За свой 20+ летний автомобильный стаж, я успел повладеть около 15 автомобилями.

Но расскажу про свой самый любимый, который останется в памяти на всю жизнь.

Итак, возможно единственная в России, Acura Integra DA9 1990 года выпуска. С завода она оснащалась двигателем B18A1 мощностью 129л.с. без знаменитой системы VTEC и 4х ступенчатой акпп. Несмотря на маленькую мощность и автомат, машина ехала свои 8.5-9 секунд до 100.

Купил ее в далеком 2011 году у друга, который пригнал ее из Москвы а Саратов и проездил на ней буквально пару месяцев. Купил за баснословные 120 тысяч рублей. В, казалось бы, удручающем состоянии.

Описывать что я с ней прошел можно очень долго. Это автомобиль, на котором я впервые зашел в любительский автоспорт - зимние гонки на Максимке в Саратове, автослаломы на парковках и т.д. Автомобиль, который пережил 3 замены двигателя и 1 свап на механику. Автомобиль, который был разобран до голого кузова, отреставрирован и открашен. Автомобиль, который пережил все мои метания от стенса, популярного в то время, до околоспортивного снаряда, но в конечном итоге восстановленного в сток на редких дисках Enkei Big End Barrels (выкуплены на аукционе в Японии после полугодичного поиска именно этой модели)

К 2016 году в авто был установлен двигатель B20B от рестайловой Honda Orthia и механическая КПП с блокировкой. Койловеры Tein. Внешне был максимально стоковый вид. К сожалению пришлось отказаться от Акуровских передних фар, в виду их удручающего состояния, и установить фары от праворульной Хонды Интегры.

В итоге продал я ее в 2016 году за 250 тысяч российских рублей одному широко известному в узких кругах Redliners.ru человеку (Продал бы ее сейчас? Да ни за что) Этот автомобиль не был моим первым, не был самым быстрым или дорогим, но эта машина навсегда останется в моем сердце как та самая первая любовь, которую ты вспоминаешь всю оставшуюся жизнь)

P.S. я ни на что не намекаю, но Мне из Краснодара до Ростова 3 часа неспешной езды и как раз свободные выходные)))