Развлечение для иностранцев (часть 2/2)
Выезжаем из тоннеля, пролетаем по Живописному мосту и все-таки приходится сбросить скорость, скоро будет нужная развязка. Группа уже растянулась, Ауди и Гетер ожидаемо улетели вперед , СРТ наконец-то начал отставать, а Икс уже совсем куда-то потерялся.
«Леш, на развязке правее, на Маршала Жукова». Скидываю до 140 и вхожу в поворот, где-то в середине осознавая, что можно было и быстрее, гораздо быстрее, Порше бы позволил. Слева мелькает метро Полежаевская, хорошо, что на этом перекрестке попали в зеленую волну светофора.
«300 метров и налево через двойную». Да, бывает и так. Быстрейший маршрут – это кратчайший, а объезжать кирпичи и искать разрывы в разметке в данной ситуации - непозволительная роскошь. Еще пара поворотов, и опять мало скорости. Да, я, похоже, разучился ездить реально быстро, немножко растерял свои навыки. Конечно, их более, чем достаточно по меркам среднего водителя, что подтверждают зеленые лица моих спутников на заднем сиденье, но все же можно ехать и быстрее. Вылетаю к Мегаспорту и вижу Купер на аварийках. Два моргания дальним и можно спешить дальше, выскакивать на Ленинградку.
«К саду Эрмитаж, сам знаешь как? Тверская – Садовое – Каретный ряд, покурю хоть пока, отвык я от такого уже», - слышится справа. Я не против, широко вылетаю на Ленинградку, сразу попадая в третий ряд. Да, маневр отчасти рискованный, но пол 2 ночи трафик в Москве спадает достаточно для таких развлечений. Снова утапливаю педаль в пол, радуясь наконец-то нормально пройденному повороту. Машина довольно урчит, мгновенно откликаясь на полный газ, и слету набирает 250. Больше ехать рискованно, теряется контроль над машиной, а в центре Москвы еще и нельзя быть уверенным в отсутствии бегающих через дорогу пешеходов, стоящих без света посреди дороги коммунальных машин и так далее. Торможение, 3 медленных правых поворота и мы уже въезжаем в тоннель на Садовом. Впереди вижу скопление красных огней, кажется, пробка. Ебучие ремонтники сняли верхний слой асфальта, оставив для проезда лишь один ряд из трех. Но у меня нет времени стоять. Выкручиваю руль влево и проезжаю между конусами, отдавая себе отчет, что если сейчас наткнусь на арматуру, гонку можно считать оконченной, время на замену колеса я не отыграю. Но я и так третий, поэтому рисковать надо. Аккуратно объезжаю пробку и да, это стоит знакомый ГТР. Теперь догоняй, кто не рискует, тот не пьет шампанского.
Вылетаю из тоннеля и почти сразу направо под 90 градусов, резина недовольно взвизгивает, но удерживает машину на траектории. Снова газ в пол и вот она, предпоследняя Ешка в кармане троллейбусной остановки.
«Рогожский Вал, Леха, давай обратно на Садовое, быстрей будет!». Тормоз в пол, руль до упора влево и сразу же полный газ. Машина чуть виляет хвостом, никакие системы стабилизации от заноса при таких маневрах не спасут. Сзади слышны недовольные вскрики. «Everything is ok, guys?» - посмеивается привычный к такому вождению Дима. На выезде на кольцо навстречу попадается ГТР, я выигрываю у него от силы минуту, надо спешить. Судя по всему, он проникся моей идеей с ездой по ремонтирующейся полосе и выполнил схожий маневр.
Светофоры на Садовом уже отключены на ночь и задорно моргают желтым, как бы намекая, что можно ехать активнее, никаких препятствий не будет. Набираю свои стандартные на сегодняшнюю ночь 250 и плавно прорываюсь сквозь вялый поток уставших возвращающихся домой москвичей и ночных таксистов – трудяг. 5-километровый путь занимает около полутора минут, перестраиваюсь вправо и скидываю до 70, чтобы съехать на набережную, там почти шпилька. 500 метров вдоль воды и я уже на Андроньевской площади перед большим перекрестком. Красный! Красный и 57 секунд на табло обратного отсчета, 57 секунд, которых у меня сейчас нет. Извините. Два поворота головы и бодро пересекаю 6 полос под недовольное бибиканье соседей по потоку, крики ужаса с заднего сиденья и одобрительную Димину усмешку в стиле «есть еще порох».
Еще 30 секунд, 2 поворота, 2 раза по две сплошных и вылетаю прямо к музею ретро-автомобилей на Рогожке. Около выставочной «Чайки» притаилась черная М3 Дениса. Несколько нажатий на рычаг управления светом, но потом все-таки жму на тормоз, ради этого несколькими секундами я пожертвую.
«Денчик, мы вторые, только Ауди была?». Утвердительный кивок головой и можно лететь дальше, следующий чек в совсем другом конце Москвы, у музей – панорамы Бородинской битвы. Кратчайший маршрут быстрейшим не будет, надо выезжать на гостеприимное широкое Третье Транспортное.
Кайен послушно и дружелюбно срывается с места и под радующий уши шелест шин входит в поворот на Шоссе Энтузиастов. Поворачиваю голову направо и вижу знакомую серебристую R8 на тротуаре. Судя по всему, совсем недавно, еще даже не собралась толпа зевак. Резкое торможение, соперничество – это конечно хорошо, но тут, возможно, людям нужна помощь, и никакие выигранные заезды этого не стоят. Но нет, слава богу, все нормально. Все живы и относительно здоровы, девушка – пилот просто слишком поздно заметила едущую по главной машину и уходя от удара убралась в бордюр и вылетела на тротуар. Помощь им не нужна, на сегодня для них все закончено, но бывает и хуже. Угощаю их сигаретой и можно ехать дальше.
Опять Гетер! Его пилот то ли уже увидел, что все хорошо, то ли просто не посчитал нужным остановиться и предложить помощь. Как бы то ни было, этот проезд без остановки останется на его совести, а я снова второй, надо срочно догонять. Отчетливо вижу в паре сотен метров впереди четыре круглых фонаря, их нельзя перепутать ни с чем. Подъезжаем к съезду на 3-е Транспортное, ГТР уходит по развязке правее, но я поеду налево. Чуть длиннее, но мне гораздо больше нравится северная половина, она прямее и с более ровным асфальтом. Прохожу эстакаду под полным газом и на выезде на основное полотно скорость уже уходит за 230. Въезд в Лефортовский тоннель, который до недавнего времени был самым длинным в Москве, привычно занимаю средний ряд и давай, Кайен! Как же он хорош! Даже с 250 при полном резком нажатии на газ он активно бросается вперед. Ребята, сделавшие мне его, явно не зря едят свой хлеб. 310, и я не сброшу скорость, дорожная обстановка этого не требует. Вспоминается недавно просмотренная видюшка с мотоциклом, сделавшим круг по ТТК за 10 минут, тогда мне еще показалось, что едет он как-то уж слишком вяленько. Тоннель заканчивается и начинают мелькать пересекаемые проспекты. Скорость завораживает и я полностью погружаюсь в дорогу: проспект Мира, Дмитровка, Ленинградка и Звенигородка пролетают подряд, сливаясь в сплошную линию.
Из транса выводит Димин голос: «на Кутузу в область, 500 метров, смещайся, поворот острый». Скидываю до 200 и укладываемся в поворот под недовольный визг резины. Кто бы ее еще спрашивал, довольна она или нет?
Сразу после съезда – уже переместившийся знакомый Купер. Дважды моргаю дальним, в голове проносится мысль узнать, где же Гетер, но решаю не тратить время.
Педаль до упора, все, теперь к финишу. До МКАДа, сместиться на Минское шоссе и по прямой до Лесного Городка. 25 километров по карте, любезно подсказывает Дима. Стрелка в очередной раз доходит до 310, и теперь от меня зависит уже немногое. Если японский спорткар впереди или немного сзади, я приеду на финиш только вторым, если же выигрываю хотя бы пару минут – смогу победить. И как же мне этого хочется.
В окне мелькает МКАД, плавный съезд на Минку, и снова 310 на спидометре. Фонарей становится меньше, дорога уже, но теперь мне почему-то начинает казаться, что едем мы медленно. Слишком медленно, непростительно. В зеркале заднего вида видны фары, похожие формой на Ниссановкие. Все, это конец, в максималке мне с ним не потягаться. 320, правая нога, вбивающая педаль в пол, начинает затекать. Фары пропадают, я так и не понял, куда они делись, отстать он не мог. Может, их вообще не было, и это всего лишь плод моего больного воображения?
«700 – и направо под 90, последний поворот, потом по прямой до парковки торгового центра, тормози!» Роскошный кроссовер тормозит, как вкопанный, моментально сбрасывая с 320 до 140, сзади опять слышны порядком надоевшие за сегодня недовольные вскрики. Вы же сами напросились, парни. Последнее мощное ускорение с пробуксовкой и влетаем под открытый шлагбаум паркинга прямо в объятия знакомого белого Мерседеса.
Осматриваюсь, больше никого. Трясущимися руками прикуриваю сигарету, осознавая, что я снова лучший. Даже 6 лет спустя последней гонки. Всегда. Достаю из прохладного отделения багажника ноль-седьмой Dewars, разливаю по двум пластиковым стаканчикам, чтобы немного успокоить нервы моих сегодняшних пасажиров. Угощаюсь кусочком французского шоколада и вижу тормозящий ГТР. Тормозящий двумя минутами позже меня.
В принципе, на сегодня все. Через полчаса я высажу своих пассажиров у отеля, обниму на прощание Диму, пообещав звонить почаще и не пропадать, услышу от коллег, что эту ночь они не забудут, и поеду домой. Припаркую машину и только тогда сниму перчатки со вспотевших рук. Уберу их подальше, чтобы их случайно не нашла Катя, поцелую дочку перед сном, лягу в кровать и засну. Чтобы четыре часа спустя точно знать, что ответить Дэвиду на его вопрос, где же я сейчас, и в чем мое призвание.
Развлечение для иностранцев (часть 1/2)
Комната плавно наполняется звуками песни «Where Are We Now», хита великого Дэвида. Последние лет 10 на будильнике стоит только она, мне нравится просыпаться, слушая лирику о бесцельно проведенном времени. И встречать новый день в твердой уверенности, что мое время точно проходит не зря.
Дома непривычно тихо, дочка давно в школе, а супруга Катя, как всегда, уехала по каким-то делам. То ли в салон красоты, то ли по магазинам, не помню. На часах – половина десятого. Да, в этом мне повезло, высота занимаемой должности позволяет мне приезжать на работу ближе к обеду, когда утренние пробки уже спадут. А пока самое время набрать ванну, лечь в нее, прикурить легкий Парламент и немножко рассказать о себе.
Меня зовут Алексей, для коллег – Алексей Витальевич. Мне 32 года, и я являюсь финансовым директором одной крупной французской косметической компании. Мой доход позволяет моей семье жить в неплохой трехкомнатной квартире в пределах Садового, дочке учиться в частной школе, а машинам премиум-класса в нашей семье стабильно меняться не реже раза в 2 года.
Сегодняшний день будет немного необычным, к полудню приедут 2 француза из совета директоров. Посмотреть, как мы работаем, обсудить бюджет, который будет выделен на следующий год, а в конце надо бы завести речь и повышении моей личной награды за труды. К моей работе у них вряд ли могут быть какие-то претензии, но тем не менее я немного волнуюсь.
Надо успокоиться, выпить кофе и подумать о чем-то другом, более приятном. Например, вспомнить день моей последней победы в нелегальных московских гонках 6 лет назад. Тот роскошный заезд, когда совокупность моих водительских навыков, знания Москвы Димы, моего тогдашнего штурмана, и мощности машины хватило, чтобы обойти ближайших соперников почти на 4 минуты. Да, чуть не забыл, окружающие далеко не всегда звали меня по имени-отчеству. В узких кругах меня и сейчас должны помнить как просто веселого парня Леху. Как помнят и мой 600-сильный 997 кузов, который всего 2 недели спустя спас 2 наших жизни, когда я на скорости чуть больше 160 на следующей гонке не попал в поворот. Тогда то ко мне и пришло осознание того, что я повзрослел, у меня уже есть жена и ребенок, и с челленджами надо завязывать.
Вот сука! Предаваясь воспоминаниям, не уследил за временем, до встречи осталось полчаса, да и еще сильнее загнался вместо того, чтобы поднять себе настроение. Ладно, накинуть пиджак и быстрее на паркинг, к машине.
Черный внедорожник приветливо моргает аварийкой, освещая шильдик Turbo S. Да, это снова Порше, любовь к Штуттгарту у меня навсегда. Но 911 как-то не подходит семейному солидному человеку, зато идеально подходит Кайен. Кстати, он не совсем обычный, с ним немного поколдовали ребята из одного из самых известных московских тюнинг-ателье, и вместо 570 стоковых сил в нем сейчас все 800. Как раз для случаев, как сегодня, когда есть максимум 10 минут, а надо пролететь через пол Москвы.
Ожидаемо успеваю, по пути наконец-то успокаиваюсь. Скорость вообще влияет на меня положительно, когда стрелка заходит за 200, думать о плохом времени не остается.
Встреча проходит отлично до практически последнего вопроса, который загоняет меня в тупик. Moscow night entertainments.. Вот где я должен их взять?! Что им может понравиться? Бары? Клубы? Наркотики? Очевидно, что от этой ночи будут очень сильно зависеть мои дальнейшие перспективы в компании, а я не знаю, куда их везти.
Хотя нет, есть одна идея. Если все получится, гарантирую, что лягушатники эту ночь не забудут никогда в жизни. Договариваюсь заехать за ними в отель ровно в полночь и набираю по памяти 10 цифр. «Дим, привет, это Леха. Сядешь сегодня ночью ко мне справа?». Ответ положительный, осталось только найти свои пролежавшие 6 лет перчатки, так как при таком вождении руки покалечит даже нежная кожа руля Порше. И успеть немного поспать.
Я списываюсь с Денисом – чуваком, организующим уличные гонки. Когда в далёком 2006 году я пришёл в стритрейсинг, он уже был в стритрейсерских кругах ветераном. Я уже успел лишиться прав, разбить на гонках две машины, чуть не погибнуть, завязать и вернуться, а он как был там, так и остался. «Посёлок Веледниково, в час ночи встреча у остановки возле церкви» – написал он. Ну что ж, замётано.
Половина двенадцатого. Пора ехать. «Поеду посижу с Димой в баре – говорю я Кате – буду поздно». Как обычно, никаких возражений. В мою голову лезут плохие мысли. Мои девочки не знают, чем я сейчас буду заниматься. Я беру ключи, обуваюсь. Дочь даёт мне куртку. «Ты только сильно не задерживайся, Пап» – говорит она. Эх, а ведь может быть, я вижу её последний раз. Последний раз одеваюсь, последний раз выхожу из этой двери. Может быть, меня здесь уже никогда не будет. Тьфу, тьфу, Алексей, ты идиот, что за мысли? Это же всего лишь гонка. Одна. Просто гонка ради гонки. Ничего страшного не произойдёт.
Подъезжаю к Отелю. Ровно полночь. Меня ждут трое: мои дорогие лягушатники и действительно дорогой друг Дима. Он приехал сюда на мотоцикле. Времени мало, надо ещё доехать до этого Веледниково. По дороге раскидаю французам за то ночное развлечение, которое их ожидает. Надеюсь, от рассказанного у них не возникнет желания выпрыгнуть по дороге.
Новорижское шоссе одно из моих самых любимых. Оно широкое, безпробочное, камер здесь раз-два и обчёлся. Хорошо, что гонка начнётся с него.
Сорок восемь минут первого. Вот мы и подъехали. В кармане возле остановки стоят дорогие и мощные, но весьма обыденные для Москвы автомобили: Jeep Grand Cherokee SRT8, BMW X5M f15, Nissan GTR и Audi R8 V10 Spyder. За рулём последнего, кстати, девушка. Мы подъезжаем сзади, к нам подходит Денис.
– здорóво, парни. Вот вам карта – он протягивает распечатанную с Яндекс карт бумажку – здесь контрольные точки. Поедете по ним. Начало здесь, конец около торгового центра в Лесном Городке. Поедете через третье кольцо. В общем, всё на карте. Лёх, помнишь, что надо делать при подъезде к контрольной точке?
– мигать дальним, очевидно
– молодец. Да, и номера сними.
Французы что-то там тараторят по-своему, по-французски. Я понимаю лишь небольшую часть их разговора, потому как во французском не силён. Но они явно плохо представляют, что их ожидает.
Денис даёт отмашку. Погнали. Следующие несколько километров пройдут по тёмной и узкой дороге. Думаю, сейчас главное не отстать от остальных, но и опережать их смысла особого нет. Но вот, вся наша колонна упирается в три едущие друг за другом фуры, а впереди пологий правый поворот. «Рискнём?» – спрашивает Дима. А кем бы я был, если бы не рисковал? Тем более это хороший шанс сразу обойти всех. Сначала чуть-чуть сдвигаюсь правее, чтобы посмотреть, есть ли кто на встречке. Вроде никого. Вперёд! Резким движением руля я перестраиваюсь на встречку и, мигая дальним светом, дабы никто из впередиидущих не вылез перед моим носом, жму газ до пола. Более чем двухтонный кроссовер, задрав нос, с лёгкой пробуксовкой и громким, но солидным рокотом выстреливает вперёд. Сзади слышны вскрики. О да, лягушатники уже зассали. Обогнав последнюю фуру, я перестроился вправо прямо перед началом этого поворота. Скорость уже перевалила за двести. Ты можешь себе представить, что такое двести километров в час по тёмной двухполосной дороге, идущей через лес? Это быстро. Очень. Даже слишком. Вдруг прямо перед собой, в сотне метров передо мной из темноты появляется колымага, едущая без фар. Вот что за люди! Я уж думал обойти его по встречке, но в левом зеркале показался ГТР. Остаётся обочина. Больше двухсот километров в час по грунтовой обочине, ага. Без системы стабилизации. Плавно ослабив усилие на педали газа, я аккуратно перестраиваюсь правее. Сход на обочину сопровождается громким гулом. Знаете, это как ехать на шоссейном велосипеде по катку. Очень быстро и очень страшно.
«В конце развязки поворот налево» – информирует меня Дима. Я молча утапливаю тормоз до пола, скидываю скорость, после чего закидываю руль влево. Поворот проходит через встречку, но на ней, слава Богу, никого.
Новорижское шоссе мне очень нравится. Ну я уже говорил почему. Хотя, учитывая его загруженность в это время суток, здесь важны не навыки вождения ориентирования, а тупо максимальная скорость и тяжесть яиц. Второго у нас достаточно, а вот первого, честно говоря, непонятно. Я ещё ни разу не разгонял Кайен больше двухсот восьмидесяти, а потому не очень представляю, до скольки он может разогнаться вообще. С восемью то сотнями лошадей.
На съезде с развязки я жму газ в пол. 120. 160. 220. 250. Великолепный робот PDK перебирает передачи так быстро и точно, что кажется, что звук мотора бутафорный. Занимаю среднюю полосу, оставляя себе простор для маневра в обе стороны в случае непредвиденных ситуаций. Годами выработанная привычка, пару раз реально меня выручавшая. Стрелка доходит до психологически важной отметки 300, и Кайен как бы упирается в невидимую стену, резко теряя в динамике. Начинаю потихоньку отставать от идущего первым ГТРа, против физики не идет даже Порше, полноценно бороться в скорости с суперкарами внедорожник не может. Подтверждая мои мысли, справа меня начинает обходить Ауди, боковым зрением вижу мрачную сосредоточенность на лице молоденькой девушки-водителя. А как еще может быть, когда ее скорость подходит к 330?
Разметка сливается в одну сплошную линию, лес вокруг дороги выглядит уже не как отдельные деревья, а скорее похож на сплошное зеленое покрывало, салон наполняется посторонними шумами, зато голоса сзади окончательно затихли, мои французские дружки на скорости в 315 лишились дара речи. Зато не лишился Дима, и по салону разносится его ироничная фраза «Что ж у тебя, Леха, машина то не едет? Смотри, даже америкашка проворнее». И действительно, СРТ полностью отыграл все отставание и сидит прямо на хвосте. Да уж, никогда не думал, что почти 1000-сильный Порше в покатушках по городским улицам может оказаться практически неконкурентоспособным.
Сверху пролетает МКАД, на 20-километровый доезд до города потратили чуть больше четырех минут. Теперь надо бы немного сбросить скорость и добавить внимательности, но меня уже полностью поглощает азарт борьбы и желание победить. Я делал это много раз подряд в прошлом, сделаю и сейчас, и ничто не заставит меня убрать ногу с газа.
Профилактика нарушений
Многие, наверно, видели, как носятся по городу умственно недалекие юноши на машинах с "хач-тюнингом" в виде задранного зада, пластмассовой художественной лепнины по кузову и обязательной наклейкой на лобовом "streetracing". Вот и сотрудникам ДПС нашего городка надоело выезжать на "на торможения об автобусную остановку" часто с жертвами.
Решили провести профилактическую беседу, собрали основных авто-хулиганов, погрузили в автобус и вывезли на автополигон, рассчитали на первый-второй, первых на автобусной остановке по очереди привязывали к скамейке, а номер два на конфискованной мазде должен был разогнаться до 200 км. ч и на расстоянии 15 метров до остановки начать тормозить.
По рассказам присутствовавших запах над полигоном стоял такой, что ни в сказке сказать, ни пером описать - обделывались и те, кто был на остановке и те, кто был за рулем... Уже второй год в нашем городе нет стритрейсеров.
Давидыч и ГИБДД
Легенды и мифы о знаменитости с большой дороги
Эрик Давидович Китуашвили, он же Давидыч – «знаменитость российского уровня», обладатель позолоченного «наглухо тонированного» BMW X 5M, вождь и кумир многих обладателей пусть и не золотом, но не менее изобретательно украшенных средств передвижения, а также и вполне обычных автовладельцев — в конце февраля был арестован. Реакция в Сети показала, какую славу стритрейсер и видеоблогер снискал за последние годы. «РР» проследил, как заурядный житель спального района Москвы перерождался в мифического героя
В этом жестоком мире, где владельцев железных коней подстерегают различные опасности, связанные не только со стихией и происками завистливых богов, но и с дурными помыслами ближних, Эрик Давидович почувствовал, что настал момент объединиться, ибо в единстве – сила. Он собрал вокруг себя самых сильных героев, любителей всего быстрого, неонового, рычащего и блестящего, и основал благородный клан, который назвал «Смотра» — по названию места, где проводили они священные вече свои — Смотровой площадки Воробьевых гор. Оттуда, видимо, можно увидеть все то зло, что творят враги автолюбителей. Собрать дружину — само по себе подвиг, в особенности в нашем атомизированном российском обществе. Как показал пример дальнобойщиков, в плане самоорганизации авто владельцы опережают другие категории граждан, если не считать пенсионеров, которым нечего терять, кроме своих пенсий (цепей).
Ядро отряда сформировалось. Обдумывая, что бы предпринять, «Смотровчане» объезжали своих металлических друзей, делясь на созданном по этому случаю сайте своими впечатлениями. По ночам представители автомобильной элиты устраивали соревнования в лихости и скорости, как и положено элите, невзирая на ПДД. По вечерам, с пятницы по воскресенье, окрестности высотки Главного здания МГУ оглашались рычанием моторов и визгом тормозов, на стоянке дрифтовали лихие наездники, а на крышах отдыхающих машин красовались представительницы прекрасного пола, двигаясь в такт басам тюнингованных авто, ибо где слава, там и прекрасные девы.
Итак, дружина готова, предводитель кипит праведным гневом и готов к славным подвигам. Баки заправлены, аккумуляторы видеокамер заряжены, а главное оружие – правда – наточена и ждет момента, когда ее острое жало покарает тех, кто против нее.
Эрик Китуашвили лично досматривает подозрительную машину на трассе «Дон»
Лернейская Гидра и Авгиевы конюшни
Собрав достойнейших героев и осознав свою силу, которая, разумеется, не в числе, а в правде, наш витязь облачился в тигровую шкуру, оседлал золотого коня и ополчился на главных врагов автолюбителей — страшную и ужасную ГИБДД. Ведомство сие погрязло во мздоимстве и бесчестности, о чем беспрестанно глаголят даже те, кто не знает счастья обладания личным конем. Наш герой решился отрубать головы коррупционной гидре и расчищать коррупционные нечистоты, что скопились за долгое время в конюшнях ГИБДД. Эрик Давидович начал проводить ночные рейды, чтобы вычислить нечистых на руку сотрудников инспекции, мнящих себя охотниками. Предводитель «Смотры» сам решил устроить охоту на хищников.
Если основываться на роликах «Давидыч на охоте», методично заливаемых на Ютуб, схема «смотровчан» такова: они выбирают гаишников, дежурящих на дороге, и устанавливают наблюдение из одной из машин (чаще всего принадлежащей Давидычу). Как только устанавливается факт вымогательства сотрудниками ГИБДД, вторая машина (их может быть и больше) отрезает «гайцам» путь к спасению так, чтобы удобнее было проводить съемку, а сам Давидыч пытается заставить сознаться как вымогателя, так и того, кто дал взятку. Часто наш герой сам провоцирует сотрудников инспекции, имитируя алкогольное опьянение с помощью манеры вождения. В 2013 году попавшиеся на взятке сотрудники ДПС даже пустились в бегство, словно Киренейские лани, включив для удобства передвижения сирены. Машину они бросили около одного из УВД. От увольнения это их не спасло.
Однако в отличие от Геракла, который (также, между прочим, в команде) победил Лернейскую Гидру, охота на коррумпированных гаишников идет с гораздо меньшим КПД, чем у греческого героя. На место посрамленных сотрудников постовой службы приходят новые. Нечистоты все заполняют и заполняют Авгиевы конюшни, и конца-края этому не видно.
Битва с Антеем
Поняв, что отрубать маленькие головы увлекательно, но бессмысленно, наш герой, если верить ему самому и его поклонникам, решил отрубить самую главную — начальника ГИБДД. Для этого нужно было оторвать полковника Коваленко Виктора Васильевича от «земли», как Антея. А именно — волной коррупционных фактов смыть Коваленко с начальственного кресла, из которого проистекает его могущество.
То, что, по мнению «смотровчан» и Давидыча, удавалось «накопать», публиковалось в двух фильмах и отдельных роликах, выкладываемых на Ютубе. Во-первых, Давидыч утверждает, что его враг получил свою должность за взятку в 3,5 млн долларов. Во-вторых, наш герой указывает, что ему известны факты потворства руководства ГИБДД угонщикам и наркоторговцам, выдачи «блатных» регистрационных номеров и многие другие. В-третьих, предводитель автолюбителей в одном из своих видео утверждает, что главный московский гаишник также является пассивным гомосексуалистом.
Таким образом, наш герой решил раскрыть все, что только можно. На февраль была намечена публикация третьей части фильма Китуашвили, обещавшего порадовать публику новыми разоблачениями. Но вместо этого Давидыч оказался в СИЗО. Оторвать Антея от земли не удалось.
Критские быки
Кроме борьбы за правду и честное выполнение должностных обязанностей лицами при исполнении, наш герой, подражая бесстрашному Гераклу, смирял и оценивал норов различных стальных коней и быков, в основном премиум класса и исключительно зарубежных. Хотя один раз туда попал и отечественный производитель, Lada XRAY, добившись предсказуемо пренебрежительной характеристики. Оценки по результатам этих заездов были весьма самобытны, о чем Давидыч сам не раз предупреждал, так как руководствовался он чаще личными чувствами от езды. Однако тест-драйвы нашего героя обрели популярность как в самой стритрейсерской тусовке, так и в автомобильных и около-автомобильных кругах, стабильно набирая значительное количество просмотров на Ютубе.
Коровы Гериона
Прообраз Давидыча – эллинский герой Геракл – увел стадо чудесных коров у великана Гериона. За самим Эриком Китуашвили, как утверждают и сообщения новостных лент пятилетней давности, и материалы разворачивающегося на наших глазах дела, также водился подобный подвиг. В некоторой степени Геракл остался позади: он угонял коров лишь у одного владельца. Согласно различным заявлениям, в апреле 2011 года в департаменте защиты информации «Ингосстраха» обнаружили, что за короткое время были угнаны 12 машин Mersedes SL 55. За каждую из них компания должна была выплатить по 3 млн рублей.
11 владельцев выплаты получили, а вот последний — Денис Арефьев — стал фигурантом дела о мошенничестве. В ходе разбирательства выяснилось, что в числе трех человек, подбивавших Арефьева на аферу, был некий Эрик. Да и другие машины этой серии попали под подозрение как фиктивно оформленные и фиктивно же угнанные. Теперь же следствие утверждает, что история с мнимыми угонами началась еще в 2008 году. Был этот подвиг совершен или нет, покажет время, следствие и искусство адвоката Сергея Жорина.
Вооруженные стритрейсеры охотятся на «банду GTA»
Золотые яблоки Гесперид
Кроме отрицательной повестки, которой могут похвастаться многие в нашей стране, движение «Смотра» предлагало и положительную. С 2010 года Давидыч со своей лихой дружиной отправляется в далекие походы, испытывая как силы железных коней, так и нервы и возможности седоков. Но эти мероприятия не имеют целью кого-то наказать или уличить. «Smotra Run» представляет собой благотворительную ежегодную акцию — автопробег по детским домам России, ближнего, как, например, пробег 2012 года на Украину, и даже дальнего зарубежья. Участники «Смотры» несли добро и подарки за тысячи километров от Москвы, не ленясь попутно обличать вороватых гаишников. После каждого пробега «смотровчане» составляют видеоотчет на сайте их движения.
Однако во время первого же подобного мероприятия наш герой и его дружина изрядно отличились: благие намерения привели нашего их прямиком в Ад. Или в Аид.
Цербер и адские врата
После долгого пути в 1,5 тысячи километров ведомый Давидычем славный сонм героев, в числе которых были и широко известный в узких кругах русский рэп-исполнитель Жиган, а также некто Руслан Акопян, решил остановить бег своих коней в городе Самара. Но, несмотря на общую усталость, им пришлось напрячь все свои силы, чтобы проникнуть в средоточие мещанско-советского ада отеля «Моя гостиница», путь в который им преградила администратор по имени Ирина. Настоящий Цербер мог бы позавидовать ее стойкости. На видео с камеры, установленной на ресепшене, видно, что администратор запросил у вошедших в столь поздний час документы в пропорции «один паспорт на одно койко-место».
Однако нужного количества паспортов у стритрейсеров не оказалось. В праведном гневе переходя на площадную брань, они пытались пробиться в номера. Но Церберу чужды страдания невыспавшихся водителей. После того, как администратор решился дать рекомендацию «смотровчанам» снизить уровень шума, чаша терпения благородных людей переполнилась. Однако ни угрозы избить, ни предать тело немолодой женщины поруганию, ни даже поспособствовать ее увольнению не сломили волю стража адских ворот. Цербер не только не впустил воинственных москвичей, последним доводом которых было то, что перед ним —«знаменитость российского уровня», но и вызвал подкрепление в виде группы немедленного реагирования. И тогда уже настало время проявить выдержку воинам добра и справедливости из Москвы. Ни один, ни второй наряд ГБР, ни даже вызванные милиционеры (тогда они еще так назывались) не смогли урезонить славных парней, у которых «стволов в машинах больше, чем у них». Затем, оставив ошеломленных ЧОПовцев и милиционеров осмысливать сказанное, ватага героев покинула поле боя. Реакция на выложенное в интернете видео, и сейчас доступное на Ютубе, была неоднозначной даже со стороны самих «Смотровчан». Вышедшее позже на «Смотре» опровержение за авторством трех главных участников былинного сражения имело целью доказать правильность их действий и выделить неадекватность Цербера-администратора. Но при простом сопоставлении с записью камеры гостиницы выглядит это обращение несколько неуверенно.
Тем временем мем о «знаменитости российского уровня» долго ещё гулял по рунету, а слава о подвиге «смотровчан» достигла даже ушей Владимира Вольфовича Жириновского, предложившего немедленно наказать хулиганов. Пожалуй, из всех подвигов этот, наряду с охотой на гаишников, стал самым известным, в особенности благодаря угрозе вывезти Цербера «за 101-й километр» справить малую нужду на него. Тем не менее, в среде многих фанатов Давидыча выходка в самарской гостинице забывается и даже вовсе бывает неизвестна – этот нелицеприятный факт затмевает его борьба с ГИБДД.
Стимфалийские птицы.
Когда-то Геракла призвала сама Афина, чтобы тот избавил подшефную ей Аттику от зловредных птиц, опустошавших эту греческую область. Летом 2014 года на трассе «Дон» начались нападения группы неизвестных, подобно стимфалийским птицам, бросавших на дорогу пробивающие покрышки шипы, а затем расстреливавших пассажиров из огнестрельного оружия. Банду в новостях прозвали «бандой ГТА», по аналогии с компьютерной игрой, где герой может убивать людей среди бела дня и угонять машины.
Возмущённый до предела вопиющим, по его мнению, бездействием властей, Давидыч отобрал наиболее крепких и вооруженных представителей своей дружины и принялся патрулировать трассу «Дон», чтобы найти негодяев или, по крайней мере, как он утверждал, привлечь внимание к проблеме. Патрулирование в основном заключалось в остановке «подозрительных» машин, проверке документов на заправках и в кафе и досмотре транспортных средств. Иногда автолюбителей, возмущенных действиями, на которые члены «Смотры», разумеется, не имели права, урезонивали грубой силой в лучших традициях правоохранительных органов – клали лицом на капот и заламывали руки.
Как утверждал Давидыч, лишь так удалось заставить подключиться к поискам федеральные власти, и в итоге действия правоохранительных органов увенчались успехом, а за время рейда «Смотры» не произошло ни одного нападения «банды ГТА». Скептики, тем временем, указывают на низкую эффективность беспорядочных действий подопечных Китуашвили и на то, что время, проведенное «смотровчанами» в рейде, едва соответствует заявленному Давидычем на видео. Однако, так или иначе, это третий по известности подвиг нашего героя, подкрепленный, между прочим, благодарственной грамотой от областного ГУВД.
http://expert.ru/russian_reporter/2016/06/davidyich-i-gibdd/
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Айтишник-стритрейсер
История ровно годичной давности.
Значит, празник, а у меня работы нет + я знаю, что все начальники будут сегодня пьяные. По такому делу сел я поиграть в nfs most wanted. Часов в 12 все идём на кухню, собственно, отмечать. Ну и, значит, завязывается у меня с одним коллегой разговор. Он начинает:
- Ты чего так слабо выпиваешь?
- Не могу, за руль потом.
- Что, авто купил?
- Не, выиграл. Тойоту супру.
- Как это?
- Ну ёпт, застритрейсил.
После этих слов я долил в себя остатки бухла в стакашке и, издавая звуки мощного двигателя, вылетел из кухни. Мужик с непонимающим выражением лица проводил меня взглядом, а я погнал дальше выигрывать крутые авто.