Сначала немного обозначу случай из жизни, послуживший катализатором, а потом уже перейду к рефлексии. Многие пользовались услугами экспресс-почты. Сервисов много.
Я работаю в сфере импорта - импортирую продукты питания. Вот недавно притащил один контейнер из Турции. Кстати, контейнер с температурным режимом. Забрали его у отправителя 10 ноября, 13 ноября погрузили на корабль, а 17 ноября он прибыл в город-герой Новороссийск. Если кто не знает, чтобы вытащить контейнер из порта, нужна такая хитрая бумаженция, называется коносамент (Bill of Lading по-бусурмански). Так вот 20 ноября (то есть уже после прибытия контейнера в порт) мне звонят из Новороссийска и говорят:
- У нас проблема: отправитель не прислал нам коносамент. Таможня контейнер выпустила, но морская линия его без коносамента не выпускает. Где коносамент?
Звоню отправителю. Он говорит:
- Турецкая таможня нам только-только отдала коносамент. Мы его сейчас же высылаем экспресс-почтой. За телекс-релиз с нас линия дополнительно $50 возьмёт, и это займёт ещё три дня.
Ладно, думаю, пусть высылают экспресс-почтой. Из Турции до России летают регулярно. Если настаивать на телекс-релизе, турки будут долго и нудно выяснять, за чей счёт эти $50. А так документы ещё успеют приехать до окончания свободных дней в порту.
Подтвердил туркам адрес в Новороссийске, получил от них номер отслеживания. На следующий день посмотрел через Интернет: "Планируемая дата доставки 23 ноября до конца дня". Супер, думаю, как раз. Отослал данные по этой посылке в Новороссийск. Ждите, говорю, коносамент скоро придёт.
Ровно 23 ноября мне опять звонят из Новороссийска:
- У нас проблема. Мы позвонили в экспресс-почту. Они говорят, что коносамент дойдёт до нас только 27 ноября.
Что за чёрт? Открываю Интернет - там написано, что посылка уже второй день торчит в Лейпциге, но продолжает висеть оптимистичная дата доставки "23 ноября до конца дня". Позвонил сам в экспресс-почту. Попал на очень вежливую девушку-оператора (они не всегда бывают такие).
- Здравствуйте, можно узнать по судьбу такой-то посылки.
- Здравствуйте. 24 ноября она будет в Москве, а в место назначения прибудет в понедельник, 27 ноября.
- Скажите, а почему у Вас на сайте написано, что она будет доставлена сегодня до конца дня?
- У нас на сайте система указывает приблизительную дату доставки. Она может меняться.
- Спасибо.
В общем, в Новороссийске знали, что говорили. Связываюсь с отправителем. Он только разводит руками: коносамент я отослал, без него я не могу ничего сделать. Однако, к его чести, уже спрашивает о размере простоев. Посмотрим, сколько нам насчитают. Похоже, не откажется компенсировать.
Сегодня ещё раз посмотрел на сайте. Там "23 ноября до конца дня" сменилось на "Информация о планируемой дате доставки временно недоступна. Пожалуйста, попробуйте проверить позднее." Видать, система тоже что-то почуяла.
Коли уж зашла об этом речь, вспоминаю рассказ одного литовского перевозчика. Он как-то занимался доставкой акцизного груза (алкоголя, если конкретно), и в двух словах рассказал, что значит импортировать в Россию всё то, что мы видим на полках "Ароматного мира". Наверное, эти процедуры уже давно устарели. Но если вкратце, то машина с алкоголем не идёт из Франции/Италии напрямую в Россию. Сначала все эти бутылки попадают на промежуточный склад. Там первым делом считают, сколько разбилось по дороге - куда ж без этого. А потом начинается самое интересное. На склад присылают акцизные марки, которые импортёр закупает у государства и которые подлежат строжайшему контролю. Шутка ли, за каждую марку нужно отчитываться. Так вот его рассказ завершился такими словами:
- И представляешь: однажды экспресс-почта потеряла эту посылку с акцизными марками!
Я, конечно, не представлял. Может быть, читатели, которые в теме, подскажут в комментах возможные последствия.
А вот теперь хотелось бы начать рефлексировать. Но рефлексию предварю третьим рассказом, который вам хорошо известен. Вы же помните трагедию над Боденским озером 1 июля 2002 года. Тогда столкнулось в Швейцарии два самолёта. В одном из них погибли 52 невинных ребёнка из Башкортостана, которые летели в Испанию на отдых. Помните ту историю, когда после трагедии отец одного из детей нашёл авиадиспетчера, виновного в столкновении, и лично его убил. Но для меня, пользующегося услугами экспресс почты, интересно было другое: второй столкнувшийся самолёт вез грузы DHL.
Ну, теперь долгожданная рефлексия. Везде много соплей и слюней вылито на тему: насколько современный человек зависим от смартфонов, телевизоров, электричества и т.д. Всё удивляются: как это пещерный человек обходился, например, без лампочки! А возьмите, к примеру, ту же экспресс-почту. Насколько мы стали зависимы от неё, от скорости её доставки? Сколько компаний или человек пострадало оттого, что их отправление задержалось на день или на два по самым "независящим от нас причинам"? Вот представьте себе: вы отправили по-настоящему ценные вещи или документы экспресс-почтой, а самолёт с ними (не сочтите за пожелание) разбился где-то в пути над таким же озером? Или не разбился, а просто застрял из-за погоды, рейс перенесли из-за пьяного водителя/пилота, сломался? Нет, ну реально: ни у кого в том 2002 году не летели важные документы в том самолёте? Что в июле 2002 года говорили операторы клиентам? "Извините, произошла задержка по непредвиденной причине. Знаете, у нас там один самолётик разбился. Боюсь, ваши документы уже вряд ли найдут. Если хотите, можете съездить в Швейцарию, в район Боденского озера, может что выловите там из своего". Нет, ну реально: что они тогда говорили своим клиентам?
Как вот раньше, когда не было экспресс-почты, люди решали вопросы, что нужно что-то куда-то очень быстро доставить? Неужели сажались на самолёт/поезд и лично мчались решать проблемы? И все благополучно ждали и не начисляли за каждый день простои? Не слишком ли мы стали зависимы от той же экспресс-почты? Не пора ли вводить экспресспочто-зависимость в список диагнозов, наравне с алкоголе-, нарко- и игрозависимостями?