И там то я встретился лицом к лицу с той статьей - 80% работников составляли татары. (никакой неприязни просто факт). Директор конечно был славянин - ну он всего лишь ответственный за филиал и каких то решений не принимал. А вот все "начальничьи" посты не связанные с высококвалифицированной специальностью, такие как главный механник, зав складов, бухгалтера и так далее - почти все из высшей касты. (Ничего похожего на 282 тут не имелось ввиду). Только в лабе по асфальту и на каких то - ответственно важных но не распильных должностях были славяне. Это Я к тому что - правдой та часть статьи оказалась. А дальше как говориться больше. Работал, смотрел, учился. Работа физически трудоемкая и монотонная. Зп по тем временам ровно средняя - 25-27 килограмм дерева. И вот тут таки и есть пара прохладительных историй про две беды.

Почему же у нас "золотые" дороги такие хреновые?

Причина 1 - План и человек

План эта такая средневзвешанная дичь - сколько квадратов (квадратных метров) бригада залатает ям за смену при ГОСТовской толщине слоя. - на вскидку 35 квадратов если память не изменяет. Это при том что приедет экскаватор с такой специальной установкой чтоб аккуратно снять слой асфальта там где яма - сделать из ямы - "техническое" углубление. Затем пролить битумом. Затем закидать асфальтом и пройтись виброплитой. Так как в плане заложено то что ремонт определяется по месту, то есть каждый раз едет мастер оценивает объемы и записывает координаты ямы, её размеры так же мелом отмечает где снимать асфальт, установка выполняет работу и дальше производится ремонт. Так то оно так. Только вот иногда установка снимает слишком много по квадратуре и мы доделываем на следующий день уже без этой все херни - не спеша - перекуры через каждую ямку. А бывает не ту глубину снимет, а поменьше раза в полтора два. И вот у нас по записям за смену подходит уже 30 квадратов а в машине еще половина от 35. Как быть? А никак БЛЯТЬ. Если сделать 70 а не 35 значит во первых - математически не сходится что вы растянули асфальта на квадратуру в два раза больше - значит не по государственным канонам делаете хлопичики - пизда выговор вам. А во-вторых если бригада 70квм за смену может - вот пусть отныне и делает 70, асфальта вам машину привезем или нет - а кому оно на руси надо-то в два раза больше работать. И чож нам делать то с половиной кузова асфальта? Как что делать? - спросит ваш внутренний еврей. К себе на дачу, дом, во вдвор. Да продать кому-нибудь или уж подарить в конце то концов. Ан нет товарищи комсомольцы - это уже ХИЩЕНИЕ. Так что задом в лесочек заезжаем и сука вываливаем остатки. Да друзья - просто в лес. И не дорожкой какой-нибудь а просто кучей. Дорожная то комиссия по дорогам ж а не по лесам. Первый раз я чуть ли не со слезами смотрел на это варварство. То ли от того что чуточку еврей в душе, то ли птичку жалко. Но за полгода что я там проработал такое происходило не раз. Вот и получается что бюджеты и так пилятся по десять раз, потом асфальт пилится еще на заводе, а потом уже "золотой" асфальт скидывается мудаками в лес. Бессмысленно и беспощадно.

Причина 2 - Человек и план

Коллектив состоящий почти только из одного меньшинства (парадокс да - большинство-меньшинство хехе) это хреново. Особенно когда "раньше было слаще". Я попал туда в то время, когда эта тема уже потихоньку рассасывалась - начальства менялись, требования росли а зарплаты нет. И вот эта лень которая охватила коллектив. Она была прям какой-то показательной. Естественно пришедший молодой Я при первых же порывах работать как надо - был остужен фразой "если ты так будешь работать - мы можем и из машины не вылазить" к тому что план всегда останется планом, а если один энергичный тупка его сделает - то остальным это будет только в кайф. С тех пор я придерживался общего темпа. Правда в один день будучи на ямочном ремонте. Сидя в тени дерева, куря и попивая чай, Мы с моим коллегой (Крепкий русский мужик лет под 35) очень уж скучали под конец смены и призвали остальных либо собираться и выдвигаться на базу. Приедем раньше на 15 минут ничего страшного. Либо идти вджобывать. На что словили косые взгляды и никакой движухи. Вернулись как обычно. А вот на следующий день ко мне подошел главный инженер.

ГИ - Отойдем?

Я - Конечно. *чозахуйня*

ГИ - Ты чо в край охуел?

Я - Всмысле? -чую что он чего-то перепутал

ГИ - Нахую повисли! Ты чо вчера там устроил?

Я - Ничего не устраивал. *да он блять поди перебухал вчера*

ГИ - А мне вот сказали что ты подбивал всех пораньше съебаться. Работать нихуя не хотел. Бригада за тебя отрабатывала пока ты проебывался где-то

Я Не выдержав подобных обвинений - Да это ж пиздеж. Все наоборот.

ГИ - Давай не придумывай. Повторится - уволю. Пиздуй работать.

Я в неком трансе побрел собираться на трассу - сегодня на мосту делаем ливневые каналы.

Всю дорогу я пребывал в раздумьях - что ж это такое было. И кто ж эта мразь. Уже на мосту я заметил цепляющийся взгляд одного молодого "из высшей лиги" и тут я вспомнил - он же метит в мастера. Мастер участка - это тыкающий пальцем мужик, которому вместо лопаты в руки дают блокнот с ручкой и зеленую жилетку вместо оранжевой (у нас было так). Так то все сходится. Я в глазах начальства - ленивый работник, а он ответственный и перспективный. Яснопонятно. И вот сидим мы обедаем, в беседке у речки. Я прожигаю взглядом его глазницы. Ну как так то. Что ж за несправедливость. Я хочу работать - получаю бочку говна на голову. Эта мразь не хочет работать - станет мастером участка. Он это быстро понял и прямо спросил -Чего смотришь как-будто уебать меня хочешь? От такой проницательности я немного затупил. А потом каким то выражением типа -да нет - ушел от вопроса. Ибо если что-то начнется меня тут под мостом эта бригада и оставит. А через тройку дней при опросе сухо скажет - Да и не выходил в тот день он на работу. И только я подумал - А как бы тебя и наказать, и не помереть/попасть в больницу, и не быть уволенным. Как тут приезжает тот самый коллега. Я кажется все сразу понял, но не осознал - так как чувствовал что происходит что то чудесное, но не знал почему (чувств к коллеге не испытывал потому как натурал при живой девушке как никак). Он был одет в повседневное а не рабочее. На разводе (планерке) его не было. Да и посреди дня за 60км от базы - не спроста. Кто то бросил - Здарова %ЮЗЕРНЭЙМ%, а ты чего тут? Но он молча перешел мост и спустился к нам. И тут карма быстро реализовала себя. Выдернув из-за стола мудилу тащит его к мосту. И неспешно, размеренно начинает терапевтические процедуры. Без каких либо вопросов, без крика и оскорблений. Другие было подорвались разнимать, кто то даже схватил лопату но я их остановил - мужик же, пусть вот и отвечает. Поняв что уже 2 vs 4 а точнее 2 на 3 и смотря как летят зубы - они не стали ничего предпринимать. Коллега закончив лечение задал простой вопрос - Ну нахуя? а в ответ только -я не понимаю за что -это не я -%юзернейм% ты меня знаешь я не стукач и что то в том роде -прекрасно понимая в чем собственно проблема. Вообщем меньше чем за минуту видимо не понимая что он несет - сам себя и спалил. Так как никто ему не говорил за что его наказали. А коллега спокойно направился к своей машине - позвав меня с собой. Так как он знает что меня тоже оклеветали и теперь я остаюсь тут один, посоветовал мне быть осторожным. Ибо мало-ли. Обида вещь непредсказуемая. Но все прошло спокойно и никто мне предъявлять не стал.

Вот такой непонятный пост с кучей грамматических и орфографических ошибок получился.

И на вопрос кого же ругают дорожники за такие дороги? В комментариях истину уже нашли - предыдущих дорожников.

А так всем бобра и больше ровных дорог.