Эта серия картин родилась не сразу. А холст с розовыми пантерами, вообще, совсем недавно, про эту картину расскажу чуть позже, в следующей публикации, в ней заложен интересный слысл.
Rolls-Royce, Mercedes-Benz и Jaguar XK120
Холст 120-80см, смешанная техника.
10-летнее авто в моей голове:
10-летнее авто в жизни:
Компания Brabus уже много лет занимается глубоким тюнингом G-класса, и даже экстремальные версии с портальными мостами она строила еще на основе модели предыдущего поколения. Да и нынешний G-класс специалисты Брабуса перевели на такое шасси раньше самой компании Mercedes-Benz: пикап на портальных мостах был представлен еще в 2020 году, за ним последовало еще несколько аналогичных удлиненных версий. А сейчас представлен Brabus XL 800.
Вездеход имеет фирменный обвес Widestar из неокрашенного углепластика, который заметно расширил колесные арки и пороги с моторизованными подножками. На передке — новая композитная облицовка, лебедка с усилием 4500 кг и кенгурятник. Установлен капот с крупным воздухозаборником. Колеса Brabus Monoblock Z/HD имеют диаметр 22 дюйма.
Интерьер укутан в натуральную перфорированную кожу серого цвета, на креслах, дверях и ковриках применена вышивка двойным ромбиком. Декоративные углепластиковые накладки украшают переднюю панель, центральный тоннель, дверные карты и даже педали. Из композита также выполнены солнцезащитные козырьки, корпус дополнительных приборов для задних пассажиров (он установлен на потолке) и накладки на пороги с фирменными логотипами и многоцветной подсветкой.
Под капотом установлен двигатель Brabus 800, то есть доработанный специалистами из Ботропа битурбомотор Mercedes-Benz V8 4.0. Его главной особенностью стала пара высокопроизводительных турбонагнетателей с увеличенными компрессорами и усиленными подшипниками. Двигатель развивает 800 л.с. при 6600 об/мин и 1000 Нм при 3600 об/мин, хотя в портфеле Брабуса есть и еще более экстремальные варианты тюнинга. Девятиступенчатый автомат и полноприводная трансмиссия усилены. Brabus XL 800 может разогнаться до ста за 4,6 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.
Не самые головокружительные показатели, но надо помнить, что при этом XL 800 имеет кардинально перекроенную ходовую часть с увеличенным до 470 мм дорожным просветом. G-классу досталась полностью новая независимая подвеска передних колес с усиленными рычагами и бортовыми редукторами. Сзади установлен портальный мост, который, как и все рычаги, сделан из высокопрочного алюминия с титановым покрытием. Использованы электронноуправляемые амортизаторы Brabus Ride Control, настройки которых подобраны с учетом немалого дорожного просвета.
Прием заказов на вездеходы Brabus XL 800 уже открыт, но цена не сообщается.
Сейчас буду Страшилку рассказывать!
Всем нервным и особенно водителям не читать!
Так вот..( страшным голосом) в одном городе в час рассвета и час заката, когда в городе аццкие пробки, потому что всем надо домой - на работу - развоз детишек по заведениям и тд...
Ниоткуда, соткавшись из будущих проклятий, на дорогу выползает ЧОрный Гелик.
Выезжает и начинает умирать. Умирает он со средней скоростью от 10 до 30 км в час. За Геликом тут же образуется безнадежная пробка от дудысь и до тудысь. Его обгоняют несущиеся на автобус мамаши, волокущие мотающихся на ветру младшеклашек, бродячие собаки и неспешные коты. В общем все, что имеет счастье двигаться по обочине в том же направлении.
А за рулем джипа сидит маааааленькая бабушка в воооот таких бифокальных очках (показывает руками фары от КамАЗа). Бабушка очень старенькая, она видела Ленина на броневике и очень маленькая, руль ей до носа и очков. Она никуда не спешит, лихо разгоняясь до 30 и потом тормозя у каждого лежачего полицейского, трещины на асфальте, пакета, перебегающего дорогу.
Это называют в наших краях проклятием Чорного гелика. Если вы его встретили - все ваш день и планы пошли ...в никуда. Верная примета.
Хочу обратиться к заботливым детям или мужу бабушки: не надо так, отберите Гелик у бабуси, сил нет на этот сюр смотреть и участвовать, и бабушку тоже жалко, потому что вид у нее, как у Белки и Стрелки, запущенных в космическое Ничто в железной кастрюле с болтами😎
А я сегодня везде опоздун😂
Модель Grande Entrée с увеличенной колёсной базой оснащена двумя задними капитанскими креслами и расширенным багажником. Под капотом — 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом на 820 сил, что делает его конкурентом для суперкаров на улицах Дубая.
Больше про авто в нашем сообществе
За все время производства G-класс изрядно огламурился, а год назад и вовсе опустился до того, что оберл электрическую версию. Но среди покупателей по-прежнему есть те, кто хочет видеть свой новый Гелик в былом образе сурового «проходимца». Для них компания Mercedes-Benz подготовила спецверсию под названием Stronger Than The 1980s, название которой стало развитием приветственной серии Stronger Than Time, выпущенной в 2018 году с появлением нового поколения.
Источником вдохновения для новой версии стали ранние гражданские G-вагены поколения W460 из 1980-х годов. Именно у них заимствованы характерные особенности внешнего и внутреннего оформления. Например, именно в стиле тех машин вся облицовка передка сделана черной. Бамперы и колесные арки тоже выполнены в черном цвете, добавлена силовая защита днища. Поворотники обрели каноничный оранжевый оттенок. На капоте появилась историческая эмблема с синей подложкой, а на багажной двери — серебристый шильдик с черной надписью Mercedes‑Benz и винтажный чехол запаски.
Предложены три цвета кузова: зеленый, кремовый и бежевый, причем никакого металлика или перламутра! Установлены классические пятиспицевые колеса с вседорожными шинами. Из линейки аксессуаров Professional взяты защитные сетки на фарах и брызговики, опционально доступен экспедиционный багажник на крыше. Но не обошлось и без примет современности: в корпуса боковых зеркал встроен проектор, рисующий на асфальте приветственную надпись «G – Stronger Than Time».
На центральной стойке кузова горделиво поблескивает шильдик с надписью Schöckl Proved, обозначающая, что все G-вагены начиная с 1979 года проходят испытания на горе Шёкль неподалеку от австрийского Граца. Рядом на пороге имеется стилизованная топография этой вершины. Название спецверсии сделано на деревянной вставке, расположенной на поручне перед пассажиром. Центральный тоннель и все сиденья имеют комбинированную отделку из черной кожи с клетчатой тканью, модной в 1980-е годы. В список стандартного оборудования входят люк и аудиосистема Burmester.
На центральной консоли красуется порядковый номер конкретного экземпляра ностальгической спецсерии. Всего будет выпущено 460 таких внедорожников, цена начинается от 160 000 евро.
Спецверсия навеяна духом первых Геликов: клетчатый салон, чёрные бамперы и пороги, защита фар, лестница на задней двери и классический багажник на крыше. В основе — G550 с 3,0-литровым V6 на 443 силы, а разгон до сотни — 5,3 секунды.
Больше про авто в нашем сообществе
Ателье Carlex Design продолжает удивлять поклонников G-класса, представив новую версию из линейки G-Vintage – Emerald Racer, вдохновлённую легендарным истребителем P-51 Mustang.
✈️ Авиационный дизайн в деталях:
✔️ 10 (!) выхлопных труб – по пять с каждого борта, стилизованных под выхлопные патрубки самолёта
✔️ Ручная клёпка кузова – сотни заклёпок создают эффект авиационной обшивки
✔️ Каплевидные дефлекторы в салоне – точная копия носа "Мустанга"
✔️ Уникальные воздухозаборники на капоте, напоминающие авиационные
🛠 Технические изменения:
• Расширенный на 80 мм кузов за счёт агрессивных колёсных арок
• Увеличенный на 100 мм дорожный просвет
• Эксклюзивные 20-дюймовые диски с винтажным дизайном
• Усиленная подвеска для сохранения комфорта
✨ Роскошный интерьер:
▪️ Ручная отделка коричневой кожей Nappa с прострочкой в авиастиле
▪️ Алькантара цвета изумруда на потолке и дверных картах
▪️ Грузовой отсек с полом из натурального ясеня
▪️ Авиационные тумблеры вместо стандартных кнопок
💡 Интересный факт: Несмотря на радикальные изменения, внедорожник сохранил все штатные функции G-класса.
