Купил электромобиль. Поскольку возраст авто был более 10 лет и пробег 140 тыс. батарея была уже конкретно подгулявшая. Летом после полного заряда показывала (и проезжала) 95 км. Зимой так вообще около 50. Но поскольку в авто имелся встроенный электрогенератор, мне вполне хватало на работу и обратно. Однако задумался, что с такими успехами через несколько лет для комфортной езды потребуется замена батареи. Цена б/у батареи на 60ах в зависимости от степени усталости от 170 (с такой остаточной ёмкостью, как у меня) до 500 тысяч (с пробегом 60 тыс.).
В процессе просмотра на Ютюбе сведений о батарее наткнулся на интересную информацию. Суть в том, что 10 лет назад никто не знал о степени деградации ВВБ, в целом посчитали что-то около 5% в год, бортовой компьютер перемножал это на пробег, учитывал какие-то коэффициенты и, в итоге, определял остаточную ёмкость батареи. А в процессе эксплуатации таких авто выяснилось, что реальная деградация составляет около 1% в год. К слову в авто таких моделей, выпущенных позже, это упущение исправили.
Для исправления этой проблемы необходимо скачать ISTA+ старой версии и произвести перекалибровку ВВБ.
Развод, конечное, подумал я и скачал программу.
Немного помучился, пока её установил (там есть нюансы), подключил к авто. И там тупо находишь строчку "Провести перекалибровку батареи" Да/Нет. Нажал на Да. Программа попросила поставить авто на зарядку, попить пива и идти спать.
Утром просыпаюсь - на табло показывает запас хода: 140 км. Ну это невозможно, думаю. Вероятно машина подумала, что ей поставили новую ВВБ. В итоге я могу проехать 95 км и авто после этого покажет мне фигу (благо есть электрогенератор и окончание заряда не означает конец пути).
Дай, думаю, проверю.
Проехал, сука, 145 км, прежде чем затарахтел генератор (а он автоматически включается при 5 % заряда). Путём нехитрых вычислений понял, что этой батареи мне хватит до конца жизни. К слову, с новой батареей на 60ах такая машина проезжает 160-170 км. по описаниям в интернете.
Прошло 4 месяца - заряд не падает.
Вот так и удалось при помощи Ютюба и сетевого кабеля сэкономить 170-500 тыс.

В один прекрасный вечер захотелось мне попить кефир. Открываю холодильник, наливаю, выпиваю и задаю себе вопрос «Какого черта кефир комнатной температуры?». Открываю холодильник и да, он не охлаждает. Я в панике открываю морозилку, а я ведь только купил 3,5 кг говядины, а там все замерзшее, да еще и компрессор включился. Что за чертовщина?-громко крикнул я. Надо что то делать. Беру контакты мастеров по ремонту и начинается цирк, ни один не назвал примерную цену по симптомам, но все назвали цену в 1000 руб за диагностику. Сижу значит я с кефиром в печали от мысли что сейчас отдам мешок денег за ремонт. И тут думаю, что это я сижу, не зря в я школе ходил в радиоэлектронный кружок. И так, для начала разбираемся с проблемой:

1. Холод внизу есть, наверху нет, вывод, сдох вентилятор, снимаю вентилятор. Сначала обязательно выключить холодильник из розетки.

И так, вентилятор у меня в руках, беру блок питания на 12 вольт, в предвкушении что он будет молчать и вся проблема в нем, эта хрень начинает вращаться. Это печально, подумал я. И что делать дальше особо не понимаю. И так, открываю запрещенный и деградирующий YouTube, начинаю искать, нахожу одно видео где мужик описывает проблему как у меня, говорит, меняйте датчик температуры. Оке, звоню датчик. А он показывает сопротивление, будто в камере +10. Ага, попался, снова звоню ремонтникам, так и так, вот проблема, нужен датчик и замена. И тут понеслась, цены от 8 до 10 тыс за датчик и плюс ремонт. Да вы охуели, подумал я и стал задыхаться от удушения зеленого пресноводного существа.

2. Лезем в маркетплейсы и начинаем искать похожее. Нахожу похожий датчик за 400 руб. Вот оно, золото мое. Сразу оплачиваю и жду.

3. Поиезжает ко мне на следующий день деталь и начинаю по ролику в YouTube, как по мануалу разбор и замену:

После всех манипуляций, включаю холодильник и о чудо, вентилятор начинает работать. Гордый показываю ремонт жене, получил от нее слова благодарности и похвалы, я закончил сей ремонт.

Холодильник Индезит еще поработает.

Особо рекомендуется к просмотру альпинистам и горным туристам. Делалась в рамках некоммерческого PET-проекта.