Готовы ли вы совершить свое первое путешествие на электромобиле или в последний раз, эта Tesla Model S является исключительной. Небесной, даже.

Электромобиль имеет длинную крышу и довольно просторный задний отсек. Интерьер этого универсала полностью модифицирован. Багажник имеет пол, который можно выдвинуть через огромную дверь. Обшивка салона украшена стеганой алмазной кожей, все вместе с полностью электрической трансмиссией делает автомобиль смертельно тихим.

Этот автомобиль, расположенный в Копервике, Норвегии, предлагается компанией Karmøy Bilsenter. Они занимаются переоборудованием транспортных средств для различных целей, хотя, похоже, разработка катафалков находится в приоритете. Karmøy Bilsenter позиционирует себя как «ведущий поставщик автомобилей для похоронной индустрии», а также предлагают ряд других продуктов и услуг.

Это не единственный катафалк Tesla, который существует. Первая компания которая изготовила универсал, была RemetzCar, они дебютировали со своей моделью еще в 2016 году.

Если вы все же захотели приобрести данную версию, то приготовьтесь раскошелиться. По нашим данным цена на электромобиль начинается от 231 00 USD, без учета доставки и налогов.

Источник

Водитель Tesla Model S, в Южной Калифорнии был пойман на камеру, казалось, он спал за рулем во время движения на автопилоте.

Tesla Autopilot — это система помощи водителю, которая может управлять и регулировать скорость транспортного средства, но система требует внимания от водителя и готовности к управлению в любое время.

За последние несколько лет Tesla внедрила различные системы оповещения, автопилот требует от водителя держать руки на руле, но это не помешало некоторым людям злоупотреблять системой.

Кевин Пасчал из Южной Калифорнии вчера заметил одного из этих людей на шоссе. Он заснял владельца Tesla Model S, который, казалось бы, спал за рулем, пока находился на автопилоте.

Пасхал сообщил об инциденте:

«Изюминка моего дня. Чувак едет на автостраде на своем Tesla лучше, чем 90% автолюбителей. Я не могу дождаться, когда на дороге появится больше автомобилей с самостоятельным вождением».

Сама система помощи водителю 2-го уровня, Tesla Autopilot, на самом деле не считается системой с «самостоятельным вождением». Автопилот регулярно оповещает водителя, чтобы тот «оказывал давление на руль», при условии, что датчики не «чувствуют руки на себе» какое-либо время.

Если не происходит нажатия на педаль газа, автопилот в конечном итоге попытается безопасно остановить автомобиль на обочине, и после этого система не будет доступна для дальнейшей поездки.

В этом случае, похоже, что у водителя есть хотя бы одна рука на нижней половине руля, что в принципе может быть достаточно, чтобы избежать предупреждения автопилота - хотя это не всегда так.

Пасхал сообщил, что водитель был в таком положении на протяжении нескольких километров, и когда его спросили, почему он не посигналил ему, чтобы попытаться разбудить его или заставить обратить на себя внимание, он ответил:

«Я не уверен, что автомобилю было все равно. Я не шутил, когда сказал, что он ездит лучше, чем большая часть автолюбителей. Чувак все время находился в центре своей полосы движения и держался на безопасном расстоянии от всех транспортных средств».

Компания Tesla просит всех водителей обращать внимание на таких недобросовестных «ездоков» и сразу сообщать оперативным службам по безопасности, об увиденном.

Еще в 2016 году водитель Tesla Model S был также пойман спящим за рулем во время езды на автопилоте.

Вот что меня заинтересовало. Читаем Вики:

Базовая модель Tesla S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который имеет мощность 362 лошадиные силы. Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора ёмкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км (265 миль).

Ничего не смущает?  А меня вот смутило!

Двигатель 362 лс = 266,2 кВт  что при емкости  батареи 85 кВт⋅ч 

85/266,2 = 0,31 часа  или 19 минут работы на полной мощности! 

Думаем дальше.

426 км на полной зарядке  при разрешенной скорости 90 км/ч  это 4,7  часа поездки.

емкость в 85 кВт⋅ч поделим на 4,7 это получается 18 кВт тратится в час.

Т.е. реальная маршевая мощность  18 кВт  

Теперь смотрим внимательно на энергоустановку.

Батарея

Читаем:

"В наиболее мощном аккумуляторе емкостью 85 кВт/ч .... Общий вес аккумулятора в сборе составляет примерно 540 кг"

Текст и картинки отсюда https://www.drive2.ru/b/1978720/

Но есть и тут

https://pikabu.ru/story/kak_ustroen_akkumulyator_yelektromob...

Кстати, там можете посмотреть на раздраконенный аккумулятор Теслы.

А учитывая вот такое утверждение:

"Не вдаваясь в математические расчеты, увеличение скорости, например, с 50 км/ч до 100 км/час будет означать, что сопротивление воздуха увеличивается не в 2 раза, как многие могли бы подумать, а в целых 8 раз. То есть, чтобы поддерживать набранную скорость, потребуется израсходовать в 8 раз больше энергии. Именно на преодоление сопротивления воздуха затрачивается мощность двигателя."

Отсюда: http://krutimotor.ru/skorost-avtomobilya-peredachi-oboroty-e...

То если мы захотим проехаться например со скоростью 110 км/ч то думаю больше чем 200 км

мы не проедем. Я уж не говорю о том, если мы загрузим Теслу по полной, и начнем Ездить по горам!  

А теперь смотрим на двигатель Ваз 2106

Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,: 54,8кВт.-(74,5 л.с.), а вес Вес, кг: 121.0

http://www.motors-vaz.ru/vaz2106.html

Что получается?  

Что если мы берем старенький ВАЗ и без понтов, нагружаем его по полной,

(Грузоподъёмность 425 кг (5 пассажиров по 70 кг + 50 кг багажа) ) то мы можем пилить на полной мощности  54 кВт  сколько нам хватит топлива.

А при учете того, что силовая установка ВАЗ 2106 минимум в пять раз легче, то запаса топлива - нам просто столько не увезти!

Кстати я нигде не нашел грузоподъемность Теслы, странно да?  

И сколько она протянет при полной загрузке в горку!

Кстати, чтоб закачать в Теслу ее 85 кВт⋅ч  от стандартной розетки, а это через "евро" вилку  CEE 7/7 рассчитанную на 16 ампер при 220 вольтах,  а это максимум  3,5 кВт⋅ч  потребуется

85 кВт⋅ч / 3,5 кВт⋅ч  = 24 часа  

Входной автомат на квартиру у меня стоит 32 ампера, если я его загружу по полной, это все-равно минимум 12 часов. (Это я без потерь считал)

Кстати если взять тариф по Москве за электроэнергию, 85 кВт (возьмем средний за 6 руб,

я не стал там долго вникать https://mosenergosbyt.info/tarify/)

То получим 85 кВт⋅ч * 6 руб = 510 руб

И учитывая, что при нормальной загрузке и с нормальной скоростью мы на Тесле около 200 км с зарядки прокатимся.

А у Ваза расход ну пусть 8л на 100, т.е. 16 литров на 200 км надо, это по 40 рублей литр получается 640 руб.

И не сильно то и дешево заправляться электричеством.

Понятно, что где-то электричество дешевле, бензин дороже, расход больше/меньше но не разительно дешевле!

Тесла мне напоминает электрический Гольфкар,  игрушка, которая стоит как чугунный мост.

В общем, не спалось мне и решил я посчитать на ночь глядя!

Что думаете?

После закрытия рынка Tesla опубликовала финансовые результаты и письмо акционерам за третий квартал 2018 года, который оказался историческим для компании!

- компания увеличила выручку с новым рекордным объемом 6,8 млрд. - квартал закончен с прибылью в размере 1,75 $ за акцию, что значительно выше, чем ожидали аналитики;

- валовая маржа Model 3 по GAAP и не-GAAP составила 20% в третьем квартале;

- трудовые затраты на Model 3 уменьшились более чем на 30% по сравнении со вторым

кварталом;

- Tesla Energy: объем хранилищ энергии Tesla увеличился до 239 МВт-ч, при этом было развернуто 93 МВт систем регенерации солнечной энергии;

- у компании по-прежнему много долгов и она планирует погасить часть из них в текущем квартале, но ее денежные накопления остаются на достаточном уровне;

- в течение квартала сумма наличности выроса на 731 миллион долларов, и теперь она составляет 2,9 миллиарда $

- Модель 3 стала самым продаваемым автомобилем в США с точки зрения выручки и 5 по количеству проданных единиц

- в течение квартала Tesla получила прибыль в размере 312 миллионов $ (516 миллионов без учета GAAP)

На данный момент котировки акций автопроизводителя выросли более чем на 13% и торгуются у отметки 326 $ за акцию.