Шах и мат Газпром
Ждем теперь станцию на кизяке!
Ждем теперь станцию на кизяке!
В этом видео я расскажу как приготовить вишневую (дубовая аналогично) щепу в домашних условиях
Прошлым летом подкупил себе щепорез , она же (бензиновый двигатель Lifan 188 аж 13 кобылок) для котла на щепе ( котел надеюсь запустить к этому отопительному сезону).
И стал я заготавливать щепу из мелких березок да осинок, которые доблестные работники Россетей вырубают под местными электросетями 6 киловольт в нашем тверском лесу.
Они там растут как дельте Нила . их вырубили , а они через год - два и снова здорово всё в поросли березняка и осины.
И проработал я целых 2 часа, и производительность щепореза отвечала заданным техническим характеристикам его же паспорта.
Но как всегда неистребимое желание засадить что нибудь покрепче привело к тому, что березовый комель, который я с энтузиазмом засаживал в приемный патрубок : зайти то зашёл ,но и заклинил диск с режущими ножами.
Согласно тех.паспорту сечение патрубка в зоне контакта с ножами составляет 90х90 мм.
Комель этот был такой же , но видать в добавок видать он рос под электрическими проводами и заматерел окончательно, т.к. я его с трудом высверлил - древесина была как у самшита.
Так как на морде лица в момент этой истории с засаживанием комля у меня был защитный экранчик,то я момент остановки шкива ременной передачи с редуктора двигателя на диск с ножами проглядел и двигатель работал, а шкив не вращался секунд 4-5.
После высверливания комля я обратил внимание,что Изготовитель допустил небольшое несоответствие в части сопряжения режущих ножей и нижней кромки приемного патрубка ( должен быть зазор 0,8-1,2 мм, однако нижняя кромка патрубка была с выемкой и не обеспечивала параллельность самой кромки и ножей).
Я связался с Изготовителем ( послал фото), сотрудники фирмы сказали присылай всё исправим ( шлифанем то есть), но я взял болгарку 115 мм и как в анекдоте про крокодилов, которые летают низенько- низенько , аккуратненько шлифанул сам, затем переставил чуть чуть ножи .
Но счастье от правильного зазора 0,8-1,2 мм, который я выставил оказалось призрачным, т.к. щепорез стал напрочь привередливым и стал кушать сначала только стволы диаметром не более 50 мм, а потом все меньше и меньше, а потом и вообще начал останавливаться на худосочных 20 мм.
Посмотрел я чертеж редуктора на мотор Lifan 188 и понял, что спалил я мокрое сцепление редуктора из-за этого березового комля.
Посмотрел я еще ролики на YouTybe про эти редуктора( в основном восторга по этому творению китайских товарищей как то не было) и понял, что Изготовитель щепореза "Дровосек" явно упустил в руководстве по эксплуатации требование о самом тщательном контроле вращения шкива ременной передачи на предмет немедленной остановки двигателя Lifan 188 при остановке вращения шкива.
Далее заказал запасные диски сцепления ( спасибо комрадам из Ижевска, они мухой эти детальки прислали) , поменял сцепление и теперь нарабатываю щепу.
Выводы и предложения: двигатель Lifan 188 сжигает сцепление щепореза при блокировании диска с ножами быстрее быстрого, поэтому надо внимательно следить за вращением шкива ременной передачи плюс заказать заблаговременно комплект запчастей сцепления .
Прошлым летом подкупил себе щепорез , она же "Рубительная машина "Дровосек" модификации BХ350 "(бензиновый двигатель Lifan 188 аж 13 кобылок) для котла на щепе ( котел надеюсь запустить к этому отопительному сезону).
И стал я заготавливать щепу из мелких березок да осинок, которые доблестные работники Россетей вырубают под местными электросетями 6 киловольт в нашем тверском лесу.
Они там растут как дельте Нила . их вырубили , а они через год - два и снова здорово всё в поросли березняка и осины.
И проработал я целых 2 часа, и производительность щепореза отвечала заданным техническим характеристикам его же паспорта.
Но как всегда неистребимое желание засадить что нибудь покрепче привело к тому, что березовый комель, который я с энтузиазмом засаживал в приемный патрубок : зайти то зашёл ,но и заклинил диск с режущими ножами.
Согласно тех.паспорту сечение патрубка в зоне контакта с ножами составляет 90х90 мм.
Комель этот был такой же , но видать в добавок видать он рос под электрическими проводами и заматерел окончательно, т.к. я его с трудом высверлил - древесина была как у самшита.
Так как на морде лица в момент этой истории с засаживанием комля у меня был защитный экранчик,то я момент остановки шкива ременной передачи с редуктора двигателя на диск с ножами проглядел и двигатель работал, а шкив не вращался секунд 4-5.
После высверливания комля я обратил внимание,что Изготовитель допустил небольшое несоответствие в части сопряжения режущих ножей и нижней кромки приемного патрубка ( должен быть зазор 0,8-1,2 мм, однако нижняя кромка патрубка была с выемкой и не обеспечивала параллельность самой кромки и ножей).
Я связался с Изготовителем ( послал фото), сотрудники фирмы сказали присылай всё исправим ( шлифанем то есть), но я взял болгарку 115 мм и как в анекдоте про крокодилов, которые летают низенько- низенько , аккуратненько шлифанул сам, затем переставил чуть чуть ножи .
Но счастье от правильного зазора 0,8-1,2 мм, который я выставил оказалось призрачным, т.к. щепорез стал напрочь привередливым и стал кушать сначала только стволы диаметром не более 50 мм, а потом все меньше и меньше, а потом и вообще начал останавливаться на худосочных 20 мм.
Посмотрел я чертеж редуктора на мотор Lifan 188 и понял, что спалил я мокрое сцепление редуктора из-за этого березового комля.
Посмотрел я еще ролики на YouTybe про эти редуктора( в основном восторга по этому творению китайских товарищей как то не было) и понял, что Изготовитель щепореза "Дровосек" явно упустил в руководстве по эксплуатации требование о самом тщательном контроле вращения шкива ременной передачи на предмет немедленной остановки двигателя Lifan 188 при остановке вращения шкива.
Далее заказал запасные диски сцепления, поменял сцепление и теперь нарабатываю щепу.
Выводы и предложения: двигатель Lifan 188 сжигает сцепление щепореза при блокировании диска с ножами быстрее быстрого, поэтому надо внимательно следить за вращением шкива ременной передачи плюс заказать заблаговременно комплект запчастей сцепления .
ДТП произошло 11 мая в 5:47 утра на улице 9 Января возле остановки «Пивзавод». 29-летний житель Воронежа на автомобиле «Volkswagen Passat» совершил столкновение с «Газелью», которая от удара перевернулась. Водитель «Фольксвагена» погиб на месте, а водитель «Газели» был госпитализирован с различными травмами.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509