Модель прототипа самолёта Flying-V
Не так давно нидерландские авиакомпания КЛМ (KLM) совместно с техническим университетом Делфта (Delft TU) представила концепт самолёта V-образной формы, назвав его по аналогии с гитарой Flying-V.
Про это было уже несколько статей на пикабу да и везде.
А вот вчера живую модельку самолёта выставили на всеобщее обозрение в штаб квартире КЛМ.
Да когда он уже полетит?!
Продолжаю следить за подготовкой к полётам прототипа XP-82.
Как я говорил в прошлом посте, после того инцидента с Тигрокошкой в Ошкоше Том Райли решил перестраховаться и произвести новые колёса для шасси своей адской колесницы.
И вот, они изготовлены! В течение двух-трёх недель их доставят и установят на прототип. Думаю, уже после этого сей аппарат начнёт летать.
Прототип Northrop N9M - один из самых уникальных летающих исторических самолётов
Появилась сия машина в 1942 году. Это был первый шаг на пути строительства бомбардировщика-летающего крыла B-35, которому, правда, суждено было остаться на стадии прототипов.
Описание конструкции.
Самолет N-9MB построен фирмой Нортроп в качестве масштабного самолета-прототипа бомбардировщика ХВ-35. Силовая установка состояла из двух поршневых двигателей, установленных во внутреннем объеме крыла. Валы двигателей через гидравлические муфты постоянной частоты вращения соединялись с двухлопастными воздушными винтами. На передней кромке крыла находятся воздухозаборники тракта охлаждения двигателей; несколько ниже их располагаются маслорадиаторы. Емкость двух внутренних топливных баков составляла около 300 л. В дальнейшем - при установке демпфера рыскания - один топливный бак пришлось демонтировать, что привело к уменьшению запаса топлива до 150 л.
Аэродинамические органы управления располагались на задней кромке крыла. Для управления по крену и тангажу использовались элевоны, соединяющие в себе функции руля высоты и элеронов. При повороте штурвала управления они отклонялись дифференциально, а при отклонении его на себя или от себя - одновременно.
Для управления по курсу использовались раскрывающиеся балансировочные закрылки-тормоза. При нажатии на одну педаль происходило раскрытие закрылка, что вызывало торможение воздушного потока на соответствующей половине крыла и, соответственно, поворот. При одновременном нажатии на обе педали закрылки-тормоза раскрывались одновременно, работая как обычный воздушный тормоз. Привод управления раскрытием закрылка электрический, закрылок мог также использоваться; в качестве триммера тангажа.
Система управления - бустерная, необратимая. На концах крыла имелись нормально закрытые профилированные щели, открывающиеся с приближением самолета к критической минимальной скорости, что предотвращало срыв потока на концах крыла.
Шасси самолета убирающееся, трехопорное, с носовым колесом. Носовое колесо неуправляемое. Для поворота самолета во время руления по земле летчики давали ╚газ╩ одному из двигателей и (или) подтормаживали одно из основных колес шасси. При уборке носовой стойки в нишу последняя закрывалась створкой. Ниши основных стоек не закрывались. В хвостовой части было установлено убирающееся дополнительное колесо, предназначенное для предотвращения опрокидывания самолета и предохранения винтов от; повреждения во время взлета и посадки.
Доступ летчика в кабину - через открывающийся каплевидный фонарь, оснащенный устройством аварийного сброса. Кабина экипажа небольшая и, по отзывам летчиков, довольно тесная. Кресло и педали управления нерегулируемые. Колонка управления была довольно громоздкой - по мнению летчиков, обычная ручка управления была бы более удобной.
Гидравлические муфты, через которые вращающий момент от двигателей передавался на воздушные винты, позволяли отключать пропеллеры в полете без выключения двигателей.
В настоящее время находится в Чино, летает раз в год на авиашоу Planes of Fame. Правда, больше он стоит на реставрации, чем летает - его уникальные силовые установки имеют обыкновение ломаться, и приходится искать запчасти по всему миру либо заказывать у кого-нибудь их производство.
Сегодня узнал, что у самолетов в аниме "Небесные скитальцы" были реальные прототипы.
Анимешка "Небесные скитальцы" очень и очень странное. Мне понравились великолепно нарисованные воздушные бои и небо. Но вот все то, что происходит на земле - нифига не понятно:)
И еще что там запомнилось, так это странные истребители противника с соосными толкающими винтами. Всегда думал, что ничего подобного в реальности не было, но вот сегодня прочитал об аналоге, истребителе фирмы Нортроп "Черная пуля" Он на картинке.
Но это не все, у японцев оказывается, тоже был подобный прототип - Kyushu J7W Shinden
Японцы играются в самолеты-"невидимки"
Собственной линейкой реактивных военных самолетов японцы похвастаться не могут. Mitsubishi Heavy Industries периодически делала то Ф-1, то Ф-2 (содранный с Ф-16). То есть, собственно школы конструкторов не имеют. Но явно хотят.
Как результат - полноразмерная модель невидимки, схожая по габаритам со шведским Гриппеном - длина 14,2м, размах крыльев - 9,1м, высота - 4,5м, масса 9,7т. Два небольших движка с векторами тяги даже работают. Есть уже и летающий макет (два видео ниже). Но (!) запланированный на конец февраля первый полет не состоялся - разве что завтра-послезавтра. Пока прототип гордо рулит по дорожкам:
The X-2, an experimental stealth aircraft, runs past a Mitsubishi Regional Jet prototype in a taxiing test held at Nagoya Airport in Toyoyama, Aichi Prefecture, on Feb. 24. (Taku Hosokawa)
Япония станет четвертой страной, которая готова протестировать свой самолет с технологией «стелс», испытания запланированы на первые три месяца 2016 года.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.