Санкт-Петербург – огромный прекрасный мегаполис, оказываясь в котором я всякий раз понимаю, что ровным счетом ничего не успел, но до педагогического института им. А.И. Герцена все равно попасть надо. Спускаюсь в метро, где для каждого маломобильного пассажира есть возможность заказа специальной службы, помогающей ориентироваться, садиться в вагоны и т.д. К слову, я практически ничего не вижу, кроме пятен света, а перемещаться в пространстве мне помогают трость и слух. О ужас, все сотрудники заняты, надо ждать почти полчаса, но столько времени у меня нет, приходится самостоятельно разбираться с цветами веток. В зоне досмотра мне пояснили, что нужная станция расположена на такой-то ветке рядом с Невским Проспектом и каналом Грибоедова. Знаменитый вопрос Чернышевского «Что делать?» встает в полный рост. Принимаю решение двигаться самостоятельно. У попутчиков уточняю, куда надо идти, чтобы попасть в нужный поезд. К слову, в метро есть так называемые предупреждающие линии, которые можно ощутить тростью. Они предназначены для того, чтобы незрячие люди могли ощутить их и понять, что впереди препятствие или опасная зона. Самое сложное – не испугаться тогда, когда поезда едут со всех сторон, и ты оказываешься между ними, не имея возможности понять, что происходит, но подобный страх я преодолел достаточно давно.

Благодаря звуковому оповещению добираюсь до нужной станции и на звук двигаюсь за идущими из метро людьми, а вот и Невский. На всякий случай пользуюсь навигатором, подсказывающим мне, что я нахожусь на правильном пути.

В Санкт-Петербурге, как и во многих других городах, есть звуковые светофоры, но именно в Северной Столице звуковой сигнал сопровождается голосовым оповещением. «Заканчивается переход», - оповещает светофор, а это значит, что я жду следующий.

В принципе, путешествовать самостоятельно можно, но некоторые сложности в духе больших городов и множества веток в метро никуда не денешь.

Меня часто спрашивают: «Почему у тебя нет сопровождения?» отвечу в очередной раз однообразно, но правдиво: «Это слишком дорого и накладно по всем статьям расходов. Да, я общественный деятель, занимающийся инклюзивными практиками, меня часто приглашают на различные мероприятия и иногда оплачивают дорогу, но бюджет не резиновый, а потому, я передвигаюсь самостоятельно. С другой стороны, быть самостоятельным – это моя зона комфорта».

«Есть же приложения, например, «Говорящий город» или «Мой транспорт», которые ставишь на смартфон, где активирована функция «специальные возможности» и прибудет с вами счастье», - скажет продвинутый пользователь или эксперт по работе с инвалидами. Все это хорошо и замечательно, но давайте сменим розовые очки на черные и спустимся с облаков на грешный остановочный комплекс какого-нибудь малого города либо населенного пункта, где из всех благ цивилизации – возможность ожидания нужного транспорта сидя да мусорная урна. Я незрячий юрист и общественный деятель, мне много приходится самостоятельно путешествовать по стране, могу сказать, что главная задача – найти нужную остановку. Да, сперва ты проходишь от дома с кем-то до базовой остановки, откуда тебе нужно начать движение, запоминаешь, где она расположена или пытаешься найти понятный ориентир, а со временем это доходит до автоматизма. С автобусами или маршрутками ситуация выглядит несколько сложнее: представьте, вы стоите на остановке с завязанными глазами, у вас есть специальная система навигации, а в это время подъехало несколько маршруток и автобусов. Как найти из них нужный? «Только спрашивать у окружающих», - отвечу я, ибо иной способ мне неизвестен. С другой стороны, мне всякий раз приходится находить в интернете несколько маршрутов до нужного адреса, поскольку иногда транспорт не дождешься. Можно найти и тот транспорт, который высадит тебя на соседней остановке, но в этом случае нужно знать, как дойти до места назначения.

У меня часто спрашивают: «А что ты не ездишь на такси, ведь так гораздо удобнее, быстрее и безопаснее?». Отвечу: «Стоимость проезда в общественном транспорте гораздо выше, чем в такси, а в Москве или Новосибирске – никаких денег не хватит».

Иногда, стоящие на остановке люди, пытаются помочь, однако делать это нужно, спросив самого человека. Порой меня пытаются затолкать в первую попавшуюся маршрутку, которая может ехать на противоположный конец города, иногда, когда нет возможности спросить, я, ориентируясь на звук открываемых дверей, пытаюсь спросить, а этот автобус едет до… Впрочем, если среди читателей этого поста есть жители Москвы, Санкт-Петербурга или Петрозаводска, то уже через несколько дней вы можете увидеть, как человек с тростью может сам передвигаться по городу и пытаться найти нужный транспорт.