Геометрия.
Стоит ли везти найденный коптер в Москву из зарубежа?
В данный момент нахожусь зарубежом. Рядом с рекой (возможно был в воде) был найден коптер Фантом 4. Вопрос: имеет ли смысл везти его в Россию, ремонтопригоден ли он?
Поврежден подвес камеры,
винты не крутятся (песок),
в объективе песок.
Целесообразно ли его везти на ремонт или в качестве донора на запчасти для последующей продажи?
500 метров от Нижнего Новгорода
В полном размере:
https://drive.google.com/open?id=1iNIMbFW16qRpNeQqDsDOQt7jbx... (92Мб)
Краснодар с высоты.
Зимний лес.
Коптер DJI Phantom 4pro
Санкт-Петербург, Дворцовая площадь
Первая съёмка на квадрокоптер.
Записки режиссера #10. Коптер
Снимали в Дубае, специально для этой поездки купил коптер. Заполнил все документы, разрешение на пилотирование в Эмиратах. Упаковал. Перевез.
Обычно полеты в Дубае заканчиваются тем, что коптер начинает облетать вокруг очередную невероятной красоты высотку, теряет связь и летит на автопилоте к хозяину через эту самую высотку. Коптер - в дребезги пилот - в унынии.
Я начитавшись всего этого решил: высотки облетать не буду, как бы они меня не манили. Но на всякий случай настроил систему: на взлет 500 метров при потере связи. Это нужно когда дрон теряет связь. При неполадках он поднимается на 500 метров (выше предполагаемого здания) находит точку запуска и только тогда начинает снижаться. Попробовал запустить в городе и чуть было сразу его не потерял. В Дубае между высоченных зданий невероятные сквозняки. Коптер пинает в воздухе как щепку. Управления почти нет, я впился пальцами в пульт. Удержал от столкновения со зданием за метр. Но отлетая он разогнался и полетел в другое, я и тут его чудом вытащил. Посадить коптер удалось с огромным трудом, пОтом на лбу и дрожащими руками, в пальцах ямки и стертая кожа от стиков пульта – так я в него впился. Отдышавшись понимаю, следующий запуск только в пустыне с видом на город.
Выехал к рассвету. Собрался. Накрутил винты, взял пульт, завелся – полетел. Первые пять минут отлично. Увернулся от стаи птиц. Стал подниматься выше, 150 метров – потеря связи. Система пищит. На экране высота 190, 200, 250, 300…. Я могу только видеть, что снимает коптер, но не могу им управлять. Высота 350…я понимаю, что коптер должен подняться на 500. Начинает пищать батарея. Сердце замирает. 500 метров! В этот момент я вижу, как коптер летит не к нам, а в город.
В голове проносится две мысли. Первая: дрон заглючил и полетел на предыдущую «точку дома» - она у нашего отеля. Вторая: дрон полетел домой в Минск.
Надо ли говорить, что оба варианта меня мало устраивали. Но, через какое-то время дрон, видимо, поборов ветер вернулся к нам почти на убитой батарее.
Одним словом, пилотирование дронов – дело стрессовое!
___
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.