Самый суровый и бессмысленный рейс в 2020 году
Ни для кого не секрет, что 2020 годы был не очень. Начался неплохо, потом все хуже и хуже, в конце года стало относительно налаживаться, но не мог год закончиться хорошо) Меня снова отправили в рейс спустя 3 дня после возвращения с Каспия (по ссылке предыдущий пост).
Мы в декабре отправились бороздить Азовское море. Изначально затея была обречена на провал, понимали это все на пароходе, но не те, кто на суше. Чтобы пересечь Азовское море по диагонали от Азова до Керчи нужны сутки. А мы там должны были болтаться 30 дней...) Весёленькая перспектива.
Первые несколько дней мы ползали по Таганрогскому заливу. Научный состав экспедиции: орнитолог, ихтиолог и два гидробиолога. Основная задача - целая сетка станций с огромным перечнем проб, которые необходимо отобрать и проанализировать. Обязательно отбирали со дна пробы грунта, набирали воду на разной глубине, отбирали сетками с поверхности зоо и фитопланктон, ловили медуз (да, они еще были в декабре), измеряли термохалинную структуру ( циркуляция, создаваемая за счет перепада плотности воды, образовавшегося вследствие неоднородности распределения температуры и солёности в океане) и направление подводных течений специальными приборами (на картинке - взято из открытых источников)
Первые несколько дней все шло относительно хорошо. Но потом мы стали подходить к Азовскому морю. И начался треш. По-другому это назвать нереально. С утра первое, что мы увидели - было образование "ледовых блинчиков", а это значит, что скоро здесь встанет лед, поэтому нужно было поскорее выскочить на акваторию моря, где был шторм.
Казалось бы, чего там того Азовского моря - максимальная глубина до 14 метров, в среднем от 5 до 7 на проходимых участках, что там того шторма - буря в блюдце. Но это не так. Вот просто поверьте на слово. Бортовая качка не давала уснуть в принципе - вечное состояние "голова-ноги".
Мы привязали гирю (32 кг!), чтобы она "не гуляла" по трюму. Добавьте к этому жуткий ветер и общую мерзкую холодрыгу на поверхности. По сути, за месяц в море у меня было 9 полноценных дней учета, все остальное время я "плющила моську" на подушке - пыталась поспать (не говорю уже о том, чтобы выспаться). Из-за ужасной погоды, шторма и ветра мы по несколько дней стояли на одном месте поближе к берегу, ни о какой работе речи вообще не шло. Только наши гидробиологи приспособились: отбирали воду и измеряли течения, выходя на палубу два-три раза в сутки. Периодически мы снимались с места и шли дальше по морю, чтобы отрабатывать новые станции, и снова там застревали на несколько дней (зачастую без связи совершенно). И тут пришел пушистый песец...
Обмерз весь пароход. Просто весь. Толстым слоем льда было покрыто абсолютно все. Рында превратилась в оригинальный ледовый светильник, который даже не шевелился. Основная часть команды занималась тем, что оббивала лед - дабы банально не пойти на дно от тяжести. И вокруг только лед.
Спустя дня 4 ситуация улучшилась, мы смогли оббить пароход и сойти с места, побежали в сторону Керчи, стали под Ильичём (известный поселок на берегу Краснодарского края) и там еще простояли несколько дней. По сути вся наша работа заключалась в том, чтобы бегать ото льда к штормам :) и потом пережидать несколько дней перед следующей перебежкой. Самое суровое - это ожидание сроков возвращения. У меня был день рождения 26го декабря и очень не хотелось отмечать его на пароходе...
В середине декабря выяснилось, что мы вот-вот пойдем в сторону дома, но нужно ждать ледокол и ледовую проводку по Таганрогскому заливу. Пароход скопилось много, все ждали своей очереди, прямо была целая тусовка около Ейской косы. На АИСе (средство отслеживания парохода) мы насчитали 60 пароходов разных классов. Примерно в эти же дни произошло столкновение теплохода с ледоколом "Капитан Мошкин", поэтому ситуация с ожиданием усугублялась. Но мы не теряли надежды :)
И вот в один прекрасный день нас включили в проводку - мы идем домой! Все были уставшие, злые и замерзшие (система отопления на пароходе не справлялась с такой нагрузкой, поэтому были постоянные пляски с обогревателями, перебоями в электросети и прочим). Просто уже очень хотелось домой...
Вот и родной Таганрогский залив! Но в Дон не хотели пускать - уровень воды упал, остатки воды замерзли (фото ниже - из ТГ-канала моего коллеги). Народ просто по льду тащит лодки (люди живут на острове Донской, им надо как-то попасть домой, других путей нет). А пароходы стоят на мели.
Но все же мы попали в Дон и побежали к месту зимовки (на родной причал не пустили, он находится на острове, добраться оттуда на берег не получится - своей лодки у нас не было). Земля, земля близко! И вот мы причалили...
И первый встречающие :) Некоторый очень уж наглые - просто нет слов!
Рейс успешно завершился, пароход отправился на зимовку, а мы - домой, отмываться и отогреваться!
P.s. День рождения я отметила дома)
P.s.s. Сейчас на работе подводим результаты прошлого года для рейтинга, у меня в экспедициях (с учетом ковида и изоляции) проведено 116 дней, из них - 79 на пароходе, абсолютный рекорд прошлого года среди коллег...)
P.s.s.s. И по традиции - мой канал в ТГ. Скоро начнется полевой сезон (честно говоря он уже начался, но погода не дает возможности никуда выехать, не имея под рукой трактора) - и я снова объявлюсь.
Спасибо моим подписчикам и всем мимо проходящим - Вы меня мотивируете писать дальше :)
Как бурлаки с Волги возвращались, или очередные приключения орнитолога в море
Начало истории здесь.
Немного я задержала продолжение истории.
Для ЛЛ: я морской орнитолог, и в ноябре 2020 года мы ходили в Каспийское море на научном пароходе. Здесь я расскажу о дороге домой. На сам Каспий меня не взяли, мест не было, отправили домой, но и путь обратно через Нижнюю Волгу, Цимлянское водохранилище и Нижний Дон для меня представляли интерес. Сейчас я дописываю статью и понимаю, что тогда собрала действительно уникальные данные - потому что других таких дураков, как я, с 2012 кажется года не нашлось.
В Астрахань на самолете вернулась заранее, ночевали комфортно в хостеле, без приключений. А с утра позвонили - Ну где вы там? Пароход ждет. Только сначала купите... (и список на 45 позиций). Самое было обидное - пароход стоял на рейде посреди реки и добираться пришлось на каком-то катере. Но вот и "Денеб", который уже воспринимается не как неизбежное зло, а просто повседневная необходимость.
Основная сложность с возвращением была в погоде, ледовой обстановке и необходимости остановок для работы по пути. Так-то уже близился конец ноября, скоро закроют шлюзы и останемся мы тут куковать зимовать. Пока шли по Волге, наблюдали как снимают сигнальные буи, обозначающие путь - вот так сюрприз.
Волга - река коварная, много мест, которые выглядят полноводно, а на самом деле там мель. Даже наш пароход с мелкой осадкой может застрять. Но спасибо хорошим лоцманам - обошлось практически без приключений. Правда приходилось останавливаться с закатом - по темноте банально опасно идти. А время поджимает - погода портится, холодрыга страшная. Но кто-то не покидает свой пост на носу, считает птиц и бдит :)
Зашли в Дон, начались шлюзы. И выпал снег... Красиво, кто спорит, но холодно, блин! И мы спешим, а работать надо. Коллеги регулярно останавливались, отбирали пробы воды, измеряли подводные течения, собирали бентос (со дна грязь черпали), ловили медуз в специальные сети. Причем с медузами была самая интересная ситуация - в Каспии поймали новый вид-вселенец, что произвело фурор в научном мире, по возвращении срочно публиковалась статья, приезжали с телевидения, брали интервью, даже в Москву коллега ездил, чтобы отчитать в МинОбре лично.
При входе в Цимлянское водохранилище нас остановили и сказали "ждите, выясняем ледовую обстановку!" Я еще очень удивилась - а чего выяснять? чем дольше стоим, тем больше шансов остаться здесь до весны. Пароходов вокруг стояло много, весь вечер и всю ночь офицерский состав вел переговоры, собирали данные, получали разрешение. И утром мы вышли в Цимлу, причем, как мне объяснили, пустили только те пароходы, которые имели ледовый класс (ссылка на сторонний ресурс для тех, кому интересны подробности). И нам повезло. До тех пор, пока мы не оказались на акватории водохранилища, я не понимала, что там увижу....
Это был шок. Мы реально подрабатывали ледоколом. Мы шли единым караваном вместе с сухогрузами и танкерами. На их фоне смотрелись немного потешно, но отчасти было страшно. Лед становился с огромной скоростью. Мы потратили целый день на то, чтобы не застрять. Периодически менялись местами с другими пароходами, пропускали кого-то вперед, а потом спасали. Взаимовыручка потрясающая.
Самое ужасное - это безумный грохот. Спать в трюме невозможно - шум разбиваемого льда перебивал абсолютно все, приходилось иногда кричать во время разговоров. С другой стороны было тепло, светило солнце и птицы огромными стаями перемещались между еще свободными ото льда полыньями.
Из интересного - видела орланов-белохвостов на охоте. Это абсолютно нормально, но регулярно им мешали серые вороны, которые надеялись отобрать добычу у хищника, упирая на свое численное преимущество.
Собственно ни о какой работе речи не шло (за исключением меня, конечно же) - главная цель была максимально быстро выбраться на открытую воду, потому что с южной стороны водохранилище еще не замерзло. Бонусом - отсутствие сигнальных буёв, соответственно ориентировались на соседей и эхолот, чтобы не попасть на мель (а в случае становления льда - это подобно плену, из которого может спасти только ледокол и буксир). И да, здесь нет ледоколов и буксиров. Вертитесь сами, как хотите.
К вечеру мы выбрались на открытую воду, хотели поработать, но пришлось идти прежним караваном - буи сняли абсолютно все (!). Вроде бы небольшое это водохранилище, но структура дна такова, что в ночное время без освещения можно неплохо попасть. Поэтому легким бегом вслед за теми же танкерами и сухогрузами летели домой. Дон еще был безо льда, но ситуация могла измениться в любой момент - поэтому спешили, как могли.
После входа в русло Дона стало чуть спокойнее и веселее - добежали быстро, стало в трюме тихо, можно и поспать. И везде снег...) До родного причала вообще добежали быстро - очень уж все хотели домой, перенервничали и устали. Буквально сутки - и все шлюзы прошли. Очередей не было - уже мало было таких, как мы. Основное судоходство по реке практически остановилось, шлюзы должны были закрыться на зиму со дня на день, а пароходы без ледового класса остались зимовать в Калаче-на-Дону.
Это было мое первое приключение по льду, поэтому эмоции я испытала невероятные. Но и очень интересные данные получила по результатам. Самое печальное - это был не крайний рейс этого года, поэтому даже не стала забирать основные вещи - смысла не было. Три дня - и я снова тут..) Но об этом позже.
Спасибо за внимание, по традиции - мой канал в ТГ
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Роль орнитолога в экосистеме морских экспедиций
Давненько я ничего не писала здесь. Начнём сначала - я орнитолог, работаю в Российской Академии наук, помимо основной работы хожу в морские и речные рейсы в качестве морского орнитолога. 2020 год был сложный для всех, мы долгое время сидели на изоляции, не было рейсов и возможности выехать из города. Но к осени стало понятно, что все же рейсам быть.
Данный текст является результатом моих наблюдений и полевых заметок, не несет смысловой нагрузки - исключительно для развлечения моих подписчиков, которые не слышали обо мне уже год минимум :)
И вот я решила написать о тех трех рейсах, в которых принимала участие с октября по декабрь.
Первым ббыл рейс по Азовскому и Черному морю до Сухума и обратно.
8 октября мы погрузились на наш пароход и отправились в путь. Моя задача - с рассвета и до заката сидеть на носу и наблюдать за птицами (кто, сколько и куда полетели).
Веду учёт, фотографирую и отмечаю координаты каждые полчаса (это необходимо для последующего анализа распределения плотности того или иного вида)
Естественно, телефон забит фотографиями красивых рассветов, закатов и моря (очень уж я люблю море). Но в целом это был обычный рейс - пришли, отработали кучу точек, попали в офигенный шторм и пошли обратно - времени мало, следующий рейс на носу. На берег нас в Абхазии не выпустили от слова вообще - нельзя. Поэтому постояли, посмотрели грустно на берег и пошли дальше.
Но с точки зрения орнитологии было весьма интересно. Тепло (кто-то даже обгорел разок-другой, ничему жизнь не учит!), птички поют, на голову садятся...
Было два приятных бонуса - Мандарины и купание в открытом море! Насчёт мандаринов отдельная история - я всю дорогу твердила, что очень хочу их, но на берег нас не пустили, чем я была максимально опечалена. Схема движения была следующая - дойти до Сухума, забрать людей, пойти поработать в море (5 дней), вернуться в порт, сменить часть научного экипажа, снова уйти на второй круг (ещё 6 дней вышло), опять вернуться в порт, высадить "лишних" и уже пойти домой. За первую часть рейса (5 дней) я так "плакала", что хочу мандаринов - даже капитан пообещал что-нибудь придумать! Возвращаемся в порт, меняем часть научного экипажа и на пароход заносят ящик с мандаринами! Раздали всем, и каждый (!) из экипажа поделился со мной!)) ("да ты достала, на, ешь, только молчи!")
И купание в открытом море.... До берега 70 миль, глубина 1900 метров - красота :) но вернёмся к птичкам!
Всякая мелочь жила на пароходе, пока были далеко от берега. Я регулярно их подкармливала, поила, на ночь сажала в сетку, чтобы они не стали добычей ночных хищников. Выжили (но не все :(
На обратном пути в районе Керчи было очень холодно, сложно после +30 (и забываешь, что на дворе октябрь...)
Из интересного - на точках производили отбор со дна грунта и воды. Опускали ковш на глубину 1600 метров, а подняли обратно с "бонусом" - коряга, вся заросшая балянусами (такие усоногие раки из подотряда морских желудей)
И куда же без моих любимых дельфинов - белобочек (типичный представитель морских млекопитающих), они иногда просто толпами приплывали и "катались" на волнах от носа парохода, даже малыши были.
В целом - простой, но хороший рейс. Всего-то один шторм, куча работы, солнца и моря. И отсутствие интернета - дорогое это удовольствие в роуминге. Прибежали домой в конце октября, сдали отчеты и готовились к следующему рейсу, в противоположном направлении.
Продолжение следует :)
Кому интересно - у меня в ТГ есть свой канал (слегка пылью припал, но скоро начинается полевой сезон) - заходите, располагайтесь:
Путь домой вдоль Черноморского побережья
Завершающая часть моих летних приключений в море. В этом году экспедиций больше не было, только горы отчётов, но будет:
1. Пост с птичками Чёрного моря
2. Пост, как я вообще докатилась до этого всего)
Не обещаю, что в этом году - через неделю ухожу в отпуск и уезжаю отмечать свой день рождения (26 декабря, если кому интересно)
Итак, продолжаем :)
На второй части экспедиции я была не нужна, поэтому целых 5 дней провела в Сухуми. Этакий мини-отпуск, правда половину времени я отсыпалась. Но даже успела подружиться с местными и посмотреть несколько водопадов, типа Черниговских. А уж хачапури и хурмы наелась на год вперёд.
Но все имеет свойство заканчиться, поэтому в один день мне позвонили ВСЕ, кто мог, чтобы сообщить, что завтра в 9. 00 надо быть в порту. Отчёт закончен, чемодан собран, заказы выполнены - можно и домой ехать :)
С утра приехала в порт, наши уже стоят, команду даже отпустили на берег, я взяла повара Яну за шкирку и потащила пить кофе в парке Свободы. Мы даже успели зайти в столовую и взять с собой два хачапури по-аджарски в дорогу (Яна всех бесила им вечером, а я на завтрак :). А в 12 дня отчалили.
Домой идти почти 3 суток, если будет хорошая погода. Плюс по пути ещё надо работать - я, как обычно, бдела, считала птиц и дельфинов, а парни брали пробы воды и опускали гидробиологический зонд на 200 метров.
Вечером того же дня мы пересекли границу РФ, и появилась связь - все, команда пропала в телефонах :) Шли весьма бодро, погода баловала прямо штилем!
В субботу утром прошли под Керченским мостом - хоть посмотрела на него, пусть и с другого ракурса. В Азовском море уже все не так радужно - ощутимо холоднее, да и туман впереди. Но мы искренне верили, что в воскресенье утром уже будем на причале (а должны были вернуться в пятницу, ага).
У меня много работы - птиц много, рыба идёт, дельфины толпами. Белобочки постоянно лезут под нос судна, играются. Но уже на автомате все делаю - домой хочется :) Это судно не предназначено для дальних и долгих экспедиций - все уже хотят домой, мне ещё больше всех повезло - целых 5 дней в Абхазии!
Но в конце нам не повезло. Керченский пролив прошли быстро, в дельту бежали тоже активно, но на приёмном буе встали - туман, канал закрыт, толпа судов ждёт очереди. Потеряли часов 5, потом начали пускать, где-то к 17.00 были возле Азовского порта, встали "на банку" и ждали комиссию из таможни, погранцов и прочих служб. Надежда попасть домой в воскресенье хотя бы вечером таяла стремительнее, чем лёд в горячем чае. Так и есть - комиссия приехала в половину второго ночи... Да и на ночь канал снова закрыли - плохая погода, хотя туман ещё в 10 вечера рассеялся...Естественно спала плохо - мало того, что холодно, так и нервно. Так хотелось домой!
А в 7 утра снялись с якоря и рванули к нашему причалу на острове Донской. Потом долго снимали лодку, качали её, крепили мотор - чтобы нас переправить на лоцманский пост, где уже ждали!
С горем пополам в 9 утра понедельника мы наконец-то попали на Большую Землю! Стоит отдать должное команде - все очень хотели домой, поэтому работали быстро, споро и молча. Я настолько уже устала и мечтала оказаться на берегу, что забралась в лодку прямо через борт судна, дабы не тратить время и не спускаться по шторм-трапу!
А на посту меня просто посадили в машину, дали банку вкусного пива и отвезли домой! Давно я так не радовалась :) Вроде бы в этом году уже больше не будет экспедиций по морю - все же полевой сезон подходит к концу, подходит время отчётов. Но где-то через неделю я уже буду морально и физически готова снова в поле, хоть к черту на кулички, я же себя знаю!
Это я через неделю приехала на судно, чтобы подписать бумаги и забрать оборудование 🙈😁
За тех, кто в море
Уже часов в 8 вечера закончили прибрежную станцию да рванули в ночь в море - капитан хотел за ночь сделать перегон до одной из глубоководных станций, чтобы в 6 утра уже начать работу. Ведь если погода позволит, то мы закончим за сутки остальные станции и вернёмся в Сухум!
Во время ночного перегона - да, слегка подшаманила фото)
В 6 утра слышу - начали работать, да и солнце сейчас уже встанет, значит и мне пора на вахту. Сначала немного смущала качка - а ну как и правда погода разыграется, но выбора нет - нужно работать. В итоге в 11 утра мы уже были на самой дальней станции - вероятность закончить работу сегодня возросла и вера укрепилась :)
Пестроносая (Thalasseus sandvicensis) и чайконосая (Gelochelidon nilotica) крачки
Для меня сегодня было очень интересно - чем дальше от берега, тем больше самых разных чаек и крачек, которые уже прилетели на зимовку в тёплое море. А дельфинов сколько! Я уже по звуку могу определить - есть около носа дельфин или нет :)
И снова море пахнет арбузами - видимо для меня любое море так пахнет в хорошую погоду. С утра не видела никого из воробьиных, уже обрадовалась, что все "пассажиры" остались на берегу, но ближе к обеду сначала услышала, а потом увидела горихвостку - таки она с нами пошла, бедняга :) Надеюсь до завтрашнего дня у неё хватит сил, а на борту паучков , чтобы птица выжила.
Найдете тут птицу?))
После обеда погода стала ухудшаться, ветер поднялся, волна с "барашками". Никогда не любила американские горки, а тут их русский эквивалент - на носу качает знатно, а я все сижу, ещё и чай попиваю :) Мы до 11 вечера успели отработать все станции (8 штук), а это много - но очень уж хотелось быстрее закончить. И прямой наводкой на Сухум.
Утром просыпаюсь, а в иллюминатор видно берег и набережную Сухума - ещё часок и я буду на берегу, на целых 4 дня! В это время судно забирает других сотрудников и снова идёт в море - работать по другим точкам. Но во мне нет необходимости, поэтому у меня мини-каникулы в Абхазии :) Купальник наготове, погода супер - пока что мне все нравится!
Анакопийская крепость - вид с моря
Новый Афон
Следующая часть - завершающая. И отдельно дополнительный пост с птичками Черного и Азовского морей :) Всем спасибо за внимание.
Видит око да зуб неймёт
Это вот точно про меня - оказывается гораздо сложнее работать на судне, когда берег в двух километрах, вон даже люди на пляже купаются, а ты сидишь и бдишь, даже думать забудь. Во второй день, собственно после шторма, погода дала нам отработать всего 2 станции до заката - мало, но хоть что-то. Ещё вчера было понятно, что ко времени мы не успеем вернуться. На всякий случай мы вернулись снова к берегу - чтобы не гоняться за чесноком по всей палубе :)
Зарянка (Erithacus rubecula) — птица из семейства мухоловковых. Яркая, заметная и очень любопытная птица.
Зато сегодня была шикарная погода и тишина - отработали по максимуму - 6 станций с тралом (рыбалкой), и два комплексных. Я с 6.30 утра (с рассвета) до 17. 45 (заката) сидела на носу и считала птиц. Казалось бы ничего сложного, но на переходах каждые 15 минут отбивать координаты и учитывать птиц в это же время. Плюс достаточно много было дельфинов, а это отдельная тема - координаты в момент обнаружения, время, поведение и куча ещё факторов. Отлучиться смогла только несколько раз: на завтрак, обед, дважды чаю налить да по нужде разок :)
Зато нашла время повалять дурака на носу, ага...) хорошо, что никто не видел, кроме фотографа - человек проверенный.
Еще немного дельфинов вам :)
Есть предположение, что лицо даже загорело - такое целый день было солнце, хотя я и спряталась от него под ветровкой. Вчера вечером была целая стая дельфинов перед закатом, которые играли возле носа по ходу судна - такие смешные. И вот, наступила ночь, берег светится в 5 километрах, а мы доработаем станцию и уходим на глубину.
Пицунда
Если погода позволит, то за полтора суток закончим остальные станции, да пойдём в Сухум - кого-то высаживать (меня, например)), а других людей - забирать. Начнётся второй этап экспедиции, когда я проведу его на солнечных берегах Абхазии :) А вот в Ростов пойду со всеми на судне - здесь уже будет нужен орнитолог :)
И куча фотографий моря и неба - красиво же :)
Продолжение следует...)
Приключения орнитолога в море
Утро нас встретило дождём. Приехали на морской вокзал, судно уже прибыло, начинаем погрузку, погранцы в огромном количестве облазили весь "Денеб" (каждый год такой рейс, но такое повышенное внимание впервые). А дождь все идёт. Собственно справились и погрузились быстро, отчалили и пошли на первую точку. Я посмотрела на свою каюту, которую делю с коком Яной, загрустила по "Примакову"). Переоделась, нацепила каску и пошла на нос - бдить.
Вид на Сухум с борта судна
Техника безопасности, все дела...
Так выглядело мое рабочее место
Работа тут немного сложнее, методика в целом одна, но для каждого рейса свои особенности - привыкаешь, и уже нормально. Моя задача - считать птиц и млекопитающих на переходах между станциями, а затем на самих станциях вести такой же учёт. Различия только потом в особенностях подсчёта плотности - разные формулы. Дождь перестал, Сухуми скрылся в дымке, я сижу и наблюдаю. Не особо кого встретила, но порадовали любопытные дельфины-белобочки, которые периодически появляются возле носа судна и недолго нас сопровождают.
В жизни не видела столько дельфинов одновременно!
Слегка покачивало, мне было немного не по себе - вроде и не укачивает, но мутит. На закате закончили работу на второй станции, моё бдение тоже закончилось - кого можно увидеть ночью? Поэтому я с чистой совестью ушла спать. Третью станцию отработали уже без меня. Затем пароход стал на якорь, выставили вахты и все разошлись спать. В половине пятого утра я проснулась от того, что по столу начал скользить бинокль и фотоаппарат.... Поднялась небольшая качка, мы с Яной ещё полчаса помучились, распихали все вещи с поверхностей, чтобы не мешали спать. А судно все ещё стоит. Ну и решили выйти на улицу, посмотреть что там да как. А там как пошла волна метра 4 (да, у страха глаза велики, ещё и в темноте, но судно всего 21 метр, поэтому даже 3 метра - серьёзная волна), начался офигенный ливень и засверкали молнии! Мы посмотрели на это дело и решили, что лучше идти спать :)
Просто красивый закат
Я не мастер ночных съемок, но получилось интересно :)
Тем более завели двигатели и решили валить к берегу. Да уж, в ТАКОЙ качке я ещё не была. Ещё, наверное, часа полтора мы с ней ловили всякие вещи, которые казалось бы крепко стоят или лежат - каюта маленькая, ещё и на носу... Потом упал ящик с чесноком, который стоял на верху лестницы, у самого входа! Что только не падало! Иногда и меня подбрасывало на кровати, ещё я и на втором ярусе сплю, а полка слегка скрипит, что вызывает опасения - а не рухну ли я вместе с ней Яне на голову? ..
Где-то в 10 утра перестал дождь, точнее мы от него убежали. Я вышла посмотреть, как дела, засмотрелась на дельфинов и получила в лицо волну воды....)) мокрая, как мышь, подумала, что никакие дельфины этого не стоят и снова ушла спать. Все же меня не укачало, плохо не было, просто было сложно передвигаться по пароходу, да и не было такой необходимости, да и все время хотелось спать. Зато выспалась :) около половины первого дня я проснулась от того, что НЕ качает. Выглянула в иллюминатор - а там земля видна.
Пицундская бухта
Мы прибыли к Пицунде, чтобы переждать шторм, да и заодно отработать станции на побережье. Вылезла наверх, а мне Андрей такой "ты КАК?" - переживали, что мне будет плохо - а мне нормально :) Конечно, общее время работы на судне включает в себя определённый процент, заложенный на шторм, тем более осень. Пока писала увидела горихвостку, которая прилетела посмотреть, что тут такое стоит. Сегодня продолжим работу, а там может и циклон пройдёт, вернёмся на глубину. Весёлая была ночка, однозначно)
Всем спасибо, продолжение - завтра. Ну и улыбающийся скат на закуску (мы его выпустили обратно!)
По птичкам сделаю отдельный пост - с комментариями, названиями и фотографиями.