Старое доброе 12-горшковое дрыгало от Феррари. 6,3 литра, 840 л. с. Да и сам болид, по сути, был глубоким переосмыслением Феррари Энзо. В итоге триумфальное возвращение в автоспорт спустя 37 лет, сразу же взяли КК GT1.
И всего 12 проданных "огражданенных" экземпляров из 15 произведённых. Ну, и ещё штук 50 простых МС12, но это другое.
В южной части Израиля где-то в 2015 году, а может и раньше, некие искатели приключений обнаружили заброшенный Maserati Quattroporte, который изрядно потаскала природа. Машину атаковала сильнейшая песчаная буря.
Одной из ее жертв и стал дорогой итальянский седан, а также его владелец. Попытка пресечения размытой дороги оказалось провальной и закончилось полнейшим уничтожением машины.
Что произошло с водителем, неизвестно. Машина находится там и по сей день.
Это легендарный Maserati Merak с очень красивым дизайном работы Джорджетто Джуджаро. Автомобиль комплектный, но очень долго простоял на улице, поэтому кузов практически полностью сгнил и аппарат требует полной реставрации.
Среднемоторное купе оснащалось 3,0-литровым мотором V6 мощностью 190 л.с.
Максимальная скорость — 240 км/ч.
Главные конкуренты данной модели в те годы: Ferrari 308 и Lamborghini Urraco. Всего было выпущено 1830 таких машин!
Зажрались капиталисты проклятые)
Зашёл на сайт и передумал.
В прошлом году на Женевском автосалоне презентовали ультрамодный Maserati Sciadipersia Cabriolet (2019). Уже тогда публика убедилась в серьезных намерениях ателье Touring Superleggera, касаемо нового дизайна роскошных автомобилей. Это был темно-синий кабриолет оттенка Night Blue.
Чуть позже на берегу озера Комо на вилле d’Este был выставлен кабриолет Maserati Sciadipersia в нежном оттенке песка поверх охры и крема. На мероприятии лично присутствовал гендиректор ателье Superlegger – Пьеро Манкарди. Cabriolet прибыл на мероприятие, чтобы получить награду за дизайн на юбилейной 90-й церемонии на Villa d’Este.
Автомобиль сконструирован на платформе Maserati GranTurismo Convertible, хотя внешний вид сильно изменился, и многие говорят в лучшую сторону. Ни одна панель кузова не взята от GranTurismo. Исключения – лобовое стекло и дверная ручка. Экстерьер автомобиля совмещает в себя черты винтажных люксовых автомобилей и современных суперкаров. В салоне 4 просторных места, отличающихся лаконичным дизайном. Это один из самых сдержанных дизайнов интерьера Superleggera, придающий автомобилю еще больше роскоши. Посредине передней панели расположен мультимедийный центр с широчайшим набором функций.
Это заднеприводный кабриолет с двигателем V8 объемом 4.7 литра. Мощность 460 л.с. при 7000 оборотах в минуту. Это далеко не самый быстрый автомобиль Maserati, но ограничения установлены электроникой, а не механикой – максимальная скорость 288 км/час. До скорости 100 км/час Мазерати разгоняется за 5 секунд. Мгновенное переключение передач обеспечивается 6-ступенчатой автоматической коробкой ZF. Touring Superleggera Sciadipersia Cabriolet – это ручная сборка. Поэтому будет изготовлено всего 15 экземпляров. Все элементы салона изготовлены из премиальных материалов. Назвать цену производитель может только лицам, которые всерьез заинтересуются моделью. Стоимость до сих пор не была разглашена для общих масс.
Но о цене можно хоть приблизительно задуматься. Донорский кабриолет Maserati GranTurismo стоит порядка $ 140.000. Если представить объем проделанной работы ателье Superleggera, можно быть уверенным, что стартовая стоимость этой роскоши будет не ниже $200.000. Желаете увидеть еще больше по-настоящему крутых машин? Оставляйте комментарии, чтобы мы точно знали, о каких авто вам нравится читать.
Многим не понравился новый SUV от Maserati, и видимо эти мнения дошли до компании. Поэтому на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2018 года марка показала — 2019 Maserati Levante Trofeo. По мнению Maserati, это идеальный внедорожник. По внешнему виду, неуклюжий Levante и правда обрел стильные штрихи. А что же случилось с внутренней составляющей?
2019 Maserati Levante Trofeo оснащен одним из самых мощных двигателей, когда-либо установленных в Maserati. 3.8-литровый двигатель Twin Turbo V8, был разработан, чтобы идеально сочетаться с полоноприводной системой Q4 Intelligent All-Wheel Drive System и обеспечивает поразительные 590 л.с. при 6250 об/мин и максимальный крутящий момент 730 Нм уже при 2250 об/мин. Двигатель может похвастаться самой высокой производительностью на литр — 156 л.с./литр. Установлены новые турбокомпрессоры, переработанные головки цилиндров с распредевалами и клапанами, иные поршни и новые шатуны. Это всё и позволяет Levante Trofeo достигать максимальной скорости в более чем 300 км/ч. и разгоняться всего за 3.9 секунды до 100 км/ч.
В дополнение к существующим режимам (Normal, ICE, Sport и Off Road) добавился новый «Corsa». Режим дополнительно улучшает реакцию двигателя на действия водителя и открывает выпускные клапаны быстрее обычного, а также обеспечивает более быстрое переключение передач, более низкий уровень высоты пневматической подвески. Система Maserati Integrated Vehicle Control (IVC) впервые была установлена для Levante. Она служит для улучшенной динамики движения, производительности и подлинного ощущения от вождения Maserati, помогая предотвратить нестабильность автомобиля, вместо того, чтобы исправлять «ошибки водителя», как это делают традиционные системы электронной стабилизации (ESP).
В салоне дизайнеры также поработали. Maserati Levante Trofeo имеет спортивные сиденья, оснащенные высококачественной натуральной кожей «Pieno Fiore», и могут иметь черный, красный или коричневый оттенки, и все с контрастной строчкой и логотипом «Trofeo» на подголовниках. «Pieno Fiore» не похожа ни на какую другую кожу, используемую в автомобильной промышленности, ибо для ее естественного и мягкого ощущения, она специально готовиться на протяжении многих лет, разумеется, не на заводах Maserati. В интерьере также используется углеродное волокно, установлена новая приборная панель, и даже часы Maserati имеют уникальным элегантный вид под стиль Levante Trofeo. Стандартно устанавливаются 1.280-ваттная акустическая система Bowers & Wilkins Premium на 17 колонок, и снова всё для эстетов.
Ну и немного о внешности. Уникальный дизайн Levante достиг нового уровня спортивности благодаря линиям Trofeo. Элегантный рестайлинг был в основном сосредоточен на переднем и заднем бамперах, которые теперь подчеркиваются 22-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками «Orione» — самые крупные из когда-либо установленных на Maserati, и доступные как в полированной, так и в матовой отделке. Многие детали, такие как: нижний сплиттер, окантовка передних воздухозаборников, юбки и задний диффузор, даже капот, с двумя агрессивными вентиляционными отверстиями для лучшего охлаждения головки блока цилиндров, выполнены из углеродного волокна, что дает Levante Trofeo более гоночный вид.
Кстати Maserati Levante Trofeo уже имеет свою ограниченную модификацию. Maserati продемонстрировала ее на автосалоне в Нью-Йорке: специальная матовая краска Grigio Lava с матовыми 22-дюймовыми дисками и красными суппортами. Эта ограниченная серия Trofeo предназначена исключительно для небольшого числа клиентов Maserati в США и Канаде.
Производство Levante Trofeo начнется этим летом на отреставрированном заводе Maserati в Мирафиори (Турин), Италия. Trofeo уже предназначен для зарубежных экспортных рынков, включая США и Канаду.
