Долго собирался с мыслями, чтобы написать этот пост, но, кажется, время пришло. Сейчас я постараюсь описать своё, не словарное, видение термина урбанистика и собственно кто такой урбанист, и чем он отличается от градостроителя и иных причастных к городу специалистов.

Как мы знаем, урбанистика (лат. urbanus — городской) - довольно молодая наука, которая берёт своё начало во второй половине прошлого века. По сути, урбанистика стала ответом на повсеместное перераспределение городской земли от людей (пешеходов и велосипедистов) в пользу автотрафика. То есть ответом на вызов, который угрожал тысячелетней истории развития городов. Многим это не нравилось, как с этим боролись в Голландии я уже рассказывал. Но одно дело нравится-не нравится, что является довольно спорным доводом в реальной жизни, а другое - научное обоснование. Поэтому, шаг за шагом, с каждым новым наблюдением/экспериментом/моделированием молодая наука становилась крепче, а находить лазейки, чтобы оспорить научный факт становилось сложнее.

Урбанистика вовсе не является идеологией полного запрета личного транспорта, как это многие себе представляют, вовсе нет. Урбанистика преследует цель распределять городское пространство рационально, опираясь на простой принцип, что в городе главный человек, который является движущей силой города, личный транспорт при этом играет роль необязательного дополнения, ибо в городе должны быть условия для передвижения другими способами. В противном случае это будет постепенным затягиванием петли вокруг горло, но происходить это будет постепенно, пока в какой-то момент город просто не задохнётся.

Кроме этого, если изначально урбанистика занималась в основном вопросами мобильности населения, то постепенно она перешла и на другие смежные отрасли, типа архитектуры, планирования, благоустройства, безопасности и так далее. Ведь в городе всё тесно взаимосвязано - можно поставить вместо стеклянной двери в подъезде железную и долго удивляться, почему упало качество жизни в этом доме, почему люди стали чувствовать себя в опасности, да и просто почему стало попахивать и грязно в подъезде, но ответ будет простым - пропадёт социальный контроль. И так далее, такие примеры можно приводить вечно.

Теперь же к урбанистам. Как можно догадаться, это люди, которые занимаются городскими вопросами. Часто говорят, мол, кто это вообще такие? Вот кто такие архитекторы мы знаем, кто такие проектировщики, градостроители и транспортники тоже, а кто вы? Я себе представляю такую картину: урбанист - это человек, который знает принципы, на которых всё строится, то есть владеет картиной в целом, как всё должно быть в городе. В свою очередь архитекторы, транспортники и тд уже должны в дальнейшем в своей конкретной сфере работать, основываясь на этих принципах, дополняя их своими.

С градостроительством сложнее. Это чисто советская профессия, которая, как мне видится, основана больше не на науке, а на принципах построить район/город, вписываясь при этом в нормативы. К сожалению, промышленное домостроение помноженное на жёсткую регламентацию сделали так, что те, кто когда-то строил, опираясь только на нормы, в последствии и стали писать эти нормы (идеальный замкнутый круг), из-за чего базовый уровень отечественной застройки и планирования отстал от мира примерно на полвека, если не больше. То есть градостроитель не всегда понимает, как нужно строить с точки зрения удобства и научных принципов, но знает, как вписать максимум жилья на квадрате земли согласно требованиям. Конечно, это далеко не всегда так, есть исключения, как и в любой другой сфере, но, как правило, всё происходит именно так.

Как-то так. Хороший урбанист знает многое, цените их) А постепенно вопросы типа "а кто такой урбанист?", я уверен, пропадут - люди просто не привыкли ещё к новому термину.

Источник

Теплоэлектроцентраль, которая строилась в городке Копидлно, обслуживала не только потребности стремительно развивающегося населённого пункта, но и сахарного завода, что в конце восьмидесятых годов двадцатого века глобально реконструировался и модернизировался. Однако события 1989 года в Чехословакии сыграли злую шутку с двумя индустриальными гигантами. Сахарный завод так и не был достроен, а теплоэлектроцентраль быстро пришла в непригодность и была остановлена примерно в начале двухтысячных годов.

*[забугорныйурбан]

Нельзя приехать в Екатеринбург и не съездить на Уралмаш! Это город в городе, построенный при Уралмашзаводе в 1930-ые годы. То были времена авангарда и конструктивизма, когда архитекторы через среду старались сформировать нового человека: новому государству — новый тип гражданина.

В конце 20 века район считался криминальным и просто опасным. Сегодня тут безопасно, но Уралмаш постепенно превращается в обычный спальный район Екатеринбурга в плохом смысле этого слова: сносы социальных объектов и бездумные точечные вставки убивают заложенные идеи и идеалы тех лет. Одновременно с этим вокруг знаковых мест формируется городское сообщество. Оно своими силами поддерживает Белую башню, наполняет её новыми функциями и через образование формирует любовь к конструктивизму и архитектуре в целом.

История Уралмаша

В 1927 году советское правительство приняло решение строить в Екатеринбурге Уральский завод тяжелого машиностроения. Место выбрали на севере города: недалеко озеро Шувакиш, плюс под землёй нашли залежи торфа. Одно давало производству воду, а второе — топливо. На тот момент будущий Уралмаш выглядел так:

Завод строили пять лет, запуск состоялся 15 июля 1933 года. Но ведь для завода нужно не только сырьё и корпуса — ещё нужны рабочие! Отдалённость от города и большое число работников потребовали создание нового района.

Генплан поселения разработал в 1929 году Пётр Оранский — молодой архитектор из Ленинграда, только что окончивший своё обучение. В отличие от квадратной сетки Екатеринбурга, здесь планировка основана на осях под углом 45 градусов друг к другу. Это решение играет злую шутку с жителями других районов — привычное ориентирование горожан в пространстве тут не работает.

Основные улицы сходятся на площади Первой Пятилетки и формируют пятилучие. Здесь находится проходная завода — новый район сам вёл жителей самым коротким путём. У здания проходной по бокам широкие двери, и оно чем-то напоминает ворота стадиона — архитекторы закладывали заводу мощность в 40 тысяч человек, а одна смена, со слов современников, достигала 20-25 тысяч рабочих.

Сама площадь тоже непростая — это и транспортный хаб с двумя кольцами трамвая (которые так и не соединили), и место для митингов.

Сейчас здесь асфальто-бетонный плац с подобием транспортного хаба и остатками работы Покраса-Лампаса:

Первые кварталы и «Дворянское гнездо»

Отличие соцгородка от той же слободской застройки или рабочих посёлков в его комплексности: для рабочих создавали не просто жильё, а всё необходимое для полноценной жизни. Можно сказать, что здесь всё включено: театры, поликлиники, школы, места для отдыха и так далее.

Здесь архитекторы помимо разных социальных и культурных учреждений ещё заложили обильное озеленение — всё же вред от производства был тогда очевиден, плюс популярная в то время концепция города-сада не давала покоя специалистам. На фото улица Ильича, которая застраивалась одной из первых:

Сейчас улицы выглядят так:

Ещё в первых кварталах на перекрёстках были заложены квадратные скверы с каждой стороны:

Дома на Ильича строили первыми в районе, они предназначались для обычных рабочих и были крайне инновационными для тех лет: здесь даже были ванные в квартирах! В процессе строительства менялся генплан, материалы и «класс домов»: возник запрос на дома для номенклатуры. Так на Уралмаше появился квартал «Дворянское гнездо»:

Здесь парк разбили не со стороны улицы, а во дворе:

Судя по лестницам, здесь планировали поставить лифт или просто оставили возможность для его установки:

Оригинальные двери, окна и прочие детали давно утеряны. Как я понимаю, лишь перила лестницы оригинальные:

Но ключевое отличие в квартирах: анфиладная планировка, паркет, холодильный шкаф, была даже предусмотрена комната для прислуги. Да, на словах все равные, но кто-то равнее: на разных уровнях сразу закладывали социальное расслоение.

Продолжение в оригинальной работе Аркадия Гершмана - https://urbanblog.ru/763270.html