Часть четвертая. Воссоединение на Онежском - Кижи.
Р-21 "Кола", Мурманское шоссе. Одна из любимых трасс. Ровная, скоростная, живописная, но при этом не настолько хайвейная, чтобы терялся интерес по ней ехать. На всем протяжении есть длинные повороты - не поспишь)
Прохладно, весьма прохладно. Принимаем решение на следующей заправке надевать на себя всё, что есть.
В Лодейном поле прямая нить трассы немного сбивается - там есть примечательный, сурового вида, разводной железный мост, на который ты сначала смотришь со стороны, проезжаешь под ним, затем делаешь крюк, и заезжаешь уже на него. У меня он плотно ассоциируется с какой-то незримой границей - "дальше - север".
(картинка из https://ru.wikipedia.org/)
Там же, на кругу, на посту ГИБДД, был остановлен полицией единственный раз за поездку.
По общению сразу чувствуется, что ты покинул пределы дефолт-сити. Как будто лет на 15 назад откатился. Сотрудники ведут себя довольно развязно, им явно скучно. Инспектор проверил документы, оставил неуместный комментарий типа "вот кому то делать нехуй вот вы сумасшедшие". Забив на отсутствие страховки, отпустил с миром. Хех.
В Москве такого уже не встретишь. Мотобатовец, как правило, сухо и молча проверит документы, с покерфейсом выпишет тебе штраф и отпустит с миром (и бумажкой в кармане).
После Лодейного поля зарулили на Роснефть (которая как бы Роснефть, но внешне не брэндирована) в поселке Инема. Такой, дальнобойный островок.
Приоделись. Вспоминаю, что Р-21 не богата на хорошие заправки, и хорошо бы наполнить резервную канистру. Которую, я конечно же, не взял.
Но где наша не пропадала! Эллина покопалась в помойке (что для нас вполне рядовое явление), и сразу же нашла пустую трехлитровую розовую баклашку от омывателя Тутти-Фрутти. Забегая вперёд - наша Тутти-Фрутти выручала нас минимум дважды, и доехала с нами до самой Москвы.
Заправили баки. Припарковал мотоцикл в сторонке, вот тут, прям возле лесенки. Стою, залипаю в карты, пью кофе.
(картинка из Яндекс.Карты)
Заруливает фура, а дальше сквозного проезда нет - огромная платная стоянка. Но вместо того, чтобы заехать на стоянку и сходу развернуться передом (там огромное пустое поле, ворота открыты), он начинает своей 14-метровой жопой крутиться возле меня. Пытается на маленьком пятачке развернуться в овер 10 приёмов. Когда до мопеда остается меньше метра, я уже начинаю откровенно нервничать и стартовать в сторону кабины. Откуда мне знать, видит он меня, или нет. Но не снёс. До сих пор думаю, то ли просто дурак, то ли умелый дурак. Я так и не понял, зачем вообще так было корячиться, когда можно просто проехать по кругу. Побоялся, что за въезд на парковку на 20 секунд сразу грудью встанут и денег трясти будут? Понервничал, короче.
Ну а дальше 300км холодного ночного запила. В середине августа белые ночи уже закончились, и было непривычно темно. Однако, финальную часть пути мы уже ехали при рассветном небе, и это было офигенно.
В Медвежьегорск прибыли уже засветло. Начали искать свой гостевой дом, заплутали немного среди трёх сосен. Разбудили Стаса, он нас встретил.
Отжали у друга "сувенирную" Карельскую настойку - чуток отогреться. Потом восстановим, чай еще в Карелии катаемся, тут она на каждом углу. Завалились спать - у нас есть часа 4 на отдых.
Гостевой дом с отдельной внутренней парковкой за воротами - для мотоциклистов это всегда жирный плюс. Называется гостиница "Турист". Там нормально.
Проснулись, намылись, и пошли завтракать в соседнее армянское кафе. Нас встретил приветливый гостеприимный хозяин. Стас уже был здесь когда-то, поэтому вначале - братания, а только потом - завтрак. Помню очень вкусные блины и кофе. На Яндекс-картах кафе обозначено как "Зангезур" - 100% могу рекомендовать.
Дальнейшие планы на сегодняшний день - посещение острова Кижи. Едем до деревни Ерсенево через Великую Губу, а там уже ищем водный транспорт до острова.
Собирая шмурдяк, параллельно смотрим карты, и приходит понимание, что торгового центра с фудкортом там, скорее всего, не будет, а пообедать нам захочется. Не долго думая, бежим назад в кафе - можно нам мяса с собой нажарить? "Для вас - все что угодно." Хозяин сам становится за мангал. "Собирайтесь, ребят, ща все сделаем".
Грузимся, заезжаем за свои обедом, заодно спрашиваем дорогу, местный, как-никак. Говорит: "Ты по новой дороге не езжай, там ремонты, одностороннее движение со светофорами - встанешь, стоять будешь, зачем? Ты прямо езжай, по старой дороге - там грунтовка, но она ровная, я там 100 еду." Ну ладно, местному-то виднее. Поехали!
Вся дорога по короткому пути - 120км. До съезда на грунтовую дорогу, местами, что-то похожее на скоростной серпантин. Несмотря на то, что на картах мы едем практически по воде - в реальности водная гладь видна только пару километров. Дальше - обычная лесная дорога до самого острова. Это вообще одна из главных подъебок в мотопутешествии - не всегда ожидания сходятся с реальностью. Если желаете знать, где реально будут красивые виды - нужно смотреть на карту в максимальном приближении. На "обзорном" масштабе даже тонкая полоска в мм - это уже километр. Я не дурак, это понятно и логично, но почему-то мозг все равно наивно надеялся на "Атлантическую дорогу".
Доезжаем до развилки. Влево - объезд по новому асфальту. Прямо - старый грейдер, напрямки. 40 километров грунтовки. Соглашаемся с советом опытного человека, ведь мы не хотим стоять в пробках, и едем прямо по "ровной дороге".
Ох, братцы. Опять та же ошибка. Та же "теория относительности". Для местных это ровная дорога. Сколько раз замечал, как местные шпарят по лунному пейзажу, не снижая скорости, и не заботясь о подвеске вообще. Оно и понятно, когда ты все время живешь в этом, то просто ловишь дзэн, и закладываешь сразу гроши на дополнительное облуживание авто.
Но я был немного озадачен. Это даже не грейдер - довольно убитая каменистая грунтовка, как раз для Гуся, и лишь местами действительно ровная. Хорошо, хоть, сухая.
Ну, зато есть что сказать о поведении мотоцикла на такой дороге. В общем и целом - не очень.
По управляемости, по контролируемости, за счет очень низкого центра тяжести - хорошо. Мотоцикл, поскальзываясь, не стремится, как мачта, сразу подкоситься и упасть. Даже несмотря на экстремально широкие колеса.
Но вот по подвеске, ожидаемо, все печально. И тут все упирается в качество плохой дороги, как бы это странно не звучало. Мотоцикл очень тяжелый, подвеска очень мягкая и работает абсолютно линейно. И пока кочки и ямы не превышают ход подвески (пример - езда по нормальному грейдеру или по латанной асфальтовой дороге) - ехать хорошо и комфортно. Даже более комфортно, чем на более приспособленных аппаратах. Подвеска поглощает всё. Но как только кочки становятся больше - подвеска нещадно пробивается. Ехать можно, мот рулится, но скорость падает до велосипедной - иначе ты получаешь под жопу.
Стасу было скучно, и он откровенно над нами издевался.
(звук есть)
Вернулись на асфальт. Еще 40 километров. Покрытие вполне качественное, но местами волнами. И опять же - для этого мотоцикла это криптонит. И на ТДМ, и тем более, на Гусе - по этой дороге можно ехать 120-140 на расслабоне. Покрытие позволяет, волны отрабатывает подвеска. Но на этом крузере приходится скидывать до 80-90 и ехать очень внимательно - подвеску пробивает, пассажирка получает под жопу и даже подлетает.
Для меня это было немного дико. Я давно уже отвык от того, что при езде по хорошему асфальту (в моем понимании) нужно думать о пробоях на волнах и изгибах. Даже 150мм нормальной настроенной подвески с прогрессией уже позволяют об этом вообще не задумываться. Это к вопросу мамкиных максималистов "зачем вы покупаете Гусей и другие паркетники, если дорожник едет там же, только лучше". Моя спина вам ответит лучше всего на этот вопрос.
Приезжаем к пристани Оятевщина. Там парковка, разворотный круг. Посередине парковки стоят мусорные контейнеры, с присыпанным мусором вокруг. Обочины тоже засраны. Ветер гоняет какие-то пакеты туда-сюда. Зрелище неприглядное. Очень большой контраст с самим островом, который просто вылизан. Шаг в сторону от туристического прикормленного места, и пиздец.
Находим катер до острова. 500р с человека туда-обратно. Нормально. Пирс из говна и палок, посудина тоже выглядит неприглядно, но при этом стоит японский мотор 50лс - наваливает как надо. Рабочая необходимость, очевидно. Наш кэп, как положено, в стильной фуражке.
Но, судя по всему, у нас была не самая упоротая лодочка в этих местах. Есть и деревянные.
Грузимся на борт и глиссируем на остров. Плыть не более 10 минут.
Кэп нас выгружает, и отчаливает домой. Когда мы нагуляемся, набираем ему на мобилку, и тачка будет подана в течение 10 минут.
На острове уже совсем другой уровень цивилизации. Пирс культурный, с ограждениями.
Покупаем билет на вход (600р) и идем гулять по заповеднику. Захватив местной мороженки, конечно.
Пожалуй, самая известная постройка на острове - церковь Преображения Господня. "Храм без единого гвоздя".
В общем-то, сам заповедник представляет собой ландшафтный парк с объектами зодчества, которые свезли сюда с окрестных деревень, и восстановили. Это не настоящая деревня, ну в том смысле, что эти дома тут изначально не стояли.
Вход в каждый дом - за отдельную плату. Меня дико выбешивает такой подход. Я уже заплатил за билет, чего тебе еще надо, собака. Я по жизни не скупой, но такой подход раздражает.
Впрочем, как я понял, за этим следят не строго, и в какие-то постройки можно зайти и так.
По озеру курсируют судна на подводных крыльях, кажется, Комета. Из Петрозаводска.
(звук есть)
Нашли телегу. Дурачимся.
(звук есть)
Время уже к вечеру, пора искать ночлег. Решили не возвращаться в город, а поискать что-то на берегу в ближайших окрестностях. Нашли симпатичный глемпинг "Видно Озеро" на восточном побережье Великой губы, в сорока километрах от пристани.
Вызываем "такси" и возвращаемся на "материк".
По пути в селе Великая Губа заезжаем в продуктовый магазин. Судя по фотографиям - в глемпинге будет полноценная кухня и мангал - почему бы не воспользоваться?
Возле магазина местные пацаны попросили пофоткаться. Вообще без проблем.
Еще 3 километра грунтовки, и мы готовимся ко сну в очень живописном месте. Определенно, кэмпинги и глэмпинги нам заходят лучше, чем всратые отели.
На сегодня всё. Продолжение будет.
Трек на текущий вечер (общий / хронология поста):
