Защита головы: уродство или спасение?
На последних предсезонных тестах в Барселоне, команда Ferrari опробовала новую концепцию защиты головы, названую журналистами Halo (черные дуги над шлемом). Оба гонщика сделали по одному установочному кругу с муляжом из карбона, чтобы оценить видимость сквозь эту надстройку. Пилоты, фанаты и журналисты разделились на два лагеря. Одни говорят, что конструкция некрасива и не обеспечит заявленную безопасность, другой лагерь возражает - любое усовершенствование безопасности может спасти жизни. Такой вариант защиты был предложен иллюстратором Giorgio Piola в 2015 году.
Проблема безопасности болидов с открытыми колесами, в нынешнем их виде, заключается в том, что голова гонщика находится вне структуры безопасности (клетки, рамы, монокока). Соответственно она подвержена воздействию внешних факторов: других авто, обломков от других авто, брошенных на трассу предметов и т.д. Шлем — единственная защита от этих факторов и самые передовые требования к этому изделию предъявляют два пересекающихся стандарта Snell SA2010 и FIA 8860-2010. Эти стандарты действуют для F1, IndyCar, GP2, GP3, Formula Renault и других. Несколько летальных инцидента последних лет выявили недостатки существующей системы безопасности.
Вопросами улучшения безопасности автоспорта занимается FIA Institute. По всей видимости, Halo на данный момент - предпочтительный вариант. До этого тестировались следующие решения:
1) Полностью закрытый кокпит, по примеру фонаря истребителей. Явный недостаток этого решения — эвакуация гонщика.
2) Защитный экран наподобие укрепленного ветрового стекла одноместных болидов прошлого. Такой концепт меньше осложняет эвакуацию, однако ограничивает обзор и разрушается при воздействии.
Обе конструкции отвели колесо весом 20 кг от головы гонщика на скорости 225км/ч, тем самым выполнив свой функционал, однако, адекватные способы эвакуации при перевороте для этих конструкций так и не были предложены.
3) Дуга безопасности перед пилотом. Такое решение отлично защищает гонщика при перевороте, выдерживает испытание (видео ниже) и не препятствует эвакуации в любом положении болида. К сожалению, в нынешнем виде такой концепт не будет воплощен, т.к. критично ограничивает видимость.
Планируемое нововведение будет представлять собой сварную конструкцию из стальной трубы как на фото ниже. Конструкция на шарнирах будет откидываться назад. Основное ее предназначение отвести крупные и тяжелые объекты от головы гонщика. Не скрою - эстетически такая конструкция мне не нравится и она не обеспечит защиту как в случае с Массой в Венгрии (попадание пружины в шлем) или Жулем Бьянки в Сузуке (резкая остановка с перегрузкой около 300g). НО! Думаю, такая конструкция принесет пользу и еще больше повысит уровень безопасности королевы автоспорта.