На судоверфи«Звезда» завершается строительство сухого дока, одного из крупнейших в мире. Ведутся пуско-наладочные работы. Уникальное гидротехническое сооружение размером 485 на 114 метров, глубиной 14 метров дает неограниченные возможности для строительства судов любых габаритов и сложности. Сухой док будет сдан в эксплуатацию на 4 года раньше первоначально обозначенного срока.

Осенью 2017 китайская корпорация China Communications Construction Company (СССС) заключила контракт на строительство в Большом Камне сухого дока и трех жилых микрорайонов.
China Communications Construction Company - госкорпорация, специализирующаяся на строительстве объектов транспортной инфраструктуры. В частности, она построила самый длинный в мире морской мост Ханчжоу Бэй длиной 36 км, самые большие в мире шлюзовые ворота для порта Антверпен в Бельгии.

В настоящий момент специалисты «Звезды» во взаимодействии с «Ростехнадзором» и «Госэкспертизой» проверяют сухой док и оборудование объекта на предмет готовности машин и механизмов к работе. Ранее для контроля фильтрации гидротехнического сооружения в штатном режиме были проведены работы по заполнению сухого дока водой. Заведен и установлен на рабочее место плавучий затвор батопорт. Он отделяет от акватории камеру дока, дно которой расположено ниже уровня воды. На док доставлен технологический затвор, который позволит разделить площадь дока на отдельные независимые отсеки для строительства сразу нескольких судов. Установлены 4 башенных крана грузоподъемностью по 60 тонн и козловой кран «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн. Проводятся пуско-наладочные работы.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на Дальнем Востоке консорциумом инвесторов во главе с НК «Роснефть» по поручению Президента Владимира Путина. На ССК «Звезда» в эксплуатацию уже введены: блок корпусных производств, окрасочные камеры, открытый тяжелый достроечный стапель с парком уникальных кранов и продвинутой судо-транспортной системой, транспортно-передаточный док. Построенные цеха дали возможность не дожидаясь окончания работ по строительству верфи, приступить к постройке судов.

https://sskzvezda.ru/index.php/ru/news/8-news/416-na-sudover...

https://tass.ru/ekonomika/5027977

Решил поделиться фотографиями с судоверфи в Китае, Zhangjiagang, стояли там в октябре-декабре прошлого года:)

Это вывод судна из сухого дока, обычно суда приходя на судоверфь сначала стоят у причальной стенки, пока не будут выполнены все работы которые можно сделать не заводя его в сухой док, т.к. там стоять очень дорого.

Вид на ремонтирующиеся суда. На переднем плане понтонные перекрытия трюмов нашего судна, снятые для ремонта.

Вид с нашего мостика. Видно загрунтованный пароход в сухом доке, чуваки в левом нижнем углу - наш старпом и китаец, решающие что делать с нашими крышками трюмов.

Это я спустился погулять по сухому доку. ващет так нельзя, но очень хотелось)

Винт. У нашего парохода он раза в 2 больше, еще и с регулируемым углом атаки лопасти, но я списался домой до того как наш пароход стал в док.

Краны обычно первые пару недель работают без перерыва, нужно разгрузить всякие железки ненужные, те же понтоны выкинуть на берег. А потом их крепят, и застраивают лесами, для дальнейшего отбития ржавчины и покраски)

Наш пароход был ооочень уставшим, поэтому в трюмах кучу железа снимали и переваривали.

Такой он был до начала ремонта.

И такой стал:) Название на фото еще не успели нанести, был HR Endeavour, стал ZEA Endeavour.
Так же, не хватает якорей, но зато каким он стал красавчиком!

Было

Стало

Впервые увидел такое мелкое чудо. Котик, который каждое утро ходил и проверял, как идут ремонтные работы. В случае дефектов всегда приходил и мяукал. Взамен по вечерам выпрашивал кильку.