Реставрация. Можно ли вернуть новую машину?
Реставрированные машины.
Оставим в покое всякие далекие от народа крылья чаек и 540к мерседесы гитлеровских приятелей и рассмотрим реставрацию обычных серийных машин сравнительно свежих годов.
Пусть это будет любой массовый мерседес или бмв 70-80гг, или же наши жигули.
И рассмотрим их тремя глазами – человека случайно мимо проходившего, владельца и реставратора.
Случай первый.
Самый красивый и качественный и не беспокойный.
В ваших руках оказалась машина в не лучшем сохране, вы на ней прокатились, вам понравилось, новую такую не купить, но выясняется, что купить целиком нельзя, но можно ее такой сделать.
Вы заряжаете эвакуатор и ваш аппарат уезжает в германию в бмв классик, где его лучшие спецы бмв разберут на запчасти, сделают дефектовку, назовут вам цифру, вы уроните челюсть, потом кивнете гривой, покурите бамбук и в следующий раз вы встретитесь уже с новой машиной.
Все ничего, но ценник такой, что многие просто потухнут этой затеей.
Вы много знаете машин реставрированных в германии?
Случай второй.
Вы никуда не едете, а реставрируете в России.
Терпения вам и мужества.
Этот период в жизни вы не забудете никогда.
О каких реставрациях в нашей стране можно говорить, если не всякий сервис может поменять вам колесо не сломав фирменный болт от ромашки или же элементарно поменять магнитофон не царапнув случайно что нибудь.
Сделать могут все, это не сложно.
Вопрос как и с каким качеством, нет ни в одном сервисе того трепета и нежности отношения к машине, как у вас самого.
Посему, вы обречены, хотите или нет, на то, чтоб пустить корни в этом сервисе на многие месяцы, любая операция должна проходить только под вашим неусыпным контролем и никак иначе.
Истории известны случаи, когда весьма занятые владельцы оставались на ночь и спали на раскладушке и неусыпно контролировали процесс покраски и сборки.
Никакие распиаренные организации с просто конскими ценниками на услуги никогда не сделают вам все идеально, это проверено годами и массой людей.
Будут петь вам красиво, но накосячат по любому.
У меня масса товарищей, у кого в коллекции не по одному десятку машин проходили это испытание и про их путь можно писать книги.
Полно случаев, вам накосячили в одном, вы поняли, что это место уже вообще не вариант, берете свою полуразобранную машину, с ней гору запчастей и переезжаете в другой.
И это никакой не хорьх бормана, а элементарный горбатый запорожец с которым казалось бы все просто.
Запчасти .
И где их брать.
Это проблема из проблем.
Не все так просто.
Даже заказав оригинал новье вы не получите новую машину никак.
Элементарные вещи – руль, ковры, набалдашник акпп все уже хоть и оригинальное, но новодельное.
Не выпускает промышленность уже детали из кожи, металла, пластика и дерева которое было ранее.
И это катастрофически заметно сразу при первом хоть взгляде, хоть прикосновении.
Вам соберут новую машину, с расстояния метра она будет новой, но стоит сесть за руль и уже все сразу ясно – это новодел.
кривейшая американская реставрация, безобразного качества
Никто никогда, даже на бмв классик вам не сможет повторить ту машину, тех годов, оптический вид будет, но во всех др проявлениях это совсем не тот оригинал, что делал завод.
Да и качество самой сборки немцев на заводе в 80-90 и наших кривых рук несравнимо.
попробуйте найти такую кожу и руль из кожи качества тех лет даже на такую обычную е34, везде будет новодел
Цена.
Здесь разброс плюс-минус ноль в прайсе.
Но даже если вы приехали в самый дешевый гараж с сомнительными товарищами в грязной одежде, то собрать – разобрать машину уже будет стоить денег.
А что говорить про правильный подход.
Элементарно покрасить царапнутое крыло на музейной тройке жигулей может стоить до 30 тыс рублей.
Один хром на 123 без установки стоит около 200 тыс.
Сколько деталей вы собрались обновить?
Плюс, если сказали а, надо говорить бе, заказав треть деталей новых, остальные две трети будут бросаться в глаза и кричать на общем фоне о своей явной беушности.
Зачастую люди не понимают до конца куда ввязываются, начав с обновления и перекраски уже не у всех удерживают тормоза, остапа несет и к финишу уже вырисовывается немалая цифра.
Так может видя в продаже отлично сохранившейся оригинальный 123 за млн или же 140 с пробегом 2тыс км за 4 млн это не так уж и дорого?
Это все ладно, ни бешеный прайс, ни весь гемор связанный с этим процессом, не это главный минус реставрации никак.
Самый главный и для очень многих решающий фактор это то, что любая, даже самая квалифицированная реставрация убивает и просто уничтожает на корню всю ДУШУ в машине.
Это не увидеть ни на каких фотографиях и даже проходя мимо машины.
Это можно только ощутить, но это чувство вас захлестнет сразу же, как только вы сядете и проедете первые метры.
Я уже вижу, как куча народа сплевывает себе под ноги, отписывается от меня и уходит с матюками в др блоги.
Тем не менее это так, чтоб понять это нужно во первых чувствовать машину и иметь представление, как сделан и ездит идеальный автомобиль в оригинале.
Он едет совершенно по другому и плюс, если вам разобрали машину в нашей стране хоть раз, вы будете постоянно потом что то еще разбирать и собирать, это факт проверенный десятками машин и сервисов.
А идеальный оригинал может ездить годами и всплывет лишь какая нибудь мелочь.
Если вы придете в любую контору, вам споют кучу песен, что их реставрация сделает вашу машину еще лучше, чем сделали немцы в штутгарте в 79г.
Пока вы для них кошелек с деньгами.
Но в приватной беседе, любой грамотный реставратор подпишется под моими словами жирными буквами. Они то как никто другой знают, как должна выглядеть и самое главное ощущаться и ездить настоящая оригинальная машина и чего вы лишитесь после реставрации.
Для кого этот путь?
У меня есть товарищ, он успешный бизнесмен, машины 80-90гг его страсть.
Ему не столько важны ощущения и ходовые качества сколько сам гениальный и высокотехнологичный конструктив тех машин. Он любит сам этот долгий процесс, в котором он принимает непосредственное участие даже при своей занятости.
Либо он все делает сам в свободное от работы время, либо присутствует при всех операциях всегда. Но он про машину, как что и где стоит и покупается знает больше иных реставраторов.
Закончив проект и получив наслаждение он покупает следующую машину и заходит на очередной круг.
Подход к вопросу, тщательность и знания всех технологических процессов таких людей у меня вызывает нескрываемый восторг, уважение и восхищение.
Но таких людей единицы.
А остальные?
Ряд товарищей прошли этот долгий путь и…один человек занимался этим проектом 2 года, сменил 4 сервиса, вбухал бешеную цифру, машина настолько выпила у него крови и нервов, да он закончил и получил на выходе с виду новый автомобиль, но он настолько с ним устал, что никакой радости уже получить от нее не мог…и продал ее раза в 4 дешевле, чем она обошлась.
Его слова
-никогда в жизни ! либо я куплю себе хороший оригинал, либо буду без игрушки, но в реставрацию не пойду!
И таких примеров у меня не один.
Да, если у вас е9 или 114 или же горбатый, то шансы найти живую машину в нашей стране равны нулю, то здесь уже др выхода нет.
Для чего реставрируют по полной программе?
Большей частью это коллекционеры.
Они прекрасно знают на что идут и понимают, что машина не будет новой по ощущениям и на ходу, но для коллекции это отличный вариант, тем более, что целиком отреставрированная машина имеет еще один жирный минус – у вас не поднимется рука на ней хоть сколько нибудь проехать и машина обречена на вечный простой .
Либо частичная реставрация.
Машина внешне приобретет вид нового автомобиля и на ней можно смело ездить, шокируя публику .
И это не может не радовать глаз и не вызывать уважения к ее владельцу, тем более зная, какой трудный путь он прошел и чего ему это стоило.
А что до ощущений оригинальной машины, так у людей либо есть еще такие же, но в оригинале для езды, либо людям не с чем сравнить, новых или идеальных оригиналов у них не было, а реставрированная машина выглядит и едет в любом случае лучше, чем замученный и заколхоженный хлам.
Как быть тем, кто категорически не приемлет реставрацию и ценит оригинал?
Где брать более менее живую машину и как ее содержать в наших нелегких условиях, об этом в следующих сериях.
Всем удачи и ровных машин!
Ныса 522, будем жить !
Фотоотчет по реставрации Польского автомобиля
Что купить, чтобы заниматься спортом на улице
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Для тех, кто привык заниматься один
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Для активных занятий вдвоем
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Для большой компании
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Для совмещения приятного и полезного
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Экипировка
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Защита от солнца и перегрева
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Педальный "Москвич" после реставрации
Dodge Dart 1967 год после реставрации
Пригнали его из Белоруссии . И был он полностью в оригинальном состоянии . И постепенно естественно стал утрачивать свою оригинальность . Сначала долбанули лобовик — причем при резком торможении его разбил сосед водителя головой изнутри . Потом умерла АКПП. Авто ездило только на первой передаче . Была воткнута Волговская коробка через переходную плиту .
Ну и как говорится "далее по списку" … Потом авто стоял брошенный то там, то сям — больно было смотреть как он обветшал весь . Потом умерла владелица на которую он был оформлен . Авто купил мой знакомый и "выправил" документы . Так он у него и простоял под навесом все это время
Паспортные данные
Двигатель 5.9 бензиновый (97 л.с.)
Автоматическая коробка передач
Задний привод
Машина 1968 года выпуска, была куплена в 2015 году
Проведена полная реставрация машины. Полтора года кропотливой работы!
Все запчасти оригинальные из Америки. Машина полностью аутентичная!
Все механизмы работают исправно.
Было-стало
Москвич 412. Реставрация
Иж 412 Сатурн цвет бежевый был у одного хозяина .после полной реставрации кузова включая пескоструй всего кузова и днища автомобиля. Капитальный ремонт двигателя.перешивка всего салона. Иж 412 Очень редкая модель Ижевского завода было выпущено всего 3900 штук
Машина 1969 года выпуска, была куплена в 2018 году
Вторая жизнь игрушке ЗИЛ
Весь процесс на фото, делал первый раз такое, но думаю получилось неплохо)©