Мало кто знает, что первый оппозитный бензиновый двигатель был построен в нашей стране.

И сейчас этот двигатель можно увидеть, он находится в авиамузее в Монино.

вот он(фото моё):

Был такой инженер-изобретатель Огнеслав Степанович Костович, по национальности серб, родившийся в Австро-Венгрии.В юности жил в городе Пешт. После окончания Высшего технического училища и школы судовождения работал в торговом флоте — водил каботажные суда.

Во время русско-турецкой войны 1877—1878 гг. Костович командовал кораблём «Ада», перевозившим русский десант на Среднем Дунае. В октябре 1878 г. он подал прошение императору Александру II о получении российского гражданства и использовании своих изобретений в России и вскоре переселился в Россию.

В 1879 году Костович продемонстрировал летающие модели вертолёта, самолёта, орнитоптера, в 1881 г. приступил к постройке самолёта в натуральную величину, которая не была доведена до конца, и внимание изобретателя переключилось на постройку дирижабля «Россия».

Нормальных двигателей для дирижаблей тогда просто не было: многие инженеры и изобретатели пытались приспособить к дирижаблю паровую машину - но все эти попытки не увенчались успехом, поскольку паровые машины были слишком тяжелы и при этом выдавали мало мощности.

Были попытки построить дирижабли с электродвигателями, которые провалились по этой же причине.

Поэтому Костович решил разработать двигатель для дирижабля самостоятельно.

Ещё 1879 году О.С.Костович приступил к разработке двигателя внутреннего сгорания с циклом Отто и применением жидкого легкого топлива.

В 1880 году Костович изготовил уменьшенную модель двигателя с двумя цилиндрами. Успешные испытания дали уверенность в возможности создания более мощного мотора для дирижабля и для подводной лодки, проект которой он вторично представил Морскому ведомству в том же году, а в начале следующего установил двухцилиндровый движок на катер собственной конструкции. Проба новинки позволила сконструировать комбинацию из четырех таких моторов.

В 1882 году О.С.Костович разработал проект дирижабля, постройка которого (под названием «Россия») началась на Малоохтинской судостроительной верфи в Петербурге в августе 1882 года. Для дирижабля Костович сконструировал бензиновый двигатель.

В 1884 году двигатель был построен, испытания и доводка продолжались до 1885 года. В результате при массе 240 кг был создан 80-сильный бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с электрическим зажиганием. ДВС с совокупностью таких прогрессивных свойств тогда не существовало. Костович впервые на ДВС применил электрическое зажигание и встречное движение поршней в оппозитно расположенных цилиндрах. Первая новация вскоре стала общей для всех ДВС, а вторую спустя сорок лет, в 1920 году, запатентовала знаменитая авиационная фирма Г.Юнкерса. По аналогичной схеме были сделаны многие дизельные моторы.

Также впервые в качестве топлива предлагалось использовать бензин, до этого употребляемый в хозяйстве лишь домохозяйками и косметологами.

Для сравнения: двигатель на первом самолете братьев Райт развивал всего лишь 16 л.с.!

Таким образом, Россия могла получить приличный образец летающего дирижабля почти на двадцать лет раньше, чем Альберто Сантос-Дюмон совершил свой знаменитый облёт Эйфелевой башни и выиграл приз Дейча де ла Мёрта.К слову, на дирижабле бразильца стоял движок всего лишь 12 л.с., и скорость он развивал не более 25 км/ч.

Фото Костовича возле его двигателя.

К сожалению, дирижабль "Россия" так и не был построен: военное ведомство не проявило интереса, и изобретатель так и не нашёл необходимого для завершения постройки финансирования.

Костович построил ещё некоторое количество своих двигателей на продажу, но, видимо, не запатентовал конструкцию, хотя по сути, его двигатель опередил своё время.

Источники:

1)К.Е. Вейгелин "Очерки по истории лётного дела", Оборонгиз, 1940

2)http://авиару.рф/aviamuseum/dvigateli-i-vooruzhenie/aviamoto...

3)https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE...

4)https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BE...