Я не знаю как правильно написать этот пост.
Стоит сказать, что детей у меня нет, к знакомым мамам и папам я не лезу с нравоучениями как правильно воспитывать их отпрысков.
С самими детьми мне нравится общаться, что и делаю. Последние несколько лет наше гетто для белых начало заселяться молодыми семьями с детьми. Почему гетто? Потому что каждый второй взрослый алкаш, каждый третий пенсионер, каждый четвертый наркоман. Дедули и бабули господствовали днем,все остальные ночью. А тут дети появились. И не сказать что это были дети благополучных семей. Цыгане вон за стенкой живут, в соседнем подьезде мамаша, которой пох в чем ее ребенок на улице гуляет, видела ее дочь босую поздней осенью.
В общем вы представили, да?
Несколько лет назад в наш подьезд вьехала семья.
Он, она, сын.
Как потом оказалось взяли квартиру в ипотеку, он только недавно освободился, она работает медсестрой, их сын тот еще распиздяй.
Мужик этой семьи в итоге то ли свалил, то ли опять сел, не в курсе, осталась мать и ее неуправляемый деть.
Как потом оказалось потом детей у нее трое, но не суть.
Ее сын, который тут поселился, первые полгода вытворял. Ему лет десять тогда было. Мусор из окна их третьего этажа выкидывал, окна в подьезде бил.
Ух, сколько раз я его караулила, что бы натурально уши надрать, соседи видели как он пакостит.
Не помню как получилось, но я с пацаном встретилась и попросила не гадить. Ни в подьезде ни во дворе. Вроде услышал. Потом была ситуация, что мне пришлось его защищать от толпы его одноклассников, потом как то разговорились и начали общаться. Я когда садила однолетки во дворе он вышел мне помочь поливать, в окно увидел как я ковыряюсь. Через неделю похвастался, что не дал другим детям затоптать посадки.
Я как с работы шла он мне навстречу, привет кричит и рассказывает что он натворил за день, ничего такого не творил, все как у всех было в их десять лет. Потом он подружился с другими детьми нашего двора. Но проблемы были.
Этого мальчика обвиняли в воровстве, соседка напротив, в школе одноклассники. Соседка конечно та еще шаболда, дала ему пятьсот рублей и говорит, купи мне бутылку, сдачу себе оставь, что пацан и исполнил, когда она проспалась, то кинулась сдачи а тютю. А про уговор не помнит. Пацан виноват.
С одноклассниками вышло сложнее, мне пришлось полицию вызывать.
А через годик все как то устаканилось. Пацан повзрослел, увидел как то что подьезд мою, вызвался помочь и каждую неделю подметал лестницы.
Узнал, что мой муж из больницы выписался, подошел и предложил помощь.
При всем этом его матери не было видно. Я знала, что она есть, работает медсестрой, но когда она бывает дома я хз.
Потом узнала, когда стали приезжать полиция, скорая, потом опять полиция.
Потом и соседи под ними охуели когда у них люстра упала с потолка. Мамаша веселилась.
Пацан хоть и не спал как надо детям, но в школу ходил. Перестал воровать, начал интересоваться уроками, начал получать пятерки, о чем мне хвастался.
А несколько дней назад он попал в реанимацию.
С друзьями пошел на железку (жд) там упал с моста на провода, с них на пути.
Сейчас в реанимации. Один шанс из всех возможных выжить.
И я прокручиваю все наше с ним общение и понимаю, что могла бы это предовратить.
Но он не мой сын и воспитание детей для меня лишь теория.
Для чего этот длиннопост?
Для того что бы у вас был стимул интересоваться чем занимаются ваши дети вне школы и вне дома. Разговаривайте с ними, интересуйтесь их досугом.
А Славе, так зовут этого мальчика, я желаю выздороветь, желаю врачам, что его лечат терпения.
Можете минусить.

Поломал я что-то себе в голеностопе и, по такой оказии, очутился в травматологии. Доктора говорят: ай-ай, можете охрометь, давайте мы вам операцию сделаем! А я что? Терзайте, отвечаю. Ваше право.

Усыпили меня, вставили в ногу железную пластину и зашили обратно. А потом ещё рентгеновскую фотокарточку сделали. Любуйтесь, дескать.

И вот лежу я послеоперационной палате, принимаю уколы и мужественно отказываюсь от обезболивающего. Тут, как водится, потянулись ко мне посетители. Жена приехала, детишек привезла. Дочка мне на больную ногу села. Родители тоже навестили. Друзья там. Ребята с работы зашли отпустить пару бородатых шуток.

И каждый что-нибудь приносит. Яблочко, грушку или даже кефирчик.

Тут звонит мне Валера. Мы с ним учились в одном классе. Общались, марками обменивались. Потом дорожки разошлись, но живём в одном районе, встречаемся когда ни когда. Не дружим, но близкие знакомые.

Правда, он вот уже несколько лет как закладывает за воротник, а я не могу часто. Всё время что-то мешает - то жена, то дети, то работа... В общем завидую молча и принимаю только по праздникам и в отпуске.

- Алло, - спрашивает Валера. - А ты где?

Я, конечно, таится не стал. Пожаловался на судьбу-злодейку и докторов, которым лишь бы людей резать.

- А... - говорит Валера. - Я тут рядом как раз. Сейчас, корешок, зайду к тебе.

Лежу, жду. На тумбочке место освободил для апельсинок или чего он там принесёт?  Приходит Валера и с ним ещё двое. Одного я слегка знаю, а второй - вообще неизвестный тип.

- Во тебе не повезло, братан, - говорит Валера. - Когда выйдешь?

- Да, вот, - отвечаю. - Заживёт, гипс наложат и пойду домой. Пару месяцев на одной ноге буду прыгать.

- А-а-а... Слушай, я чего хотел-то. Займи пару соток, нам с ребятами на пузырь не хватает.

Я человек хоть и испорченный русской литературной классикой, но, всё ж таки, пролетарского происхождения. Поэтому исчерпывающе указал, где он может занять денег и как туда пройти кратчайшим путём.

- Да ладно тебе. Ты чо? Ты чо?

Вот люди! Помирать будешь - а они за своё: "Ну, дай сотку, тебе ж не надо уже..."

«Taxi de la Marne» – «Марнское такси»... Трудно найти хоть одну книгу по ранней истории автомобиля и истории Первой мировой войны, чтобы в ней не упоминалось это название. Таксомотору «Рено», а в привычной картинке «Марнского такси» люди видят только его, посвящены монографии, рассказы и повести, о нём слагали даже стихи и песни! Миллионы сувениров, игрушек, моделей, почтовых открыток и марок... За сто лет вырос и окреп настоящий культ «Марнского такси», в Париже ему поставили памятник. Сто лет французы чествуют своих «героев-таксистов, внёсших решительный вклад в отражение немецкого наступления на Париж в 1914 году и в итоге, разумеется, в окончательную победу в Первой мировой войне». И мир поверил в легенду...

В августе 1914 г. германская армия неудержимо двигалась к Парижу. К сентябрю передовые отряды немцев достигли реки Марна и приблизились к важной железнодорожной магистрали в нескольких десятках километров от Парижа. Вскоре положение стало критическим – судьба столицы Франции буквально повисла на волоске, 2 сентября французское правительство покинуло столицу… Однако немцы ещё 26 августа сняли с парижского направления два корпуса пехоты и кавалерийскую дивизию для переброски в Восточную Пруссию для отражения наступления Русской армии. Об этом узнали французы. 4 сентября французский главнокомандующий генерал Ж. Жоффр отдал приказ нанести контрудар по правому крылу германских войск на Марне. Фронтовые части срочно нуждались в подкреплениях. Необходимо было за сутки перебросить из Парижа к Марне прибывшую в столицу и пополненную там резервистами Марокканскую дивизию, а железная дорога могла перевезти за такое время не более бригады.

На следующий день начальник транспорта обороны Парижа генерал Лод отдал приказ о формировании нескольких колонн общей численностью до 1200 автомобилей для перевозки солдат на фронт. Часть машин было решено нанять у транспортных предприятий и частных лиц. Незамедлительно начался сбор легковых автомобилей на площади Инвалидов, разработка маршрутов и обеспечение промежуточных пунктов горючим. 6 сентября объявлен сбор автобусов и грузовых машин на окраине Парижа, полиции дан карт-бланш на принудительную реквизицию таксомоторов, в первую очередь тех, которые «замечены в поездках с праздной публикой и дамами сомнительного поведения».

Первая колонна, состоящая из 150 таксомоторов комендантского резерва и десяти мобилизованных такси выехала из Парижа вечером 6 сентября. По другим данным, в ней было 250 машин, из них 100 мобилизованных, начальник колонны лейтенант А. Лефа в своём первом официальном рапорте написал цифру 10, жалуясь, что больше вечером было не найти, но позже увеличил количество реквизированных такси до ста.

В ночь на 7 сентября в направлении передовых позиций на Марне выехало ещё несколько колонн. Большинство историков сходятся на общем количестве автомобилей, участвовавших в переброске войск на различные участки фронта на Марне: 600 машин, из них около 400 такси.

В пути шофёры таксомоторов, не имевшие практики движения в колоннах и не знавшие военной дисциплины, вели свои машины довольно легкомысленно: превышали предписанную в 16 км/ч скорость движения, предпринимали рискованные обгоны, что привело к многочисленным столкновениям, на остановках парковали свои машины в два ряда, создавая заторы, имели место и случаи пьянства за рулём. Некоторые из таксистов совершили по два рейса за сутки, пройдя более 200 км.

Всего автомобили перевезли на фронт около 6000 военнослужащих.

Кроме того, по прибытии резервистов к линии фронта французскому командованию потребовалось несколько часов, чтобы собрать воедино перемешавшиеся в пути подразделения, прежде чем дивизия смогла вступить в бой.

Тем не менее поставленную задачу автомобили выполнили, и свежие силы подоспели своевременно.

Эта перевозка войск осуществлялась не бесплатно. Таксисты работали по тарифу, равному 27% от показаний счётчиков и получили за поездку в среднем по 130 франков. К такому компромиссу между патриотизмом и коммерческой выгодой пришли владельцы таксомоторных предприятий. С компанией CGO, предоставившей автобусы, расплатились по специально утверждённым тарифам.

Но вот что странно. Все говорят только о «Марнских такси» и упоминают только марку Renault. Хотя в операции участвовали не только такси, а среди такси не только Renault. Анализ многочисленных фотографий с места событий даёт интересный результат: прославленный на века таксомотор Renault AG-1, если и был участником тех событий, то второстепенным. Впрочем, это не помешало французам возвести такси Renault в статус «национальной легенды» о героическом самопожертвовании водителей парижских таксомоторов – настоящих патриотов Франции. Сразу же после «Чуда на Марне» (под таким названием вошёл в историю успех французов в сентябрьской битве 1914 года) с лёгкой руки журналистов и пропагандистов парижские таксисты стали одним из важных символом нации в её борьбе с германскими захватчиками.

Красива история о «Марнском такси». Позже она обросла самыми невероятными подробностями. 9 сентября 1914 года немецкая армия начала отступление от Парижа, битва на Марне решилась в пользу французов. К этому времени в город возвратились почти все автомобили, участвовавшие в переброске войск, таксисты вернулись к своим рабочим будням. С собой они привезли рассказы о своих приключениях.

Но несколько вопросов все же есть.

Зачем понадобилась демонстративная реквизиция малой части парижских таксомоторов на улицах с высадкой катающейся в них праздной публики? Нельзя было приказать подать машины в определённое время? Комендант Парижа имел на это полное право, как говорится, «по законам военного времени». А зачем вообще понадобилось привлекать такси к операции по переброске войск? В городе находилось много грузовиков и автобусов, перевозка солдат на них была бы гораздо удобнее и намного экономичнее. Впрочем, автобусы и грузовики в операции тоже участвовали, но слава досталась не им.

Вероятно, генерал Галлиени имел и другие цели - пропагандистского и морального характера. Действительно, неожиданная реквизиция, сбор автомобильных колонн в центре Парижа, организованная отправка бравых резервистов – всё это не могло остаться без внимания изрядно деморализованных неудачами своей армии французов. Настроения парижан были на грани паники, в этот момент было необходимо показать павшим духом жителям, что город не собирается сдаваться, и даже имеющие не самую лучшую репутацию таксисты должны и согласны внести свой вклад в сопротивление врагу.

Надо отдать должное комендатуре – направленная на подъём патриотического настроения граждан акция удалась. Особенно по возвращении «героев-таксистов», вслед за которыми пришло и известие о первой победе – «Чуде на Марне». Можно себе представить, какие «байки» привезли в Париж шофёры и с какой скоростью они распространились среди населения. Бойкая парижская пресса незамедлительно подхватила патриотические рассказы, ещё больше приукрасив их, а затем и репортёры всех стран Антанты. Газетчики перепечатывали друг у друга подробности марша на Марну. Кто-то из них процитировал слова отправившего к линии фронта автомобили генерала Галлиени: «Чёрт возьми, по крайней мере, это оригинально…» Говорил ли он это или нет? Неважно, главное, что эту фразу подхватила пресса всего мира и продолжает повторять уже 100 лет…

Когда закончилась война, легенда стала стремительно набирать обороты. Шофёры, участники поездки, получили высокие награды, на маршрутах «Марнского такси» установили мемориальные доски, а в Париже даже памятник, разумеется, таксомотору «Рено».

Но как же другие машины, принявшие участие в операции? Не вспоминают ни о военных машинах, ни об автобусах «Де Дион-Бутон», ни о других таксомоторах. Многие известные ранее марки французских автомобилей, задействованные в «Чуде на Марне», давно исчезли с рынка, заступиться за них уже некому. Постепенно фирма «Рено» монополизировала и саму легенду и до сих пор весьма успешно использует её в рекламных целях, постоянно напоминая, что именно её такси «победили» в Великой войне.

А о наступлении Русской армии в Восточной Пруссии, которое закончилось неудачей, но вынудило германцев перебросить значительное количество войск с Западного фронта на Восток, и вовсе забыли. А ведь даже Уинстон Черчилль вспоминал то наступление как: «Самоотверженный порыв русских армий, спасший Париж в 1914 году…»

Можно ли осуждать французов за культ «Марнского такси»? Ни в коем случае! Каждый народ должен чтить своих героев. Но преклоняясь перед «подвигом» таксистов, французы практически забыли о настоящих героических делах своих военных автомобилистов во время Первой мировой войны. Неужели водители грузовиков и санитарных машин, доставлявшие под огнём противника боеприпасы к передовым позициям и вывозившие оттуда раненых, не заслужили почестей? А как же шофёры специальных машин, участвовавших непосредственно в боях? Например, водители самоходных зенитных установок (кстати, их делали на шасси «Де Дион-Бутон»), расчёты которых сбили более тысячи немецких аэропланов? К концу войны во французской армии имелось около 100 000 автомобилей, но об их водителях мало кто вспоминает. Забыты даже военные шофёры, сложившие свои головы на полях сражений, забыты в угоду красивой легенде и напористой рекламной кампании крупнейшего французского концерна…

В сентябре 1951 г. в Париже, в бывшем предместье Леваллуа на площади Имени 11 ноября 1918 г., названой так в честь даты капитуляции Германии в Великой войне, был открыт памятник «Марнскому такси» работы итальянского скульптора Маурицио Тоффолетти. Марку машины из мрамора узнать несложно – «Рено».

Жозеф Симон Галлиени

Экологическая катастрофа грозит Подмосковью (коснется и Москвы, будьте уверены).

Власти Москвы одобрили строительство в Новой Москве, ТиНАО, вблизи Троицка, Подольска, Щапово, Шишкиного Леса и Красной Пахры крупнейшего мусорного полигона:

- площадь 67 га

- мощность 1 млн. тонн отходов в год

(показатели превышают самые большие действующие свалки региона)

На этом месте в 2016г. была закрыта свалка (8 га) в связи с достижением проектных показателей по заполнению мусором. Экологическая ситуация в районе закрытой свалки и прилегающих 47 га была официально признана критической.

Теперь по планам свалка не на 8, а на 67 гектарах, т.е. на площади, превышающей предыдущую более, чем в 8 раз (это только официально заявленные размеры)! И если при свалке в 8 га хроническое загрязнение и деградация постигли около 47 га прилегающих площадей, то полигон в 67 га убьет все вокруг на площади соответственно в 8 раз большей, т.е. ...более 350 га!!! А Троицк и Подольск (р-он Кузнечики) всего в 10 км, Щапово, Чириково и Красная Пахра совсем рядом. И везде подземные воды, поверхностные водные объекты, природные территории, санатории, индивидуальные земельные участки, многоквартирные дома, детские садики, школы, поликлиники. Все это в Троицке и окрестностях с лихвой надышится 6 500 000 тонн отходов, щедро отмеренных нам московскими чиновниками.

Нужно просто участие!!!

Вы можете хотя бы просто подписать петицию - как это сделать здесь - https://troitsk-les.livejournal.com/2017/10/08/

Прямую ссылку на петицию - не дает разместить, вот кривая (вместо _ поставить .) - http://chn_ge/2y4DoqC 

(занимает 2 минуты)

Подробней о ситуации здесь - http://stop-malinki.ru/

Или максимально распространить - это тоже очень поможет

Заранее спасибо

Для минусов - внутри

P.S. - просьба - не топите, ситуация тревожная, если поднимите - вообще спасибо!

Думаю многие не знают, но русские солдаты в Первой Мировой войне, воевали не только на восточном и кавказском фронтах, также наши солдаты успели отличиться и прославить русское оружие на западном фронте… Чего благодарные французы к их чести не забыли…21 июня 2011 года в Париже на набережной Сены рядом с мостом Александра III и выставочным дворцом «Гран-Пале» был торжественно открыт памятник воинам Русского экспедиционного корпуса., который тут же стал одним из символов Парижа.

Маршал Фош писал: «Если Франция и не была стерта с карты Европы, то в первую очередь благодаря мужеству Русских солдат»

«Когда враг будет побеждён и Вы сможете свободно собирать цветы на этих полях, вспоминайте Ваших русских друзей и приносите им цветы…» — надпись на памятнике погибшим.

Для увековечения памяти русских воинов Союзом русских офицеров Франции рядом с военным кладбищем в городе Мурмелон был куплен кусок земли, на котором, при помощи всей русской общественности был в 1937-м году воздвигнут, архитектором А.А. Бенуа, Храм-памятник во имя Воскресения Христова. В памятке указывается, что «Храм-памятник принадлежит не только офицерам Экспедиционного корпуса, они лишь его хранили. Он принадлежит всем русским, которым дорого славное прошлое нашей великой Родины». Кладбище находится в 200 километрах, на востоке от Парижа (1,5 — 2 часа на машине) недалеко от г.Реймс. В Мурмелоне.

Помочь донести эту святыню в достойном виде до светлого дня Возрождения России — долг всех русских и благодарных французских людей кто их помнит.

…В ответ на настоятельную просьбу о помощи, император повелел отправить во Францию экспедиционные особые войска. Во исполнение  повеления, четыре русских отдельных бригады, по два полка каждая, общей численностью в 750 офицеров и 45.000 унтер офицеров и солдат, прибыли в 1916-м году во Францию. 1-я и 3-я бригады были отправлены на фронт Шампани. 2-ая и 4-ая — на Салоникский фронт, в Македонию.

Как во Франции, на полях Шампани, так и в диких горах Македонии, русские особые полки покрыли себя неувядаемой боевой славой. Но и жертва, принесённая на алтарь Отечества на чужбине, была велика. Могилы русских воинов разбросаны по всей Франции и по всей Македонии.

Храбрость русских воинов, а также выдающиеся манёвры русских батальонов вызывали восхищение французов. Свыше 40 тысяч русских солдат были призваны под знамена союзной армии. Больше половины из них погибло в боях за Францию.

Русский легион чести…

Пришла революция. Царская Россия вышла из строя. Особые полки Экспедиционного Корпуса были французским командованием расформированы и из них были составлены военно-рабочие роты. Союзники задыхались под натиском немецких полчищ, переброшенных с восточного фронта. Имя русского было тогда синонимом изменника.

Сотни русских воинов, уязвленные  презрительным отношением союзников, стали просить, чтобы их отправили на Фронт. После долгих колебаний — так велико было недоверие к русским, наконец было разрешено формирование Русского Легиона — из волонтёров особых полков.

Героизм русского воина во Франции достиг необычайной высоты в боевой работе Русского Легиона, который был включен в состав марокканской ударной дивизии, лучшей дивизии Франции. Историк пишет «кто же эти чудесные люди, которые крича непонятные слова, которые совершали казалось бы невозможное — проходили ту зону смерти, которую ни зуавы, ни стрелки пройти не могли. Это русские Марокканской Дивизии.

Май 1918 г. Германцы бросают свои лучшие силы и рвут фронт Французской армии. Одним прыжком перескакивают Шемен де Дам, переправляются через реку Эн (…). Дорога на Париж открыта. Брошенная на выручку Марокканская Дивизия верхом по шоссе Суассон-Париж принимает на себя весь удар немецкого сапога. Но немцы вводят в бой свежие силы и теснят зуавов в центре. В эту критическую минуту, когда казалось, что уже все потеряно, бросается в контратаку последний резерв — Русский Легион. Историк пишет: «Русский Легион бросается вперед, с офицерами впереди. Даже доктора, охваченные пылом энтузиазма этой славной фалангой, забыли их прямую миссию милосердия и вместе с бойцами врываются в ряды противника…». Этот бой стоил жизни Русскому Легиону, потеряв 85% своего состава и почти всех офицеров. Тогда французская пресса того времени впервые прибавляет лесное слово и называет его «Русский Легион Чести».

Позже Русский Легион получает долгожданное пополнение из волонтеров особых полков и в составе отдельного батальона принимает участие в прорыве укрепленной линии Гинденбурга. За жертвенность, с которой Русский Легион выполнил свой маневр, смелость и отвагу, с которой он его осуществил под ураганным огнем противника, он будет представлен к награде французским главнокомандующим и получает на знамя «Военный Крест» и «Фуражер».

Если брешь в укрепленной линии Гинденбурга недостаточно глубокая и не принесла окончательного решения, то мораль противника была настолько подорвана, что он стал отводить свои войска… Русский полк был переброшен в Лотарингию но уже поползли слухи о переговорах.После перемирия Русский Легион вошел в Германию где был направлен в назначенный ему для оккупации г. Вормс.

Велико было удивление и негодование немцев узнать, что оккупационные их войска — русские.... )))

Памятник воинам Русского экспедиционного корпуса.Париж, Франция