати правила приема оборудования в ремонт (в целой версии в низу ещё гарантийные обязательства я не стал тут из приводить):
Сбросив аппарат до заводских настроек (не забывайте делать резервную копию посредством iTunes или iCloud) я бодрым шагом, разжившись нужной суммой, отправился в данное заведение.
Прибыв на место, я обратился к персоналу и описал симптомы болезни пациента. После чего милая девушка, с которой я общался приняла у меня iPhone 6s, понюхала, пощупала, попробовала на зубок, осмотрела его со всех сторон и не найдя никаких изъянов заполнила бланки о приёмке телефона. После того как я расписался в нужных местах она отдала мне мой экземпляр и попросила ожидать замены батарейки на диване (сказала, что в течении часа сделают).
Однако, спустя 10 минут та же самая девушка попросила меня подойти и огорошила заявлением: «К сожалению, в связи с регламентом мы не можем оказать вам услугу по замене АКБ». На мой логичный вопрос: "Почему?", последовал ответ: «Потому что при вскрытии аппарата было установлено, что АКБ вздулась и в процессе замены такой АКБ она может загореться. В соответствии с регламентом мы вынуждены вам отказать в услуге, однако можем предложить замену аппарата целиком по сниженной цене в 7900 рублей». На что я ответил, что при приёмке телефона в ремонт данный недостаток не был очевиден и ничем себя не проявлял, а теперь Вы мне возвращаете вскрытый телефон, у которого дисплей выдавлен из корпуса… На мои доводы о том, что на их сайте об этом регламенте ни слова и при приёмке тоже не предупредили, девушка пояснила, что ничем, кроме как заменить полностью телефон, они помочь не могут и обратила моё внимание на то, что по официальной программе замены устройства на новое (отдаешь свой старый телефон, тебе выдают точно такой же новый) мне пришлось бы заплатить 25490 рублей, но мне повезло т.к. Apple идет на встречу и предлагает замену за 7900…
Позвонив в службу поддержки Apple, я не получил от них каких-либо пояснений по сложившейся ситуации в связи с тем, что у них есть только специалисты по программному обеспечению. Со всеми остальными вопросами меня опять отослали в сервис-центр.
По итогам:
1. У меня на руках есть акт выполненных работ данного сервиса с формулировкой «Вздулась АКБ, по регламенту выполнить замену АКБ не представляется возможным. Доступен вариант замены устройства целиком по сниженной цене по причине неисправности АКБ».
2. Телефон, которым нельзя или не рекомендуется пользоваться (вздутая АКБ, и теперь дисплей выдавлен из корпуса).
3. При том, что новый iPhone 6s 16gb в магазинах стоит в районе 22000 руб. да ещё и свой останется, в данном сервисе по обычному обмену, просят больше - 25490 руб., при этом Ваш телефон заберут.
4. Цена вопроса замены батарейки в других (не в авторизованных) сервисах 2000-2500 руб.
Сейчас сижу и думаю… Менять устаревшую модель на новую за 7900 (жена склоняется к данному варианту) или менять АКБ в других сервисах, заодно увеличив память до 128gb (цена вопроса примерно 8000 руб.)…
Что скажете по ситуации и какие дадите советы?
Ко всем с уважением ;)
Два года назад журналисты Washington Post сделали серию материалов про добычу самых дорогостоящих элементов внутри Li-ion аккумулятора — графита, кобальта и лития. В одном из них — короткий видеоролик. Африка, узкая мутная река — почти ручей, а по берегам — женщины в разноцветных одеждах, дети и суета. Мы в самой гуще рабочего дня: все промывают в ручье куски то ли земли, то ли камней. Быть может, именно отсюда родом кобальт, без которого не может работать аккумулятор вашего смартфона: большая часть его добычи приходится на небольшой регион африканской страны Конго, где есть официальные шахты с касками и минимальными зарплатами, а есть дикая добыча.
В этом видео, кроме гуманитарной проблемы, можно рассмотреть еще и, наверное, главную техническую проблему в производстве Li-ion аккумуляторов. По оценкам аналитического агентства Bloomberg New Energy Finance, уже в 2016 году общая емкость всех проданных Li-ion составила около 120 ГВт*ч. В пересчете на что-то более привычное это 7,5 миллиарда стандартных телефонных аккумуляторов, то есть почти по штуке на каждого жителя Земли. Ноутбуки, смартфоны — инопланетянину люди могут показаться лишь странными животными, обслуживающими плоские коробочки с энергией: каждый вечер они приходят домой, чтобы зарядить их, а с утра отправляются тратить восполненные запасы электричества.
И, если мы еще и захотим использовать Li-ion в электромобилях, даже жестокий рынок кобальта может уже этого не выдержать: либо люди станут работать уже в совсем рабских условиях, либо — что более вероятно — они не смогут добывать кобальт в нужных для индустрии объемах.
Впрочем, это совсем не единственные проблемы Li-ion.
Запасливая коробочка
Если кто-то (например, Нобелевский комитет) захочет разобраться, кто первый придумал литий-ионный аккумулятор, то столкнется с серьезной проблемой. В одной работе впервые предложили сам принцип, в другой показали какой-нибудь компонент, а в третьей наконец собрали сам аккумулятор. В общем, истоков у технологии очень много — десятки лет исследований и сотни коллективов, перебиравших материалы и условия.
Основной принцип работы Li-ion аккумулятора достаточно прост. Внутри этой коробочки — разделенные полупроницаемой мембраной два электрода (то есть электропроводящих материала, исполненных в определенном форм-факторе — пластина, проволока, цилиндр и т.д.), погруженных в электролит (очень упрощенно: электропроводящий раствор), богатый ионами лития. В самой популярной на сегодня версии аккумулятора один его электрод сделан из графита, а другой из оксида кобальта СoO2.
Главные действующие лица в Li-ion аккумуляторах, как видно из названия, это атомы лития. Они очень легкие и подвижные и поэтому отлично справляются с ролью хранителей энергии. Li-ion аккумуляторы, с одной стороны, получают почти максимальную удельную емкость в расчете на массу, поскольку каждый из атомов лития может хранить по одному электрону. А с другой стороны, мобильность атомов лития позволяет аккумуляторам быстро разряжаться, выдавая неплохой ток, поскольку эти процессы напрямую связаны с перемещением лития внутри аккумулятора. В свою очередь, графит и оксид кобальта подобраны уже под литий: их кристаллические решетки организованы таким образом, что позволяют атомам лития легко проходить сквозь них.
Взрывы и самовозгорания прошлого поколения Li-ion аккумуляторов
Еще несколько лет назад вместо графитового электрода использовался чистый металлический литий, от которого за время многочисленных циклов зарядки и разрядки в сторону CoO2 вырастали ветвистые дендриты. Они в конце концов «коротили» положительный и отрицательные электроды друг на друга, и через аккумулятор начинали проходить слишком большие электрические токи. Это запускало каскад неуправляемых химических реакций с выделением тепла, и аккумулятор плавился или взрывался. Похожая история недавно была с аккумуляторами Samsung Galaxy Note 7, только они взрывались даже не из-за износа, а из-за просчетов при сборке аккумуляторов.
Проблема с зарядкой
Другой пример менее опасный, но зато более знакомый: если разрядить Li-ion аккумулятор несколько раз до нуля, то после он уже гораздо хуже держит электричество, потому что кристаллическая структура электрода из оксида кобальта частично разрушилась под напором атомов лития.
Еще больше была проблема с зарядкой. Несколько лишних процентов к величине тока или напряжения — и аккумуляторы сразу начинали деградировать. Теперь обычные пользователи защищены от этих фокусов своими зарядными устройствами и встроенными в аккумуляторы электронными схемами, контролирующими ход зарядки, но раньше такого не было и аккумуляторы выдерживали гораздо меньше циклов разряда и заряда. Вся начинка наших «черных ящиков» тщательно подогнана и смазана годами исследований, чтобы мы могли наслаждаться видимой простотой.
Li-ion в электротранспорте
Сделать большой Li-ion аккумулятор непросто. По сути, это огромный ансамбль аккумуляторов, синхронизированных между собой. Например, аккумулятор Tesla Model S состоит из 16 блоков по 74 элемента каждый, то есть всего из 1184 элементов. Эта сложная конструкция, по некоторым оценкам, стоит почти половину всей машины. Чтобы минимизировать издержки, Илон Маск открыл в пустыне Невада огромную фабрику по изготовлению Li-ion аккумуляторов
Индустрия литий-ионных аккумуляторов
Журналисты Motherboard однажды измельчили айфон в промышленном блендере и выяснили, что внутри него содержится как минимум 31 различный химический элемент. Золото, галлий, ванадий — откуда они там? Зачем? Внутри Li-ion аккумуляторов тоже много неожиданных историй. Дикая добыча кобальта — это самая популярная работа в окрестностях африканского города Колвези. Мужчины небольшими группами спускаются в подземные лазы, где почти без всяких инструментов отбивают горную породу, а потом отдают ее на промывку женам и детям и в конце концов продают находки перекупщикам. Средняя выручка на мужчину получается 2−3 $ в день. Добыча за гранью выживания. Местные даже верят, что подземные залежи кобальта можно опознать по особым цветам, растущим над ними на Земле.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Вообщем сразу к сути:
Менял аккумулятор на iPhone 5s, так как старый уже начал быстро разряжаться, после замены разницы особо не почувствовал, даже наоборот идет зарядка на процента 80-85 сразу показывает 100 процентов, и разряжается также, за ночь с 48% на утро падает до 18%, на старом аккумуляторы оставалось бы еще 43% примерно, спустя 2 дня пользования зарядка остановилась на 66% процентах и дальше не идет и сразу прыгает на 100%, сомневаюсь что аккумулятор набрал полную емкость, услуга была оказана по замене без гарантии, можно в таком случае как-то повлиять на поставщика услуг чтобы он устранил такую проблему путем установки новой батареи без дополнительной платы или возврата денежных средств, или как-то либо еще повлиять на них?