Гламурненько
Германия,сохранность техники. На фото видно плохо,но в реалии он в очень хорошем состоянии. Заводится с пол оборота.
Германия,сохранность техники. На фото видно плохо,но в реалии он в очень хорошем состоянии. Заводится с пол оборота.
Приветствую, друзья!
Сегодня хочу показать ещё один проект - диорама "Приехали...", масштаб 1/43. В этот раз проект особенный, т.к. делал в подарок отцу на день рождение пару лет назад.. Идею вынашивал долго, делал по его рассказам и воспоминания. В конце поста бонус с полным процессом создания диорамы.
Конструктивная критика, советы и вопросы приветствуются!
Приятного просмотра.БОНУС - видео с полным процессом создания диорамы:
Продолжение поста и обещанное сравнение К-525 с JohnDeere седьмой серии. Пока промежуточные итоги.
На данный момент наработано почти 700 моточасов. За это время было:
• проведено два регламентных ТО
• по гарантии заменен один из датчиков. Поломка некритичная, работа не прерывалась.
• установлена система навигации от Trimble
Из выполняемых работ ему достались
• предпосевная культивация - по производительности образовали достойную пару с JohnDeere с зерновой сеялкой, работали с разрывом в 2-3 часа.
• дискование. Наша старая дисковая борона честно отработала после уборки озимых и сказала "я на такое не подписывалась, этот трактор для меня слишком мощный" и резко запросилась на пенсию. Ждем Catros, завтра обещали привезти.
• в данный момент катается с глубокорыхлителем. Почва пересушена, пахать нельзя (можно, но плуг жалко, да и вспашки качественной не будет), единственное спасение - безотвальное рыхление.
Теперь по сравнению машин то, что можно выделить сейчас
Комфорт
• Более комфортен при работе на неровной почве.
• По эргономике несколько уступает JohnDeere, более аскетичен. Климат-контроль без нареканий.
• Неудобен в заправке, два бака слева и справа. В тоже время больший запас топлива лишние 100 литров при тяжелых работах лишними не будут.
Работа в поле
• Гораздо менее поворотлив, без навигации тратит много времени на развороты на краю поля. Если повесить плуг - производительность работы упадет за счет разворотов. Тот же JohnDeere с плугом разворачивается едва ли не "на пятке".
• Диапазоны коробки оптимальны.
• Из-за недостаточной интеграции навигационной системы нет автоматического контроля скорости, как в JohnDeere. Впрочем это критично не для всех задач.
• При автоматической отбивке загонов при помощи системы навигации производительность на культивации, глубокорыхлении и дисковании сопоставима.
• Также я бы не стал агрегатировать его с широкозахватной пропашной сеялкой, не та точность позиционирования. Хотя с зерновой сеялкой прямого сева - почему бы и нет?
Расход топлива
• при предпосевной культивации разницы не обнаружили
• диски с JohnDeere не эксплуатировались, сравнить нет возможности
• глубокорыхлитель... вот тут сравнение явно не в пользу JohnDeere - разница более 5 литров на гектар!!! И это по пересушенной почве... Общее мнение - компоновка и развесовка Кирюши более подходит для тяжелых орудий. С этим согласен даже дилер JohnDeere.
• за счет большего веса - повышен расход топлива при перегонах.
Главный вопрос остался открытым:
каковы ресурс и надежность при продолжительной работе, что будет при наработке три, пять, десять (если доживет) тысяч моточасов???
Промежуточное мнение - вполне достойный инструмент для почвообработки за адекватную цену. Плохо подходит для работ, требующих точного позиционирования.
Трактор К-700 на поле в ГДР
1986
Есть мнение, что идею создания мощного колёсного трактора в СССР в конце 50-х привёз из США Никита Хрущев. Во время дружественного визита ему показали мощный колесный трактор компании John Deere.
«Кировец» спроектировали в кратчайшие сроки - в 61 году советские конструкторы разработали проект. При мощности двигателя в 220 лошадиных сил К-700 в 2,5-3 раза увеличивал производительность с/х работ по сравнению с существующими тракторами.
К-700 проектировали как трактор двойного назначения. В мирное время он выполнял множество гражданских работ – в полях и не только. В военное его можно было использовать как артиллерийский тягач.
Производство новой машины, получившей название «Кировец», организовали на Кировском заводе в Ленинграде — старейшем тракторостроительном предприятии Советского Союза.
Первый трактор покинул сборочный цех 13 июля 1962 года.
За высочайшие конструктивные и эксплуатационные качества Кировец К-700 в 68 году получил золотую медаль на выставке сельскохозяйственных машин в Германии.
В 75 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов К-700А с 8-цилиндровым двигателем мощностью 235 л. с. и К-701 с 12-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. Эти модели были унифицированы друг с другом и отличались только двигателем. При этом оба сильно отличались от первого К-700, это был практически другой трактор.
1 февраля 2002 года Петербургский тракторный завод прекратил выпуск К-700А и К-701. Вместо них стали выпускаться тракторы «Кировец» К-744, которые стоили значительно дороже. Руководители завода объяснили завершение производства тем, семейство 700-701 морально устарело, и его кабины не соответствуют нормам безопасности.
За все годы производства выпущено около полумиллиона тракторов К-700 -701 различных модификаций.
Моделирование в Майя, рендер и текстуры Substanse Painter