За последние несколько дней компания из Вашингтона Blue Origin выпустила материал, демонстрирующий разработку двигателей BE-3U, которые будут приводить в действие верхнюю (вторую) ступень ракеты, конструкцию обтекателя полезной нагрузки (или «носового обтекателя»), который будет удерживать спутники во время запуска, и их новый центр

управления полетами со стеклянными прозрачными стенами на мысе Канаверал, штат Флорида.

Как объяснил представитель Blue Origin в YouTube видео — двигатель BE-3U — это модификация двигателя BE-3PM, уже опробованного на суборбитальной ракете New Shepard, но новый двигатель будет использовать некоторые элементы двигателя несколько по другому.

[Вид с воздуха на испытательный стенд Blue Origin в Западном Техасе, где проходят испытания двигатели BE-3U для верхней ступени New Glenn]

На верхней ступени New Glenn во время его полетов будет работать пара новых двигателей. Критический анализ проекта был завершен в прошлом году, и теперь компания работает над тестированием оборудования.

«Вот когда мы действительно получаем удовольствие — когда огненныая струя впервые вырывается из этого двигателя … именно тогда мы действительно понимаем, что наш двигатель работает правильно», — рассказывает Тим Хинерман, старший директор Blue Origin по управлению программами.

Видео показывает части конструкции обтекателя полезной нагрузки New Glenn, который является частью ракеты, в которой спутники и другие полезные грузы полетят в космос.

«Его размер почти на 50% больше, чем у нашего следующего конкурента», — сказал в видео Джаррет Джонс, старший вице-президент программы New Glenn. Он добавил, что 22-футовый (7-метровый) обтекатель настолько велик, что компания могла бы разместить внутри него свою нынешнюю меньшую ракету — New Shepard.

«Мы предоставим нашим клиентам новую возможность проектировать свои спутники (по размерам) не так, как раньше», — сказал Джонс.

В целом, большие обтекатели позволяют осуществлять запуск более сложных (по конфигурации, весу и начинке) спутников в космос. В качестве альтернативы, пространство внутри обтекателя может быть использовано для нескольких меньших спутников (таких например как кубсаты).

Следующее видео предлагает подробный обзор большого бака для многоразового ускорителя первой ступени New Glenn. Первая ступень будет работать на комбинации жидкого кислорода и жидкого метана, и Blue Origin стремится повторно использовать ускорители New Glenn до 100 раз каждый. Резервуары также строятся на производственном предприятии компании на мысе Канаверал.

Часть нового центра управления полетами Blue Origin на ракетном заводе New Glen, показанная в недавнем твите, позволяет зрителям увидеть отдельные станции управления (изобилующие большими настенными экранами и мониторами многочисленных компьютеров), белые полы и прозрачные стеклянные боковые стенки…

Синие лампы под каждым столом и широкий изогнутый потолочный светильник будут освещать командный пункт во время его работы.

[Производственное предприятие Blue Origin New Glenn расположено в Исследовательском парке, недалеко от космического центра Кеннеди, на мысе Канаверал, штат Флорида]

Компания нацелена на гражданских, коммерческих и военных заказчиков для этой ракеты. Ракета New Glen будет многоразовой (для снижения затрат на запуски) и будет способна взлетать в 95% погодных условий (чтобы уменьшить вероятность задержек запусков), сообщается на сайте Blue Origin. Ракета также будет поставляться в нескольких конфигурациях: для увеличения грузоподъемности, например, могут быть использованы дополнительные боковые ускорители, что позволит запускать в космос большие полезные нагрузки.

[Художественная иллюстрация ракеты Blue Origin New Glenn на стартовой площадке]

В то время как New Glenn находится в стадии разработки, другая ракета Blue Origin — New Shepard — имеет почти идеальную серию запусков на протяжении нескольких десятков полетов. В последней миссии в декабре 2019 года ракета выпустила в космос несколько коммерческих, научно-исследовательских и образовательных спутников.

Blue Origin планирует запустить New Glen в свой первый космический рейс в 2021 году. ссылка

New Glenn это первый для компании Джеффа Безоса носитель орбитального класса, но это не просто скромный дебют новичков, Blue Origin сразу попытается создать одну из крупнейших и самых интересных ракет современности.

Согласно официальным документам New Glenn будет способен выводить на низкую околоземную орбиту (ННО) около 45 тонн, а на геостационарную орбиту (ГСО) примерно 13,6 тонн, несколько больше чем существующие ракеты тяжелого класса, но не это является главной особенностью Нового Глена.

Главный обтекатель, который был показан в видео, будет диаметром 7 м, длиной 21,9 м, а внутренний объем около 450 м3, что почти на 50% больше чем у ближайшего конкурента.

Такой огромный объем позволяет компании предлагать уникальную возможность размещать два (или даже больше) крупногабаритных груза внутри одного обтекателя.

Схема главного обтекателя в схеме с двумя грузами

При запуске в схеме с двумя грузами, для каждого из них Blue Origin обещает:

- примерно 160 м3 объема;

- диаметр 6,3 м, высота 10 м;

- масса для запуска на ГСО от 2,2 до 10 тонн.

Нижний груз будет находиться в специальной оболочке, сверху которой будет адаптер, соединяться с верхним грузом, для ГСО Blue Origin указывают на возможность распределения массы между верхним и нижним местом, чтобы общая сумма не превышала 13 тонн.

Пример размещения грузов с разной массой для запуск на ГСО

Следует отметить, что операции с грузом и главным обтекателем будут происходить за пределами завода Blue Origin на предприятии Astrotech Space Operations, что в Титусвили, наряду с Мысом Канаверал, а затем в готовом виде транпортироваться к месту сборки за несколько километров.

Кстати, как вы думаете: возможно, что New Glenn будут использовать, чтобы запускать сразу два орбитальные пилотируемые туристические корабли? статья

Корпорация Amazon анонсировала проект Kuiper, цель которого - создание глобального высокоскоростного спутникого интернета, с помощью запуска 3236 спутников на низкую околоземную орбиту. Из них - 784 спутника на высоту 590 км, 1296 спутников на высоту 610 км, и 1156 спутников на высоту 630 км.

Спутники будут способны предоставлять доступ к интернету на широтах ±56° (между линиями на карте ниже). Согласно статье, 95% населения Земного шара проживают в этом диапазоне. Предположительно, спутники будут запускаться разрабатываемой ракетой New Glenn компании Blue Origin, хозяин которой - Джефф Безос - параллельно является главным акционером Amazon (а также самым богатым человеком в мире).

Это заявление является новой вехой в космической гонке между американскими корпорациями. В ноябре прошлого года SpaceX получила право запустить до 7500 спутников на НОО для создания аналогичной сети Starlink.

Глава аэрокосмической компании Blue Origin Джефф Безос объявил о начале строительства завода по производству двигателей для частично многоразовой двухступенчатой ракеты-носителя New Glenn. Она будет оснащаться возвращаемой первой ступенью и сможет доставлять груз весом до 50 т на околоземную орбиту и до 14 т — на геосинхронную. Первый полет запланирован на 2021 год.

Завод строится в городе Хантсвилл, штат Алабама, инвестиции составляют 200 млн. долларов США. Занимаемая площадь - 46 акров. Всего на заводе будут работать от 300 до 400 человек.

В производство пойдут двигатели BE-4 и BE-3U. Первый будет использоваться в первой ступени собственной ракеты New Glenn, а также устанавливаться на РН Vulcan Centaur производства United Launch Alliance. BE-3U будет устанавливаться во вторую ступень New Glenn.

Пока нет даты открытия завода, но Blue Origin планирует завершить строительство в конце 2019 года.

Blue Origin также объявила о начале переговоров с НАСА по поводу покупки здания 4670 в Центре космических полетов имени Маршалла в Хантсвилле, где проводились испытания двигателей программ Saturn V и Space Shuttle.

О планах строительства завода Blue Origin было объявлено еще в июне 2017 года, но начало работ было отложено из-за того, что ULA на тот момент не определилась с выбором двигателя для своей ракеты. Решение об использовании BE-4 было принято только в сентябре 2018 года.

Ранее Blue Origin провела успешный, десятый по счету испытательный запуск своего корабля New Shepard. Пассажирская капсула была оснащенв исследовательским оборудованием НАСА, а затем РН благополучно приземлилась на посадочную платформу. Планируется, что теперь компания Джеффа Безоса сможет приступить к реальным полетам — первый пилотируемый запуск намечен на 2019 год.

Ист_1.

Ист_2.

Ист_3.

А вот видео старого дизайна, на канале просто офигенные по красоте ролики!

Сообщение коротенькое, т.к. более сказать не чего. Прошу в комментарии.

В настоящий момент есть всего 3 носителя, способные выводить грузы весом 25 тонн и больше на низкую орбиту. Это российская Ангара 5 (последний полет был в 2014-м), китайская Long March 5 (последний полет в 2016-м) и американская Falcon Heavy (первый и пока что последний запуск в начале этого года).

Есть шанс, что через пару лет появятся еще 4 тяжелые ракеты. Впрочем, не меньше шансов, что появится меньше, или вообще ни одной. Итак, что это за носители?

Специалисты ресурса arstechnica.com вместе с привлеченными экспертами оценили каждый проект и вероятность готовности к запуску в запланированные сроки.

Ariane 6

Грузоподъемность: 22 тонны на Низкую Околоземную Орбиту (НОО).

Планируемый запуск: середина 2020-го года.

Вероятность запуска: от средней до высокой.

Предполагаемый запуск: конец 2020-го года.

По поводу Ariane 6 можно сказать, что это едва ли не самый главный кандидат на то, что запуск действительно состоится. Ракета идет на смену Ariane 5, разработка не ведется «с нуля», проект хорошо финансируется и часть работ уже выполнена. Так, испытания новых двигателей Vulcain 2.1 ведутся с января этого года. Огневые испытания твердотопливного ускорителя P120C также прошли в этом месяце.

Дополнительным аргументом в пользу скорейшего начала эксплуатации Ariane 6 является возможность снижения стоимости запуска для конкуренции со SpaceX.

Space Launch System

Грузоподъемность: 70+ тонн на Низкую Околоземную Орбиту (НОО).

Планируемый запуск: декабрь 2019 – июнь 2020-го.

Вероятность запуска: средняя.

Предполагаемый запуск: второй квартал 2021-го года.

Проект, разрабатываемый с 2011-го года, и первый запуск 2017-м году уже откладывался. Предполагается, что к моменту старта это будет самая мощная ракета-носитель. Конструкция предполагает, в частности, использование основных двигателей от шаттла, а также боковое расположение ускорителей.

Хотя НАСА вложила 2 млрд. долларов в разработку, технические проблемы не позволили осуществить планируемый первый запуск в ноябре 2017-го года. Огневые испытания четырех основных двигателей, смонтированных вместе с основной ступенью и топливными баками, производимой компанией Боинг, намечены на следующий год.

Специалисты считают, что самая сложная часть – это как раз интеграция всех частей в единое целое и успешное их совместное функционирование. А вот этого пока что и не сделано. Все это увеличивает сомнения в том, что сроки будут выдержаны. Впрочем, огневые испытания в следующем году могут существенно изменить ситуацию. Тем не менее, наиболее вероятное время первого старта – через пару лет как минимум.

New Glenn

Грузоподъемность: 45 тонн на Низкую Околоземную Орбиту (НОО).

Планируемый запуск: 2020.

Вероятность запуска: от низкой до средней.

Предполагаемый запуск: второй квартал 2021-го года.

Blue Origin, принадлежащая основателю Amazon Джеффу Безосу, недостатка в финансировании не испытывает. Компания владеет огромным заводом по сборке New Glenn во Флориде, а двигатели BE-4 активно и придирчиво тестируются на тестовом полигоне на западе Техаса.

Хотя с деньгами проблем нет, как и с большим количеством инженеров, собранных Безосом, данный проект существенно отличается от одномоторного New Shepard, что создает определенные проблемы. New Glenn имеет 7 гораздо более мощных двигателей с существенно более высокой тягой.

Учитывая заинтересованность самого Безоса, отсутствие проблем с финансированием и наличие достаточного количества квалифицированных специалистов, можно не сомневаться, что New Glenn будет доведена до полной готовности. Успеют ли к запланированным срокам? По крайней мере, у Blue Origin есть для этого все необходимое.

Vulcan

Грузоподъемность: 35 тонн на Низкую Околоземную Орбиту (НОО).

Планируемый запуск: середина 2020-го.

Вероятность запуска: низкая.

Предполагаемый запуск: первый квартал 2022-го года.

Как и ArianeGroup, United Launch Alliance (ULA) разрабатывает собственный носитель для конкуренции со SpaceX. Еще одна причина – планируемый отказ от использования российских двигателей и, как следствие, прекращение эксплуатации ракеты Atlas V. При этом не надо путать ракету-носитель Vulcan с двигателями с тем же названием, используемыми в Ariane 6. Кроме названия у них ничего общего.

Одной из проблем данного проекта является то, что головные компании, Lockheed Martin и Boeing, не полностью выполняют планы по обеспечению работ всем необходимым. Есть и другие сложности. В частности, не полностью ясна ситуация с тем, какие двигатели будут использоваться. Представители компании заявляют, что решение будет принято «скоро».

Весьма скептически к этому проекту относится Илон Маск. Он заявил, что готов съесть свою шляпу с горчицей, если эта ракета-носитель выведет военный спутник до 2023-го года. Надо сказать, что для получения соответствующего сертификата для возможности выводить соответствующие космические аппараты, необходимо выполнить пару успешных запусков.

С учетом этого, маловероятно, что к 2023-му году удастся в третий раз запустить Vulcan, как маловероятно и то, что мы увидим Маска, поедающего шляпу.

Есть кто-то еще?

В принципе, есть и другие проекты. Например, Northrop Grumman Innovation Systems работает над собственным носителем Omega, запуск которого запланирован на 2021-й год. Не следует забывать и Big Falcon компании SpaceX Илона (не)нашего Маска. В общем, ближайшие пару лет должны быть интересными в плане появления и, возможно, первых запусков тяжелых ракет-носителей.

Ист.