Спасибо всем голосовавшим!
Так ли плохи гонки в Нидерландах в сравнении с Баку?
Ставим лайки и подписываемся!
Спасибо всем голосовавшим!
Всех жду с новым материалом.
Как вам гонки в Спа? Пора отменять?
Гран-при Австрии 2025 года на трассе «Ред Булл Ринг» стал захватывающим зрелищем, продемонстрировав мастерство стратегического планирования и напряженное внутрикомандное соперничество. От драматического первого круга до доминирующего выступления «Макларена», гонка оправдала ожидания, подарив высокооктановое действие и оказав значительное влияние на борьбу за чемпионский титул.
Трасса «Ред Булл Ринг», протяженностью 4,326 км с всего 10 поворотами, известна своей высокоскоростной природой и относительно небольшим количеством зон торможения, что делает ее одной из самых быстрых в календаре «Формулы-1». Несмотря на кажущуюся простоту, автодром предъявляет серьезные технические требования. В частности, четвертый поворот, зона торможения под уклон, часто становится местом ошибок, а абразивные поребрики могут нанести значительный ущерб болидам. Поверхность трассы старая и абразивная, что приводит к термической деградации шин, особенно на задней оси, делая управление резиной одной из ключевых задач. Ожидаемые теплые условия во время гонки лишь усугубляли эти проблемы. Возможности для обгонов здесь многочисленны, особенно в третьем и четвертом поворотах, что предвещало потенциально насыщенную событиями гонку с глубоким стратегическим подтекстом.
Уик-энд «Макларена» начался с доминирующей поул-позиции Ландо Норриса, который значительно опередил своих ближайших преследователей. Это создало идеальный плацдарм для успеха. Норрис мастерски реализовал свое преимущество, уверенно лидируя с первого поворота. Однако, Оскар Пиастри, его напарник и действующий лидер чемпионата, немедленно оказал на него мощное давление, что вылилось в захватывающую битву на протяжении всего заезда.
Их соперничество было настолько интенсивным, что Кристиан Хорнер из «Ред Булл» выразил удивление по поводу феноменальной выносливости шин «Макларен», отмечая, что они «буквально занимались любовью со своей чертовой выхлопной трубой круг за кругом, а шины не умирали». Это подчеркивает не только высокую скорость, но и исключительное умение болида «Макларен» бережно относиться к резине, позволяя пилотам атаковать на протяжении более длительных отрезков.
В конечном итоге Ландо Норрис одержал свою третью победу в сезоне, а Оскар Пиастри финишировал вторым, обеспечив команде впечатляющий дубль. Этот результат укрепил позиции команды как серьезного претендента на титул, продемонстрировав их стратегическое превосходство и способность справляться с внутрикомандным давлением.
Гонка началась с драматического инцидента, который потряс весь паддок: действующий чемпион Макс Ферстаппен, стартовавший седьмым, сошел с дистанции на первом круге. Причиной стало столкновение с новичком Кими Антонелли из «Мерседеса» в третьем повороте. Антонелли незамедлительно взял на себя полную ответственность за инцидент, принеся извинения обеим командам и Ферстаппену, который в свою очередь проявил понимание, отметив, что «никто не делает такие вещи специально».
Этот ранний сход Макса Ферстаппена имел колоссальные последствия для чемпионской гонки, увеличив его отставание от лидера до 61 очка. Инцидент также подчеркнул давление, с которым сталкиваются молодые пилоты в «Формуле-1», и продемонстрировал, как быстро может измениться ситуация в борьбе за титул. Выезд машины безопасности для очистки трассы лишь добавил интриги и перетасовал колоду для многих команд.
Кими был вынесен штраф в виде потери трех позиции на стартовой решетки Гран-при Великобритании.
«Феррари» продемонстрировала «плодотворные гонки», сумев занять подиумное место благодаря Шарлю Леклеру (3-е место) и сильному четвертому месту Льюиса Хэмилтона. Оба пилота отметили значительное улучшение болида после внедрения новых обновлений, в частности нового днища, которое существенно повысило их гоночный темп и способность управлять износом шин. Леклер выразил уверенность в гоночном темпе SF-25, подчеркивая, что он «сделает абсолютно все, чтобы максимально усложнить жизнь Макларену».
Способность болида «Феррари» более бережно относиться к своим шинам на гоночной дистанции стала ключевым фактором успеха на «Ред Булл Ринге».
За пределами борьбы за подиум также происходили интересные события, демонстрирующие напряженность и непредсказуемость гонок в середине пелотона. Джордж Расселл, оставшийся без поддержки после схода напарника, финишировал пятым, став единственным пилотом «Мерседеса», набравшим очки в этой гонке.
Лиам Лоусон, пилот команды «РБ», впечатляюще реализовал свою стартовую позицию из первой шестерки, финишировав шестым. Его уверенное выступление подтверждает его растущий потенциал и способность бороться за очки. Особого упоминания заслуживает Габриэль Бортолето из «Заубера», который набрал свои первые очки в «Формуле-1», заняв 9-е место. Его дебютные очки стали результатом монументальной схватки на трассе, где он продемонстрировал упорство и мастерство. За это он был справедливо признан «Гонщиком дня» по итогам голосования болельщиков. Команда «Заубер» также добилась двойного набора очков благодаря сильному прорыву Нико Хюлькенберга, который стартовал с последних позиций и сумел подняться до 8-го места, продолжив свою серию из трех финишей в очковой зоне. Эстебан Окон из «Хаас» замкнул десятку лучших, набрав ценные очки для своей команды. Разрыв между «Хаас» (7-е место в Кубке конструкторов) и «Заубер» (9-е место) составлял всего три очка, что указывает на ожесточенную борьбу в середине пелотона за каждое место и каждое очко.
Что касается стратегии, гонка подтвердила, что наиболее оптимальной оказалась тактика двух пит-стопов с использованием шин C3 («хард») и C4 («медиум»). Эти составы были главными действующими лицами гонки, в то время как более мягкий состав C5 («софт») использовался лишь в конце гонки некоторыми пилотами. Большинство лидирующих пилотов имели два неиспользованных комплекта «медиум» и один новый комплект «хард» для гонки, что давало им гибкость в выборе стратегии. Стоимость пит-стопа (время, затраченное на въезд и выезд с пит-лейна плюс сама остановка) составляла примерно 21 секунду, что делало каждое решение о пит-стопе критически важным.
Инциденты также добавили драмы в середину пелотона. Юки Цунода из получил 10-секундный штраф за то, что ранее в гонке отправил Франко Колапинто в разворот. Сам Франко Колапинто из «Альпин» получил пятисекундный штраф за опасное сближение с Пиастри во время обгона на круг, хотя это не повлияло на его итоговую позицию. Пилоты «Уильямса» Алекс Албон и Карлос Сайнс сошли с дистанции. В случае Сайнса сход произошел еще до старта гонки из-за технических проблем на стартовой решетке.
Победа Норриса и дубль «Макларена» значительно сократили отставание Ландо от Оскара Пиастри до 15 очков. В то же время, ранний сход Макса Ферстаппена привел к тому, что он отстал от лидера на целых 61 очко. Этот Гран-при явно обострил борьбу за чемпионский титул, делая ее гораздо более многосторонней и непредсказуемой.
Доминирование «Макларен» в управлении шинами и стабильные результаты «Феррари» предвещают захватывающий остаток сезона. Внутрикомандное давление в «Макларен», способность Норриса и Пиастри справляться с ним, а также реакция Ферстаппена на эту неудачу будут играть ключевую роль в определении того, кто в конечном итоге поднимет чемпионский трофей.
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Заходите в субботу на новый материал про Гран-при Великобритании 1995 года!
Спасибо всем голосовавшим!
Ставим лайки и подписываемся!
Спасибо всем голосовавшим!
Ставим лайки и подписываемся!
Спасибо всем голосовавшим!
Пятый этап чемпионата мира по «Формуле-1» 2025 года, Гран-при Саудовской Аравии, прошел на впечатляющей городской трассе Джидда Корниш. Эта скоростная уличная трасса, известная своей сложной конфигурацией и склонностью к драматическим событиям, должна была стать решающей ареной в ранней стадии чемпионата. Трасса Джидда Корниш считается одной из самых скоростных городских трасс в календаре «Формулы-1» и насчитывает 27 поворотов, что больше, чем на любой другой трассе. Такое сочетание высокой скорости и крутых поворотов означает, что даже небольшие ошибки могут быть серьезно наказаны, влияя как на квалификацию, так и на гоночные стратегии.
Перед началом уик-энда Ландо Норрис из «Макларена» занимал незначительное лидерство в личном зачете чемпионата, за ним вплотную следовали его напарник по команде Оскар Пиастри и действующий чемпион Макс Ферстаппен из «Ред Булл». «Макларен» также лидировала в Кубке конструкторов, демонстрируя свой сильный старт сезона. Лидерство в обоих чемпионатах указывает на значительный сдвиг в конкурентной борьбе по сравнению с предыдущими сезонами, когда «Ред Булл» часто занимала доминирующее положение. Это создает предпосылки для потенциально более плотной и захватывающей борьбы за чемпионство в 2025 году.
Ожидания были высоки, болельщики с нетерпением ждали, сможет ли «Макларен» сохранить свой импульс или «Ред Булл» во главе с Ферстаппеном нанесет ответный удар на трассе, где они исторически выступали успешно. Макс выигрывал Гран-при Саудовской Аравии дважды, что делало его одним из главных фаворитов и добавляло еще один уровень интриги в гонку.
Квалификационная сессия, как обычно, не обошлась без драмы, кульминацией которой стала напряженная борьба за поул-позицию. Макс Ферстаппен, продемонстрировав свой исключительный пилотажный талант и оптимизированную работу своей машиной, вырвал поул-позицию с невероятным временем круга 1:27.294, побив предыдущий рекорд трассы. Поул-позиция Ферстаппена была достигнута, несмотря на то, что команда «Макларен» демонстрировала высокий темп на тренировках.
Вслед за ним с отставанием всего в 0.010 секунды расположился Оскар Пиастри, что подчеркивает напряженную конкуренцию на передовой. Невероятно малый отрыв между Ферстаппеном и Пиастри предвещал плотную борьбу за победу в гонке.
Однако сессия была омрачена значительным инцидентом с участием лидера чемпионата Ландо Норриса. Пилот «Макларена», который демонстрировал высокий темп на протяжении всех тренировок, разбил свою машину в третьем сегменте, что оставило ему сложную задачу стартовать десятым. Авария британца стала серьезным ударом по его чемпионским амбициям.
Джордж Рассел на «Мерседесе» занял уверенное третье место, продолжив тенденцию к улучшению результатов в начале сезона 2025 года.
Замкнули первую пятерку на стартовой решетке Шарль Леклер из «Феррари на четвертом месте и молодой талант «Мерседеса» Кими Антонелли на пятом, что создало предпосылки для захватывающей гонки.
После старта Ферстаппен и Пиастри вступили в ожесточенную борьбу за лидерство, направляясь к первому повороту. В смелом маневре Оскар агрессивно защищал свою позицию, вытеснив Макса на внешнюю траекторию и при этом срезав апекс и ненадолго выехав за пределы трассы.
Стюарды быстро расследовали инцидент и вынесли Ферстаппену пятисекундный штраф за получение преимущества, покинув пределы трассы.
На первом круге также произошло хаотичное столкновение между Пьером Гасли из «Альпин» и Юки Цунодой из «Рейсинг Булз», в результате чего оба пилота сошли с дистанции, и на трассу выехал автомобиль безопасности.
После ухода автомобиля безопасности команды начали разрабатывать стратегии пит-стопов. Ферстаппен отбыл свой пятисекундный штраф во время пит-стопа на 22-м круге, вернувшись на трассу позади Пиастри, который унаследовал лидерство. Этот момент стал поворотным в исходе гонки.
Ландо Норрис, стартовавший на более жестких шинах, выбрал более длинный первый отрезок, надеясь воспользоваться возможным появлением автомобиля безопасности позже в гонке. Эта стратегия ненадолго вывела его в лидеры после пит-стопов других пилотов.
Однако, как только Норрис совершил пит-стоп и перешел на «медиум» на 35-м круге, Пиастри вернул себе лидерство и начал наращивать отрыв.
Шарль Леклер из «Феррари» также провел солидную гонку, поддерживая стабильный темп и обеспечив себе заслуженное третье место после пит-стопа на 30-м круге.
На протяжении всей гонки происходило несколько заметных сражений за позиции. Ландо Норрис после своего пит-стопа начал отыгрываться. В итоге на 41-м круге он обогнал Джорджа Рассела и занял четвертое место.
Далее в пелотоне оба пилота «Уильямса», Карлос Сайнс и Алекс Албон, финишировали в очках, что свидетельствует о сильном выступлении команды. Восьмое место Сайнса стало его лучшим результатом за «Уильямс» на данный момент.
Также произошел опасный момент между Фернандо Алонсо и Габриэлем Бортолето, когда последний резко сместился под торможением, едва избежав столкновения.
На заключительных этапах гонки Лиам Лоусон из «Рейсинг Булз» получил 10-секундный штраф за выезд за пределы трассы и получение преимущества, что фактически лишило его надежд на очки.
Несмотря на все усилия, Макс Ферстаппен не смог сократить отставание от Оскара Пиастри, который мастерски контролировал свой отрыв на последних кругах.
Оскар Пиастри пересек финишную черту и одержал свою третью победу в сезоне 2025 года, став второй подряд после триумфа в Бахрейне. Эта победа вывела его на первое место в личном зачете чемпионата, сделав его первым австралийским гонщиком, возглавившим чемпионат за последние 15 лет. Тот факт, что Марк Уэббер, менеджер Пиастри, был последним австралийцем, возглавлявшим чемпионат, делает этот момент особенным.
Это была третья победа Оскара Пиастри в сезоне
Третье место Шарля Леклера стало его первым подиумом в сезоне 2025 года
Фернандо Алонсо с 11-м местом продолжил безрезультатный сезон
Ландо Норрис показал лучшее время круга в гонке - 1:31.778 на 41-м круге
Гран-при Саудовской Аравии 2025 года стал гонкой, наполненной драмой с самого старта и до финиша. Победа Оскара Пиастри, которой способствовал ранний штраф Макса Ферстаппена, ознаменовала важный момент в карьере молодого австралийца, поскольку он возглавил личный зачет чемпионата.
Ферстаппен, несмотря на поул-позицию и высокий темп, вынужден был довольствоваться вторым местом после штрафа.
Впечатляющий прорыв Ландо Норриса на четвертое место, несмотря на старт с десятой позиции после аварии в квалификации, продемонстрировал его способность бороться.
Новый виток борьбы за личный титул произойдет через две недели 2 - 5 мая на Гран-при Майами!
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Заходите на ретро-обзор Гран-при Сан-Марино 1995 года через неделю!
Ставим лайки и подписываемся!
Автодром Сузука, легендарная трасса, вновь принял этап чемпионата мира «Формулы-1» – Гран-при Японии 2025 года. Эта гонка стала третьей в сезоне, и к ней команды подошли с уже сложившейся расстановкой сил. Особый интерес вызывало выступление команды «Макларен», которая продемонстрировала впечатляющую форму на первых двух этапах: Ландо Норрис одержал победу в Австралии, а Оскар Пиастри – в Китае. Такой старт сезона породил ожидания напряженной борьбы с доминировавшей ранее «Ред Булл» на трассе, где Макс Ферстаппен традиционно силен. Кроме того, домашний Гран-при стал дебютом для Юки Цуноды в основной команде, куда он был переведен, заменив Лиама Лоусона. Этот фактор добавил гонке дополнительный эмоциональный накал, ведь местные болельщики возлагали большие надежды на своего соотечественника.
Макс Ферстаппен вновь подтвердил свой статус короля Сузуки, одержав уверенную победу на Гран-при Японии 2025 года. Этот триумф стал для него четвертым подряд на японской трассе. Голландец уверенно стартовал с поул-позиции и контролировал ход гонки на протяжении большей ее части. Единственным моментом, который мог нарушить его планы, стал пит-стоп, во время которого несколько замедленное обслуживание болида Ферстаппена позволило Ландо Норрису, также совершавшему пит-стоп, попытаться атаковать на выезде из боксов. В результате этого маневра Норрису пришлось выехать на траву, однако Ферстаппен сохранил лидерство. Несмотря на то, что оба пилота выразили недовольство по радио относительно данного инцидента, стюарды не стали его расследовать, и Ферстаппен продолжил гонку впереди Норриса, постепенно увеличивая отрыв. Тем не менее, в заключительные десять кругов Пиастри начал подбираться к Норрису, что заставило британца взвинтить темп и сократить отставание от Ферстаппена. Однако этого оказалось недостаточно, и Ферстаппен финишировал первым, одержав свою первую победу в сезоне 2025 года и 64-ю в карьере.
После квалификации Макс отметил: «Да, я удивлен. Мы старались изо всех сил, чтобы добиться наилучшего баланса болида, но это было непросто». Он добавил: «Последний круг был просто на пределе… здесь, на этой трассе, пилотировать на пределе… невероятно приятно». Особенность трассы Сузука Ферстаппен описал так: «Это безумие. Болид Формулы-1 здесь, особенно в первом секторе, просто невероятен». Несмотря на победу, его комментарии о балансе болида, который он назвал не идеальным, указывают на то, что ему пришлось приложить максимум усилий, чтобы добиться такого результата.
Команда продемонстрировала впечатляющую скорость, что подтвердил финиш Ландо Норриса на втором месте. Британец на протяжении всей гонки держался в непосредственной близости от Ферстаппена, а эпизод на пит-лейне едва не позволил ему выйти вперед.
Норрис прокомментировал инцидент на пит-стопе следующим образом: «Меня вытолкнули!», но стюарды решили не расследовать этот эпизод.
Оскар Пиастри завершил гонку на третьем месте, обеспечив команде двойной подиум. Этот результат стал отличным подарком австралийцу в день его 24-летия. Пиастри также показал стабильный темп на протяжении всего уик-энда.
Шарль Леклер из «Феррари» финишировал четвертым. Команда «Мерседес» также показала неплохой результат: Джордж Расселл стал пятым, а его напарник, новичок Кими Антонелли, – шестым. Антонелли даже ненадолго возглавил гонку во время пит-стопов, что стало значительным достижением, сделав его самым молодым гонщиком, лидировавшим в гонке «Формулы-1». Льюис Хэмилтон, второй пилот «Феррари», завершил гонку на седьмом месте.
Продлилась серия стабильных выступлений Александра Албона на «Уильямсе» и Исака Хаджара на «Рейсинг Буллз», пока Карлос Сайнс испытывает проблемы на втором болиде «Уильямса», а Лиам Лоусон привыкает к понижению.
Эстебан Окон провалил выходные на фоне напарника по «Хаас» Оливер Бермана - тот в топ-10 в квалификации и гонке.
Чемпион «Формулы-3» и «Формулы-2» Габриэль Бортолето остается самым медленным новичком из всех дебютантов.
Одним из ключевых моментов гонки стал напряженный пит-стоп Ферстаппена и Норриса, который едва не привел к смене лидера. Решение стюардов не расследовать этот инцидент вызвало немало споров. Стоит также отметить штраф в три позиции на стартовой решетке, который получил Карлос Сайнс за блокировку Льюиса Хэмилтона в квалификации. Необычным событием уик-энда стали многочисленные возгорания травы во время тренировочных сессий, которые приводили к остановкам сессий красными флагами. Этот фактор добавил элемент непредсказуемости в подготовку команд к гонке.
Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо высоко оценил квалификационный круг Макса Ферстаппена: «Только он может это сделать, только он может это сделать… На данный момент нет другого гонщика, который мог бы пилотировать болид и показать такой высокий результат, или даже выше, чем заслуживает болид. Это был волшебный момент для всех здесь». Он добавил: «Он выдающийся гонщик… Он доказывает это каждые выходные. Снимаю перед ним шляпу. Думаю, круг, который он проехал сегодня, – это исключительно его заслуга».
Гран-при Японии 2025 года стал захватывающей гонкой, ключевыми моментами которой стали победа Макса Ферстаппена, продемонстрировавшего свое мастерство на трассе Сузука, и сильное выступление команды «Макларен», чьи пилоты оказали серьезное давление на лидера. Борьба за чемпионский титул обостряется. Следующий этап чемпионата, который пройдет в Бахрейне, обещает быть не менее интересным и покажет, смогут ли «Макларен» продолжить свою успешную серию или «Ред Булл» вернет себе безоговорочное лидерство.
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Ставим лайки и подписываемся!
