Риэлторы
Реклама одного риэлторского агенства в метро СПБ. Это имеется в виду 5500 за квадрат или пять с половиной миллионов? Так пишут цены в Узбекистане или в Таджикистане?))
Реклама одного риэлторского агенства в метро СПБ. Это имеется в виду 5500 за квадрат или пять с половиной миллионов? Так пишут цены в Узбекистане или в Таджикистане?))
Петербуржцы и гости северной столицы еще помнят обещание губернатора построить в Питере 29 новых станций метро к 2032 году? Так вот, вряд ли у него это получится, потому что окологосударственная (61% акций контролируют госструктуры) компания Метрострой занималась ударным саботажем, как минимум, с 2017 года.
В 2018 году Метрострой вообще отличился: рабочие вышли на митинги (им зарплату не платили по полгода), запороли (недоделали конкретно) строительство двух станций и сорвали сдачу еще трех станций – и все это накануне губернаторских выборов.
В общем, началось следствие (писали в прессе, что и ФСБ участвовало) и в конце прошлого года гендира Метростроя, Николая Александрова арестовали.
Его обвиняют в том, что они с подельниками (гендиректором филиала Управления производственно-технологической комплектации ОАО «Метрострой» Олегом Кузьменко и гендиректором ООО «Безопасные технологии и разработки» Анатолием Болотовым) перегнали со счетов Метростроя 178 млн рублей, обналичили и радостно поделили.
Так вот, несмотря на серьезные масштабы дела, 25 января Николая Вадимовича Александрова выпустили на домашний арест (ага, ага до границы же целых три часа ехать, куда он денется?)
Есть неофициальное мнение, что силовикам это здорово не понравилось и теперь они займутся Метростроем уже по взрослому. А сейчас немножко пофантазируем.
Кого могут привлечь к делу?
Ну, во-первых, логично будет заинтересоваться владельцем 17,2% акций, нач. отдела по стратегии освоения подземного пространства Вадимом Александровым. И да, они с гендиром, в некотором роде, отец и сын. Учитывая, что Вадим Николаевич управлял Метростроем с 1993 года и только три года назад уступил кресло сыну, можно предположить, что такие миллионные распилы в Метрострое – схема отработанная.
Во-вторых, наверное тряхнут и остальных подрядчиков Метростроя. Болотов, к примеру, должен был поставить щебень, но не поставил.
А еще есть такой господин, Владимир Маслак, который одновременно готовит Метрострою проектную документация, как директор проектно-изыскательного института «Ленметрогипротранс» и поставляет всякие стеклянные конструкции (фонари, витражи и т.д.), как руководитель «Метроалюм».
Есть, к примеру, мнение, что требования к этим конструкциям Маслак выставляет такие, что удовлетворить их может только «Метроалюм». И еще вот пишут, что из-за этого сметы Метростроя вырастают в три (!!!) раза.
В общем, если хорошенечко взяться, в деле Метростроя можно много чего накопать.
В прошлом посту, из-за ограничения количества вложений (25), все станции с одинаковыми названиями не поместились. Вот небольшая 2-ая часть.
1 фото - Санкт-Петербург, 2 фото - Москва
1) Станция «Беговая»
2) Станция «Достоевская»
3) Станция «Юго-Западная» (Санкт-Петербург - проект)
1 фото - Санкт-Петербург, 2 фото - Москва
1) Станция «Академическая»
2) Станция «Ленинский проспект»
3) Станция «Маяковская»
4) Станция «Парк победы» (2 последние - Москва, кроссплатформенная пересадка)
5) Станция «Пионерская»
6) Станция «Пушкинская»
7) Станция «Спортивная» (2 первые - Санкт-Петербург, двухэтажная станция)
8) Станция «Фрунзенская»
9) Станция «Чкаловская»
10) Станция «Международная»
11) Станция «Пролетарская»
Схема метрополитена к 2050 году (проект)
1) Станция «Театральная 1» 4 линия (проект)
2) Станция «Улица Савушкина» 3 линия (проект)
3) Станция «Большой проспект 1» 4 линия (проект)
4) Станция «Путиловская» 6 линия (проект)
5) Станция «Юго-Западная» 6 линия (проект)
6) Станция «Яхтенная» 3 линия (проект)
7) Станция «Каретная» 6 линия (проект)
8) Станция «Броневая» 6 линия (проект)
Всё конечно очень красиво, но с нынешними темпами строительства метро в СПб, непонятно, когда же они будут построены...
12 путей снизить риск возникновения рака
Спокойно, сейчас качество будет лучше.
Кто-нибудь знает, обязательно зажигать с брокколи?
С удовольствием прочитал подробное и развернутое интервью опытного машиниста.
Но в 21 вопросе Аркадий Давыдов допустил непростительную, на мой взгляд, ошибку для путейца.
Если при случайном попадании на рельсы коснуться одновременно обоих рельсов, то ударит током?
― Нет. По двум рельсам, которые видят пассажиры, движутся составы, по ним не проходит электрический ток. Но существует и третий рельс ― контактный. Напряжение в нем ― 825 Вольт. Находится он под платформой и закрыт красным защитным коробом сверху и по бокам. Вагон электропоезда оснащен токоприемниками, которые скользят по контактному рельсу снизу.
Именно по рельсам и проходит электрический ток. Причем токи внушительные до 1000 Ампер. В метро, на участках дорог постоянного и переменного тока, в трамвайных линиях
Как и на ЖД постоянного тока напряжение (+) подается на контактную сеть (или контактный рельс в метро) и в качестве обратного провода используют рельсы (-) что и составляет рельсовую цепь.
Ток идет через контактную сеть, двигатели состава, колесную пару, рельсы и возвращается на ТП с помощью фидеров, которые у нас на РЖД называют в просторечии "отсосами" .
Другое дело, что рельс имеет нулевой потенциал и ходить по ним можно безопасно.
Ток бежит по рельсам, в местах стыка для снижения сопротивления устанавливаются дополнительные перемычки. В случае выхода из строя этой перемычки рельс может быть выжжен электродугой .
Также машинист обязан знать, что кроме обратного тягового тока по рельсам передается сигнальная информация которая необходима для работы рельсовой цепи. Управление сетью происходит с помощью дроссель-трансформаторов необходимых для устранения неравномерного растекания обратного тягового тока.
Тот факт что рельсы и отсасывающий фидер имеют потенциал земли стоил жизни многим воришкам и любителей халявной меди. При размыкании сети происходит мощная вспышка из за возникновения разницы потенциалов.
Был даже экзотический случай. Мужик пытался отпилить фидер на участке дороги с отключенным от питания из-за аварии. Но не учел, что энергетики не отключили сглаживающий реактор фильтр-устройства. Это такая катушка весом 6 тонн с чудовищной индуктивностью и остаточным напряжением, которого хватило для смертельного разряда. Но за достоверность последней истории я не ручаюсь. Инженеры любили молодежи рассказывать разные страшилки, чтобы меньше желающих было что то отвинтить на тяговой подстанции.
Мне показался забавным тот факт, что машинист каждый день видит фидеры и рельсовые токовые стыки и не догадывается, зачем они нужны.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Привет, мои дорогие и любимые (Сегодня ровно сутки как официально, но, вот уже 7 лет читаю журнал ежедневно). Думал что нибудь написать, но никак то ли не выбирал, то ли думал "ой да и так все знают, что я им расскажу".
Так вот. Разговор об уважении, наше (а я реально в это верю) воспитании.
Спб
Еду в метро
Устал (ну реально работа не то чтобы утомила, а просто вымотался).
Сел в метро (спб) . Еду дремаю. Через пару станций входит большая семья и куча детей... на шум проснулся. И сразу интуитивно встал. Дети сели. Родители сели.
Скажите мне, ну вот просто головой качнуть-сложно?
Летите тапки, но неужели простое спасибо-это чума?
Возможно не прав. Но... искренняя вежливость-это та наша национальная идея. Будет она-все будет не в западло, а, как в одном нашем классеом детском мультике:
"-Это за что?
"Так, просто так"
уважайте друг друга!!!