Сегодня в одном из дворов нашёл этот автомобиль. Ярким пятном выбивался из припаркованных машин. Думаю, что это за агрегат такой. Подхожу, на крышке багажника Audi 80. Состояние - внешне отлично.
Кто-нибудь знает, как правильно называется цвет автомобиля? От друзей какие только варианты не услышал: сизый, серо-голубой, цвет воды пляжа Бонди (это меня вообще убило). Напишите, пожалуйста, в комментариях.
Понадобилось мне холодильник перевести. Высотой 2 метра. Закинул в машину. Отвез куда нужно. В коментах можно устроить срач между приверженцами универсалов и седанов. В жизни с таким сталкиваюсь часто)) и каждый по-своему прав. А ты какой кузов выбираешь?
В общем призадумался я о смене авто. И понравилась мазда 6, т.к. 2.5л хорошо едут, нормальный автомат, не турбированный двиг. Ну и внешне понравилась. Одно плохо - седан. А я уже 6 лет на кроссовере езжу, с периодическим выездом в лес по грунтовке на пикники и залазаньем по свежевыпавшему снегу в горку с этого видео:
Ну так вот. Нынешний кашкай с этим всем легко справляется, благодаря клиренсу и жесткому 4вд (да, это не джип, но в эту горку, как на видео, забирается без проблем). Но новый кашкай я не хочу - хочется чего-то подинамичнее и поинтереснее в плане вождения, а та же та же мазда сх-5 уже не такая быстрая, плюс у неё нет жесткого подключения заднего привода, только авто, т.е. уже не настолько "внедорожник", остальные кроссоверы уже идут либо с "овощными" моторами по 140 л.с., либо турбированные, которые любят качественное топливо и к которым у нас в регионе очень неважнецкое отношение. А, ну либо стоят 4 млн и выше.
К чему я это все - вот ездят же как-то люди на седанах, сам в свое время как-то ездил, давно только. Или же все-таки взять что-то негоночное, но все же кроссовер и копить на седан как вторую машину "для души"?
П.С. Живу не в Иркутске, особо качественного бензина у нас нет, да и дороги далеко не московские, хотя и асфальт.
Всем привет, несколько дней назад ехал я в автобусе по трассе, и тут сбоку от него проехала машина, которая ппц как понравилась и я почти полностью запомнил как она выглядит, но не разглядел сам "Значок", возможно здесь есть ценители авто (возможно японских авто) которые подскажут по описанию что это за модель авто
Машина выглядит примерно так:
Седан, на вид сбоку как приплюснутая, как спорткар, по длине машина длиннее чем обычное авто, капот спереди как бы сужен к центру радиатора, немного, но на сколько я помню вроде бы не переходит через радиатор, и главная её отличительная особенность, фары у этой машины выше, чем сам капот, то есть фары идут с переда капота, как у обычных машиных, и заходят вверх по капоту (не сбоку), как большим таким горбом (примерно как у Nissan Juke), то есть на вид фары как 2 горба которые выше чем сам капот, машина на вид ориентировочно 1990-2005 года, и сами фары уже были весьма "желтоватого" оттенка
Ну а дальше ориентировочно по другим фото авто попытаюсь собрать картину:
Капот, примерно как у этой машины, только без перехода:
Фары как здесь, только значительно более выглядят "горбом", и немного длиннее в сторону лобового стекла:
"Приплюснута" машина примерно как эта:
Вообщем насколько я примерно сориентировался, авто скорей всего было японского производства, может быть, значек разглядеть я не успел, но вроде бы был серым, само авто на вид тоже было серого цвета, руль левый как у обычных авто
Беспощадный маркетинг русского автопрома
Собираемся отметить компанией 8 марта, планируем ехать на машине подруги жены, далее диалог:
-а какая у неё машина, седан?
-нет, у неё чёрная
12-ти цилиндровый оппозитник. Проблемный авто который так и не вышел в серийное производство. Из за того что двигателю выделили мало подкапотного пространства вылазили проблемы. Так же автомобиль тяжело поворачивал и из за очень низкого клиренса приходилось объезжать неровности на дороге.
МАЗ-541 по многим параметрам подходит под определение легкового автомобиля в кузове седан: об этом говорит и характерная форма машины, и просторный салон с двумя рядами сидений, и наличие пары дверей на каждом из бортов (задние двери были техническими). Хотя на самом деле это, конечно, не легковушка, а... аэродромный тягач! Своим появлением МАЗ-541 обязан бурному росту пассажирской авиации в СССР. Когда на летных полях страны стали появляться такие исполины, как Ил-62, Ту-114 и Ту-144, мощности обычных грузовиков, применяемых в качестве балластных тягачей, стало не хватать. На какое-то время обычные ЯАЗы, на которых в то время базировались практически все аэродромные службы, заменили армейскими МАЗ-535.
http://5koleso.ru/articles/obzory/maz-541-gigantskiy-sedan-i...
